건설안전기사 작업형 2026년 1회 2부! 기출문제 정답·해설 페이지

① 클립의 새들은 힘을 받는 쪽(주로프 쪽)에 놓아야 한다

② 클립 수

① 5

② 6

해설

4 - 5 - 6을 로프 지름 순서대로 외우세요. 굵을수록 클립이 늘어납니다.

①이 이 문항의 핵심입니다. 클립은 U볼트와 새들(안장) 두 부분으로 이루어집니다. U볼트는 로프를 눌러 조이지만 그 자리에서 로프를 찌그러뜨립니다. 그래서 찌그러져도 되는 쪽(끝단, 죽은 로프)에 U볼트를, 절대 다치면 안 되는 쪽(힘을 받는 주로프)에 새들을 놓습니다.

영어권에서는 이 원칙을 'Never saddle a dead horse'(죽은 말에 안장을 얹지 말라)라는 문장으로 외웁니다.

클립을 여러 개 쓰는 이유는 하나로는 미끄러짐을 막을 수 없기 때문입니다. 로프가 굵을수록 미끄러지려는 힘이 커집니다.

클립 간격도 알아두세요. 로프 지름의 6배 이상을 유지하며, 조임은 규정 토크로 균등하게 합니다.

와이어로프 사용금지 기준도 세트로 외우세요. 이음매가 있는 것, 한 꼬임에서 끊어진 소선의 수가 10% 이상인 것, 지름의 감소가 공칭지름의 7%를 초과하는 것, 꼬인 것, 심하게 변형되거나 부식된 것, 열과 전기충격에 의해 손상된 것입니다.

안전계수는 근로자가 탑승하는 운반구를 지지하는 달기와이어로프 10 이상, 화물의 하중을 직접 지지하는 달기와이어로프 5 이상, 훅·샤클 3 이상, 강재 지지구조물 2 이상입니다.

(가) 세륜기(자동 세륜시설)

(나) 차량 바퀴와 차체 하부의 토사를 제거하여 비산먼지 발생과 도로 오염을 방지하기 위하여

(다) 3kgf/cm² 이상

(라) 시속 20km 이하

해설

세륜은 바퀴 씻기라는 뜻이다. 현장 흙을 묻힌 차가 도로로 나가면 흙이 떨어져 마르며 먼지가 되므로 출입구에서 끊는다.

비산먼지 발생사업장은 세륜시설과 살수시설을 갖춰야 하고, 세륜시설의 살수압은 3kgf/cm² 이상, 공사장 안 통행차량은 시속 20km 이하로 운행한다. 단위(kgf/cm², km/h)와 이상·이하를 빠뜨리면 감점된다.

근거 : 「대기환경보전법 시행규칙」 [별표 14] 비산먼지 발생을 억제하기 위한 시설의 설치 및 필요한 조치에 관한 기준

① 낙석·낙하물 등의 위험이 예상되는 작업 시 견고한 헤드가드 설치 상태

② 브레이크 및 클러치의 작동상태

③ 타이어 및 궤도차륜 상태

④ 경보장치 작동상태

⑤ 부속장치의 상태

[해설]

근거 굴착공사 표준안전작업지침 제10조(준비).

다섯 항목이 세 갈래입니다. ①은 위에서 오는 위험을 막는 것, ②③은 기계가 서고 움직이는 것, ④⑤는 주변 사람과 작업 자체입니다.

'정비기록표에 의해 확인'이라는 표현이 이 문항의 특징입니다. 눈으로 보고 끝내는 것이 아니라 기록으로 남기고 그것을 확인하라는 뜻입니다. 정비 이력이 있어야 언제 무엇을 고쳤고 다음에 무엇을 봐야 하는지가 이어집니다.

①의 헤드가드가 이 영상과 직결됩니다. 채석장이나 굴착면 아래는 위에 부석(뜬돌)이 걸려 있는 대표적 장소라, 운전석 위를 덮는 격자 지붕이 없으면 운전자가 그대로 맞습니다. 굴착기는 자기 머리 위를 파는 경우가 많아 낙석 위험이 상시적입니다.

'부석 제거'도 함께 정리해 두세요. 규칙 제370조는 채석작업 시 점검자를 지명하고 당일 작업 시작 전에 작업장소 및 그 주변 지반의 부석과 균열의 유무와 상태, 함수·용수 및 동결상태의 변화를 점검하도록 정합니다.

②의 '브레이크 및 클러치'는 서는 것과 동력을 끊는 것입니다. 경사지에서 브레이크가 듣지 않으면 그대로 굴러 내려갑니다.

③의 '타이어 및 궤도차륜'이 두 형식을 모두 포괄합니다. 타이어식은 이동이 빠르지만 접지압이 커 연약지반에 약하고, 궤도식(무한궤도)은 접지면적이 넓어 무른 땅에 강합니다. 궤도식이면 궤도의 장력과 이탈 여부를 봅니다.

④의 경보장치는 후진 경보음과 경광등입니다. 굴착기는 선회할 때 뒤쪽 카운터웨이트가 크게 돌아 뒤에 있던 사람을 칩니다. 이것이 굴착기 사망사고의 대표 유형입니다.

⑤의 부속장치는 버킷·브레이커·퀵커플러 등입니다. 퀵커플러 체결 불량으로 작업장치가 빠져 떨어지는 사고가 반복되어, 규칙 제221조의4는 퀵커플러에 안전핀 등 이탈 방지장치를 설치하여 견고히 체결할 것을 정합니다.

차량계 건설기계 공통 조치도 함께 외우세요. 작업계획서 작성, 제한속도 지정, 유도자 배치, 운전위치 이탈 시 조치, 승차석 외 탑승 금지, 주용도 외 사용 제한입니다.

채석작업 작업계획서도 같은 장면에서 자주 나옵니다. 노천굴착과 갱내굴착의 구별 및 채석방법, 굴착면의 높이와 기울기, 굴착면 소단의 위치와 넓이, 갱내에서의 낙반 및 붕괴방지 방법, 발파방법, 암석의 분할방법, 암석의 가공장소, 사용하는 굴착기계·분할기계·적재기계 또는 운반기계의 종류 및 성능, 토석 또는 암석의 적재 및 운반방법과 운반경로, 표토 또는 용수의 처리방법입니다.

① 3

② 4

③ 볼트

④ 3.5

⑤ 2

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제332조의2(동바리 유형에 따른 동바리 조립 시의 안전조치) 제1호(파이프 서포트). 2023.11.14 개정으로 신설된 조문이며, 옛 자료가 이 내용을 '제332조'로 인용하면 현행과 다릅니다.

3 - 4 - 볼트 - 3.5 - 2를 한 줄로 외우세요.

①의 '3개 이상 이어 쓰지 말 것' — 이음이 늘수록 이음부마다 약점이 생깁니다. 두 개까지만 잇고, 그보다 높으면 시스템 동바리 같은 다른 유형을 써야 합니다.

②③의 '4개 이상의 볼트 또는 전용철물' — 이음부는 압축력만 받는 것이 아니라 휨과 어긋남도 받으므로, 볼트 4개 이상으로 단단히 물려야 합니다.

④⑤의 수평연결재가 이 조문의 핵심 원리입니다. 동바리는 가늘고 긴 압축재라 좌굴(옆으로 휘며 버팀을 잃는 것)이 최대 위험인데, 높이 2미터 이내마다 두 방향으로 수평연결재를 걸어 서로 묶으면 좌굴 길이가 절반 이하로 줄어 버티는 힘이 몇 배로 커집니다. '2개 방향'인 이유는 한 방향만 묶으면 묶지 않은 방향으로 휘기 때문입니다.

제332조(동바리 조립 시의 안전조치)와의 구분이 출제 포인트입니다. 제332조 = 모든 동바리 공통(받침목이나 깔판의 사용·콘크리트 타설·말뚝박기 등 침하 방지, 상하 고정 및 미끄러짐 방지, 상부·하부 동바리 동일 수직선상, U헤드 등 단판이 없는 동바리 상단 조치, 이음은 같은 품질 재료, 접속부·교차부는 볼트·클램프 등 전용철물, 깔판·받침목 2단 이상 금지, 이어 쓰는 깔판·받침목은 단단히 연결). 제332조의2 = 유형별 추가 조치(제1호 파이프 서포트, 제2호 강관틀 동바리, 제3호 조립강주 동바리, 제4호 시스템 동바리).

강관틀 동바리(제2호)의 숫자도 함께 외워 두면 좋습니다. 최상단 및 5단 이내마다 동바리의 측면과 틀면의 방향 및 교차가새의 방향에서 5개 이내마다 수평연결재를 설치.

파이프 서포트 붕괴의 전형 — 수평연결재 생략 → 타설 하중에 몇 개가 좌굴 → 하중이 옆으로 몰리며 연쇄 붕괴. 편심 타설 금지(제334조)와 타설 중 감시자 배치가 마지막 방어선입니다.

A: 10

B: 1

C: 1

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제383조(작업의 제한).

'십·일·일' + 단위의 짝 — 풍속 초당 10m, 강우 시간당 1mm, 강설 시간당 1cm. 숫자만 외우면 단위 함정(초당/시간당, mm/cm)에 걸립니다. 바람=초당, 비·눈=시간당 / 비=mm, 눈=cm까지 세트로.

기준이 낮아 보이는 이유 — 시간당 1mm는 '보슬비' 수준이지만, 조립 중 철골 위에서는 부재 표면의 수막만으로 미끄럼 사고가 납니다. 볼트 가체결 상태의 미완성 골조는 10m/s 바람에도 부재가 흔들려 낙하·협착으로 이어집니다.

풍속 기준 3종 비교가 최대 혼동 포인트 — 철골작업 중지 10m/s(제383조) / 타워크레인: 순간풍속 10m/s 초과 시 설치·수리·점검·해체 중지, 15m/s 초과 시 운전 중지(제37조 제2항) / 순간풍속 35m/s 초과 폭풍 대비: 건설용 리프트 받침수 증가 등 붕괴 방지(제154조)·옥외 양중기 등. '무엇을 하는 중인가'로 조문을 고르세요.

일반 악천후 조문과의 관계 — 제37조 제1항은 '비·눈·바람 또는 그 밖의 기상상태의 불안정으로 날씨가 몹시 나쁜 경우' 중지라는 정성 기준이고, 철골(제383조)만 수치로 못 박혀 있습니다. 수치를 묻는 발문이면 무조건 제383조입니다.

① 작업을 시작하기 전에 콘크리트 타설장비를 점검하고 이상을 발견하였으면 즉시 보수할 것

② 건축물의 난간 등에서 작업하는 근로자가 호스의 요동·선회로 인하여 추락하는 위험을 방지하기 위하여 안전난간 설치 등 필요한 조치를 할 것

③ 콘크리트 타설장비의 붐을 조정하는 경우에는 주변의 전선 등에 의한 위험을 예방하기 위한 적절한 조치를 할 것

④ 작업 중에 지반의 침하나 아웃트리거 등 콘크리트 타설장비 지지구조물의 손상 등에 의하여 타설장비가 넘어질 우려가 있는 경우에는 이를 방지하기 위한 적절한 조치를 할 것

[해설]

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제335조(콘크리트 타설장비 사용 시의 준수사항).

네 항목이 각기 다른 위험을 막습니다. ①은 장비 고장, ②는 사람의 추락, ③은 감전, ④는 장비의 전도입니다. 이 네 갈래로 외우면 몇 가지를 요구하든 빠짐없이 씁니다.

②의 ‘호스의 요동·선회’가 조문의 고유 표현이므로 그대로 쓰세요. 콘크리트가 밀려 나오는 순간 호스 끝은 사람 힘으로 잡기 어려울 만큼 크게 흔들립니다. 그 반동에 밀려 난간 없는 상판 밖으로 떨어지는 것이 이 작업의 대표 재해입니다.

③의 감전이 특히 치명적인 이유는 붐이 길고 금속이며 위를 향해 뻗기 때문입니다. 운전자는 아래에서 조작하므로 붐 끝과 전선의 거리를 눈으로 가늠하기 어렵습니다. 붐이 가공전선에 닿으면 장비 전체가 충전되어, 붐 근처 작업자와 아웃트리거 주변 사람이 함께 감전됩니다.

④의 아웃트리거는 장비를 땅에 붙들어 두는 다리입니다. 붐이 길게 뻗으면 무게중심이 그 방향으로 이동하는데, 아웃트리거는 받침 범위를 넓혀 무게중심이 그 안에 남도록 합니다. 그런데 지반이 무르면 받침점 자체가 가라앉아 붐이 뻗은 방향으로 그대로 넘어갑니다. 그래서 받침판(깔판)을 깔고 지반을 다집니다.

①이 첫 번째인 이유는, 고압으로 콘크리트를 밀어내는 장비라 배관이 막히거나 터지면 콘크리트 덩어리가 총알처럼 튀기 때문입니다.

조문이 규정하는 세 장비도 구분해 두세요. 펌프카는 차량에 붐과 펌프가 함께 달린 것, 플레이싱 붐은 건물에 고정해 세운 배출용 붐, 분배기는 타설 위치에서 콘크리트를 나눠 주는 장치입니다.

교량 상부 작업의 특수성도 있습니다. 아래가 하천이나 도로라 떨어지면 곧바로 사망으로 이어지고, 붐을 길게 뻗어야 해 전도 위험도 커집니다.

제334조(콘크리트의 타설작업)와 반드시 구분하세요. 그쪽은 당일 작업 시작 전 거푸집 및 동바리의 변형·변위 및 지반의 침하 유무 점검, 작업 중 감시자를 배치하여 이상 유무를 확인하고 이상이 있으면 작업을 중지하고 근로자를 대피시킬 것, 거푸집 붕괴 우려 시 충분한 보강조치, 설계도서상의 양생기간 준수 후 해체, 편심이 발생하지 않도록 골고루 분산 타설입니다.

(가) D링

(나) 추락방지대

(다) 안전블록

해설

세 부품은 연결 고리(D링) · 수직구명줄을 타는 잠금기구(추락방지대) · 줄이 감겨 들어가는 릴(안전블록)로 역할이 다르다.

추락방지대는 사다리·철골 트랩을 오르내릴 때 수직구명줄에 물려 둔 채 이동하다가 급강하 순간 잠긴다. 안전블록은 자동차 안전벨트처럼 평소에는 줄이 풀리고 갑자기 당겨지면 잠긴다.

근거 : KOSHA GUIDE C-49(안전대 사용지침)

(1) 클램셸(clamshell)

(2) ① 수중 굴착

② 연약지반 굴착

③ 좁은 장소의 깊은 굴착

해설

판별 포인트 — 조개(clam) 껍데기처럼 두 짝으로 여닫히는 버킷이 와이어에 매달려 수직으로 오르내리며 흙을 무는 것이 클램셸입니다. 같은 크레인형 굴착기계인 드래그라인은 버킷을 던져 끌어당기며 넓고 얕게 긁는다는 점에서 대비됩니다.

용도 세 가지의 공통 원리 — 버킷이 자중으로 수직 낙하해 파기 때문에 ① 물속(수중 굴착)
② 무른 땅(연약지반)
③ 좁고 깊은 곳(우물통 기초, 깊은 케이슨 내부)에 강합니다. 붐이 닿기만 하면 깊이 제한이 와이어 길이라서, 지상 장비가 들어갈 수 없는 수직 구멍을 팔 수 있습니다.

한계 — 단단한 지반은 버킷 자중만으로 이가 박히지 않아 비효율적이고, 수평 정밀도도 낮습니다. '단단한 땅 깊은 굴착'이면 어스드릴·베노토 같은 천공 계열로 넘어갑니다.

법령상 위치 — 별표 6(차량계 건설기계)의 크레인형 굴착기계(클램셸, 드래그라인 등). 차량계 건설기계이므로 작업계획서(종류·성능 / 운행경로 / 작업방법) · 제한속도 · 전도 방지(제199조) · 접촉 방지(제200조) · 운전위치 이탈 시 조치가 모두 적용됩니다.

혼동 3종 정리 — 클램셸: 수직으로 물어 올림(좁고 깊게) / 드래그라인: 끌어당김(넓고 얕게, 수중 가능) / 백호(굴착기): 붐·암·버킷의 유압 굴착(지반보다 낮은 곳, 정확한 굴착). 영상 속 굴착 방향과 버킷 형태로 가르세요.