2021년 건설안전산업기사실기(필답형) 4회차 기출문제 정답·해설 페이지

① 해당 작업장소의 소음 수준
② 인체에 미치는 영향과 증상
③ 보호구의 선정과 착용방법

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제514조에 따라 소음작업·강렬한 소음작업·충격소음작업을 하는 근로자에게 다음 사항을 알려야 한다.

• 해당 작업장소의 소음 수준 — 내가 일하는 곳이 얼마나 시끄러운지 알린다.
• 인체에 미치는 영향과 증상 — 통증 없이 서서히 진행되는 소음성 난청 등을 알린다.
• 보호구의 선정과 착용방법 — 귀마개·귀덮개를 고르는 법과 제대로 착용하는 법을 알린다.

조문의 네 번째 항목은 그 밖에 소음으로 인한 건강장해 방지에 필요한 사항이다. 소음작업은 1일 8시간 기준 85dB 이상인 작업이다.

① 부재의 손상·변형·부식·변위·탈락의 유무 및 상태
② 부재의 긴압 정도
③ 부재의 접속부 및 교차부의 상태

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제366조에 따라 터널 지보공은 굴진하면서 지반 조건이 계속 바뀌므로 수시로 점검한다. 이상이 있으면 즉시 보강하거나 보수한다.

• 부재의 손상·변형·부식·변위·탈락 — 지보 부재가 상하거나 휘거나 제자리를 벗어났는지 본다.
• 부재의 긴압 정도 — 긴압은 부재를 조여 지반을 받치는 힘으로, 이 힘이 느슨해지지 않았는지 본다.
• 부재의 접속부 및 교차부 상태 — 힘이 모이는 이음부와 교차부가 벌어지지 않았는지 본다.

나머지 한 항목은 기둥침하의 유무 및 상태다. 흙막이 지보공(제347조)은 「정기적으로」 점검하고 「버팀대의 긴압」을 본다는 점이 다르다.

강도율 = $\dfrac{7{,}500 + 40}{50 \times 9 \times 250} \times 1{,}000 = 67.02$

[해설]

강도율은 연근로시간 1,000시간당 근로손실일수를 뜻하며, 사망은 1건당 7,500일로 환산한다.

강도율 = 총요양근로손실일수 ÷ 연근로시간수 × 1,000
= (7,500 + 40) ÷ (50 × 9 × 250) × 1,000
= 7,540 ÷ 112,500 × 1,000
= 67.02

혼동 주의: 요양재해 5건은 도수율 계산에 쓰는 값이라 강도율 계산에는 넣지 않는다.

① 포크·버킷·디퍼 등의 장치를 가장 낮은 위치 또는 지면에 내려 둘 것
② 원동기를 정지시키고 브레이크를 확실히 걸어 갑작스러운 이동을 방지할 것
③ 운전석을 이탈하는 경우 시동키를 운전대에서 분리시킬 것

해설

이탈 시 조치는 내리고 · 잠그고 · 뽑는다 세 동작으로 외운다.

내린다 — 포크나 버킷을 올린 채 두면 유압이 빠지며 스스로 내려앉아 밑을 지나던 사람을 덮친다. 잠근다 — 원동기를 끄고 브레이크를 걸어 경사에서 굴러가지 않게 한다. 뽑는다 — 시동키를 빼 무자격자가 함부로 운전하지 못하게 한다.

세 번째에는 단서가 있다. 운전석에 잠금장치를 하는 등 운전자가 아닌 사람이 운전하지 못하도록 조치한 경우에는 시동키를 분리하지 않아도 된다.

이 의무는 사업주가 준수하도록 해야 하는 동시에, 운전자 본인에게도 직접 부과된다는 점이 특징이다.

근거 : 「산업안전보건기준에 관한 규칙」 제99조

① 보일링(boiling) : 사질토 지반에서 굴착저면과 흙막이 배면의 수위(수두) 차로 굴착저면의 흙과 물이 함께 위로 솟구쳐 오르는 현상
② 히빙(heaving) : 연약한 점토 지반에서 흙막이 배면 흙의 중량과 지표면 재하중량이 굴착저면의 지지력보다 커져 굴착저면이 부풀어 오르는 현상

[해설]

보일링과 히빙은 모두 흙막이 굴착에서 굴착저면이 솟아오르는 현상이며, 지반 종류와 원인으로 구별한다.

• 보일링 — 사질토 지반에서 배면과 굴착저면의 수위 차 때문에 물이 벽 아래를 돌아 올라오면서, 흙과 물이 끓듯이 함께 솟는 현상이다.
• 히빙 — 연약 점토 지반에서 배면 흙의 무게와 지표 재하중이 굴착저면의 지지력을 넘어서면서, 흙이 밀려 올라와 굴착저면이 부푸는 현상이다.

외우는 요령: 모래는 물(보일링), 점토는 무게(히빙)로 묶는다. 보일링이 진행되어 물길이 뚫리면 파이핑이 된다.

① AB형 — 물체의 낙하·비래 및 추락에 의한 위험을 방지·경감하는 것
② AE형 — 물체의 낙하·비래에 의한 위험을 방지·경감하고, 머리부위 감전에 의한 위험을 방지하는 것(내전압성)
③ ABE형 — 물체의 낙하·비래 및 추락에 의한 위험을 방지·경감하고, 머리부위 감전에 의한 위험을 방지하는 것(내전압성)
④ 7,000V

[해설]

보호구 안전인증 고시에서 안전모 기호는 기호 하나가 기능 하나다. A는 낙하·비래, B는 추락, E는 감전(내전압성)을 막는다.

• AB형 — 떨어지거나 날아오는 물체(비래)와 작업자의 추락으로 생기는 머리 위험을 줄인다.
• AE형 — 낙하·비래 위험을 줄이고, 머리 부위의 감전을 막는다.
• ABE형 — 낙하·비래와 추락 위험을 줄이고 감전까지 막아, 세 종류 중 용도가 가장 넓다.

내전압성은 7,000V 이하의 전압에 견디는 성능으로, E가 붙은 AE·ABE형에만 요구된다.

① 맞댄이음
② 장부이음

해설

맞댄이음은 두 부재의 끝을 마주 대고 덧板이나 전용철물로 감싸 잇는 방식이고, 장부이음은 한쪽에 돌출부(장부)를, 다른 쪽에 홈을 내어 끼워 맞추는 방식이다. 둘 다 이음부에서 축력이 어긋나지 않도록 하는 것이 목적이다. 동바리는 위에서 누르는 힘을 그대로 받는 부재라, 이음이 어긋나면 그 지점에서 좌굴이 시작된다.

⚠️ 조문 표현이 개정으로 바뀌었다. 예전 제332조에는 "동바리의 이음은 맞댄이음이나 장부이음으로 하고 같은 품질의 재료를 사용할 것"이라고 명시돼 있었으나, 현행 제332조 제6호는 "동바리의 이음은 같은 품질의 재료를 사용할 것"으로만 규정하고 두 용어가 삭제됐다.

용어 자체는 실무와 시공기준에서 계속 쓰이므로 알아 두되, 법령 조문을 묻는 문제라면 "같은 품질의 재료 사용"이 현행 답이라는 점을 함께 기억한다.

근거 : 「산업안전보건기준에 관한 규칙」 제332조

띠장(Wale)

[해설]

띠장(Wale)은 흙막이벽에 수평으로 대는 부재다. 벽이 받은 토압을 모아 버팀대나 어스앵커로 넘긴다.

버팀대는 몇 m 간격으로 띄엄띄엄 놓인다. 그 사이 벽에 걸린 토압으로 생기는 휨모멘트와 전단력은 띠장이 받아 준다.

혼동 주의: 힘은 흙막이판 → 엄지말뚝 → 띠장 → 버팀대(Strut) 순서로 전달된다. 버팀대는 마주 보는 벽 사이를 가로질러 서로 밀어 지지하는 부재다.

① 이음매가 있는 것
② 한 꼬임에서 끊어진 소선의 수가 10% 이상인 것(비자전로프는 끊어진 소선이 호칭지름 6배 길이 이내에서 4개 이상이거나 호칭지름 30배 길이 이내에서 8개 이상인 것)
③ 지름의 감소가 공칭지름의 7%를 초과하는 것
④ 꼬인 것
⑤ 심하게 변형되거나 부식된 것
⑥ 열과 전기충격에 의해 손상된 것

[해설]

사용금지 조건은 이음매 · 소선 10% · 지름 7% · 꼬임 · 변형·부식 · 열손상 여섯 가지다. 수치만 뽑으면 10 - 6 - 7이다.

이음매가 있으면 그 지점이 곧 파단점이 된다. 소선 10% 이상 끊어졌거나 지름이 공칭지름의 7%를 넘게 줄었으면 강도가 이미 크게 떨어진 상태다. 지름이 줄었다는 것은 안쪽 심강이 삭아 로프가 납작해졌다는 뜻이라 겉보기보다 위험하다. 열과 전기충격은 용접 불티나 전류로 강선이 풀림 처리돼 강도를 잃는 경우다.

이 목록은 곤돌라형 달비계(제63조) · 양중기 권상용(제166조) · 항타기·항발기에 공통으로 준용되므로 한 번 외워 두면 여러 문항에 쓰인다. 항타기·항발기 권상용은 별도로 안전계수 5 이상이 요구된다.

달기 체인은 기준이 다르다 — 링 단면지름 감소 10% 초과, 길이 증가 5% 초과, 균열·심한 변형. 로프는 7%, 체인은 10%가 지름 기준이다.

근거 : 「산업안전보건기준에 관한 규칙」 제63조·제166조·제211조

① 제1단계(1라운드) — 현상파악
② 제2단계(2라운드) — 본질추구
③ 제3단계(3라운드) — 대책수립
④ 제4단계(4라운드) — 목표설정

[해설]

위험예지훈련(KYT) 4라운드는 위험을 찾고, 핵심을 좁히고, 대책을 낸 뒤, 팀 행동목표를 정하는 순서로 진행한다.

• 현상파악 — 작업 그림이나 현장을 보며 어떤 위험이 숨어 있는지 찾아낸다.
• 본질추구 — 찾아낸 위험 중 가장 중요한 위험 포인트를 골라 합의한다.
• 대책수립 — 그 위험 포인트를 없앨 구체적인 대책을 여러 개 낸다.
• 목표설정 — 대책 중 중점 실시항목을 골라 팀 행동목표로 정한다.

대책을 먼저 낸 뒤 그중에서 목표를 고르므로 「현·본·대·목」 순서로 외운다.

① 높이 20m 이상인 구조물
② 구조물의 폭과 높이의 비가 1:4 이상인 구조물
③ 단면 구조에 현저한 차이가 있는 구조물
④ 연면적당 철골량이 50kg/m² 이하인 구조물

[해설]

여섯 조건이 모두 바람에 약한 형상을 가리킨다.

높이 20m 이상은 그 자체로 풍하중이 커지고, 폭과 높이의 비 1:4 이상은 홀쭉해서 쓰러지기 쉬운 형태다. 단면 구조에 현저한 차이가 있으면 힘이 한곳에 몰리고, 연면적당 철골량 50kg/m² 이하는 뼈대가 가벼워 자중으로 버티지 못한다는 뜻이다.

나머지 둘은 기둥이 타이플레이트형인 구조물과 이음부가 현장용접인 구조물로, 접합부가 약한 유형이다.

높이 · 비율 · 단면 · 무게 · 기둥형식 · 이음부 여섯으로 묶어 둔다.

근거 : 「철골공사 표준안전 작업지침」 제3조

① 하중이 한쪽으로 치우치지 않도록 적재할 것
② 구내운반차·화물자동차는 붕괴·낙하 방지를 위해 화물에 로프를 거는 등 조치할 것
③ 운전자의 시야를 가리지 않도록 적재할 것

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙의 화물적재 시의 조치에 나오는 세 가지로, 균형·결속·시야로 묶어 외운다.

• 하중 치우침 금지 — 한쪽으로 쏠리면 무게중심이 벗어나 기계가 넘어진다.
• 로프 결속 — 구내운반차·화물자동차는 주행 중 화물이 무너지거나 떨어지지 않게 로프를 거는 등 조치한다.
• 시야 확보 — 화물이 운전자 시야를 가리면 주변 근로자를 보지 못해 부딪힌다.

혼동 주의: 같은 조의 최대적재량 초과 금지도 화물 적재 시 준수사항이므로 네 가지를 물으면 함께 쓴다.

TBM(Tool Box Meeting, 툴박스 미팅)

[해설]

작업 현장에서 공구함(tool box) 주변에 모여 짧게 하는 안전 미팅이라서 TBM(Tool Box Meeting)이라고 부른다.

작업 시작 전이나 끝난 뒤에 5~6인이 리더를 중심으로 모여 5~15분 동안 그날 작업의 위험을 예측하고 대책을 정한다. 인원을 적게, 시간을 짧게 하는 이유는 형식적인 회의가 되지 않고 당장 할 작업의 위험에 집중하기 위해서다.