디젤(Diesel)기관에 관한 설명 중 틀린 것은? | [화공기사 필기] 17년 3회차 기출문제 상세 페이지
1[화공기사 필기] 17년 3회차
디젤(Diesel)기관에 관한 설명 중 틀린 것은?
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디젤(Diesel)기관은 압축과정에서의 온도가 충분히 높아서 연소가 순간적으로 시작한다.
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같은 압축비를 사용하면 오토(Otto)기관이 디젤(Diesel)기관보다 효율이 높다.
3
디젤(Diesel)기관은 오토(Otto)기관보다 미리 점화하게 되므로 얻을 수 있는 압축비에 한계가 있다.
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디젤(Diesel)기관은 연소공정이 거의 일정한 압력에서 일어날 수 있도록 서서히 연료를 주입한다.
해설
압축비 한계는 오토(스파크 점화)기관의 특성이며, 디젤기관에 대한 설명으로는 옳지 않다.
디젤기관은 공기만을 압축한 뒤 연료를 분사해 자발화시키므로 예혼합 상태에서 발생하는 노킹(조기점화) 제약이 없고, 오히려 오토기관보다 훨씬 높은 압축비를 사용할 수 있다.
압축열로 연료가 순간적으로 착화한다는 점, 같은 압축비에서는 오토기관의 효율이 더 높다는 점, 연소가 거의 정압으로 진행되도록 연료를 서서히 분사한다는 점은 디젤기관에 대한 타당한 설명이다.
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