• 1차 필기는 3과목 각 25문항, 총 75문항을 75분에 푸는 객관식 4지택일 시험입니다.
• 합격선은 전 과목 평균 60점이지만, 실제 탈락 사유는 대부분 한 과목 40점 과락입니다.
• 연 1회만 시행되므로 1차 합격 뒤 따라오는 다음 회 필기 면제까지 계산해 일정을 짭니다.

시험 구조부터 고정합니다

해양수산부 소관 자격이고 한국산업인력공단이 위탁받아 시행하며, 1차 필기와 2차 면접을 모두 통과해야 자격을 얻습니다.

검수사·감정사와 같은 회차로 공고됩니다

세 자격은 「항만운송사업법」이라는 같은 뿌리를 두고 한 공고로 함께 시행되며, 응시원서에서 종류를 골라 지원합니다.

• 검수사 — 화물의 개수를 계산하고 인도·인수를 증명합니다. 필기 과목 수가 가장 적습니다.
• 감정사 — 선적화물과 선박에 관한 증명·조사·감정을 맡습니다. 필기 과목 수가 가장 많습니다.
• 검량사 — 화물의 용적 또는 중량을 계산하고 증명합니다. 필기는 3과목입니다.

과목별 점수원과 과락 방어

세 과목의 성격이 서로 달라서 같은 방식으로 밀어붙이면 한 과목이 반드시 무너집니다.

• 선박의 구조 및 흘수 계산방법 — 용어와 계산 유형이 반복됩니다. 공식을 통째로 외우기보다 기출에 실제로 쓰인 유형만 손으로 풀어 굳힙니다.
• 검량에 관한 일반적 지식 — 검량 절차와 용적·중량 산정 개념이 중심입니다. 점수를 벌어야 하는 과목이라 가장 먼저 안정권에 올립니다.
• 영어 — 화물과 선적 서류에서 쓰이는 어휘가 반복됩니다. 일반 어학 공부가 아니라 기출 어휘장으로 범위를 좁혀 접근합니다.

평균을 올리는 공부보다 최저 과목을 40점 위로 올리는 공부가 먼저입니다. 한 과목이라도 40점 미만이면 나머지 점수와 상관없이 불합격입니다.

기출 13회분을 도는 순서

과목 수가 적고 출제 범위가 좁아, 회차를 늘리기보다 보유한 회차를 여러 번 도는 쪽이 효율적입니다.

1. 1회독은 과목별로 끊어 풉니다. 회차를 섞지 않고 같은 과목만 연달아 봐야 유형이 눈에 들어옵니다.
2. 2회독은 회차 단위로 75문항을 75분 안에 풀어 시간 감각을 만듭니다.
3. 3회독은 틀린 문항만 모아 과목별 정답률을 확인하고, 40점 위험 과목에 남은 시간을 몰아줍니다.

연 1회 일정에 맞춘 학습 프레임

원서접수는 봄, 1차 필기는 5월 말, 2차 면접은 8월경으로 이어지는 흐름입니다.

• 필기 8주 전까지 — 검량 일반지식과 흘수 계산 용어를 한 번 훑어 전체 지도를 그립니다.
• 필기 4~8주 전 — 기출을 과목별로 돌면서 어느 과목이 40점 아래인지 판별합니다.
• 필기 1~3주 전 — 회차 단위 실전 풀이와 오답 정리만 반복합니다.
• 필기 합격 발표 후 — 면접까지 여유가 있으므로 1차 과목을 말로 설명하는 연습으로 전환합니다.

접수 기간과 시험일은 해마다 공고로 확정되고 빈자리 추가접수가 따로 열리기도 합니다. 학습을 시작하기 전에 Q-Net 검량사 시행공고를 한 번 확인하시기 바랍니다.