선적절차와 관련된 서류에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? | [물류관리사] 15년 1회차 기출문제 상세 페이지
1[물류관리사] 15년 1회차
선적절차와 관련된 서류에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
1
Equipment Interchange Receipt는 컨테이너 트랙터 기사가 공컨테이너를 화주에게 전달할 때 사용되는 서류이다.
2
Container Load Plan은 LCL화물의 경우 CFS 운영업자가 작성하는 서류이다.
3
Dock Receipt는 CY에 반입된 화물의 수령증으로 발급되며, 선사는 이를 근거로 컨테이너 선하증권을 발행한다.
4
Shipping Request는 화주가 선박회사에 제출하는 선적의뢰서로서, 선적을 의뢰하는 화물을 선적할 수 있는 공간을 확보하기 위한 서류이다.
5
Letter of Guarantee는 화주가 선박회사에 대해 발행하는 서류로, 향후 화물에 문제가 발생하더라도 선박회사에 책임을 전가시키지 않는다는 취지의 각서이다.
해설
제시된 각서의 내용은 파손화물보상장(L/I, Letter of Indemnity)에 대한 설명이다. 화물이나 포장에 하자가 있어 사고부 선하증권이 발행될 상황에서, 화주가 이후의 책임을 스스로 지겠다는 각서를 선사에 제출하고 무사고 선하증권을 받는 서류가 L/I이므로, 이를 Letter of Guarantee의 설명으로 서술한 것은 옳지 않다.
Letter of Guarantee(L/G, 수입화물선취보증서)는 선하증권 원본이 화물보다 늦게 도착했을 때 수입상과 신용장 개설은행이 연대보증하여 선사에 제출하고 화물을 먼저 인도받는 보증서이다.
Equipment Interchange Receipt(기기수도증), Container Load Plan(LCL의 경우 CFS 운영업자 작성), Dock Receipt(부두수취증), Shipping Request(선적의뢰서)에 대한 나머지 설명은 각 서류의 용도와 일치한다.
내용에 오류가 있거나 최신 법령·기준과 다른 부분이 보이면 알려주세요. 확인 후 반영하겠습니다.