그림과 같이 궤도회로의 극성을 전압계로 측정하였더니 E1 보다 E2 가… | [철도신호기사 필기] 09년 2회차 기출문제 상세 페이지

절연이음매를 사이에 둔 두 궤도회로의 전압이 서로 더해져 나타났으므로 인접 궤도회로는 이극성이다.
그림은 두 궤도회로의 경계에서 한쪽 레일의 절연이음매를 단락시켜 건너뛰게 하고, 오른쪽 궤도회로의 레일 사이 전압을 $E_{1}$, 반대쪽 레일의 절연이음매 양단 전압을 $E_{2}$ 로 측정하는 배치다.
두 궤도회로의 극성이 같으면 마주 보는 두 전압이 서로 상쇄되어 $E_{2}$ 가 $E_{1}$ 보다 작게(거의 0에 가깝게) 나오고, 극성이 반대이면 두 전압이 합쳐져 $E_{2}$ 가 $E_{1}$ 보다 높게 나타난다. 측정값이 후자이므로 인접 궤도회로의 극성은 서로 반대다.
인접 궤도회로를 이극성으로 배열하는 이유는 절연이음매가 파손되었을 때 궤도계전기가 낙하해 안전측으로 동작하도록 하기 위해서다. 동극성이면 절연이 깨져도 계전기가 계속 여자되어 열차 검지에 실패할 수 있다.