[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차 기출문제 해설 페이지

[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    1[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    입구 단면적이 10cm2, 출구 단면적이 20cm2인 관의 입구에서 속도가 12m/s인 경우 출구에서의 속도는 몇m/s인가? (단, 유체는 비압축성 유체이다.)
    1
    5
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    3
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    4
    8
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    2[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    공기보다 가벼운 항공기 중 계류기구란?
    1
    바람이 부는데 따라 자유로 이동하는 것
    2
    지표면과 줄로 연결되어 한곳에 고정된 것
    3
    추진장치와 조종장치를 갖춘 비행선
    4
    가벼운 가스를 넣어 띄우는 연식비행선
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    3[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    마하수의 정의에 대하여 가장 올바르게 설명한 것은?
    1
    음속이 증가하면 증가한다.
    2
    음속을 비행체 속도로 나눈 값이다.
    3
    비행체의 속도가 증가하면 증가한다.
    4
    음속과 비행체의 속도에 비례한다.
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    4[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    충격파의 강도를 가장 올바르게 나타낸 것은?
    1
    충격파 전.후의 압력차이
    2
    충격파 전.후의 온도차이
    3
    충격파 전.후의 속도차이
    4
    충격파 전.후의 유량차이
    해설
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    5[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    비행기의 이.착륙성능에서 거리의 관계를 옳게 연결한 것은?
    1
    지상활주거리= 이륙거리 x 상승거리
    2
    이륙거리= 지상활주거리 + 상승거리
    3
    상승거리= 지상활주거리 + 이륙거리
    4
    이륙거리= 지상활주거리 ÷ 상승거리
    해설
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    6[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    헬리콥터가 비행기와 같은 고속도를 낼 수 없는 이유로서 가장 관계가 먼 것은?
    1
    후퇴하는 깃의 날개끝 실속
    2
    후퇴하는 깃뿌리의 역풍범위의 영향
    3
    전진하는 깃끝의 마하수 영향
    4
    회전하는 날개깃의 수
    해설
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    7[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    비행기의 날개골의 캠버가 날개골의 공력특성에 미치는 영향에 대하여 가장 올바르게 설명한 것은?
    1
    캠버가 크면 양력이 증가하며 항력도 증가한다.
    2
    캠버가 크면 양력이 증가하나 항력은 감소한다.
    3
    캠버가 크면 양력이 감소하나 항력은 증가한다.
    4
    캠버가 크면 양력이 감소하고 항력도 감소한다.
    해설
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    8[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    비행기의 무게가 2,000kg이고, 날개면적이 50m2이며, 실속 받음각에서의 양력계수가 1.6일 때 실속속도는? (단, 공기의 밀도는 1/8 kg·sec2/m4 이다.)
    1
    68㎞/h
    2
    70㎞/h
    3
    72㎞/h
    4
    76㎞/h
    해설
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    9[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    비행기의 세로 안정에서의 평형점(trim point)이란 다음중 어떠한 점인가? (단, CM은 키놀이 모멘트 계수이다.)
    1
    CM = 0
    2
    CM > 0
    3
    CM < 0
    4
    CM != 0
    해설
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    10[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    조종면이 움직이는 방향과 반대 방향으로 작동하도록 기계적으로 연결되어 있는 탭(tab)은?
    1
    트림탭(trim tab)
    2
    평형탭(balance tab)
    3
    서보탭(servo tab)
    4
    스프링탭(spring tab)
    해설
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    11[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    헬리콥터에서 플래핑 힌지를 사용하므로써 생기는 장점이 아닌 것은?
    1
    회전축을 기울이지 않고 회전면을 기울일 수 있다.
    2
    기하학적인 불평형을 제거할 수 있다.
    3
    뿌리부위에 발생되는 굽힘력을 없앨 수 있다.
    4
    돌풍에 의한 영향을 제거할 수 있다.
    해설
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    12[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    비행기가 정상 수평선회시 경사각이 60°일때의 하중배수는 얼마인가?
    1
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    2
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    4
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    해설
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    13[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    유해항력에(Parasite drag)으로 분류되지 않는 것은?
    1
    압력항력
    2
    점성항력
    3
    형상항력
    4
    유도항력
    해설
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    14[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    비행기가 평형상태에서 벗어난 뒤에 다시 평형상태로 되돌아 가려는 초기의 경향을 가장 적절하게 설명한 것은?
    1
    정적 안정성이 있다. [양(+)의 정적 안정]
    2
    동적 안정성이 있다. [양(+)의 동적 안정]
    3
    정적으로 불안정하다. [음(-)의 정적 안정]
    4
    동적으로 불안정하다. [음(-)의 동적 안정]
    해설
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    15[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    부조종면(secondary control surface)에 속하는 것은?
    1
    도움날개(aileron)
    2
    승강키(elevator)
    3
    방향키(rudder)
    4
    플랩(flap)
    해설
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    16[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    축에 장착된 기어나 베어링 등을 빼낼 때 사용하는 공구로 가장 적당한 것은?
    1
    Adjustable Wrench
    2
    Socket
    3
    Puller
    4
    Rachet Handle
    해설
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    17[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    케이블 장력 측정기(cable tension meter)를 이용하여 직경이 1/8"인 케이블의 장력을 측정하려고 한다. 이때 사용해야 할 라이서의 NO는 1번 이었다. 만약 지시치가 19였다면 이때 케이블의 장력은?
    문제 이미지
    1
    35LBS
    2
    40LBS
    3
    45LBS
    4
    50LBS
    해설
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    18[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    17ST (2017) - D RIVET에서″D″는 무엇을 의미하는가?
    1
    RIVET의 머리모양을 나타낸 것이다.
    2
    RIVET의 길이를 나타낸 것이다.
    3
    RIVET의 재질기호이며, 상온에서는 너무 강해 그대로는 리베팅(RIVETING)할 수 없으며 열처리를 한후 사용 가능하다.
    4
    RIVET의 재질기호이며 강한 강도가 요구되는 곳에 사용하며 열처리에 관계 없이 사용된다.
    해설
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    19[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    국부적으로 색깔이 변했거나 심한 경우 재료가 떨어져 나간 형태로 과열에 의해 손상되는 상태는?
    1
    구부러짐(bow)
    2
    마손(burr)
    3
    균열(crack)
    4
    소손(burning)
    해설
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    20[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    항공기 표피(Skin)같이 얇은 판재의 균열을 검사할 때, 표면결함에 대한 검출감도가 가장 좋은 검사는?
    1
    자분탐상 검사
    2
    형광침투 검사
    3
    염색침투 검사
    4
    와전류 탐상 검사
    해설
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    21[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    화재의 종류별 진화방법이 잘못 연결된 것은?
    1
    A급화재-냉각법
    2
    B급화재-냉각법
    3
    D급화재-질식법
    4
    C급화재-질식법과 냉각법
    해설
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    22[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    항공기를 들어 올리는 작업을 할 때, 안전사항과 가장 관계가 먼 것은?
    1
    사용할 장비의 작동상태를 점검한다.
    2
    어댑터등 부속장비의 정확한 사용과 기체의 중량을 확인해야 하며, 필요한 경우에는 밸러스트를 사용한다.
    3
    항공기를 들어올리고 내릴 때는 천천히 꼬리부분이 먼저 내려오도록 한다.
    4
    작업중에 항공기 안에 사람이 있어서는 안된다.
    해설
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    23[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    Which term means 0.001 ampere?
    1
    Microampere
    2
    Kiloampere
    3
    Milliampere
    4
    Centiampere
    해설
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    24[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    다음 ( ) 안에 알맞는 말은?
    문제 이미지
    1
    Reciprocating, Gas turbine
    2
    Ram, Pulse
    3
    turbojet, turbofan
    4
    opposed, Radial
    해설
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    25[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    최소 측정값이 1/1000 mm인 마이크로 미터의 아래 그림이 지시하는 측정값은?
    1
    7.763 mm
    2
    7.753 mm
    3
    7.743 mm
    4
    7.703 mm
    해설
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    26[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    세척제, 침투제, 현상제가 순차적으로 검사에 이용되는 검사법은?
    1
    자분탐상 검사
    2
    육안 검사
    3
    초음파 검사
    4
    침투탐상 검사
    해설
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    27[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    On Condition 정비기법에 대한 설명으로 틀린 것은?
    1
    장비품이 정기적으로 장탈 / 분해되어 정비되는 것을 요한다.
    2
    주어진 점검주기를 요한다.
    3
    주기점검에서 반복적으로 행하는 Inspection, Check, Test, Service 등을 요한다.
    4
    감항성유지에 적절한 점검 및 작업방법이 적용되어야 하며,효과가 없을 경우에는 CM으로 관리할 수 있다.
    해설
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    28[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    항공기 운송의 목적(정비 목적)중 쾌적성에 대한 설명중 가장 옳은 것은?
    1
    승객에게 만족과 신뢰감을 주기 위해 청결과 미관 상태를 최대한 유지
    2
    승객에게 만족과 신뢰감을 주기 위해 안전과 미관 상태를 최대한 유지
    3
    승객에게 만족과 신뢰감을 주기 위한 효율적 정비 작업의 서비스
    4
    승객에게 만족과 신뢰감을 주기 위한 정시성 확보
    해설
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    29[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    지상 안전의 책임은 누구에게 있는가?
    1
    감독자
    2
    모든 작업자
    3
    관계 기관
    4
    총 책임자
    해설
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    30[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    불안전한 조건에서 발생되는 사고와 관계 없는 것은?
    1
    물리적 위험 상태
    2
    정돈 불량
    3
    기재 결함
    4
    주위 집중 산만
    해설
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    31[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    1시간 이상 귀의 보호 대책이 없으면 난청 정도를 느낄 수 있는 소음의 한계는?
    1
    95 dB
    2
    100 dB
    3
    140 dB
    4
    180 dB
    해설
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    32[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    항공기 정비 중에서 일반적인 보수에 속하지 않는 것은?
    1
    항공기 지상 취급
    2
    항공기 점검
    3
    항공기 조절 및 검사
    4
    항공기의 부품 교환
    해설
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    33[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    얇은 패널에 너트를 부착하여 사용할 수 있도록 고안된 특수 너트는?
    1
    앵커너트
    2
    평너트
    3
    캐슬 너트
    4
    자동 고정 너트
    해설
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    34[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    기체 수리시 판재를 평면 설계할 때, 판재를 정확히 수직으로 구부릴 수 없기 때문에 굽혀지는 부분에 여유 길이가 생기는데, 이것을 무엇이라 하는가 ?
    1
    최소 굽힘 반지름
    2
    굽힘 여유
    3
    세트백
    4
    스프링백
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    35[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    항공기에 사용되는 호스의 종류 중에서 모든 액체류에 사용이 가능하고 사용온도의 범위가 가장 넓은 호스는?
    1
    부나-N (buna-N)
    2
    네오프렌 (neoprene)
    3
    부틸 (butyl)
    4
    테프론 (teflon)
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    36[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    여압장치 항공기는 비행조종 계통과 기관조종 계통 등의 조종을 위하여 사용되는 각종 케이블이 여압실 벽을 통하여 움직이게 되어있는데, 이 틈새를 통하여 여압 공기가 새어나오는 것을 방지하기 위해 사용되는 것은?
    1
    밀폐제(sealant)
    2
    압력시일(Pressure seal)
    3
    팩킹(packing)
    4
    가스켓(Gasket)
    해설
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    37[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    날개 윗면의 바깥판 일부를 움직여 도움날개와 같이 비행기를 조종하거나 착륙 활주중에 스피이드 브레이크(Speed Brake)의 역할을 담당하는 장치는?
    1
    플랩(flap)
    2
    스포일러(spoiler)
    3
    도움날개(aileron)
    4
    슬랫(slat)
    해설
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    38[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    케이블 장력조절기(CABLE TENSION REGULATOR)의 사용 목적으로 가장 올바른 것은?
    1
    조종계통의 케이블(CABLE)장력을 조절한다.
    2
    조종사가 케이블(CABLE)의 장력을 조절한다.
    3
    주조종면과 부조종면에 의하여 조절한다.
    4
    온도변화에 관계없이 자동적으로 항상 일정한 케이블(CABLE)의 장력을 유지한다.
    해설
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    39[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    날개를 구성하는 주요 구성부재로 가장 올바른 것은?
    1
    날개보(SPAR), 롱저론(LONGERON), 리브(RIB), 외피(SKIN)
    2
    날개보(SPAR), 리브(RIB), 스트링거(STRINGER)
    3
    날개보(SPAR), 리브(RIB), 외피(SKIN), 벌크헤드(BULKHEAD)
    4
    날개보(SPAR), 리브(RIB), 스트링거(STRINGER), 정형재(FORMER), 외피
    해설
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    40[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    페일세이프 구조(Failsafe Structure)의 형식이 아닌 것은?
    1
    다경로 하중구조
    2
    응력 외피구조
    3
    하중 경감구조
    4
    대치구조
    해설
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    41[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    대형 항공기의 도장(Painting) 재료로 사용되는 열경화성수지는?
    1
    PVC
    2
    폴리에틸렌
    3
    폴리우레탄
    4
    나일론
    해설
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    42[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    올레오 스트러트(Oleo strut)의 팽창된 길이를 알아내는 일반적인 방법으로 가장 올바른 것은?
    1
    스트러트(Strut)의 노출된 부분에 길이를 측정한다.
    2
    스트러트(Strut)의 액량을 측정한다.
    3
    프로펠러(Propeller)의 팁(Tip) 간격을 측정한다.
    4
    지면과 날개의 부분과의 거리를 측정한다.
    해설
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    43[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    착륙장치를 타이어의 수에 따라 분류했을 때 틀린 것은?
    1
    단일식
    2
    이중식
    3
    다발식
    4
    보우기식
    해설
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    44[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    지름 2㎝인 원형 단면봉에 3,000kgf의 인장하중이 작용할때 단면에서의 응력은 몇 kgf/cm2 인가?
    1
    477.5
    2
    750
    3
    954.9
    4
    1909.8
    해설
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    45[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    헬리콥터의 회전날개중 허브에 플래핑힌지와 페더링힌지는 가지고 있으나 항력힌지가 없는 형식의 회전날개는?
    1
    관절형 회전날개
    2
    반고정형 회전날개
    3
    고정식 회전날개
    4
    베어링리스 회전날개
    해설
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    46[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    헬리콥터의 주회전날개의 궤도점검에서 궤도가 맞지 않을 경우 발생하는 진동은?
    1
    저주파수 진동중 종진동
    2
    중간주파수진동
    3
    저주파수 진동중 횡진동
    4
    고주파수진동
    해설
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    47[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    헬리콥터의 주요 3조종계통에 속하지 않는 것은?
    1
    동시피치조종계통
    2
    자동조종계통
    3
    주기피치조종계통
    4
    방향조종계통
    해설
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    48[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    그림의 헬리콥터 꼬리 회전날개를 나타낸것 중 A부분의 명칭은?
    문제 이미지
    1
    피치변환기구
    2
    윤활유 저장탱크
    3
    피치변환빔
    4
    꼬리회전날개 헤드
    해설
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    49[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    물체에 휨모멘트(Bending Momemt)가 작용 할 때 발생하는 응력에 대해 가장 올바르게 설명한 것은?
    문제 이미지
    1
    A에는 압축응력이 발생한다.
    2
    B에는 인장응력이 발생한다.
    3
    C에는 압축응력이 발생한다.
    4
    C에는 인장,압축응력이 발생 하지 않는다.
    해설
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    50[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    항공기에는 엔진의 고온과 화재에 대비하여 방화벽을 설치한다. 다음 중 가장 올바르게 설명한 것은?
    1
    엔진마운트와 기체중간에 위치한다.
    2
    왕복엔진에서는 엔진옆에 장착한다.
    3
    구조역학적으로 전혀 힘을 받지 않는다.
    4
    제트엔진에서의 방화벽은 엔진의 일부이다.
    해설
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    51[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    복합재료의 초음파검사(Ultrasonic lnspection)중 낮은 주파수의 음향을 피검사물에 주고, 그것에 대한 피검사물로부터의 응답을 이용하는 방법은?
    1
    반사법
    2
    공진법
    3
    투과법
    4
    X선검사
    해설
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    52[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    합금강의 식별표시에 있어서 옳게 짝지워진 것은?
    1
    5XXX-탄소강
    2
    2XXX-몰리브덴강
    3
    3XXX-니켈-크롬강
    4
    6XXX-니켈강
    해설
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    53[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    휨이나 변형이 거의 일어나지 않고 부서지려는 금속의 성질은?
    1
    인성
    2
    전성
    3
    연성
    4
    취성
    해설
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    54[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    구조재료의 크리프(Creep)현상에서 천이점은 무엇을 말하는가?
    1
    탄성범위내의 변형으로서 하중을 제거하면 원래의 상태로 돌아오는점
    2
    변형률이 직선으로 증가하는 점
    3
    변형률이 직선으로 증가하다가 급격히 증가하는 점
    4
    변형률이 급격히 증가하여 파단이 생기는 점
    해설
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    55[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    기체강도 설계시 설계하중(Design Load)을 고려하는 이유가 아닌 것은?
    1
    재료의 기계적 성질등이 실제의 값과 약간씩 차이가 있다.
    2
    제작가공 및 검사방법 등에 따라 측정한 수치에는 항상 오차가 있기 때문이다.
    3
    항공역학 및 구조역학등의 이론적 계산에서 많은 가정이 있다.
    4
    기체의 강도는 한계 하중보다 좀더 낮은 하중에서 견딜 수 있도록 설계되어지기 때문이다.
    해설
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    56[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    설계단위 측정시 여자 승객의 무게는 얼마인가?
    1
    55Kg
    2
    65Kg
    3
    70Kg
    4
    75Kg
    해설
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    57[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    항공기에서 가장 무거운 무게는?
    1
    최대 착륙무게
    2
    최대 이륙무게
    3
    최대 영연료 무게
    4
    기본 자기무게
    해설
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    58[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    항공기에 가해지는 모든 하중을 스킨(Skin)이 담당하는 구조형식은?
    1
    Monocoque Type
    2
    Warren Truss Type
    3
    Semi-Monocoque Type
    4
    Pratt-Truss Type
    해설
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    59[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    허니컴(Honeycomb)구조의 가장 큰 장점은?
    1
    검사가 필요치 않다.
    2
    무겁고 아주 강하다.
    3
    비교적 방화성이 있다.
    4
    무게에 비해 강도가 크다.
    해설
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    60[항공기체정비기능사 필기] 01년 2회차
    알루미늄 합금의 부식방지 처리법과 가장 관계가 먼 것은?
    1
    알클레드
    2
    양극처리
    3
    알로다인 처리
    4
    파아카라이징
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