국내 화물운송에 관한 합리화 방안으로 옳지 않은 것은? | [물류관리사] 19년 1회차 기출문제 상세 페이지
1[물류관리사] 19년 1회차
국내 화물운송에 관한 합리화 방안으로 옳지 않은 것은?
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운송체계를 다변화하여 기존에 이용하고 있는 운송수단을 효율성이 높은 다른 운송수단으로 교체한다.
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경쟁력 제고를 목적으로 자사의 비핵심 업무를 외부에 위탁하는 아웃소싱을 추진한다.
3
전체 운행거리에서 화물의 적재효율을 높이기 위하여 영차율을 최소화한다.
4
대량화물을 고속으로 운송하기 위하여 블록 트레인(Block Train)을 도입한다.
5
운송경로-물류거점-운송수단을 연계한 물류네트워크를 구축한다.
해설
영차율은 전체 운행거리 중 화물을 싣고 운행한 거리의 비율이므로, 적재효율을 높이려면 영차율을 최대화해야 한다. 최소화한다는 설명은 옳지 않다.
운송체계 다변화, 비핵심 업무의 아웃소싱, 블록 트레인 도입을 통한 대량화물 고속 운송, 운송경로-물류거점-운송수단을 연계한 물류네트워크 구축은 모두 국내 화물운송 합리화 방안에 해당한다.
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