다음은 CSC(1972) Annex 1 SERIOUS STRUCTURAL DEFICIENCIES IN CONTAINERS 내용의 일부이다. ( )에 들어갈 용어로 옳은 것은? STRUCTURALLY SENSITIVE COMPONENT SERIOUS STRUCTURAL DEFICIENCY ( ) Local deformation perpendicular to the rail in excess of 100mm or in the rail's material in excess of 75mm

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1[물류관리사] 20년 1회차

다음은 CSC(1972) Annex 1 SERIOUS STRUCTURAL DEFICIENCIES IN CONTAINERS 내용의 일부이다. ( )에 들어갈 용어로 옳은 것은?

STRUCTURALLY SENSITIVE COMPONENT	SERIOUS STRUCTURAL DEFICIENCY
( )	Local deformation perpendicular to the rail in excess of 100mm or in the rail's material in excess of 75mm

Top Rail

Bottom Rail

Corner Posts

Corner and intermediate Fittings

Understructure

해설

괄호에 들어갈 용어는 Bottom Rail이다.

CSC(1972) Annex 1은 구조적 민감부위별로 심각한 구조적 결함의 한계치를 수치로 정하는데, 레일에 수직인 국부 변형이 100mm를 초과하거나 레일 재료 자체의 변형이 75mm를 초과하는 것으로 규정된 부위가 바로 하부 레일이다.

같은 규정에서 Top Rail은 수직 국부 변형 60mm 초과 또는 재료 변형 45mm 초과, Corner Posts는 기둥에 수직인 변형 50mm 초과 또는 기둥 재료 변형 10mm 초과로 기준이 더 엄격하다.

지문이 결함 대상을 'rail'로 명시하고 있으므로 기둥인 Corner Posts, 모서리·중간 금구인 Corner and intermediate Fittings, 바닥 구조 전체인 Understructure와는 구분되며, 남은 두 레일 중 100mm/75mm 기준을 갖는 쪽이 하부 레일이다.

내용에 오류가 있거나 최신 법령·기준과 다른 부분이 보이면 알려주세요. 확인 후 반영하겠습니다.

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