온실가스 배출권거래제의 배출량 보고 및 인증에 관한 지침상 이동연소(선… | [온실가스관리기사 필기] 21년 1회차 기출문제 상세 페이지
1[온실가스관리기사 필기] 21년 1회차
온실가스 배출권거래제의 배출량 보고 및 인증에 관한 지침상 이동연소(선박) 배출활동의 온실가스 배출량 산정에 관련된 설명으로 옳지 않은 것은?
1
휴양용 선박에서 대형 화물선박까지 운항되는 모든 수상교통에 의해 배출되는 온실가스를 포함하여야 한다.
2
Tier 2 산정방법은 선박종류, 연료종류, 엔진종류에 따라 배출량을 산정한다.
3
Tier 3 활동데이터는 선박운항 및 휴항에 따른 연료종류, 선박종류, 선박에 탑재된 엔진 종류별 연료사용량을 활동자료로 하고, 측정불확도 ±2.5%이내의 활동자료를 사용한다.
4
선박부문의 온실가스 배출시설은 여객선, 화물선, 어선, 국제수상 운송(국제 벙커링) 및 기타 모든 수상시설을 포함한다.
해설
국제 온실가스 통계 관례상 국제항공·국제해운(국제 벙커링)에 의한 배출량은 각국의 국가 온실가스 인벤토리나 국내 배출권거래제의 사업장 배출량 산정 범위에서 별도로 구분·제외하여 다루는 것이 원칙이다.
따라서 선박 부문 배출시설 범위에 여객선·화물선·어선 등 국내 수상운송뿐 아니라 국제 벙커링까지 포함시킨다는 설명은 이러한 산정 범위 구분 원칙과 맞지 않는다.
반면 휴양용 소형 선박부터 대형 화물선까지 모든 수상교통에서 발생하는 배출을 포함해야 한다는 점, Tier 2가 선박·연료·엔진 종류별로 배출량을 산정한다는 점, Tier 3 활동자료가 선박·연료·엔진 종류별 연료사용량을 ±2.5% 이내 불확도로 요구한다는 점은 이동연소(선박) 산정방법의 실제 내용과 부합한다.
내용에 오류가 있거나 최신 법령·기준과 다른 부분이 보이면 알려주세요. 확인 후 반영하겠습니다.