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1[물류관리사] 08년 1회차
다음 ( ) 안에 들어갈 서류를 옳게 나열한 것은? (순서대로 가, 나)
해상운송에서 선박회사가 선적된 화물을 확인한 후 화물에 이상이 있는 경우 사고부 선하증권(Dirty B/L)을 발행하는데 이를 은행이 매입하지 않으므로 수출상은 선박회사에 ( 가 )을(를) 제출하면 ( 나 )을(를) 발행 받을 수 있다.
1
L/I(Letter of Indemnity), Clean B/L
2
T/R(Trust Receipt), Shipped B/L
3
L/I(Letter of Indemnity), T/R(Trust Receipt)
4
L/G(Letter of Guarantee), Received B/L
5
L/G(Letter of Guarantee), Clean B/L
해설
수출상이 선박회사에 L/I(Letter of Indemnity, 파손화물보상장)를 제출하면 무사고 선하증권(Clean B/L)을 발행받을 수 있다.
화물이나 포장에 하자가 있으면 선박회사는 그 사실을 적요(remark)로 기재한 사고부 선하증권을 발행하는데, 신용장 거래에서 은행은 이런 증권을 수리하지 않는다. 이때 수출상이 하자로 생길 손해를 자신이 책임진다는 각서인 L/I를 제출하면, 선박회사가 적요를 빼고 무사고 선하증권을 발행해 준다.
- L/G(Letter of Guarantee)는 선하증권 원본이 도착하기 전에 수입상이 화물을 먼저 인도받기 위해 은행 연대보증으로 선박회사에 제출하는 수입화물선취보증서로, 발행 주체와 목적이 다르다.
- T/R(Trust Receipt)은 수입상이 대금 결제 전에 은행으로부터 서류를 대도받을 때 쓰는 수입화물대도이며, Received B/L은 선적 전 수령 사실만 증명하는 수취식 선하증권이어서 은행 매입 문제를 해결하지 못한다.
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