항공화물의 집하에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? | [물류관리사] 09년 1회차 기출문제 상세 페이지
1[물류관리사] 09년 1회차
항공화물의 집하에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
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화물의 집하는 간혹 대리점, 혼재업자, 총판매대리점 등을 통한 간접 집하도 이루어지지만, 항공사가 직접 화주를 상대로 하는 경우가 대부분이다.
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대리점(agent)은 계약 항공사를 대리하여 집하활동을 수행하며, 이에 대한 대가로 항공사로부터 수수료(commission)를 받는다.
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포워더(forwarder)는 항공사 운임의 중량체감체계를 이용, 다수의 화주나 대리점들로부터 직접 집하한 소량화물을 1건의 대형화물로 재편성하여 운송을 의뢰하고 그 운임차익을 수익으로 한다.
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총판매대리점(general sales agent)은 미취항(off-line)지역의 판매망확장을 통한 수입증대를 목적으로 항공사가 임명하는 대리점이며, 당해 지역에서 항공사를 대행하여 화물 집하활동을 한다.
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포워드(forwarder)는 출발지에서 화물을 집하하여 운송을 의뢰하고, 도착지에서 항공사로부터 화물을 인수하여 통관 및 인도업무를 수행한다.
해설
항공화물의 집하는 항공사가 직접 화주를 상대하기보다 대리점, 혼재업자(포워더), 총판매대리점 등을 통한 간접 집하가 대부분을 차지한다.
대리점의 수수료 수취, 포워더의 혼재를 통한 운임차익 수익, 총판매대리점의 미취항지역 판매망 확장 역할, 포워더의 출발지 집하부터 도착지 통관·인도까지의 업무 수행에 대한 설명은 모두 옳다.
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