2026년 상반기

중간매채 기화기의 특징이 아닌 것은?중간매체식기화기 는 베이스 로드용으로 개발되었으며 해수와 LNG사이에 프로판과 같은 중간 열매체가 순환한다.이미지에 있는 **중간매체식 기화기(IFV, Intermediate Fluid Vaporizer)**에 대한 문제와 보기들을 바탕으로 명확하게 해설해 드릴게요.​이 문제는 중간매체식 기화기의 작동 원리와 특징을 정확히 이해하고 있는지 묻는 문항입니다.​📌 문제 및 보기 분석​문제: 중간매체 기화기의 특징이 아닌 것은?​핵심 지문: 중간매체식 기화기는 베이스 로드(국가 기저부하)용으로 개발되었으며 해수와 LNG 사이에 프로판과 같은 중간 열매체가 순환한다.​각 보기별 상세 해설​1. 해수와 프로판이 동결될 위험이 없다. (❌ 틀린 설명, 정답 가능성 높음)​해설: 중간매체식 기화기는 해수(바닷물)의 열로 프로판을 증발시키고, 그 프로판 증기로 LNG를 기화시키는 방식입니다. 이 과정에서 해수의 온도가 너무 낮아지면 해수가 얼어붙는(동결) 위험이 존재합니다. 동결을 방지하기 위해 해수 유량을 정밀하게 제어해야 하므로, "동결 위험이 없다"는 설명은 잘못되었습니다.​2. 피크시간~~~ (⚠️ 불완전한 문장)​해설: 지문에 나와 있듯이 이 기화기는 베이스 로드(기저부하, 지속적인 일정량 공급)용으로 주로 사용됩니다. 따라서 공급량이 급격히 변하는 피크 타임(시간) 대응용으로는 부적합하며, 만약 보기의 전체 내용이 "피크시간 대응용으로 적합하다"였다면 이 역시 틀린 설명이 됩니다.​3. 직접가열방식보다 표면적이 넓어야 한다. (⭕ 옳은 설명)​해설: 직접가열식은 연료를 직접 태우거나 초저온 상태에 열을 바로 전달하지만, 중간매체식은 [해수 ➡️ 중간열매체(프로판) ➡️ LNG]로 열이 여러 단계를 거쳐 전달(간접 열교환)됩니다. 열효율을 확보하려면 열교환기의 전열 면적(표면적)이 직접가열식보다 훨씬 넓어야 합니다.​4. 해수용량 조절이 가능하다. (⭕ 옳은 설명)​해설: LNG의 기화량이나 외기 온도(해수 온도) 변화에 맞춰 열량을 조절해야 하므로, 공급되는 해수의 유량(용량)을 조절하는 시스템이 필수적으로 갖춰져 있습니다.​💡 핵심 요약​중간매체식 기화기(IFV)의 진짜 특징​해수 낙하 공간과 LNG 기화 공간이 분리되어 있어 해수 동결 문제를 완화하긴 하지만, 여전히 동결 위험은 존재하므로 관리가 필요합니다.​구조가 복잡하고 전열 면적(표면적)이 커서 초기 건설 비용이 많이 듭니다.​부하 변동에 대한 추종성이 낮아 피크 부하용보다는 베이스 로드(기저부하)용에 적합합니다.​복원된 보기들의 맥락상 **"해수와 프로판이 동결될 위험이 없다."**가 명백한 오류이므로 정답일 확률이 가장 높습니다. 혹시 2번 보기의 뒷부분 내용이 기억나신다면 말씀해 주세요. 더 정확히 확인해 드릴게요!

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