전차선 마모의 일반적 경향에 대한 설명으로 옳은 것은? | [전기철도기사 필기] 08년 3회차 기출문제 상세 페이지
1[전기철도기사 필기] 08년 3회차
전차선 마모의 일반적 경향에 대한 설명으로 옳은 것은?
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팬터그래프의 압상력이 크게 되면 전기적 마모는 증가하고 기계적 마모는 감소한다.
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전차선의 마모는 집전전류의 대소에 크게 영향을 받는다.
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경점 부근에서 팬터그래프 통과시에 접촉력이 크게 되는 전차선 개소는 마모가 늦다.
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팬터그래프가 경량이고 추종성이 좋게 되면 전차선의 마모는 작게 되고 팬터그래프의 개수가 많으면 기계적 마모는 증가하게 된다.
해설
전차선 마모의 일반적 경향으로 옳은 설명은 팬터그래프가 경량이고 추종성이 좋을수록 전차선 마모가 작아지고, 팬터그래프 개수가 많아지면 기계적 마모가 커진다는 것이다.
팬터그래프가 가볍고 전차선 형상 변화를 잘 따라가면 접촉력 변동과 이선(離線)이 줄어 마모가 작아지는 반면, 통과하는 팬터그래프의 개수가 많아지면 습동 횟수가 늘어 기계적 마모는 증가한다.
- 압상력이 커지면 접촉 압력이 높아져 기계적 마모는 오히려 증가하고, 접촉이 안정되어 아크에 의한 전기적 마모는 줄어드는 경향이므로 두 관계를 뒤바꾼 설명이 된다.
- 집전전류는 아크·발열을 통한 전기적 마모에 영향을 주지만, 전차선 마모를 좌우하는 주된 요인은 접촉력과 습동 횟수 등 기계적 조건이다.
- 경점 부근처럼 팬터그래프 통과 시 접촉력이 크게 걸리는 개소는 마모가 늦어지는 것이 아니라 오히려 빨라진다.
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