[전산응용기계제도기능사 필기] 15년 1회차 기출문제 정답·해설 페이지

가단주철은 백심, 흑심, 펄라이트 가단주철 세 종류로 분류되며, 오스테나이트는 가단주철의 종류가 아니다. 오스테나이트는 철-탄소 합금의 미세조직 상(相)을 나타내는 용어로, 가단주철의 열처리 과정에서 나타나는 구성 성분이지만 가단주철 자체의 분류 기준이 되지 않는다. 가단주철은 담금질 후 열처리 온도와 냉각 속도에 따라 백심(페라이트 기지), 흑심(펄라이트·페라이트 혼합), 펄라이트(펄라이트 기지)로 구분되므로, 1, 2, 4번은 모두 표준 분류에 해당하는 반면 3번은 해당하지 않는다.

Cr과 Ni를 함유하고 비자성체인 18-8 스테인리스강은 오스테나이트계 스테인리스강에 해당한다.
페라이트계와 마텐자이트계 스테인리스강은 Cr만을 주로 함유하며 자성을 가지는 계통으로, 18-8강과는 조성과 성질이 다르다.

Sn 8~12%에 Zn 1~2%를 첨가한 구리합금으로 밸브, 콕, 기어, 베어링, 부시 등에 사용되는 것은 포금(gun metal)이다.
포금은 청동에 아연을 소량 첨가하여 주조성과 내마모성을 높인 합금으로, 유체 기기 부품에 널리 사용된다.

합금 주철에서 크롬(Cr)은 탄화물을 안정시키고 경도, 내열성, 내식성을 향상시키는 원소이다.
반면 흑연화를 촉진시키는 것은 규소(Si) 등이며, 크롬은 오히려 흑연화를 억제하는 방향으로 작용하므로 이는 크롬의 영향으로 볼 수 없다.

금형에 대한 점착성이 좋은 것은 주물이 금형에 들러붙으면 탈형이 어려워지고 주물 손상 및 금형 수명 단축이 발생하므로 오히려 피해야 할 성질이다.
나머지는 다이캐스팅 알루미늄 합금에 필수로 요구되는 성질이다.
유동성: 금형의 복잡한 형상을 정확히 채워야 하므로 필수이다.
열간 취성이 적을 것: 주조 후 냉각 시 균열을 방지하기 위해 필수이다.
응고수축에 대한 용탕 보급성: 수축공동(shrinkage cavity)을 방지하기 위해 필수이다.

탄소강의 경도를 높이기 위해 실시하는 열처리는 담금질(quenching)이다.
담금질은 강을 오스테나이트 영역까지 가열한 후 급랭시켜 마텐자이트 조직을 얻음으로써 경도를 크게 높이는 조작이며, 불림·풀림·뜨임은 반대로 조직을 미세화·연화하거나 안정화하는 데 사용된다.

고용체의 공간격자 종류는 용질 원자가 모재 격자에 들어가는 방식에 따라 치환형, 침입형, 규칙 격자형으로 분류한다.
반면 보기의 '연심(면심) 입방 격자형'처럼 원자의 배열 형태를 나타내는 것은 금속의 결정격자 구조를 분류하는 개념이므로, 고용체의 공간격자 종류에는 해당하지 않는다.

드럼 브레이크에서 블록이 드럼에 수직으로 밀어붙이는 힘을 수직 항력(Normal Force)이라 하면, 이에 의해 발생하는 접선방향 제동력은 마찰력 = 수직력 × 마찰계수 공식으로 구한다. 주어진 값을 대입하면 제동력 = 1000 N × 0.45 = 450 N이다.

두 마찰차가 내접(한 원판 안에 다른 원판이 접하는 형태)하는 경우, 중심거리는 두 원의 지름 차의 절반으로 구한다.
$C=\dfrac{D_2-D_1}{2}=\dfrac{300-200}{2}=50\ \mathrm{mm}$
따라서 중심 거리는 50 mm이다.

기어 전동은 맞물린 이빨을 통해 직접 동력을 전달하므로 1번 큰 동력 전달, 2번 큰 감속비(지름비로 결정), 4번 소음·진동 발생이 모두 기어 전동의 실제 특징이다. 반면 3번은 기어 전동의 특징과 거리가 가장 먼데, 기어는 두 축 사이의 거리가 작고 컴팩트하게 배치될 수 있어 오히려 설치장소가 경제적이며, 벨트·체인 전동처럼 넓은 공간을 필요로 하지 않기 때문이다.

미터나사의 나사산 각도는 60°다. 55°는 관용 나사(휘트워스계)의 나사산 각도다. 미터나사는 기호 M으로 표기하고 호칭 지름과 피치를 mm로 나타내며, 체결·위치 조정 등에 쓰인다.

평벨트의 이음 방법 중 접착제 이음이 효율이 가장 높다.
접착제 이음은 벨트를 겹쳐 접착제로 붙이는 방식으로 이음부의 두께 증가와 강도 저하가 적어, 이음쇠 이음·가죽 끈 이음·관자 볼트 이음보다 전달 효율이 높다.

축 방향으로 인장하중만 받는 미터나사에서 바깥지름은 $d=\sqrt{\dfrac{2W}{\sigma_a}}$ 로 구한다.
나사는 산이 아니라 골지름 단면에서 끊어지므로 인장응력은 골지름 단면적으로 계산한다. 지름 3 mm 이상 미터나사에서 골지름은 대략 바깥지름의 0.8배이므로 $\sigma_a=\dfrac{W}{\dfrac{\pi}{4}(0.8d)^2}$ 이다.
이 식을 바깥지름에 대해 풀면 $d^2=\dfrac{4W}{\pi\times 0.64\times \sigma_a}=\dfrac{W}{0.502\,\sigma_a}\approx\dfrac{2W}{\sigma_a}$ 가 되어, 근호 안이 2W를 허용인장응력으로 나눈 꼴인 식이 얻어진다.
근호 안의 분자가 3W·8W·10W 이거나 분모에 8·3 같은 계수가 붙은 식은 이 유도에서 나오지 않는다. 계수 2는 골지름 비 0.8을 반영한 값이라는 점을 기억하면 구분된다.

전단하중은 재료를 가로 방향(단면과 평행한 방향)으로 자르도록 작용하는 하중이다.
축 방향으로 잡아당기거나 누르는 하중은 각각 인장하중과 압축하중이며, 재료가 비틀어지도록 작용하는 하중은 비틀림 하중으로 전단하중과는 구분된다.

베어링 호칭번호 체계에서 뒤에서부터 두 자리 숫자는 안지름(내경)을 나타내고, 단위는 mm이다. 6205의 경우 뒤의 두 자리 '05'를 5에 5를 곱한 25 mm로 해석하는 방식(구간별 계수 적용)이 ISO 표준이다. 레이디얼 볼 베어링의 호칭번호 6205에서 05는 내경이 25 mm임을 의미한다.

절삭속도는 공식 $v = \frac{\pi d n}{1000}$으로 계산된다. 여기서 $d$는 공구 또는 공작물의 지름(mm), $n$은 회전수(rpm)이다. 주어진 값을 대입하면 $v = \frac{\pi \times 30 \times 200}{1000} = \frac{6000\pi}{1000} = 6\pi \approx 6 \times 3.14159 = 18.85$ m/min이다. 따라서 절삭속도는 약 18.84 m/min이다.

브로칭 머신은 여러 개의 절삭 날이 일직선상에 차례로 커지도록 배열된 공구(브로치)를 사용해, 1회 통과로 키홈·스플라인 구멍 같은 내면을 가공한다. 셰이퍼·플레이너는 주로 평면을 가공하고, 슬로터는 날 하나로 여러 번 왕복하며 키홈 등을 깎는다.

밀링 머신의 일반적인 크기는 테이블의 이송거리(전후·좌우·상하 이동량)로 표시한다.
최고 회전수나 기계 높이, 가공물의 최대 길이는 밀링 머신의 규격을 표시하는 일반적인 기준이 아니다.

정밀 보링머신은 고속회전과 정밀한 이송기구를 갖추고 있어 진직도와 진원도가 모두 우수한 가공면을 얻을 수 있다.
따라서 진직도는 높으나 진원도가 낮다는 설명이 정밀 보링머신의 특성과 맞지 않는다. 다이아몬드나 초경합금 공구를 사용한다는 것, 실린더·베어링면 등을 가공한다는 것은 옳은 설명이다.

구멍에 암나사를 가공하는 작업은 탭(tap) 공구를 사용하는 탭핑 작업이다. 탭은 구멍 내부에 나선 홈을 형성하여 암나사를 만드는 절삭공구이며, 드릴로 먼저 구멍을 뚫은 후 탭을 돌려 넣어 가공한다. 다이스는 봉 외부에 수나사를 가공하고, 리밍은 구멍의 정밀도를 높이는 마무리 가공, 보링은 대형 구멍을 정밀하게 가공하는 작업이므로 암나사 가공과는 다르다.

연삭숫돌의 눈 메움(칩이 끼임) 또는 무딤(입자가 둔해짐) 현상이 발생했을 때 숫돌 표면을 재생성하여 수정하는 작업은 드레싱(dressing)이다.
드레싱은 숫돌의 표면을 깎아내어 새로운 날을 노출시키고 숫돌의 원래 기하학적 형상을 회복하는 공정으로, 다이아몬드 휠이나 드레싱 스틱 등의 공구를 사용한다.
래핑: 숫돌의 포장을 의미한다.
글레이징: 숫돌 표면이 광택을 잃는 현상 자체를 말하는 것으로 수정 작업이 아니다.
덮개 설치: 숫돌의 보호와 무관한 개념이다.

선반가공에서 손잡이 부분 등의 미끄러짐을 방지하기 위해 표면에 요철 무늬를 만드는 가공을 널링(knurling)이라 한다.
내경·외경 절삭가공과 보링가공은 치수를 깎아내는 가공으로, 표면에 요철을 만드는 널링과는 목적이 다르다.

선반 작업 중에 지켜야 할 안전사항은 가공물의 지지, 공구·이송 조작, 회전부에 대한 방호 등 작업 자체와 직접 관련된 항목이다.
전기배선의 절연상태 점검은 기계를 정지시킨 상태에서 작업 전(또는 정기 점검 시)에 수행하는 설비 점검 항목이므로, 선반 작업 중에 지켜야 할 안전사항으로 보기 어렵다.
긴 공작물 가공 시 안전장치를 설치하는 것은 회전하는 긴 공작물의 휘둘림을 막기 위한 작업 중 안전사항이다.
가공물이 길면 심압대로 지지하는 것은 처짐과 튐을 막는 작업 중 안전사항이다.
드릴 작업의 시작과 끝에서 이송을 천천히 하는 것은 공구 파손과 물림을 막는 작업 중 안전사항이다.

구성인선은 저속 절삭 시 공구와 피삭재 사이에 높은 압력과 온도로 인해 소재 입자들이 공구 표면에 붙어 경화되는 현상이다. 이를 방지하기 위해서는 윤활성이 좋은 절삭 유제 사용(마찰 감소), 윗면 경사각 증대(열 발생 감소), 고속 절삭(저속에서의 소성 변형 회피) 등이 효과적이다. 반면 절삭 깊이를 크게 하면 공구와 피삭재 간의 접촉 압력과 마찰이 증가하여 오히려 구성인선 발생을 촉진하므로 틀린 대책이다.

전기 도금과 반대로 일감을 양극으로 설정하여 전기에 의한 화학적 용해작용을 이용하는 방식은 전해 연마이다. 전해 연마는 음극의 도구와 양극의 가공물 사이에 전해액을 통과시킨 전류를 흘려 가공물 표면의 미세한 돌출부를 선택적으로 용해시켜 광택 있는 표면을 얻는 원리로 작동한다. 기계 연마는 물리적 접촉 연마, 초음파 가공은 고주파 진동, 방전 가공은 방전의 열을 이용하므로 전기 화학적 용해와는 원리가 다르다.

이 도면에는 한쪽 단면도, 부분 단면도, 회전도시 단면도 세 가지가 함께 쓰였다.
아래 정면도를 보면 중심선을 기준으로 왼쪽 절반만 해칭되어 있고 오른쪽 절반은 외형 그대로 남아 있다. 좌우 대칭인 물체의 반쪽만 잘라 보인 것이므로 한쪽 단면도이다.
오른쪽 아래에는 파단선으로 일부만 떼어 내고 그 안쪽에만 해칭을 넣은 곳이 있는데, 필요한 자리만 국부적으로 잘라 보인 부분 단면도이다. 또 좌우 경사진 리브 자리에는 가는 실선으로 그린 단면 모양이 제자리에 겹쳐져 있어 회전도시 단면도에 해당한다.
전단면도라면 절단면이 물체 전체를 지나 정면도 전체가 해칭되어야 하는데, 오른쪽 절반이 외형선으로 남아 있어 해당하지 않는다.
계단 단면도라면 절단선이 계단 모양으로 꺾여 평면도에 표시되어야 하는데, 평면도에 그런 절단선이 없다.

1각법에서는 물체를 위에서 본 형상(평면도)을 정면도의 아래에 배치하고, 아래에서 본 형상(저면도)은 정면도의 위에 배치한다.
따라서 "1각법에서 저면도를 정면도 아래에 나타낸다"는 설명은 1각법과 3각법의 배치 규칙을 뒤바꾼 것으로 틀린 설명이다.
3각법에서는 반대로 평면도가 정면도 위에, 저면도가 정면도 아래에 오며, 우측면도는 정면도의 오른쪽에 배치되므로 나머지 설명은 모두 옳다.

정면도와 평면도에 나타난 홈과 단차 형상을 등각으로 옮기면, 정면 상단부의 오목한 절개부와 하단부의 경사면(빗금) 구조가 일치해야 한다. 보기 중 이러한 홈의 위치와 경사면 방향이 투상도와 정확히 대응하는 것은 2번이며, 나머지 보기들은 홈의 위치나 경사면의 방향이 정투상도와 어긋난다.

치수를 순서대로 이어서 기입하는 직렬치수기입법은 각 구간의 공차가 다음 구간으로 누적되는 방식이다.
따라서 공차 누적이 다소 있어도 무방한 경우에 직렬치수기입법을 사용하며, 병렬치수기입법이나 누진치수기입법은 하나의 공통 기준점에서 각 치수를 기입하므로 공차가 누적되지 않는다.

왼쪽 위로 가파르게 올라가는 치수선에 붙은 치수 숫자가 거꾸로 기입되어 잘못이다.
치수 숫자는 치수선에 나란하게 그 위쪽에 쓰되, 도면의 아래쪽 또는 오른쪽에서 읽을 수 있는 방향으로 기입해야 한다. 경사진 치수선도 이 원칙을 따라 글자가 뒤집히지 않도록 방향을 잡는다.
그림은 원의 중심에서 30°씩 열두 방향으로 뻗은 치수선에 모두 35가 적혀 있고, 나머지는 아래쪽이나 오른쪽에서 정상적으로 읽힌다. 문제의 치수만 글자가 치수선을 따라 180° 돌아가 왼쪽 위에서 읽히는 방향이 되어 있어, 오른쪽 위 같은 각도의 치수와 나란히 놓고 보면 차이가 분명하다.
참고로 출제 당시 KS 기준에서도 세로 방향 치수는 도면의 오른쪽에서, 경사 방향 치수는 아래쪽에서 읽히도록 기입하게 되어 있다.

억지 끼워 맞춤(press fit)은 축이 구멍보다 커서 압력을 가해 끼우는 방식으로, 축의 하한이 구멍의 상한보다 커야 한다. ø50H7 구멍(기준선 0, 상한 +0.025mm)에 억지 끼워 맞춤되려면 축의 하한이 최소 +0.025mm 이상이어야 한다.
p는 축이 기준선 위쪽(양의 공차)에 위치하는 문자로, p6은 하한이 약 +0.032mm로 H7과의 억지 끼워 맞춤 조건을 만족한다. 반면 js는 기준선 대칭, f와 g는 기준선 아래쪽 음의 공차 영역에 있어 모두 끼워 맞춤이나 억지는 아니다.

기본 지시 기호 꼭짓점에 원(○)을 붙인 기호는 대상 면에 제거 가공을 허락하지 않는다는 뜻이다. 원이나 가로선이 없는 기본 기호만 쓰면 가공 방법을 지정하지 않는다는 뜻이고, 기호에 가로선을 붙이면 제거 가공이 필요하다는 뜻이다.

제품 제작을 위해 기존 도면을 복사하는 경우에는 이미 도면이 있으므로, 실물을 보고 형상과 치수를 그려내는 스케치 작업이 필요하지 않다.
도면이 없는 부품을 새로 제작하거나, 파손된 부품을 수리·제작하거나, 현품을 바탕으로 개선품을 고안할 때는 실물을 기준으로 형상을 파악해야 하므로 스케치도가 필요하다.

진원도는 원 하나(○)로 나타낸다. 이중 원(◎)은 동심도(동축도), 원에 십자선(⌖)은 위치도, 원에 평행한 빗금 두 줄(⌭)은 원통도를 나타낸다.

기입틀의 200은 전체 길이가 아니라 공차를 적용하는 '지정 길이'이므로, 전체 길이가 200 mm라는 설명이 틀렸다.
기입틀은 왼쪽부터 공차의 종류 기호 //(평행도), 공차값, 데이텀 문자 A의 세 칸으로 되어 있다. 가운데 공차값 칸은 위아래 두 단으로 나뉘어 위에 0.050, 아래에 0.011/200 이 적혀 있다.
이런 두 단 표기는 대상 전체에 대해서는 0.050 을, 임의의 200 mm 구간마다는 0.011 을 넘지 않아야 한다는 뜻이다. 즉 200은 공차를 적용할 구간의 길이일 뿐이며, 부품의 전체 길이는 이 기입틀만으로는 알 수 없다.

억지끼워맞춤 또는 중간끼워맞춤에서 최대 죔새는 축의 최대 허용 치수에서 구멍의 최소 허용 치수를 뺀 값으로 구한다.
죔새는 축이 구멍보다 클 때 발생하므로, 축과 구멍의 치수 차가 가장 큰 조합(축 최대, 구멍 최소)일 때 죔새도 최대가 된다.

치수 기입의 일반 원칙에서는 동일한 치수를 중복하여 기입하지 않는 것을 원칙으로 한다.
따라서 "관계된 치수를 명확히 나타내기 위해 치수를 중복하여 나타낼 수 있다"는 설명은 치수 기입의 일반 원칙과 어긋난다.
공정별로 배열을 분리하여 기입할 수 있다는 것, 기능·제작·조립상 필요한 치수를 명료하게 지시한다는 것, 특별한 지시가 없으면 다듬질 치수로 표시한다는 것은 모두 옳은 원칙이다.

보조투상도는 물체에 경사면이 있을 때 그 경사면과 마주 보는(대향하는) 위치에 그려서 경사면의 실제 형상을 나타내는 투상도이다.
물체를 잘라서 나타내는 것은 단면도, 특정 부분을 확대하는 것은 부분 확대도, 홈이나 구멍 등 일부만 나타내는 것은 부분투상도로 보조투상도와는 구분된다.

그림처럼 줄무늬가 동심원 모양으로 남는 경우의 기호는 C이다.
그림은 사각형 면 안에 중심이 같은 원이 여러 겹 그려져 있다. 커터가 면의 중심을 기준으로 돌면서 남긴 자국이 원을 이루는 상태로, 표면거칠기 기호 옆에 C(concentric, 동심원)를 붙여 나타낸다.
R은 중심에서 바깥으로 뻗어 나가는 방사상 줄무늬일 때 쓴다.
M은 여러 방향으로 어지럽게 교차하는 줄무늬, X는 두 방향으로 비스듬히 교차하는 줄무늬에 쓴다.

물체의 이동 후 위치를 가상해 나타내는 가상선은 가는 2점 쇄선으로 그린다.
2점 쇄선은 긴 선 하나에 짧은 점 두 개가 번갈아 반복되는 선으로, 보기 중 긴 선 사이마다 점이 두 개씩 들어간 선이 이에 해당한다. 이동 후의 위치뿐 아니라 인접 부품, 공구·지그의 위치, 가공 전후의 모양 을 나타낼 때도 쓴다.
일정한 굵기로 이어진 굵은 실선은 보이는 부분을 나타내는 외형선이다.
짧은 선이 일정 간격으로 반복되는 파선은 보이지 않는 부분을 나타내는 숨은선이다.
긴 선과 점 하나가 번갈아 나오는 1점 쇄선은 중심선이나 기준선으로 쓴다.

두 선의 끝이 서로 마주보며 안쪽으로 완만하게 휘고, 바깥 윤곽선에는 닿지 않게 끊긴 평면도가 맞다.
두 면이 라운드로 이어지면 실제로는 뚜렷한 모서리가 생기지 않는다. 그래서 두 면이 만나는 자리는 교차선을 가는 실선으로 나타내되 양 끝을 윤곽선에 닿지 않게 끊어 그린다. 두 라운드가 하나의 반원으로 완전히 이어 붙어 닫힌 모양은 이 규칙에 어긋난다.
또 교차선이 짧은 직선으로 나타나는 것은 두 라운드의 반지름이 같을 때이다. 이 문제는 $R_1 = 2 \times R_2$ 로 크기가 서로 다르므로 교차선은 직선이 될 수 없고, 반지름이 작은 쪽으로 휘어 두 선의 끝이 바깥으로 벌어지는 대신 중심선 쪽으로 오므라드는 곡선이 된다.

도면에 반드시 마련해야 하는 사항은 윤곽선, 표제란, 중심 마크이다.
비교 눈금은 도면을 축소·확대 복사했을 때 원래 크기를 가늠하기 위해 필요에 따라 그려 넣는 것으로, 반드시 갖추어야 하는 필수 사항은 아니다.

화살표 방향에서 보면 왼쪽의 얇고 긴 밑판과 오른쪽에 세워진 블록이 나란히 보이고, 블록의 오른쪽 위 모서리는 경사로 잘린 모양이 된다.
밑판을 위아래로 관통하는 구멍은 정면에서 보이지 않으므로 숨은선(파선) 두 줄로 나타나고, 밑판 왼쪽 끝에 있는 단은 보이는 모서리이므로 세로 실선으로 나타난다.
세워진 블록에는 경사부 아래쪽 경계가 중간 높이의 가로 실선으로 보이며, 블록의 오른쪽 아랫부분은 밑판과 한 몸으로 이어져 바닥선까지 내려온다. 이 네 가지가 모두 갖추어진 도형이 정면도이다.
밑판 왼쪽 끝의 세로 실선이 빠진 도형, 블록 오른쪽에까지 밑판 윗면 선이 그어져 블록이 밑판 위에 따로 얹힌 것처럼 보이는 도형, 중간 높이의 가로 실선이 없는 도형, 블록 오른쪽 아랫부분이 밑판 두께 위에서 끊긴 도형은 모두 입체도의 형상과 맞지 않는다.

가격, 유통체제 등은 경영·마케팅 정보로서 도면의 기술적·표현적 요건과 무관하며, 도면의 본질적 목적인 기술 정보 전달 범위에 포함되지 않는다.
도면이 구비해야 할 요건은 국제성, 적합성·보편성, 명확한 표현으로 제한된다.
국제성: 국제 표준화기구(ISO) 규격에 따른 국제적 호환성을 의미한다.
적합성·보편성: 도면이 다양한 산업과 용도에 적용될 수 있는 보편적 특성을 갖춰야 함을 의미한다.
명확한 뜻: 도면 읽는 사람이 설계자의 의도를 명확히 이해할 수 있도록 표현되어야 함을 뜻한다.

파선(破線, 또는 숨은선)은 대상물의 보이지 않는 부분, 즉 내부 구조나 숨겨진 모양을 표시하는 데 사용된다. 보기 1번 치수 기입은 치수선(실선), 2번 중심 표시는 중심선(일점쇄선), 4번 파단 경계는 파단선(지그재그선)이 각각 담당하므로 모두 틀렸다.

축에 빗줄 널링이 있는 부분은 실제 모양을 전부 그리지 않고, 축선에 대하여 30°로 엇갈리게 일부분만 동일한 간격으로 그려서 간략하게 표시한다.
널링부 전체를 다 그리거나 45°로 표시하는 방법은 KS 제도 규정에 맞지 않는다.

스프로킷 휠 도시에서 이뿌리원은 가는 실선으로 그리는 것이 KS 제도 규칙이다(출제 당시 KS 기준).
이끝원은 가는 실선이 아니라 굵은 실선으로 그린다.
피치원은 가는 2점쇄선이 아니라 가는 1점쇄선으로 그린다.
축 직각 방향 단면도에서 이뿌리선은 가는 실선이 아니라 굵은 실선으로 그린다.

구형 캠은 평면 캠이 아니라 입체(구면) 캠에 속한다.
판 캠, 정면 캠, 직선운동 캠은 모두 캠 곡선이 하나의 평면 위에 있는 평면 캠으로 분류된다.

운전 중에는 풀 수 없는 영구적인 축이음은 커플링과 유니버셜 조인트이다.
커플링은 두 축을 볼트·키 등으로 고정해 한 몸처럼 돌리는 이음이고, 유니버셜 조인트는 두 축이 어느 정도 각도를 이루고 있어도 회전을 전달하도록 만든 이음이다. 둘 다 운전 중에 결합을 끊었다 이었다 할 수 없다.
반면 클러치는 운전 중에 필요에 따라 동력을 끊거나 다시 연결할 수 있는 축이음이므로 영구적인 축이음에 해당하지 않는다.

미터 사다리꼴나사의 표기 'Tr 40×7 LH'에서 LH는 Left Hand의 약자로 왼나사를 의미한다. Tr은 사다리꼴나사, 40은 공칭지름(mm), 7은 피치(mm)를 나타내며, LH/RH 표기는 나사의 회전 방향을 구분하는 것으로 LH는 반시계 방향, RH는 시계 방향 회전이다.

볼트의 골지름(골밑지름)은 가는 실선으로 제도한다.
반대로 바깥지름(수나사의 바깥지름)은 굵은 실선으로 그려 두 선을 구분한다.

스퍼기어의 축 중심간 거리(중심거리)는 공식 $a = \frac{m(Z_1 + Z_2)}{2}$로 구한다. 여기서 m = 5(모듈), Z₁ = 16(피니언 잇수), Z₂ = 44(기어 잇수)이다. 계산하면 $a = \frac{5 \times (16 + 44)}{2} = \frac{5 \times 60}{2} = \frac{300}{2} = 150 \text{ mm}$이므로 축 중심간의 거리는 150 mm이다.

테이퍼 핀의 호칭 지름은 작은 쪽 끝의 지름이다. 따라서 '테이퍼 핀 1급 4×30 SM50C'는 1급 테이퍼 핀으로 호칭 지름 4 mm, 길이 30 mm, 재료 SM50C를 뜻한다. 호칭 지름은 최대 지름이나 평균 지름, 구멍 지름이 아니다.

접속하고 있으면서 분기하는 상태는 T자로 만난 자리에 굵은 점(●)을 찍어 나타낸다.
배관 도시에서 관과 관이 실제로 이어져 있으면 만나는 점에 점을 찍고, 이어져 있지 않으면 점을 찍지 않는다. 가로 관에서 아래로 한 줄만 갈라져 나가고 그 교점에 점이 찍힌 그림이 접속하고 있을 때의 분기 상태이다.
점 없이 열십자로 그냥 지나가는 그림은 접속하지 않고 교차만 하는 상태이다.
세로 관이 가로 관의 앞뒤에서 끊겨 있는 그림도 접속하지 않은 상태를 나타낸다.
열십자 교점에 점이 찍힌 그림은 접속하고 있을 때의 교차(십자) 상태여서 분기와 구분해야 한다.

축 직각 방향과 축 방향 하중을 동시에 받는 곳에는 테이퍼 롤러 베어링이 가장 적합하다.
니들 롤러 베어링과 레이디얼 볼 베어링은 주로 레이디얼(축 직각) 하중만 지지한다.
스러스트 볼 베어링은 축 방향 하중만 지지한다.
테이퍼 롤러 베어링은 궤도면이 원뿔면이라 레이디얼 하중과 스러스트 하중을 동시에 받을 수 있다.

플러그 용접(점용접) 기호는 원 모양(○)으로 표시하며, 용접점의 지름 10과 피치(간격) 50, 개수와 시작 위치 20을 기선 위에 10 - 50(20) 형태로 표기한다. 그림에서 용접부 지름이 10, 첫 점까지 거리가 20, 점 간격이 50이므로 이를 정확히 반영한 기호는 1번이다.

서피스 모델링에서 곡면을 절단하면 곡선이 나타난다. 3차원 곡면을 평면이나 다른 기하학적 요소로 절단할 때, 절단 면과 곡면의 교선(intersection curve)이 생성되는데, 이것이 바로 곡선이다. 점(3번)은 곡선을 더 절단했을 때 나타나고, 면(4번)이나 곡면(2번)은 절단의 결과가 아니라 절단 대상이다.

비트는 0과 1 중 하나만 나타내는 정보의 최소 단위이므로, 0과 1을 동시에 나타낸다는 설명은 틀렸다.
binary digit의 약자이고 전기적으로 on/off 두 상태로 처리하기 편리하다는 나머지 설명은 모두 옳다.

마지막 입력점을 기준으로 거리와 각도로 다음 점을 지정하는 방식은 상대 극좌표계이다.
절대 좌표계는 원점(0,0)을 기준으로 좌표를 입력한다.
구면 좌표계와 원통 좌표계는 3차원 공간에서 각도·높이 등을 함께 사용하는 좌표계로, 마지막 점 기준의 상대 지정 방식과는 다르다.

프린터, 플로터, 스캐너는 기능이 같은 묶음이 아니다.
프린터와 플로터는 출력장치이지만 스캐너는 입력장치이므로 세 기기를 같은 범주로 묶은 것은 잘못이다.
나머지 보기는 입력장치끼리, 보조기억장치끼리 올바르게 묶여 있다.