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1[온실가스관리기사 필기] 20년 1회차
온실가스 배출권거래제의 배출량 보고 및 인증에 관한 지침상 제트연료를 사용하는 항공기의 온실가스 배출량 산정 순서가 알맞은 것은?
- ㉮ 총 연료소비량 산정
- ㉯ 순항과정의 연료소비량 산정
- ㉰ 이착륙과 순항과정에서의 온실가스 배출량 산정
- ㉱ 이착륙과정 연료소비량 산정
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㉮→㉯→㉱→㉰
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㉯→㉱→㉮→㉰
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㉱→㉯→㉮→㉰
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㉮→㉱→㉯→㉰
해설
항공부문 배출량은 연료 소비 특성과 배출계수가 다른 이착륙(LTO) 과정과 순항(cruise) 과정을 나누어 산정한다. 두 구간을 뭉뚱그리면 계수를 적용할 수 없으므로 연료소비량을 먼저 구간별로 쪼개는 것이 산정의 뼈대다.
절차는 급유량과 잔유량 등으로 총 연료소비량을 확정하는 데서 시작한다. 이어 항공기 기종별로 LTO 1회당 연료소비량에 운항 횟수를 곱해 이착륙과정 연료소비량을 구하고, 총 연료소비량에서 이 값을 빼서 순항과정 연료소비량을 얻는다.
마지막으로 두 구간의 연료소비량에 각 구간에 해당하는 배출계수를 적용해 이착륙과 순항과정의 온실가스 배출량을 산정하고 합산한다. 순항 연료가 "총량 − 이착륙"으로 정의되는 잔차이기 때문에, 총량 → 이착륙 → 순항 → 배출량이라는 순서 외에는 성립할 수 없다.
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