[9급 서울시 선박기관] 22년 2회차 기출문제 정답·해설 페이지

[9급 서울시 선박기관] 22년 2회차
    1[9급 서울시 선박기관] 22년 2회차
    측정공구 중에서 외경, 내경, 깊이를 모두 측정할 수 있는 장비는?
    1
    마이크로미터(micrometer)
    2
    뎁스 게이지(depth gauge)
    3
    버니어 캘리퍼스(vernier calipers)
    4
    디플렉션 게이지(deflection gauge)
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    2[9급 서울시 선박기관] 22년 2회차
    냉동기가 이상적인 냉동 사이클로 작동하고 있다면, 증발온도가 -23℃이고 응축온도가 27℃일 때, 이 냉동기의 성적계수는?
    1
    0.46
    2
    0.5
    3
    4.6
    4
    5
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    3[9급 서울시 선박기관] 22년 2회차
    나사펌프에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?
    1
    소음이 크고 유체를 연속적으로 이송하므로 송출측의 맥동 현상이 크다.
    2
    고속 운전에 적합하므로 부피에 비해 많은 송출 유량을 얻을 수 있다.
    3
    자흡 성능이 있어서 펌프 내부에 액체를 채울 필요가 없다.
    4
    연료유와 윤활유 등의 이송용으로 널리 사용된다.
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    4[9급 서울시 선박기관] 22년 2회차
    프로펠러의 공동현상(cavitation)이 일어나는 원인으로 가장 옳지 않은 것은?
    1
    프로펠러가 임계치 이상으로 회전할 때 발생
    2
    날개끝이 얇을 때 발생
    3
    프로펠러가 수면 가까이에서 회전할 때 발생
    4
    프로펠러의 재료가 침식에 약할 때 발생
    해설
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    5[9급 서울시 선박기관] 22년 2회차
    교류발전기에서 3상 권선을 YY결선으로 하는 장점으로 가장 옳지 않은 것은?
    1
    중성점을 이용할 수 있다.
    2
    선간전압의 파형이 개선될 수 있다.
    3
    제3고조파 및 그 배수 고조파에 의한 순환전류가 통하지 않는다.
    4
    동일한 상전압에서 Δ\Delta결선에 비해 1/31/\sqrt{3}배의 선간전압을 얻을 수 있다.
    해설
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    6[9급 서울시 선박기관] 22년 2회차
    보일러수로부터 기인하는 보일러 장해 요인 중 〈보기〉의 괄호 안에 알맞은 장해 요인을 순서대로 바르게 나열한 것은?
    〈보기〉
    • ( ㉠ )은/는 보일러수 중의 용해물질이나 염화물 및 유분 등의 농도가 클 때, 이러한 불순물과 수분 등이 증기와 함께 증기출구로 반출되는 현상을 말한다.
    • ( ㉡ )은/는 보일러 부하의 급변이나 수위의 급격한 상승으로 인하여 보일러수가 다량의 미세한 물방울이나 거품상태로 되어 증기와 함께 보일러 밖으로 반출되는 현상이다.
    1
    ㉠ 워터해머(water hammer) ㉡ 캐리오버(carry over)
    2
    ㉠ 워터해머(water hammer) ㉡ 포밍(foaming)
    3
    ㉠ 캐리오버(carry over) ㉡ 프라이밍(priming)
    4
    ㉠ 캐리오버(carry over) ㉡ 포밍(foaming)
    해설
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    7[9급 서울시 선박기관] 22년 2회차
    기본 사이클의 공급 열량 및 최대 압력이 일정할 때의 열효율 비교 중 가장 옳은 것은? (단, 오토사이클 : ηtho\eta_{tho}, 디젤사이클 : ηthd\eta_{thd}, 사바테사이클 : ηths\eta_{ths}이다.)
    1
    ηtho<ηths<ηthd\eta_{tho} < \eta_{ths} < \eta_{thd}
    2
    ηtho>ηths>ηthd\eta_{tho} > \eta_{ths} > \eta_{thd}
    3
    ηtho<ηthd<ηths\eta_{tho} < \eta_{thd} < \eta_{ths}
    4
    ηtho>ηthd>ηths\eta_{tho} > \eta_{thd} > \eta_{ths}
    해설
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    8[9급 서울시 선박기관] 22년 2회차
    냉동기의 직접 냉매가 갖추어야 할 조건으로 가장 옳지 않은 것은?
    1
    응축압력이 가급적 낮을 것
    2
    임계온도가 충분히 높을 것
    3
    증발잠열이 작을 것
    4
    응고온도가 낮을 것
    해설
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    9[9급 서울시 선박기관] 22년 2회차
    피스톤 링의 플러터(flutter)작용 방지법에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?
    1
    링 이음부의 면압 분포를 높게 한다.
    2
    링의 높이를 높게 한다.
    3
    피스톤 링의 장력을 높여 면압을 증가시킨다.
    4
    측면(side)간극이나 뒷면(back)간극을 너무 작거나 크게 하지 않는다.
    해설
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    10[9급 서울시 선박기관] 22년 2회차
    터빈 펌프의 케이싱에 설치되는 웨어링 링(wearing ring)의 역할로 가장 옳은 것은?
    1
    유체의 속도 에너지를 압력 에너지로 변환시킨다.
    2
    펌프에서 송출되는 유량이 변하더라도 송출 압력의 맥동을 줄여준다.
    3
    케이싱과 회전차 사이에 고인 고압의 액체가 누설하는 것을 방지한다.
    4
    회전축이 케이싱을 관통하는 부분에서 유체 및 공기가 유출입되는 것을 방지한다.
    해설
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    11[9급 서울시 선박기관] 22년 2회차
    선박용 주기관의 배기밸브 구성 요소로 가장 옳지 않은 것은?
    1
    스핀들(spindle)
    2
    에어 실린더(air cylinder)
    3
    밸브 하우징(valve housing)
    4
    역전장치(reversing mechanism)
    해설
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    12[9급 서울시 선박기관] 22년 2회차
    동기발전기의 회전수가 1,200rpm, 주파수가 60Hz일 경우, 해당 극수는?
    1
    2
    2
    4
    3
    6
    4
    8
    해설
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    13[9급 서울시 선박기관] 22년 2회차
    윤활유의 성상을 개선하고 성능을 향상시키기 위해 첨가하는 윤활유 첨가제의 종류로 가장 옳지 않은 것은?
    1
    결합제
    2
    청정 분산제
    3
    산화 방지제
    4
    유동점 강하제
    해설
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    14[9급 서울시 선박기관] 22년 2회차
    디젤기관의 연소과정을 순서대로 바르게 나열한 것은?
    1
    착화 지연기간→제어 연소기간→폭발적 연소기간→후 연소기간
    2
    착화 지연기간→폭발적 연소기간→제어 연소기간→후 연소기간
    3
    제어 연소기간→착화 지연기간→폭발적 연소기간→후 연소기간
    4
    제어 연소기간→폭발적 연소기간→착화 지연기간→후 연소기간
    해설
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    15[9급 서울시 선박기관] 22년 2회차
    저항이 8Ω이고 리액턴스가 6Ω인 직렬회로에 60Hz의 교류전압을 인가한다면 역률의 값은?
    1
    0.4
    2
    0.6
    3
    0.8
    4
    1
    해설
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    16[9급 서울시 선박기관] 22년 2회차
    〈보기〉의 ㉠~㉢에 들어갈 단어를 옳게 짝지은 것은?
    〈보기〉
    고속 디젤기관에서는 디젤노킹이나 저온 시동곤란의 현상이 종종 발생한다. 이는 연료유의 발화성이 불량하여 발화지연이 너무 길어지기 때문이다.  ㉠ 는 디젤유의 발화성을 표시하는 한 척도이며 CFR 기관을 규정 조건 하에서 운전해 측정한다. 측정에는  ㉡ 과  ㉢  같은 방법이 사용된다.
    1
    ㉠ 옥탄가 ㉡ 모우터법 ㉢ 리서치법
    2
    ㉠ 옥탄가 ㉡ 한계 압축비법 ㉢ 고정 발화 지연법
    3
    ㉠ 세탄가 ㉡ 모우터법 ㉢ 리서치법
    4
    ㉠ 세탄가 ㉡ 한계 압축비법 ㉢ 고정 발화 지연법
    해설
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    17[9급 서울시 선박기관] 22년 2회차
    〈보기〉와 같은 기관의 밸브개폐시기 선도에서 밸브 오버랩(valve overlap) 기간은?
    〈보기〉

    문제 이미지
    1
    35°
    2
    70°
    3
    80°
    4
    90°
    해설
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    18[9급 서울시 선박기관] 22년 2회차
    〈보기〉와 같은 시퀀스 제어 회로로 가장 적절한 것은?
    〈보기〉

    문제 이미지
    1
    선행동작 우선회로
    2
    플리커 회로
    3
    신입신호 우선회로
    4
    시간 제어 회로
    해설
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    19[9급 서울시 선박기관] 22년 2회차
    디젤기관의 노킹을 판단할 수 있는 증상에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?
    1
    피스톤 베어링, 크랭크핀 베어링, 피스톤 링 등이 충격압으로 손상된다.
    2
    순간적인 고압은 유용하게 쓸 수 없으므로 기관의 출력이 감소된다.
    3
    윤활유가 변질되어 슬러지를 형성해서 피스톤 링 및 밸브 장치를 고착시킨다.
    4
    냉각수의 온도가 이상하게 낮아지고 배기온도가 일반적으로 높아진다.
    해설
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    20[9급 서울시 선박기관] 22년 2회차
    기관의 실린더 내부에서 연소가 진행되는 과정 중 〈보기〉의 설명에 해당하는 연소현상은?
    〈보기〉
    가연성 가스 또는 연료 유증기가 공기와 혼합하면서 연소하는 경우에는 혼합속도와 반응속도가 서로 평형을 유지하면서 그 혼합층에서 연소가 이루어진다. 이 경우에는 어느 순간에 가연성 증기(혹은 가스), 공기, 연소가스의 세 가지 상(相)이 존재하고, 공기와 증기는 반응대에서 나누어져 있다.
    1
    자기점화
    2
    열해리
    3
    예혼합연소
    4
    확산연소
    해설
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