과속조절기 로프에 대한 설명으로 틀린 것은? | [승강기기사 필기] 21년 3회차 기출문제 상세 페이지
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과속조절기 로프에 대한 설명으로 틀린 것은?
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과속조절기 로프의 최소 파단 하중은 권상 형식 과속조절기의 마찰 계수(μmax) 0.2를 고려하여 과속조절기가 작동될 때 로프에 발생하는 인장력에 8 이상의 안전율을 가져야 한다.
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과속조절기의 도로래 피치 직경과 과속조절기 로프의 공칭 직경 사이의 비는 30 이상이어야 한다.
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과속조절기 로프 및 관련 부속부품은 추락방지안전장치가 작동하는 동안 제동거리가 정상적일 때보다 더 길더라도 손상되지 않아야 한다.
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과속조절기 로프는 추락방지안전장치로부터 쉽게 분리되지 않아야 한다.
해설
과속조절기 로프는 점검·시험 시 분리할 수 있어야 하므로, 추락방지안전장치로부터 쉽게 분리되지 않아야 한다는 설명은 실제 기준과 반대되는 내용이다.
과속조절기 로프의 최소 파단하중은 마찰계수 0.2를 고려해 작동 시 발생하는 인장력에 대해 8 이상의 안전율을 가져야 하며, 도르래 피치 직경과 로프 공칭 직경의 비는 30 이상이어야 한다.
또한 추락방지안전장치 작동 중 제동거리가 길어지더라도 로프와 관련 부품이 손상되지 않아야 한다.
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