[항공산업기사 필기] 17년 1회차 기출문제 해설 페이지

[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    1[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    비행기의 최대양력계수가 커질수록 이와 관계된 비행성능의 변화에 대한 설명으로 옳은 것은?
    1
    상승속도가 크고 착륙속도도 커진다.
    2
    상승속도는 작고 착륙속도는 커진다.
    3
    선회반경이 크고 착륙속도는 작아진다.
    4
    실속속도가 작아지고 착륙속도도 작아진다.
    해설
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    2[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    프로펠러 항공기의 항속거리를 최대로 하기 위한 조건으로 옳은 것은?(단, CDp는 유해항력계수, CDi는 유도항력계수이다.)
    1
    CDp = CDi
    2
    CDp = 2CDi
    3
    CDp = 3CDi
    4
    3CDp = CDi
    해설
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    3[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    무게 2000kgf의 비행기가 5km 상공에서 급강하할 때 종극속도는 약 몇 m/s인가?(단, 항력계수 0.03, 날개하중 300kgf/m2, 공기의밀도 0.075kgf·s2/m4이다.)
    1
    350
    2
    516.4
    3
    620
    4
    771.5
    해설
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    4[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    전진비행 중인 헬리콥터의 진행방향 변경은 어떻게 이루어지는가?
    1
    꼬리 회전날개를 경사시킨다.
    2
    꼬리 회전날개의 회전수를 변경시킨다.
    3
    주 회전날개깃의 피치각을 변경시킨다.
    4
    주 회전날개 회전면을 원하는 방향으로 경사시킨다.
    해설
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    5[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    다음 중 항공기의 양력(lift)에 영향을 가장 적게 미치는 요소는?
    1
    양력계수
    2
    공기 밀도
    3
    항공기 속도
    4
    공기 점성
    해설
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    6[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    날개의 양력분포가 타원 모양이고 양력계수가 1.2, 가로세로비가 6일 때 유도항력계수는 약 얼마인가?
    1
    0.012
    2
    0.076
    3
    1.012
    4
    1.076
    해설
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    7[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    수직충격파 전후의 유동특성으로 틀린 것은?
    1
    충격파를 통과하는 흐름은 등엔트로피 흐름이다.
    2
    수직충격파 뒤의 속도는 항상 아음속이다.
    3
    충격파를 통과하게 되면 급격한 압력상승이 일어난다.
    4
    충격파는 실제적으로 압력의 불연속면이라 볼수 있다.
    해설
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    8[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    항공기의 착륙거리를 줄이기 위한 방법이 아닌 것은?
    1
    추력을 크게 한다.
    2
    익면하중을 작게 한다.
    3
    역추력장치를 사용한다.
    4
    지면 마찰계수를 크게 한다.
    해설
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    9[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    해면상 표준대기에서 정압(static pressure)의 값으로 틀린 것은?
    1
    0 kg/m2
    2
    2116.2 lb/ft2
    3
    29.92 inHg
    4
    1013.25 mbar
    해설
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    10[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    비행기의 세로안정을 좋게 하기 위한 방법이 아닌 것은?
    1
    수직꼬리날개의 면적을 증가시킨다.
    2
    수평꼬리날개 부피계수를 증가시킨다.
    3
    무게중심이 날개의 공기역학적 중심 앞에 위치 하도록 한다.
    4
    무게중심에 관한 피칭모멘트계수가 받음각이 증가함에 따라 음(-)의 값을 갖도록 한다.
    해설
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    11[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    직사각형 날개의 가로세로비를 나타낸 식으로 틀린 것은? (단, b : 날개의 길이, c : 날개의 시위, s : 날개의 면적이다.)
    1
    b/c
    2
    b2/s
    3
    s/c2
    4
    c2/s
    해설
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    12[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    무게 4000kgf인 항공기가 선회경사각 60°로 경사선회하며 하중계수 1.5가 작용한다면 이 항공기의 양력은 몇 kgf인가?
    1
    2000
    2
    4000
    3
    6000
    4
    8000
    해설
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    13[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    항공기의 조종성과 안정성에 대한 설명으로 옳은 것은?
    1
    전투기는 안정성이 커야 한다.
    2
    안정성이 커지면 조종성이 나빠진다.
    3
    조종성이란 평형상태로 되돌아오는 정도를 의미한다.
    4
    여객기의 경우 비행성능을 좋게 하기 위해 조종성에 중점을 두어 설계해야 한다.
    해설
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    14[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    조종면에 발생되는 힌지 모멘트가 증가되는 경우로 옳은 것은?
    1
    조종면의 폭을 키운다.
    2
    비행기의 속도를 줄인다.
    3
    항공기 주 날개의 무게를 늘린다.
    4
    조종면의 평균 시위를 최대한 작게 한다.
    해설
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    15[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    비행기의 수직꼬리날개 앞 동체에 붙어 있는 도살핀(dorsal fin)의 가장 중요한 역할은?
    1
    구조 강도를 좋게 한다.
    2
    가로 안정성을 좋게 한다.
    3
    방향 안정성을 좋게 한다.
    4
    세로 안정성을 좋게 한다.
    해설
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    16[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    100m/s로 비행하는 프로펠러 항공기에서 프로펠러를 통과하는 순간의 공기 속도가 120m/s가되었다면 이 항공기의 프로펠러 효율은 약 얼마인가?
    1
    0.76
    2
    0.83
    3
    0.91
    4
    0.97
    해설
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    17[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    항공기 사고의 원인이 되기도 하는 스핀(spin)이 일어날 수 있는 조건으로 가장 옳은 것은?
    1
    기관이 멈추었을 때
    2
    받음각이 실속각보다 클 때
    3
    한쪽 날개 플랩이 작동하지 않을 때
    4
    항공기 착륙장치가 작동하지 않을 때
    해설
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    18[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    프로펠러의 깃각을 감소시키려는 경향을 갖는 요소로 옳은 것은?
    1
    추력에 의한 굽힘모멘트
    2
    회전력에 의한 굽힘모멘트
    3
    원심력에 의한 비틀림모멘트
    4
    공기력에 의한 비틀림모멘트
    해설
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    19[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    특정한 헬리콥터에서 회전날개(rotor blades)에 비틀림 각을 주는 주된 이유는?
    1
    회전날개의 무게를 경감하기 위하여
    2
    회전날개의 회전속도를 증가시키기 위하여
    3
    전진비행에서 발생하는 진동을 줄이기 위하여
    4
    정지비행 시 균일한 유도속도의 분포를 얻기 위하여
    해설
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    20[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    전리층이 존재하기 때문에 전파를 흡수, 반사하는 작용을 하여 통신에 영향을 주는 대기층은?
    1
    대류권
    2
    열권
    3
    중간권
    4
    성층권
    해설
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    21[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    왕복엔진을 장착하는 동안 마그네토 점화스위치를 Off 위치에 두는 이유는?
    1
    점화스위치가 잘못 놓일 수 있는 가능성 때문에
    2
    엔진장착 도중에 프로펠러를 돌리면 엔진이 시동될 가능성이 있기 때문에
    3
    엔진시동 시 역화(back fire)를 방지하기 위하여
    4
    엔진을 마운트(mount)에 완전히 장착시킨 후 마그네토 접지선을 점검치 않기 위하여
    해설
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    22[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    가스터빈엔진의 터빈에서 공기압력과 속도의 변화에 대한 설명으로 옳은 것은?
    1
    압력과 속도 모두 감소한다.
    2
    압력과 속도 모두 증가한다.
    3
    압력은 증가하고 속도는 감소한다.
    4
    압력은 감소하고 속도는 증가한다.
    해설
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    23[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    왕복엔진에 장착된 피스톤 링(piston ring)의 역할이 아닌 것은?
    1
    피스톤의 진동에 의한 경화현상을 방지하는 기능
    2
    윤활유가 연소실로 유입되는 것을 방지하는 기능
    3
    연소실 내의 압력을 유지하기 위한 밀폐기능
    4
    피스톤으로부터 실린더벽으로 열을 전도하는 기능
    해설
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    24[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    비행 중 엔진고장 시 프로펠러를 페더링(feathering) 시켜야 하는 이유로 옳은 것은?
    1
    엔진의 진동을 유발해 화재를 방지하기 위하여
    2
    풍차(windmill) 효과로 인해 추력을 얻기 위하여
    3
    프로펠러 회전을 멈춰 추가적인 손상을 방지하기 위하여
    4
    전면과 후면의 차압으로 프로펠러를 회전시키기 위하여
    해설
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    25[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    초기압력과 체적이 각각1000N/cm2,1000cm3인 이상기체가 등온상태로 팽창하여 체적이 2000cm3이 되었다면, 이 때 기체의 엔탈피 변화는 몇 J인가?
    1
    0
    2
    5
    3
    10
    4
    20
    해설
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    26[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    회전동력을 이용하여 프로펠러를 움직여 추진력을 얻는 엔진으로만 짝지어진 것은?
    1
    터보프롭 - 터보팬
    2
    터보샤프트 - 터보팬
    3
    터보샤프트 - 터보제트
    4
    터보프롭 - 터보샤프트
    해설
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    27[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    비가역 과정에서의 엔트로피 증가 및 에너지 전달의 방향성에 대한 이론을 확립한 법칙은?
    1
    열역학 제0법칙
    2
    열역학 제1법칙
    3
    열역학 제2법칙
    4
    열역학 제3법칙
    해설
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    28[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    터빈엔진(turbine engine)의 윤활유(lubrication oil)의 구비조건이 아닌 것은?
    1
    인화점이 낮을 것
    2
    점도지수가 클 것
    3
    부식성이 없을 것
    4
    산화 안정성이 높을 것
    해설
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    29[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    엔진의 오일탱크가 별도로 장치되어 있지 않고 스플래쉬(splash) 방식에 의해 윤활되는 오일계통을 무엇이라 하는가?
    1
    Hot Tank System
    2
    Wet Sump System
    3
    Cold Tank System
    4
    Dry Sump System
    해설
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    30[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    다음 중 초음속 전투기 엔진에 사용되는 수축-확산형 가변배기 노즐(VEN)의 출구면적이 가장 큰 작동상태는?
    1
    전투추력(military thrust)
    2
    순항추력(cruising thrust)
    3
    중간추력(intermediate thrust)
    4
    후기연소추력(afterburning thrust)
    해설
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    31[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    [보기]에 나열된 왕복엔진의 종류는 어떤 특성으로 분류한 것인가?
    문제 이미지
    1
    엔진의 크기
    2
    엔진의 장착 위치
    3
    실린더의 회전 형태
    4
    실린더의 배열 형태
    해설
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    32[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    왕복엔진 기화기의 혼합기 조절장치(mixture control system)에 대한 설명으로 틀린 것은?
    1
    고도에 따라 변하는 압력을 감지하여 점화시기를 조절한다.
    2
    고고도에서 혼합기가 너무 농후해지는 것을 방지한다.
    3
    고고도에서 기압, 밀도, 온도가 감소하는 것을 보상하기 위해 사용된다.
    4
    실린더가 과열되지 않는 출력 범위 내에서 희박한 혼합기를 사용하게 함으로써 연료를 절약한다.
    해설
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    33[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    2차 공기유량이 16500 lb/s이고 1차 공기유량이 3000 lb/s인 터보팬엔진에서 바이패스비는?
    1
    6.3 : 1
    2
    5.5 : 1
    3
    4.3 : 1
    4
    3.7 : 1
    해설
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    34[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    비행 중 프로펠러에 작용하는 힘의 종류가 아닌 것은?
    1
    원심력
    2
    추력
    3
    구심력
    4
    비틀림힘
    해설
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    35[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    왕복엔진 배기밸브(exhaust valve)의 냉각을 위해 밸브 속에 넣는 물질은?
    1
    스텔라이트
    2
    취화물
    3
    금속나트륨
    4
    아닐린
    해설
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    36[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    압축비가 8인 오토사이클의 열효율은 약 얼마인가?(단, 공기 비열비는 1.5이다.)
    1
    0.52
    2
    0.56
    3
    0.58
    4
    0.64
    해설
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    37[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    왕복엔진에서 저압점화계통을 사용할 때 단점은?
    1
    캐패시턴스
    2
    무게의 증대
    3
    플래시 오버
    4
    고전압 코로나
    해설
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    38[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    가스터빈엔진에서 가스 발생기(gasgenerator)를 나열한 것은?
    1
    Compressor, Combustion chamber,Turbine
    2
    Compressor, Combustion chamber,diffuser
    3
    Inlet duct, Combustion chamber, diffuser
    4
    Compressor, Combustion chamber,Exhaust
    해설
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    39[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    가스터빈엔진에서 연료계통의 여압 및 드레인밸브(P&D valve)의 기능이 아닌 것은?
    1
    일정 압력까지 연료흐름을 차단한다.
    2
    1차 연료와 2차 연료흐름으로 분리한다.
    3
    연료 압력이 규정치 이상 넘지 않도록 조절한다.
    4
    엔진정지 시 노즐에 남은 연료를 외부로 방출한다.
    해설
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    40[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    가스터빈엔진의 시동 시 정상작동 여부를 판단하는데 중요한 계기는?
    1
    오일압력계기, 연소실 압력계기
    2
    오일압력계기, 배기가스온도계기
    3
    오일압력계기, 압축기입구 공기온도계기
    4
    오일압력계기, 압축기입구 공기압력계기
    해설
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    41[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    항공기에서 복합재료를 사용하는 주된 이유는?
    1
    무게 당 강도가 높다.
    2
    재료를 구하기가 쉽다.
    3
    재질 표면에 착색이 쉽다.
    4
    재료의 가공 및 취급이 쉽다.
    해설
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    42[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    밀착된 구성품 사이에 작은 진폭의 상대운동이 일어날 때 발생하는 제한된 형태의 부식은?
    1
    점(pitting)부식
    2
    피로(fatigue)부식
    3
    찰과(fretting)부식
    4
    이질금속간(galvanic)부식
    해설
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    43[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    NAS 514 P 428 - 8 스크류에서 P가 의미하는 것은?
    1
    재질
    2
    나사계열
    3
    길이
    4
    머리의 홈
    해설
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    44[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    탄성을 가진 고분자 물질인 합성고무가 아닌 것은?
    1
    부틸
    2
    부나
    3
    에폭시
    4
    실리콘
    해설
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    45[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    단면적이 A이고, 길이가 L이며 탄성계수가 E인 부재에 인장하중 P가 작용하였을 때, 이 부재에 저장되는 탄성에너지로 옳은 것은?
    1
    2
    3
    4
    해설
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    46[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    구조재료에 발생하는 현상에 대한 설명으로 틀린 것은?
    1
    반복하중에 의하여 재료의 저항력이 증가하는 현상을 피로라 한다.
    2
    일정한 응력을 받는 재료가 일정한 온도에서 시간이 경과함에 따라 하중이 일정하더라도 변형률이 변하는 현상을 크리프라 한다.
    3
    노치, 작은 구멍, 키, 홈 등과 같이 단면적의 급격한 변화가 있는 부분에 대단히 큰 응력이 발생하는 현상을 응력집중이라 한다.
    4
    축방향의 압축력을 받는 부재 중 기둥이 압축하중에 의해 파괴되지 않고 휘어지면서 파단되어 더이상 하중에 견디지 못하게 되는 현상을 좌굴이라 한다.
    해설
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    47[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    트러스(truss)구조형식의 항공기에 없는 부재는?
    1
    리브(rib)
    2
    장선(brace wire)
    3
    스파(spar)
    4
    스트링거(stringer)
    해설
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    48[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    조종간의 조종력을 케이블이나 푸시풀로드를 대신하여 전기, 전자적으로 변환된 신호상태로 조종면의 유압작동기를 움직이도록 전달하는 장치는?
    1
    트림 시스템(trim system)
    2
    인공감지장치(artificial feel system)
    3
    플라이 바이 와이어 장치(fly by wire system)
    4
    부스터 조종장치(booster control system)
    해설
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    49[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    그림과 같이 단면의 면적이 10cm2의 원형 강봉에 40kN의 인장하중이 작용하는 경우, 축의 수직인 면에 발생하는 수직응력은 약 몇 MPa인가?
    문제 이미지
    1
    40
    2
    50
    3
    60
    4
    70
    해설
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    50[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    셀프락킹 너트(self locking nut) 사용에 대한설명으로 틀린 것은?
    1
    규정토크 값에 락킹토크 값을 더한 값을 적용한다.
    2
    볼트에 장착했을 때 너트면 보다 2산 이상의 나사산이 나와 있어야 한다.
    3
    볼트 지름이 1/4인치 이하이며 코터핀 구멍이 있는 볼트에는 사용할 수 없다.
    4
    회전부분의 너트가 연결부를 이루는 곳에 주로사용된다.
    해설
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    51[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    폭이 20cm, 두께가 2mm인 알루미늄판을 그림과 같이 직각으로 굽히려 할 때 필요한 알루미늄판의 세트백(set back)은 몇 mm인가?
    문제 이미지
    1
    8
    2
    10
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    12
    4
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    해설
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    52[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    2차원의 구조물에 미치는 힘을 해석할 때 정역학의 평형방정식(ΣF=0, ΣM=0)은 총 몇 개가 되는가?
    1
    1
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    3
    4
    6
    해설
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    53[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    기체 구조의 고유진동수와 일치하는 진동수를 가지는 외부하중이 부가되면 하중의 크기가 아주크지 않더라도 파괴가 일어날 수 있는 현상을 무엇이라 하는가?
    1
    피로
    2
    공진
    3
    크리프
    4
    항복
    해설
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    54[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    안티스키드(anti-skid) 기능 중 착륙 시 바퀴가 지면에 닿기 전에 조종사가 브레이크를 밟더라도 제동력이 발생하지 않도록 하여 착륙장치에 무리한 힘이 가해지지 않도록 하는 기능은?
    1
    페일 세이프 보호(fail safe protection)
    2
    터치다운 보호(touch down protection)
    3
    정상 스키드 컨트롤(normal skid control)
    4
    락크된 휠 스키드 컨트롤(locked wheel skidcontrol)
    해설
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    55[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    항공기의 자세 조종에 사용되는 1차 조종면으로 나열된 것은?
    1
    승강타, 방향타, 플랩
    2
    도움날개, 승강타, 방향타
    3
    도움날개, 스포일러, 플랩
    4
    도움날개, 방향타, 스포일러
    해설
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    56[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    세미모노코크구조에서 동체가 비틀림에 의해 변형되는 것을 방지해 주며 날개, 착륙장치 등의 장착부위로 사용되기도 하는 부재는?
    1
    프레임(frame)
    2
    세로대(longeron)
    3
    스트링거(stringer)
    4
    벌크헤드(bulkhead)
    해설
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    57[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    올레오 스트러트(oleo strut) 착륙장치의 구성품 중 토크링크(torque link)에 대한 설명으로 틀린 것은?
    1
    휠 얼라인먼트를 바르게 한다.
    2
    피스톤의 과도한 신장을 제한한다.
    3
    피스톤과 실린더의 회전을 방지한다.
    4
    올레오 스트러트의 전, 후 행정을 제한한다.
    해설
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    58[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    리벳 작업에 대한 설명으로 옳은 것은?
    1
    리벳의 최소 연거리는 리벳지름의 2배 정도이다.
    2
    리벳의 피치는 열과 열사이의 거리이다.
    3
    리벳의 지름은 접합할 판재 중 제일 두꺼운 판재두께의 2배 정도가 적당하다.
    4
    리벳의 열은 판재의 인장력을 받는 방향으로 배열된 리벳의 집합이다.
    해설
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    59[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    AN 표준규격 재료기호 2024(DD) 리벳을 상온에 노출되고 10분 이내에 리벳팅을 해야 하는 이유는?
    1
    시효경화가 되기 때문에
    2
    부식이 시작되기 때문에
    3
    시효경화가 멈추기 때문에
    4
    열팽창으로 지름이 커지기 때문에
    해설
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    60[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    경비행기의 방화벽(fire wall) 재료로 사용되는 18-8 스테인리스강(stainless steel)에 대한 설명으로 옳은 것은?
    1
    Cr-Mo 강으로서 열에 강하다.
    2
    18% Cr과 8% Ni를 갖는 내식강이다.
    3
    1.8%의 탄소와 8%의 Cr를 갖는 특수강이다.
    4
    1.8%의 Cr과 0.8%의 Ni를 갖는 내식강이다.
    해설
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    61[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    산소계통에서 산소가 흐르는 방식의 종류가 아닌 것은?
    1
    희석 유량형
    2
    압력형
    3
    연속 유량형
    4
    요구 유량형
    해설
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    62[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    니켈-카드뮴 축전지의 특성에 대한 설명으로 옳은 것은?
    1
    양극은 카드뮴이고 음극은 수산화니켈이다.
    2
    방전 시 수분이 증발되므로 물을 보충해야 한다.
    3
    충전 시 음극에서 산소가 발생되고, 양극에서 수소가 발생된다.
    4
    전해액은 KOH이며 셀당 전압은 약 1.2~1.25V정도이다.
    해설
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    63[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    항공기에 사용되는 유압계통의 특징이 아닌 것은?
    1
    리저버와 리턴라인이 필요 없다.
    2
    단위중량에 비해 큰 힘을 얻는다.
    3
    과부하에 대해서도 안전성이 높다.
    4
    운동속도의 조절범위가 크고 무단변속을 할 수 있다.
    해설
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    64[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    다용도 측정기기 멀티미터(multimeter)를 이용하여 전압, 전류 및 저항측정 시 주의사항으로 틀린 것은?
    1
    전류계는 측정하고자 하는 회로에 직렬로, 전압계는 병렬로 연결한다.
    2
    저항계는 전원이 연결되어 있는 회로에 사용해서는 절대 안 된다.
    3
    저항이 큰 회로에 전압계를 사용할 때는 저항이작은 전압계를 사용하여 계기의 션트작용을 방지해야 한다.
    4
    전류계와 전압계를 사용할 때는 측정 범위를 예상해야 하지만 그렇지 못할 때는 큰 측정 범위부터 시작하여 적합한 눈금에서 읽게 될 때까지 측정범위를 낮추어 간다.
    해설
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    65[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    항공기에서 결심고도에 대한 설명으로 옳은 것은?
    1
    항공기 이륙 시 조종사가 이륙여부를 결정하는 고도
    2
    항공기 착륙 시 조종사가 착륙여부를 결정하는 고도
    3
    항공기가 비행 중 긴급한 사항이 발생하여 착륙여부를 결정하는 고도
    4
    항공기의 착륙장치를 "Down"할 것인가를 결정하는 고도
    해설
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    66[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    자이로를 이용한 계기가 아닌 것은?
    1
    수평지시계
    2
    방향지시계
    3
    선회경사계
    4
    제빙압력계
    해설
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    67[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    고도계에서 압력에 따른 탄성체의 휘어짐 양이 압력증가 때와 압력감소 때가 일치하지 않는 현상의 오차는?
    1
    눈금오차
    2
    온도오차
    3
    히스테리오차
    4
    밀도오차
    해설
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    68[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    유압작동 피스톤의 작동속도를 증가시키는 것으로 옳은 것은?
    1
    공급유량 감소
    2
    펌프 회전수 증가
    3
    작동 실린더의 직경증가
    4
    작동 실린더의 스트로크(stroke) 감소
    해설
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    69[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    객실여압계통에서 주된 목적이 과도한 객실압력을 제거하기 위한 안전장치가 아닌 것은?
    1
    압력 릴리프밸브
    2
    덤프밸브
    3
    부압 릴리프밸브
    4
    아웃플로밸브
    해설
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    70[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    활주로에 접근하는 비행기에 활주로 중심선을 제공해주는 지상시설은?
    1
    VOR
    2
    Glide slop
    3
    Localizer
    4
    Marker beacon
    해설
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    71[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    계자가 8극인 단상교류 발전기가 115V, 400Hz 주파수를 만들기 위한 회전수는 몇 rpm인가?
    1
    4000
    2
    6000
    3
    8000
    4
    10000
    해설
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    72[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    군용 항공기에서 지상국과 항공기까지의 거리와 방위를 제공하는 항법장치는?
    1
    DME
    2
    TCAS
    3
    VOR
    4
    TACAN
    해설
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    73[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    그림과 같은 회로에서 저항 6Ω의 양단전압 E는 몇 V인가?
    문제 이미지
    1
    20
    2
    60
    3
    80
    4
    120
    해설
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    74[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    자기 컴파스의 자침이 수평면과 이루는 각을 무엇이라고 하는가?
    1
    지자기의 복각
    2
    지자기의 수평각
    3
    지자기의 편각
    4
    지자기의 수직각
    해설
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    75[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    신호의 크기에 따라 반송파의 주파수를 변화시키는 변조방식은?
    1
    FM
    2
    AM
    3
    PM
    4
    PCM
    해설
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    76[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    조종실의 온도변화에 따른 속도계 지시 보상방법으로 옳은 것은?
    1
    진대기속도를 이용한다.
    2
    등가대기속도를 이용한다.
    3
    장착된 바이메탈(bimetal)을 이용한다.
    4
    서멀스위치에 의해서 전기적으로 실시된다.
    해설
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    77[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    엔진에 화재가 발생되어 화재차단스위치(fireshuoff switch)를 작동 시켰을 때 작동하는 소화준비 과정으로 틀린 것은?
    1
    발전기의 발전을 정지한다.
    2
    작동유의 공급밸브를 닫는다.
    3
    엔진의 연료 흐름을 차단한다.
    4
    화재탐지계통의 활동을 멈춘다.
    해설
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    78[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    자장 내 단일코일로 회전하는 발전기에서 중립면을 통과하는 코일에 전압이 유도되지 않는 이유로 옳은 것은?
    1
    자력선이 존재하지 않기 때문
    2
    자력선이 차단되지 않기 때문
    3
    자력선의 밀도가 너무 높기 때문
    4
    자력선이 잘못된 방향으로 차단되기 때문
    해설
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    79[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    자이로스코프(gyroscope)의 섭동성에 대한 설명으로 옳은 것은?
    1
    피치 축에서의 자세변화가 롤(roll) 및 요(yaw)축을 변화시키는 현상
    2
    극 지역에서 자이로가 극 방향으로 기우는 현상
    3
    외부에서 가해진 힘의 방향과 자이로 축의 방향에 직각인 방향으로 회전하려는 현상
    4
    외력이 가해지지 않는 한 일정 방향을 유지하려는 현상
    해설
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    80[항공산업기사 필기] 17년 1회차
    제빙 부츠의 이물질을 제거할 때 우선 사용하는 세척제는?
    1
    비눗물
    2
    부동액
    3
    테레빈
    4
    중성 솔벤트
    해설
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