

측정값은 7.743mm이다.
버니어가 붙은 마이크로미터(최소 측정값 0.001mm)의 읽는 법은 「슬리브 눈금 + 딤블 눈금 + 버니어 눈금」이다.
- 슬리브: 기준선 위의 7mm 눈금과 기준선 아래의 0.5mm 눈금이 딤블 끝에서 모두 드러나 있으므로 7.5mm
- 딤블: 기준선이 딤블 눈금 24와 25 사이에 있으므로 24 × 0.01 = 0.24mm
- 버니어: 슬리브의 버니어 눈금 중 3번째 선이 딤블 눈금과 일치하므로 3 × 0.001 = 0.003mm
따라서 7.5 + 0.24 + 0.003 = 7.743mm이다. 버니어를 읽지 않으면 7.74mm, 0.5mm 눈금을 빠뜨리면 7.243mm 처럼 잘못 읽게 된다.
주회전날개의 궤도(트랙)가 맞지 않으면 한 회전마다 블레이드 양력이 불균일해진다. 그 결과 로터 1회전당 1회(1/rev) 상하로 흔들리는 저주파수 수직(종)진동이 생긴다. 저주파 횡진동은 주로 블레이드의 질량 불평형 때문에 생기고, 고주파 진동은 꼬리회전날개나 엔진 같은 고속 회전부가 원인이다.


항공기의 방화벽(firewall)은 엔진마운트와 기체 사이에 위치하여 엔진실의 고온 가스와 화재로부터 동체를 보호하는 구조이다. 보기 2번은 왕복엔진 방화벽이 엔진 옆이 아닌 엔진 뒤쪽에 설치된다는 점에서 부정확하고, 3번은 방화벽이 엔진 추력과 진동을 지탱하므로 구조역학적 하중을 받는 주요 구조부재라는 점에서, 4번은 제트엔진의 방화벽도 기체의 독립적 구성품이라는 점에서 모두 오류이다.
복합재료의 초음파검사에서 낮은 주파수의 음향을 피검사물에 주고 그것에 대한 응답을 이용하는 방법은 공진법(Resonance Method)이다.
공진법은 피검사물이 특정 주파수에서 공진할 때의 응답 특성(진폭 변화, 주파수 이동 등)을 측정하여 결함이나 물성을 판정하는 기법으로, 반사법처럼 에코를 포착하는 것이 아니라 입력 주파수를 변화시키면서 공진 현상 자체를 감지한다.
- 투과법: 양쪽에서 음향을 보내 통과 정도를 보는 방식이다.
- 반사법: 음파 에코의 시간 차이로 위치를 파악하는 방식이다.
따라서 이들은 기본 원리가 다르다.