속도조사식 ATS 에 대한 설명으로 틀린 것은? | [철도신호기사 필기] 06년 2회차 기출문제 상세 페이지

1[철도신호기사 필기] 06년 2회차

속도조사식 ATS 에 대한 설명으로 틀린 것은?

지상자에 흐르는 전류는 차상자와 전자결합에 의해 코일에 흐르는 전류 I 과 콘덴서에 흐르는 전류 I_c가 같을 때 최대전류가 흐른다.

130KHz 공진주파수를 제외한 5개의 주파수 변조는 제어계전기 접점과 병렬로 연결된 콘덴서에 의해 변조된다.

회로구성시 저항, R 을 증가시키면 최대전류가 감소하므로 저항 R 은 적을수록 좋다.

선택도 Q 의 양부를 판정하는 것은 정상적으로 공진할 때 최대전류의 몇 % 인지를 나타낸 것으로 선택도 이다.

해설

틀린 것은 130kHz를 제외한 5개 주파수를 “제어계전기 접점과 병렬로” 연결된 콘덴서로 변조한다는 설명이다. 지상자에서 주파수를 만드는 콘덴서는 제어계전기 접점과 직렬로 접속되어, 접점이 닫힐 때 그 콘덴서가 공진회로에 삽입되면서 정전용량이 바뀌도록 구성한다.

속도조사식 ATS 지상자는 코일과 콘덴서로 이루어진 공진회로이고, 차상자와는 전자결합으로 이어진다. 코일에 흐르는 전류와 콘덴서에 흐르는 전류가 같아지는 공진 상태에서 회로 전류가 최대가 되며, 그때의 주파수가 그 지상자가 나타내는 속도 정보다.

회로의 저항 R이 커지면 공진 시 최대전류가 줄어 결합이 나빠지므로 R은 작을수록 유리하다는 설명은 옳다.
선택도는 보기에 제시된 식 $Q=\dfrac{f_0}{f_2-f_1}$ , 곧 공진주파수를 대역폭으로 나눈 값으로 공진의 예민도를 판정하므로 이 설명도 옳다.

지상자 주파수 구성과 명칭은 출제 당시 기준을 따른 것이다.

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