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1[농업기계정비기능사 필기] 15년 1회차
다음 중 경운기의 엔진을 분해하여 실린더 마모량을 점검하려고 할 때 가장 적절하지 않는 것은?
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실린더별 측정개소는 6개소이다.
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실린더 보어게이지로 내경을 측정한다.
3
과대 마모 시 언더사이즈 수정 값으로 보링한다.
4
최대내경값에 표준내경을 빼면 마모량이 된다.
해설
경운기 엔진의 실린더 마모 점검 절차에서 3번이 부적절한 이유는 과대 마모 시 언더사이즈 피스톤으로 교체하는 것이 정상 수리법이기 때문이다. 실린더 마모량 점검은 1번처럼 상·중·하 3단계 높이에서 전후·좌우 2방향씩 총 6개소를 보링게이지로 측정하고, 2번처럼 보어게이지(내경측정기)로 각 위치의 내경을 측정하며, 4번처럼 최대내경과 표준내경의 차이로 마모량을 산출한다. 반면 3번의 보링(재가공)은 마모된 실린더를 재작업하는 방식으로, 실제 경운기 정비에서는 경제성과 정밀도 문제로 표준 언더사이즈 피스톤(0.25mm, 0.50mm, 0.75mm, 1.0mm 등)으로 대응하는 것이 일반적이다.
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