[9급 지방직 고졸경채 토목일반] 23년 1회차 기출문제 정답·해설 페이지

철도는 문전 접근성(door-to-door)이 낮아 다른 교통수단과의 연계가 반드시 필요하므로, 연계가 필요 없다는 설명이 옳지 않습니다.
철도는 정해진 선로와 역에서만 타고 내릴 수 있어, 출발지와 도착지까지는 버스·승용차 등 연계 교통이 뒤따라야 합니다.
대량 수송이 가능해 도로·항공 교통량을 분담하고 혼잡을 완화한다는 설명은 옳습니다.
수송 단위당 이산화탄소 배출이 도로보다 적은 친환경 수단이라는 설명은 옳습니다.
전용 선로를 운행해 도로보다 사고 사상자가 적은 안전한 수단이라는 설명은 옳습니다.

도시지역 편입이 예상되거나 자연환경을 고려해 제한적으로 이용·개발하려는 지역은 계획관리지역입니다.
관리지역은 보전관리·생산관리·계획관리지역으로 나뉘며, 그중 개발 가능성을 계획적으로 관리하는 곳이 계획관리지역입니다.
보전녹지지역은 도시의 자연환경·경관·산림 및 녹지공간을 보전할 필요가 있는 도시지역 내 녹지지역입니다.
생산관리지역은 농업·임업·어업 생산을 위해 관리가 필요하나 농림지역으로 지정하기 곤란한 관리지역입니다.
생산녹지지역은 주로 농업적 생산을 위해 개발을 유보할 필요가 있는 도시지역 내 녹지지역입니다.

자유 곡류 하천은 상류가 아니라 하류의 평야 지대에서 잘 나타나므로, 주로 상류에서 나타난다는 설명이 옳지 않습니다.
경사가 완만한 하류에서는 하방침식보다 측방침식이 우세해 물길이 자유롭게 휘어 흐르고, 상류 산지에서 곡류가 깊이 파인 형태는 감입 곡류 하천이라 구분합니다.
뱀처럼 굽이쳐 흐르므로 사행하천이라고도 부른다는 설명은 옳습니다.
평야 지대를 자유롭게 곡류하며 흐른다는 설명은 옳습니다.
하천의 옆을 깎는 측방침식이 우세하다는 설명은 옳습니다.

큰 단면의 터널을 좌우로 분할해 굴착하는 공법은 중벽 분할 굴착입니다.
단면 중앙에 임시 벽(중벽)을 두고 한쪽씩 굴착해 굴착 단면을 작게 유지하므로, 지반이 불량한 구간에서 침하를 억제하는 데 쓰입니다.
상·하 반단면 굴착은 단면을 위아래로 나누어 상반을 먼저 굴착하는 방식입니다.
선진 도갱 굴착은 작은 도갱을 먼저 뚫어 지질 확인·배수를 한 뒤 확대하는 방식입니다.
전단면 굴착은 단면 전체를 한 번에 굴착하는 방식으로 지반이 양호할 때 씁니다.

도수 관로의 수압을 경감하기 위해 설치하는 시설은 접합정입니다.
접합정은 관로 도중에 수면을 대기에 개방시켜 수두를 끊어 줌으로써 하류 관로에 걸리는 수압을 낮추고, 관로의 분기·합류 지점에도 설치됩니다.
맨홀은 관로의 점검·청소를 위한 출입구입니다.
양수정은 펌프로 물을 끌어올리기 위해 물을 모아 두는 우물 형태의 시설입니다.
침사지는 취수한 원수의 모래 등을 가라앉혀 제거하는 시설입니다.

TBM 공법은 굴착 기계의 규격이 정해져 있어 지반 변화에 대한 적응성이 NATM보다 불리하므로, 유리하다는 설명이 옳지 않습니다.
TBM은 회전 커터로 단면 전체를 기계 굴착하는 방식이고, NATM은 지반 상태에 따라 굴착 방법과 지보를 바꿀 수 있어 변화하는 지반에 유연합니다.
발파를 하지 않아 소음·진동에 의한 환경 피해를 줄일 수 있다는 설명은 옳습니다.
기계 굴착이라 여굴이 적고 주변 지반의 변형을 최소화할 수 있다는 설명은 옳습니다.
원형 단면으로 굴착되어 역학적으로 안정적이라는 설명은 옳습니다.

인접한 둘 이상의 시·도 등을 대상으로 공간 구조와 기능을 연계하는 장기 계획은 광역도시계획입니다.
광역도시계획은 행정구역을 넘어서는 광역계획권의 장기 발전 방향을 제시합니다.
토지이용계획은 토지의 용도와 이용 방식을 정하는 일반적인 계획 개념으로, 여러 시·도의 광역 연계를 목적으로 하지 않습니다.
도시기본계획은 하나의 특별시·광역시·시·군 관할 구역의 기본적인 공간 구조와 장기 발전 방향을 제시하는 종합계획입니다.
도시관리계획은 용도지역·기반시설 등 토지 이용과 개발을 구체적으로 정하는 실행 계획입니다.

균열을 컷팅(홈 따기)한 뒤 채움재를 주입해 수분·분진의 침투를 막는 공법은 균열 실링입니다.
균열 부위를 일정한 홈으로 다듬어 실링재가 충분히 채워지고 부착되도록 하는 것이 특징입니다.
그루빙은 포장 표면에 홈을 내어 미끄럼 저항과 배수성을 높이는 공법입니다.
패칭은 포트홀 등 파손 부위를 부분적으로 메우는 보수 공법입니다.
포그 실은 희석한 유화 아스팔트를 표면에 얇게 살포해 노화된 표면을 회복시키는 공법입니다.

하천 생활환경 기준의 매우 좋음(Ia) 등급은 BOD 1 mg/L 이하, COD 2 mg/L 이하입니다.
Ia 등급은 용존산소가 풍부하고 오염물질이 거의 없는 청정 상태로, 등급이 내려갈수록 BOD·COD 허용 기준이 커집니다.
BOD 2 이하·COD 4 이하는 Ia보다 한 단계 낮은 좋음 등급 수준입니다.
BOD 3 이하·COD 5 이하는 약간 좋음 등급 수준입니다.
BOD 5 이하·COD 7 이하는 보통 등급 수준으로, 최상위 등급의 기준이 아닙니다.

시·군 내 주요 지역이나 시·군 상호 간을 연결해 대량 통과교통을 처리하고 골격을 형성하는 도로는 주간선도로입니다.
기능별 도로는 주간선도로 → 보조간선도로 → 집산도로 → 국지도로 순으로 이동성은 낮아지고 접근성은 높아집니다.
국지도로는 가구를 구획하고 대지에 직접 접근하는 도로입니다.
보조간선도로는 주간선도로를 집산도로나 주요 교통 발생원과 연결해 주간선도로를 보완하는 도로입니다.
집산도로는 근린생활권의 교통을 모아 보조간선도로에 연결하는 도로입니다.

5+2 광역경제권은 제4차 국토종합계획 수정계획 시기의 전략이므로, 제5차 국토종합계획의 추진 전략으로 옳지 않습니다.
제5차 국토종합계획은 '모두를 위한 국토, 함께 누리는 삶터'를 비전으로 연대·협력, 지역 혁신, 안심 생활공간, 환경친화적 공간, 국토 지능화, 평화 국토 등의 전략을 제시합니다.
품격 있고 환경친화적인 공간 창출은 제5차 계획의 추진 전략입니다.
대륙과 해양을 잇는 평화 국토 조성은 제5차 계획의 추진 전략입니다.
지역 산업 혁신과 문화 관광 활성화는 제5차 계획의 추진 전략입니다.

제5차 국토종합계획은 개발 중심에서 사람·관리 중심으로 패러다임을 바꾸는 계획이므로, 개발 중심의 비전 마련은 수립 배경으로 옳지 않습니다.
인구 감소·저성장 등 여건 변화에 대응해 성장·개발보다 삶의 질과 국토 관리를 강조합니다.
혁신적 국토 운영 전략 마련은 수립 배경에 해당합니다.
국내외 여건 변화에 대한 체계적 대응은 수립 배경에 해당합니다.
최상위 국가 공간 계획으로서의 위상 재정립과 실효성 제고는 수립 배경에 해당합니다.

레크리에이션·관광·경관·정서 함양 등 사람이 물과 친해지는 기능은 친수 기능입니다.
하천의 기능은 크게 치수·이수·환경(수질 정화·생태)·친수 기능으로 나뉩니다.
수질 정화 기능은 하천의 자정 작용으로 오염물질을 분해·희석하는 기능입니다.
이수 기능은 생활·농업·공업 용수 공급과 발전·주운 등 물을 이용하는 기능입니다.
치수 기능은 홍수를 안전하게 흘려보내 재해를 막는 기능입니다.

과거의 파식대나 해안 퇴적 지형이 융기·해수면 하강으로 현재 해수면보다 높아진 계단 모양 지형은 해안 단구입니다.
해안 단구의 평탄면은 과거 바닷가였던 흔적이므로 둥근 자갈 등 해안 퇴적물이 발견되기도 합니다.
시 스택은 해식애가 침식으로 후퇴하면서 바다에 기둥처럼 남은 암석입니다.
시 아치는 돌출한 암석 양쪽이 침식되어 아치 모양으로 뚫린 지형입니다.
해식애는 파랑의 침식으로 해안에 형성된 절벽입니다.

중심성과 미관이 좋지만 도심으로 교통이 몰려 혼잡이 생기기 쉬운 도시 구조는 방사형입니다.
방사형은 도심에서 도로가 사방으로 뻗어 나가는 형태로, 모든 도로가 도심에 집중되어 교통 혼잡이 단점입니다.
혼합형은 여러 형태를 조합한 구조로, 각 형태의 장단점을 함께 가집니다.
대각선 삽입형은 격자형에 대각선 도로를 넣어 이동 거리를 줄이지만 부정형 교차로가 생깁니다.
직교형은 격자 모양으로 토지 구획이 쉽지만 경관이 단조롭고 중심성이 약합니다.

굴착면에서 원지반 속으로 앵커를 정착시켜 암반 자체를 지보재로 활용하는 것은 록볼트입니다.
록볼트는 주변 암반을 봉합·보강해 암반이 스스로 하중을 지지하는 아치 작용을 하도록 돕습니다.
강지보재는 강재를 아치 형태로 세워 굴착면을 직접 받치는 지보재입니다.
숏크리트는 굴착면에 콘크리트를 뿜어 붙여 표면을 보호·지지하는 지보재입니다.
인버트는 터널 바닥부에 설치하는 구조물로 단면을 폐합하는 역할을 합니다.

도시지역 중 용적률 상한선이 가장 높은 용도지역은 상업지역입니다.
「국토의 계획 및 이용에 관한 법률」상 용적률 상한은 상업지역 1,500 % 이하, 주거지역 500 % 이하, 공업지역 400 % 이하, 녹지지역 100 % 이하로 상업 > 주거 > 공업 > 녹지 순입니다.
공업지역은 상한이 400 % 이하로 상업지역보다 낮습니다.
녹지지역은 자연환경 보전을 위한 지역으로 상한이 100 % 이하로 가장 낮습니다.
주거지역은 주거 환경 보호를 위해 밀도를 관리하므로 상한이 500 % 이하로 상업지역보다 낮습니다.

가압식은 폐합된 관로로 물을 보내므로 외부 오염 우려가 적어, 외부 수질 오염 우려가 있다는 설명이 옳지 않습니다.
외부 오염의 우려는 개수로 형태가 많은 자연유하식의 단점으로 꼽힙니다.
펌프로 압력을 가하므로 수압에 의한 누수 우려가 있다는 설명은 옳습니다.
펌프 가동에 전력 등 유지 관리비가 많이 든다는 설명은 옳습니다.
지형의 높낮이에 구애받지 않아 수원을 급수 지역 가까이에서 자유롭게 선택할 수 있다는 설명은 옳습니다.

국토는 도시화의 수용 무대이자 통일 국가의 터전인 미래 지향적 산실이므로, 과거 지향적 산실이라는 설명이 옳지 않습니다.
국토는 조상에게 물려받은 공간이면서 동시에 후손에게 물려줄 미래의 터전이라는 의미를 가집니다.
민족의 얼과 뜻이 담긴 가치 공간이라는 설명은 옳습니다.
고유문화와 역사, 생활양식을 형성·발전시켜 온 문화 공간이라는 설명은 옳습니다.
조상에게 물려받아 후손에게 물려주는 존재 기반이라는 설명은 옳습니다.

도시 구성 요소 중 가장 기본이 되는 것은 시민입니다.
도시는 시민·활동·토지·시설로 구성되며, 활동의 주체이자 시설과 토지를 이용하는 사람(시민)이 없으면 도시가 성립하지 않습니다.
시설은 시민의 활동을 지원하기 위한 물리적 기반입니다.
토지는 시민의 활동과 시설이 입지하는 공간적 바탕입니다.
활동은 시민이 도시에서 행하는 생활·경제 행위로, 주체인 시민을 전제로 합니다.