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1[물류관리사] 08년 1회차
다음 중 그림에 나타난 운반, 하역기기에 해당되는 설명으로 옳지 않은 것은?
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가장 일반적인 형태의 산업용 차량으로 중량화물의 하역 및 운반에 많이 사용된다.
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포크(Fork)와 마스트(Mast)가 장착되어 있어 포크 트럭(Fork Truck)이라고도 하며, 램(Ram)과 같은 장치도 장착하여 사용할 수 있다.
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중량물의 하역 및 운반시에 차체의 균형을 유지하기 위해 전면의 하중과 후면에 장착된 발란스(카운터웨이트:Counterweight)와의 무게 비중이 1:1을 유지해야 안전을 보장할 수 있다.
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동력원에 따라 디젤엔진식, 가솔린엔진식, 전동식이 있다.
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실내용으로는 주로 쿠션(Cushion) 타이어식을, 노면이 고르지 못한 실외용으로는 주로 공기압(Pneumatic) 타이어식을 사용한다.
해설
그림은 앞쪽에 마스트와 포크를 달고 차체 뒤쪽에 카운터웨이트를 얹은 카운터밸런스형 지게차(포크리프트)로, 앞뒤 하중의 무게 비중을 1:1로 유지해야 안전하다는 설명이 옳지 않다.
지게차의 안정도는 무게 비율이 아니라 앞바퀴를 받침점으로 한 모멘트 균형으로 결정된다. 즉 (화물 무게 × 하중중심까지의 거리)가 (카운터웨이트 무게 × 뒤쪽까지의 거리)보다 작아야 하며, 이 관계를 나타낸 것이 하중곡선이다.
따라서 카운터웨이트가 화물보다 가벼워도 거리가 길면 균형이 잡히고, 반대로 무게가 1:1이어도 하중중심이 멀면 전도된다. 1:1이라는 고정된 무게 비중 조건은 존재하지 않는다.
나머지 서술은 지게차의 일반적 특성으로 옳다.
- 포크와 마스트를 갖춘 산업용 차량으로 중량화물의 하역·운반에 가장 널리 쓰이며, 램 등 어태치먼트로 바꿔 달아 쓸 수 있다.
- 동력원에 따라 디젤엔진식·가솔린엔진식·전동식으로 구분된다.
- 실내 하역에는 쿠션 타이어식을, 노면이 고르지 못한 실외에는 공기압 타이어식을 사용한다.
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