수송부문의 가솔린엔진 온실가스 감축을 위한 최적가용기술 중 틀린 것은?… | [온실가스관리기사 필기] 15년 2회차 기출문제 상세 페이지
1[온실가스관리기사 필기] 15년 2회차
수송부문의 가솔린엔진 온실가스 감축을 위한 최적가용기술 중 틀린 것은? (단, 온실가스ㆍ에너지 목표관리 운영 등에 관한 지침 기준)
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실린더 일부의 전원을 끄거나 작동을 정지시켜 펌핑 손실을 줄이는 실린더 디액티베이션
2
한 번 배출된 배기가스를 다시 흡입공기와 혼합하여 연소온도를 저하시켜 NOx를 저감시키는 배기가스 재순환
3
고압 기계식 펌프로 연료를 미립화하여 분사, 연소효율을 개선시키는 직접분사
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연소실 내의 여러 곳에서 혼합기 온도, 압력 및 조성에 따라 자발적으로 연소되어 열 손실률을 컨트롤하는 예혼합 압축착화
해설
가솔린엔진의 온실가스 감축 최적가용기술은 연료소비를 줄여 이산화탄소 배출을 낮추는 기술을 말한다. 실린더 디액티베이션은 저부하 구간에서 일부 실린더의 작동을 멈춰 펌핑 손실을 줄이고, 직접분사는 연료를 고압으로 미립화해 연소효율을 높이며, 예혼합 압축착화는 혼합기를 자발 착화시켜 열효율을 끌어올린다.
반면 배기가스 재순환은 배기가스를 흡입공기와 섞어 연소온도를 낮춤으로써 질소산화물을 줄이는 대기오염물질 저감 기술이다. 설명이 제시하는 효과가 온실가스 저감이 아니라 질소산화물 저감이므로, 온실가스 감축 최적가용기술에 대한 설명으로는 맞지 않는다.
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