대중 교통수단인 지하철이나 철도역을 중심으로 형성되는 역세권 상권에 대… | [유통관리사 1급] 18년 1회차 기출문제 상세 페이지
1[유통관리사 1급] 18년 1회차
대중 교통수단인 지하철이나 철도역을 중심으로 형성되는 역세권 상권에 대한 설명으로 적절하지 않은 것은?
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지하철, 철도, 버스 및 택시 등 교통수단 간 상호환승이 가능하여 교통의 흐름이 연결되고 분산되는 결절점을 중심으로 형성된다.
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역세권의 상권범위는 역의 규모, 주변지역의 개발상황, 다른 교통수단과의 연계성 등 다양한 변수에 의해 달라진다.
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대부분 역세권의 유동인구는 지역 내부인구 보다는 지역 외부인구의 비중이 높다는 특징을 갖는다.
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지상과 지하의 입체적 상권으로 쾌적한 환경을 조성하기 위해 저밀도 개발이 이루어지는 경우가 많다.
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임대료나 지가의 수준이 상대적으로 높아서 점포를 개설할 경우에는 고비용을 감수할 수 있는 수익을 확보해야 한다.
해설
역세권은 유동인구가 많고 지가·임대료가 높아 오히려 고밀도 개발이 이루어지는 경우가 많다. 쾌적한 환경을 위해 저밀도 개발이 이루어진다는 설명은 옳지 않다.
역세권은 지하철·철도·버스·택시 등 여러 교통수단이 만나는 결절점을 중심으로 형성되며, 역의 규모나 주변 개발상황, 다른 교통수단과의 연계성에 따라 상권범위가 달라진다.
또한 지역 내부인구보다 외부 유입인구의 비중이 높고, 높은 지가로 인해 점포 운영에는 상대적으로 고비용을 감당할 수 있는 수익 확보가 필요하다.
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