우리나라 철도화물의 운임체계에 관한 설명으로 옳은 것은? | [물류관리사] 16년 1회차 기출문제 상세 페이지
1[물류관리사] 16년 1회차
우리나라 철도화물의 운임체계에 관한 설명으로 옳은 것은?
1
공컨테이너의 운임은 규격별 영(盈, 적재)컨테이너 운임의 74%를 적용한다.
2
컨테이너취급운임은 운송거리, 화물중량 및 컨테이너 종류별 운임률을 반영하며, 1km 미만의 거리는 반올림하여 계산한다.
3
철도화물의 운임체계는 기본적으로 단일운임제를 채택하고 있다.
4
철도컨테이너 화물의 최저운임은 컨테이너 규격에 관계없이 80km의 운송거리에 해당하는 운임이다.
5
일반화차취급운임은 운송거리와 종별운임률(운임단가)을 곱해서 산출하며, 특대화물, 위험물 등의 화물에 따라 할증요율을 부과한다.
해설
공컨테이너의 운임은 규격별 영(적재)컨테이너 운임의 74%를 적용하는 것이 철도화물 운임체계의 특징이며, 이 설명이 옳다.
철도화물 운임체계는 단일운임제가 아니라 운송거리·중량·화물 종류 등에 따라 차등을 두는 방식이다. 일반화차취급운임도 운임단가에 운송거리와 화물중량을 함께 반영해 산출하며, 컨테이너화물의 최저운임 역시 컨테이너 규격별 운임률을 적용해 정해지므로 규격에 관계없이 동일하다고 볼 수 없다.
내용에 오류가 있거나 최신 법령·기준과 다른 부분이 보이면 알려주세요. 확인 후 반영하겠습니다.