수동변속기의 마찰크러치에 대한 설명으로 틀린 것은? | [자동차정비산업기사 필기] 19년 1회차 기출문제 상세 페이지
1[자동차정비산업기사 필기] 19년 1회차
수동변속기의 마찰크러치에 대한 설명으로 틀린 것은?
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클러치 조작기구는 케이블식 외에 유압식을 사용하기도 한다.
2
클러치 디스크의 비틀림 코일 스프링은 회전 충격을 흡수한다.
3
클러치 릴리스 베어링과 릴리스 레버 사이의 유격은 없어야 한다.
4
다이어프램 스프링식은 코일 스프링식에 비해 구조가 간단하고 단속작용이 유연하다.
해설
클러치 릴리스 베어링과 릴리스 레버(또는 다이어프램 스프링) 사이에는 일정한 유격(자유간극)이 있어야 하며, 유격이 없으면 클러치가 상시 미끄러지거나 조기 마모가 발생한다.
케이블식·유압식 조작기구, 비틀림 코일스프링의 충격흡수 작용, 다이어프램 스프링식이 코일스프링식보다 구조가 간단하고 단속이 유연한 점은 모두 옳은 설명이다.
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