영상은 교량작업이다. 다음 물음에 답하시오. 상세 페이지

(1) 명칭: PSM(Precast Segment Method) 공법

(2) 장점

① 공사기간 단축이 가능하다

② 콘크리트의 품질관리가 용이하다

③ 인력 투입이 적다

해설

PSM의 정의 — 상판 세그먼트를 공장(제작장)에서 미리 만들어(Precast) 현장으로 운반한 뒤, 가설 거더 등으로 들어 올려 조립하고 프리스트레스로 이어 붙이는 교량 상부공 가설공법입니다.

판별 단서는 '만들어 온 조각을 들어 올려 붙인다'입니다. 현장에서 타설하는 FCM(이동식 작업차가 교각 양쪽에서 한 세그먼트씩 타설)과 대비됩니다.

(2)의 장점이 왜 성립하는가 — 세 가지가 모두 '공장 제작'에서 나옵니다.

공기 단축 — 하부공(교각) 시공과 병행하여 상판 세그먼트를 공장에서 미리 만들어 두므로, 현장에서는 조립만 하면 됩니다.

품질관리 용이 — 공장의 고정된 거푸집과 증기양생 등 관리된 환경에서 타설하므로 콘크리트 품질이 고르고, 현장 기후의 영향을 받지 않습니다.

인력 절감 — 현장 타설의 거푸집·철근·양생 인력이 대부분 공장으로 이전되고, 현장은 장비 중심의 조립이 됩니다.

교량 가설공법 지도 복습 — FSM(동바리로 받쳐 현장 타설) / FCM(교각에서 양쪽으로 캔틸레버 타설, 동바리 없음) / ILM(제작장에서 만들어 밀어 내보내는 압출) / MSS(이동식 비계가 경간을 받치며 이동) / PSM(프리캐스트 조각 조립). '어디서 만드는가(현장/공장)'와 '어떻게 지지하는가'로 구분하세요.

PSM 작업의 안전 요점 — 본질이 대형 양중의 연속이므로 제369조(작업 시 준수사항)가 그대로 적용됩니다. 인양용 고리 견고 설치 · 로프 두 군데 이상 결속 · 거치 전 걸이로프 해제 금지 · 관계 근로자 외 출입금지 · 달줄·달포대 사용 · 좌굴·변형 방지 보강재.

세그먼트 접합은 프리스트레스 강선을 당겨 조이는 작업이라, 긴장 작업 중 강선 파단·정착구 비산에 대비해 긴장 장비 후방 출입을 금지합니다.

런칭 거더(가설 트러스) 자체가 거대한 가설 구조물이므로, 설치·이동·해체 시 안전성 검토(별표 4 제8호 교량 작업계획서의 '가설 철구조물 안전성 검토 방법')가 요구됩니다.