[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차 기출문제 해설 페이지

[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    1[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    상반각(쳐든각)에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?
    1
    날개 끝 실속(익단실속)을 방지하고 세로안정성을 증가시킨다.
    2
    선회 성능을 향상시키고 가로안정성을 감소시킨다.
    3
    유도항력과 공기저항을 작게 하여 방향 안정성을 좋게 한다.
    4
    옆미끄럼(횡활, side slip)을 방지하고 가로안정성을 증가시킨다.
    해설
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    2[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    비행기의 방향안정에 일차적으로 영향을 미치 는 것은?
    1
    큰날개
    2
    수직꼬리날개
    3
    수평꼬리날개
    4
    기관
    해설
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    3[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    그림과 같은 실속 특성을 갖는 날개골에 속하지 않는 것은?
    문제 이미지
    1
    두께가 얇은 날개골
    2
    앞전 반지름이 작은 날개골
    3
    캠버가 작은 날개골
    4
    가로세로비가 작은 날개골
    해설
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    4[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    비행기가 V의 속도를 갖고 수평선에 대해 문제 이미지의 각도로 상승하고 있을 때 상승률(RATE OF CLIMB)을 구하는 식은?
    1
    2
    3
    4
    해설
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    5[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    다음 중 무동력 항공기는?
    1
    비행선
    2
    자이로다인
    3
    오토자이로
    4
    활공기
    해설
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    6[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    동축 역회전식 회전날개 헬리콥터의 장점에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?
    1
    두 개의 주회전날개가 서로 반대방향으로 회전하므로서 각각의 회전날개에서 발생되는 토크는 서로 상쇄되어 조종성이 좋다.
    2
    동일한 축에 두 개의 주회전 날개를 부착시키므로 조종기구가 간단해 진다.
    3
    기체의 높이를 매우 낮게 할 수 있다는 점이 장점이다.
    4
    주회전날개가 앞뒤로 배치되어 있으므로 세로안전성이 좋고, 무거운 물체의 운반에 적합하다.
    해설
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    7[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    충격파의 강도란 무엇인가?
    1
    충격파 전·후의 온도차
    2
    충격파 전·후의 압력차
    3
    충격파 전·후의 속도차
    4
    충격파 전·후의 밀도차
    해설
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    8[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    비행기의 동적 가로안정의 특성과 가장 관계가 먼 것은?
    1
    방향 불안정
    2
    세로 불안정
    3
    나선 불안정
    4
    더치롤
    해설
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    9[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    비행기의 무게 8,000㎏, 날개면적 50m2, 최대양력계수 1.5일 때 실속속도는 몇 m/sec인가?
    1
    32
    2
    41
    3
    54
    4
    62
    해설
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    10[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    날개의 길이가 11[m], 평균시위의 길이가 1.8[m]인 타원날개에서 양력계수가 0.8일 때 가로세로비는 얼마인가?
    1
    4.9
    2
    6.1
    3
    7.6
    4
    8.8
    해설
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    11[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    다음의 헬리콥터 플래핑 힌지에 작용되게 되는 모멘트 중 다른 것에 비해 상대적으로 가장 작아 무시되는 모멘트는?
    1
    양력
    2
    원심력
    3
    깃의 무게
    4
    헬리콥터의 무게
    해설
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    12[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    활공기가 활공각 로 활공비행할 때 항력계수(CD)와 양력계수(CL)와의 관계를 가장 올바르게 표한한 것은?
    1
    2
    3
    4
    해설
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    13[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    항력의 종류 중에서 유해항력(parasite drag)과 가장 관계가 먼 것은?
    1
    압력항력
    2
    마찰항력
    3
    유도항력
    4
    형상항력
    해설
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    14[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    충격파의 강도란 무엇을 의미하는가?
    1
    충격파 전·후의 압력차
    2
    충격파 전·후의 밀도차
    3
    충격파 전·후의 속도차
    4
    충격파 전·후의 온도차
    해설
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    15[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    비행기의 세로조종에 주로 사용되는 것은?
    1
    플랩(FLAP)
    2
    도움날개
    3
    승강키(ELEVATOR)
    4
    방향키(RUDDER)
    해설
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    16[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    항공기 비행시간의 설명으로 가장 올바른 것은?
    1
    항공기가 비행을 목적으로 램프에서 자력으로 움직이기 시작한 순간부터 착륙하여 정지할 때 까지
    2
    항공기가 비행을 목적으로 활주로에서 바퀴가 떨어진 순간부터 착륙할 때 까지
    3
    항공기가 비행을 목적으로 램프에서 자력으로 움직이기 시작한 순간부터 착륙할 때 까지
    4
    항공기가 비행을 목적으로 램프에서 움직이기 시작한 순간부터 착륙하여 시동이 꺼질 때 까지
    해설
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    17[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    항공기에 작동유를 보급할 때 주의사항으로 가장 올바른 것은?
    1
    한번 사용한 작동유는 정제하여 재사용한다.
    2
    작동유는 2종류 이상의 작동유를 혼합해서 사용한다.
    3
    보급을 하고 남는 작동유는 다음번 보급에 가능한 한 사용하지 않는다.
    4
    한번 작동유를 보급하면 1000시간 내에는 다시 보급할 필요가 없다.
    해설
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    18[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    고장의 자료와 품질에 관한 자료를 감시,분석하여 문제점을 발견하고, 이것에 대한 처리 대책을 강구하는 정비방식으로 가장 올바른 것은?
    1
    공장 정비관리
    2
    정시 점검관리
    3
    신뢰성 정비관리
    4
    예방 정비관리
    해설
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    19[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    치수검사에서 오차를 발생시키는 원인으로 가장 올바른 것은?
    1
    시차, 온도, 공차
    2
    온도, 측정력, 정밀도
    3
    시차, 정확도, 측정력
    4
    시차, 온도, 측정력
    해설
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    20[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    항공기의 잭 작업시에 잭 포인트는 지침서에 표시되어 있으며 정비사는 반드시 이 침서에 의거 작업을 실시하여야 한다. 잭 작업시 잭 포인트에 설치하여야 할 작업공구를 무엇이라고 하는가?
    1
    응력 패널(stress panel)
    2
    계류 로프(tie-down rope)
    3
    촉(chock)
    4
    잭 패드(jack pad)
    해설
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    21[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    항공기 견인 속도가 틀린 것은?
    1
    시속 8km이다.
    2
    보행 속도이다.
    3
    5mph이다.
    4
    시속 10km이다.
    해설
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    22[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    리벳 작업시 일반적으로 리벳과 리벳 구멍의 여유 간격은 얼마가 가장 적당한가?
    1
    0.05~0.1mm
    2
    0.1~0.5mm
    3
    0.01~0.05mm
    4
    0.5~0.8mm
    해설
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    23[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    다음 중 항공기 표피(Skin)와 같이 얇은 판재의 균열을 검사할 때 자동화가 가능하고 표면결함에 대한 검출감도가 가장 좋은 검사는?
    1
    자분탐상 검사
    2
    형광침투 검사
    3
    염색침투 검사
    4
    와전류 탐상 검사
    해설
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    24[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    최소 측정값이 1/50mm인 버니어 캘리퍼스에서 다음 그림의 측정값은 얼마인가?
    문제 이미지
    1
    4.52
    2
    4.70
    3
    4.72
    4
    4.75
    해설
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    25[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    항공기 운항을 목적으로 수행되는 점검으로 액체 및 기체류의 보급과 비행시 발생한 결함의 교정 등 기본적으로 수행하는 정비행위를 무엇이라 하는가?
    1
    운항 정비
    2
    정시점검
    3
    수리
    4
    개조
    해설
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    26[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    밑줄 친 부분을 의미하는 올바른 단어는?
    문제 이미지
    1
    수평안정판
    2
    수직안정판
    3
    수직축
    4
    수평축
    해설
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    27[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    Change 20[℃] to degrees ℉?
    1
    6.6℉
    2
    68℉
    3
    93.6℉
    4
    293℉
    해설
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    28[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    현대 항공기의 중앙정비컴퓨터(CMC)의 입출력장치로 사용되는 제어지시장치(CDU)로서 수행할 수 있는 기능시험이 아닌 것은?
    1
    지상시험
    2
    시한성 시험
    3
    신뢰성 시험
    4
    내부 자동시험
    해설
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    29[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    TURN-BUCKLE로 연결할 때, 안전하게 결합(잠김)된 상태로 가장 올바른 것은?
    1
    나사가 3~4개 이상 보여서는 아니 된다.
    2
    나사가 전혀 나오지 않게 잠겨져야 한다.
    3
    CABLE을 장착하고 TURN BUCKLE을 2회만 잠그면 된다.
    4
    BARREL중앙부의 양측에서 꼽은 부분이 서로 닿도록 잠겨져야 한다.
    해설
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    30[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    항공기용 볼트의 그립(GRIP)길이는 어떻게 결정되는가?
    1
    볼트의 직경과 일치
    2
    볼트의 직경과 나사산의 수가 일치
    3
    체결해야 할 부재의 두께와 일치
    4
    볼트 전체 길이에서 나사부분의 길이
    해설
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    31[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    아래와 같은 상황에서 조치해야 할 내용 중 가장 올바른 것은?
    문제 이미지
    1
    항공유이기 때문에 증발하므로 방치하여도 무방하다.
    2
    흘려진 연료를 마른헝겊으로 닦는다.
    3
    glycol를 사용하지 않아도 된다.
    4
    연료 흔적에 염산을 도포(spray)한다.
    해설
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    32[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    전기화재 또는 유류화재에 절대로 사용해서는 안 되는 소화기는?
    1
    압축된 물 소화기
    2
    거품 소화기
    3
    탄산가스 소화기
    4
    건조화학 분말소화기
    해설
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    33[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    강풍 상태에서 항공기를 주기장에 계류시킬 경우 계류절차로서 가장 관계가 먼 내용은?
    1
    항공기를 바람방향으로 주기 시킨다.
    2
    모든 바퀴에는 굄목(초크)를 끼운다.
    3
    항공기를 계류밧줄이나 케이블을 이용하여 앵커 말뚝에 고정시킨다.
    4
    화재 위험에 대비하여 항공기 연료 탱크의 연료를 완전히 비운다.
    해설
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    34[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    다이얼 게이지 측정 작업이 아닌 것은?
    1
    원통의 진원상태 검사
    2
    축의 지름측정 검사
    3
    크랭크축 및 캠축의 움직임 크기를 측정
    4
    기어의 흔들림 검사와 원판의 런 아웃
    해설
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    35[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    다음의 스크류(SCREW)표시에서 가장 올바른 내용은?
    문제 이미지
    1
    514 : 규격명
    2
    428 : 계열
    3
    P : 머리의 홈
    4
    8 : 스크류의 지름
    해설
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    36[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    가스터빈 기관의 비연료 소비율에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?
    1
    비연료 소비율이 작을수록 경제적인 기관이다.
    2
    가스터빈 기관의 성능을 평가하기에 그리 중요한 요소는 아니다.
    3
    비연료 소비율이 클수록 열효율도 상승한다.
    4
    1분 동안 시동시 연료의 소비율이다.
    해설
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    37[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    왕복기관의 임계고도(Critical Altitude)는 다음 중 어느 것에 의해 결정되는가?
    1
    이륙마력
    2
    정격마력
    3
    제동마력
    4
    순항마력
    해설
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    38[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    속도 360km/h로 비행하는 항공기에 장착된 터보제트 기관이 196kgf/s인 질량 유량의 공기를 흡입하여 200m/s의 속도로 배기시킬 경우 총추력은 몇[kgf]인가?
    1
    1000
    2
    2000
    3
    4000
    4
    6000
    해설
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    39[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    프로펠러가 기관으로부터 받아들이는 출력은 무엇인가?
    1
    운동마력
    2
    지시마력
    3
    제동마력
    4
    마찰마력
    해설
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    40[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    가스터빈 기관에서 연료의 구비조건 중 틀린 것은?
    1
    연료의 증기압이 낮아야 한다.
    2
    연료의 빙점이 높아야 한다.
    3
    연료의 대량 생산이 가능하고 가격이 싸야 한다.
    4
    단위 중량당 발열량이 커야한다.
    해설
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    41[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    가스터빈 기관의 압축기 실속방지를 위한 장치에 속하지 않는 것은?
    1
    다축식 구조
    2
    가변 로우터 깃
    3
    가변 스테이터 깃
    4
    블리드 밸브
    해설
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    42[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    기관 압력비(Engine Pressure Ratio : EPR)란?
    1
    압축기 입구압력과 출구압력의 비
    2
    압축기 출구압력과 팬 출구압력의 비
    3
    압축기 입구 전압력과 터빈 출구 전압력의 비
    4
    팬의 입구 전압력과 배기출구 전압력의 비
    해설
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    43[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    왕복엔진에서 진동이 증가될 때 나타나는 현상으로 틀린 것은?
    1
    각 활동부 마모를 크게 한다.
    2
    전기계통 및 일반계통의 일반적인 고장의 원인이 된다.
    3
    출력을 증진시킨다.
    4
    베어링에 큰 응력이 걸리게 된다.
    해설
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    44[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    항공기의 왕복기관 연료계통 구성품 중에서 기관을 시동할 때 실린더 안에 직접 연료를 분사시켜 농후한 혼합가스를 만들어 줌으로써 시동을 쉽게 하는 장치는?
    1
    기화기
    2
    프라이머
    3
    연료펌프
    4
    연료여과기
    해설
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    45[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    9기통 성형 기관에서 회전 영구자석이 4극형이라면 회전 영구자석의 회전속도는 크랭크축의 회전속도의 몇 배가 되는가?
    1
    8/9
    2
    4/9
    3
    9/8
    4
    5/8
    해설
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    46[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    왕복기관에서 피스톤 링의 기능에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 것은?
    1
    충격흡수작용
    2
    누설방지작용
    3
    열전도 작용
    4
    윤활유 조절작용
    해설
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    47[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    다음에서 섭씨온도(Tc)와 화씨온도(Tf)의 관계식을 가장 올바르게 나타낸 것은?
    1
    2
    3
    4
    해설
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    48[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    부자식(float type)기화기에서 이코노마이저(economizer)장치의 주 목적은?
    1
    고출력으로 할 때 연료를 절감하기 위하여
    2
    드로틀이 갑자기 열릴 때, 추가연료를 공급하기 위하여
    3
    이륙하는 동안 엔진구동 연료펌프의 속도를 증가시키기 위하여
    4
    순항출력 이상의 출력일 때 농후 혼합비를 만들어주기 위하여
    해설
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    49[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    가스터빈 기관은 비행고도가 상승함에 따라 대기압 및 대기온도가 저하된다. 이 때 대기압 저하는 추력을 저하시키는 반면, 대기온도 저하는 반대로 추력증강의 요인이 된다. 그러나 고도가 높아지면 결국 추력이 저하되는 데 다음 중 그 이유로 가장 올바른 것은?
    1
    고도 상승으로 대기압 저하에 의한 추력 저하량이 온도 저하에 따른 추력 증가량보다 크기 때문이다.
    2
    대기 온도는 추력변화에 큰 변화를 주는 반면, 대기압 저하는 추력변화에 크게 작용하지 않기 때문이다.
    3
    고도 상승으로 대기압 저하에 의한 추력 저하량이 온도 저하에 따른 추력 증가량과 동일하기 때문이다.
    4
    대기압 저하 및 온도 저하는 추력에 별로 영향을 미치지 않기 때문이다.
    해설
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    50[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    왕복기관에서 밸브간극을 규정 값으로 조절했을 때 얻어지는 이점과 가장 관계가 먼 것은?
    1
    고출력을 얻을 수 있다.
    2
    기관의 수명을 연장할 수 있다.
    3
    혼합기의 손실이 적다.
    4
    조기점화를 방지할 수 있다.
    해설
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    51[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    가스터빈 기관의 터빈깃의 냉각방법 중 터빈깃의 내부를 중공으로 제작하여 이곳으로 차가운 공기가 지나가게 함으로써 냉각시키는 것은?
    1
    충돌냉각
    2
    공기막냉각
    3
    대류냉각
    4
    침출냉각
    해설
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    52[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    다음에서 애뉼러형(annular type)연소기의 특징으로 가장 거리가 먼 것은?
    1
    연소실은 화염 전파관(flame tube)을 가지고 있다.
    2
    동일 출력의 연소기 가운데 축방향 길이가 가장 짧다.
    3
    동일출력 연소기 가운데 가장 가볍다.
    4
    터빈으로 유입되는 연소가스의 분포가 가장 고르다.
    해설
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    53[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    다음 중 벤추리 관의 설명 내용으로 가장 거리가 먼 것은?
    1
    목부분(THROAT)을 통과하는 속도는 증가하고 압력은 낮아진다.
    2
    부자식 기화기에만 사용된다.
    3
    혼합조종장치가 필요하다.
    4
    압력차에 의하여 연료가 분사된다.
    해설
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    54[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    압축기 입구의 압력이 1.5kN/cm2이고 출구의 압력이 18kN/cm2일 때 가스터빈 기관의 이론 열효율은 얼마인가? (단, 공기의 비열비는 1.4 이다.)
    1
    0.51
    2
    1.51
    3
    2.51
    4
    0.26
    해설
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    55[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    동일한 대기압과 온도 조건하에서 실제로 실린더 속으로 흡입된 혼합기의 부피와 실린더 배기량과의 비를 무엇이라 하는가?
    1
    열효율
    2
    배기 효율
    3
    부피 효율
    4
    압축 효율
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    56[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    작동유체의 상태변화에 대한 설명으로 가장 거리 먼 내용은?
    1
    등온과정이란 온도가 일정하게 유지되면서 진행되는 작동유체의 상태변화
    2
    정적과정이란 체적이 일정하게 유지되면서 진행되는 작동유체의 상태변화
    3
    단열과정이란 주위와 열의 출입이 차단된 상태에서 진행되는 작동유체의 상태변화
    4
    정압과정이란 비중이 일정하게 유지되면서 진행되는 작동유체의 상태변화
    해설
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    57[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    연소실에 유입되는 1차 유입공기에 강한 선회를 주어 와류를 발생시키는 장치는?
    1
    후레임 튜브
    2
    인너 라이너
    3
    스웰 가이드 베인
    4
    아우터 라이너
    해설
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    58[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    다음 중 가스터빈 엔진의 배기소음이 가장 심한 것은?
    1
    터보 팬 엔진
    2
    터보 프롭 엔진
    3
    터보 제트 엔진
    4
    터보 샤프트 엔진
    해설
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    59[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    왕복기관의 분류 방법 중 실린더 배열 방법에 의한 분류 방식에 속하지 않는 것은?
    1
    대향형 기관
    2
    성형 기관
    3
    V형 기관
    4
    항공용 기관
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    60[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차
    왕복기관에서 실린더 안의 연소가 가장 잘 이루어지는 연소실의 모양은?
    1
    원뿔형
    2
    도움형
    3
    삼각형
    4
    반구형
    해설
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[항공기관정비기능사 필기] 06년 1회차 문항별 상세 페이지 전체 보기

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