다음은 온실가스ㆍ에너지 목표관리 운영 등에 관한 지침상 항공기에서의 배… | [온실가스관리기사 필기] 19년 2회차 기출문제 상세 페이지
1[온실가스관리기사 필기] 19년 2회차
다음은 온실가스ㆍ에너지 목표관리 운영 등에 관한 지침상 항공기에서의 배출활동 개요이다. ()안에 알맞은 것은?온실가스 배출량은 항공기의 운항 횟수, 운전 조건, 엔진 효율, 비행거리, 비행단계별 운항시간, 연료 종류 및 배출 고도 등에 따라 달라진다. 항공기 운항은 이착륙단계와 순항단계로 구분되고, 항공기에서 배출되는 오염물질의 약 ( ㉠ )는 공항 내에서의 운행과 이착륙 등에 발생하고, ( ㉡ ) 가량이 높은 고도에서 발생한다.
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㉠ 90%, ㉡ 10%
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㉠ 10%, ㉡ 90%
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㉠ 50%, ㉡ 50%
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㉠ 75%, ㉡ 23%
해설
항공기 운항은 이착륙단계(LTO)와 순항단계(cruise)로 나뉜다. 지침은 항공기에서 배출되는 오염물질의 약 10%가 공항 내 지상 운행과 이착륙 과정에서 발생하고, 나머지 90% 가량은 높은 고도의 순항 중에 발생하는 것으로 설명한다. 따라서 ㉠은 10%, ㉡은 90%다.
이착륙단계는 접근·착륙, 지상 활주(taxi), 이륙, 상승으로 이루어지며 통상 고도 약 900m(3,000ft) 이하 구간을 말한다. 이 구간은 소요 시간이 짧아 총 배출에서 차지하는 몫이 작고, 비행시간의 대부분을 차지하는 순항단계에서 연료의 대부분이 소비되므로 배출도 그쪽에 몰린다.
이 구분이 중요한 이유는 산정 방법이 달라지기 때문이다. 이착륙단계는 운항 횟수와 기종별 LTO 배출계수로, 순항단계는 소비 연료량을 기준으로 산정하며, 국가 인벤토리에서는 국내선과 국제선(국제 벙커링) 구분과도 연결된다.
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