크랭크축의 축방향 움직임을 점검한 사항이다. 다음 중 틀린 것은? | [자동차정비기능사 필기] 04년 1회차 기출문제 상세 페이지
1[자동차정비기능사 필기] 04년 1회차
크랭크축의 축방향 움직임을 점검한 사항이다. 다음 중 틀린 것은?
1
축방향의 움직임은 보통 0.3mm가 한계수리치수이다.
2
크랭크축을 한쪽으로 밀고 마이크로미터로 측정한다.
3
규정값 이상이면 스러스트 베어링을 교환한다.
4
축방향에 움직임이 크면 소음이 발생하고 실린더 피스톤 등에 편마멸을 일으킨다.
해설
크랭크축의 축방향 움직임(엔드 플레이)은 마이크로미터가 아니라 다이얼 게이지로 측정하므로 해당 설명은 틀렸다.
크랭크축을 한쪽으로 밀어붙인 상태에서 다이얼 게이지의 측정자를 축 끝단에 접촉시키고, 반대쪽으로 밀었을 때의 바늘 이동량을 읽어 축방향 유격을 확인한다.
축방향 움직임의 한계수리치수가 보통 0.3mm 수준이고, 규정값을 초과하면 스러스트 베어링을 교환하며, 유격이 크면 소음과 편마멸을 유발한다는 나머지 설명은 모두 맞는 내용이다.
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