기요설 기말 체인부터 해설 페이지

미끄럼이 없이 정확한 속도비로 전동시킬 수 있다.

큰 동력을 전달할 수 있다.

유지 및 수리가 용이하고 수명이 길다.

체인의 호칭번호는 체인의 피치를 1/8의 배수로 나타낸다.

롤러가 있는 것은 0 롤러가 없는것은 5를 끝에 붙인다.

25부터 240사이에 13종류가 있다.

학상 적당한 압력각을 유지할 수 있어야 한다

치 절삭가공이 용이해야 한다.

스프로킷의 치형은 룰러의 반지름과 피치에 의해 결정된다.

평균 속도는 파이 * Dp * N /60*1000 m/s 으로 나타낼 수 있다.

평균 속도는 p * Z * N/60*1000 m/s 으로 나타낼 수 있다.

속도가 변함에 따라 장력에 변동이 발생되어 소음과 진동이 발생한다.

운전이 원활하며 고속회전에 정숙하다.

전동효율이 높다.

제작이 어렵고 가격이 비싸다.

미끄럼이 발생하므로 고속회전에 부적절하다.

마찰계수가 큰 재료를 사용하면 힘의 손실이 많아 마찰계수가 작은 재료를 사용하여 만든다.

마찰에 의해 힘이 전달되므로, 정확한 속도비를 구할 수 있다.

브레이크는 운동부분의 에너지를 흡수한다.

브레이크 용량은 접촉면의 크기, 마찰계수, 발열 등에 의해 결정된다.

브레이크는 속도 제어에 많이 사용된다.

2개의 브레이크 블록이 양쪽에서 드럼을 밀어붙여 운동 속도를 조절한다.

주로 철도차량, 전동윈치, 기중기 등에 사용된다.

제동토크는 단식의 2배이다.

관용나사는 결합용 나사로 나사산의 각도가 55도, 테이퍼 1/16이다.

관에 의해 구성되는 유체의 통로를 관로라 한다.

구조에 따라 직관, 이형관, 특수구조관으로 나뉜다.

강관보다 무겁지만 내식성과 내구성이 풍부하다.

호칭지름은 안지름치수를 사용한다.

사용압력은 0.7~1.0 Mpa, 사용온도는 250‘C 이하이다.

SPP

SPPH

SPS

나사관이음

플랜지 관이음

신축관이음

글로브 밸브

콕 플러그 밸브

버터 플라이밸브

영구관이음 

착탈관이음 

플랜지관이음 

알류미늄관 

납관

고무호스관 

웜브레이크

나사브레이크

레쳇휠