[해양경찰 잠수이론] 25년 1회차 기출문제 정답·해설 페이지

빈칸은 순서대로 10 m · 33 ft · 대기압이다.
해수에서는 수심 10 m(33 ft)마다 수압이 1기압씩 늘고, 1기압은 해수 33 ft 깊이의 수압과 같다. 절대압은 수압(게이지압)+대기압이다.
20 · 33 · 대기압: 해수에서 1기압이 늘어나는 간격은 20 m가 아니라 10 m이다.
10 · 34 · 산소압: 34 ft는 밀도가 작은 담수 기준 값이고, 절대압은 산소압이 아니라 대기압을 더한 값이다.
20 · 34 · 산소압: 간격(10 m), 해수 깊이(33 ft), 더하는 압력(대기압)이 모두 틀렸다.

수면에서는 2200 ℓ, 다시 수심 10 m로 내려가면 1100 ℓ가 된다.
보일 법칙 $P_1V_1=P_2V_2$를 쓰며, 절대압은 수심 30 m에서 4 ATA, 수면 1 ATA, 수심 10 m에서 2 ATA이다.
수면: $V=\dfrac{4\times550}{1}=2200\ \mathrm{L}$
수심 10 m: $V=\dfrac{4\times550}{2}=1100\ \mathrm{L}$
1650 ℓ, 825 ℓ: 수심 30 m를 3기압으로 보아 절대압 대신 게이지압을 쓴 값이다.
180 ℓ, 90 ℓ: 압력이 줄면 부피가 커져야 하는데 거꾸로 압력비로 나눈 값이다.
1650 ℓ, 1100 ℓ: 수면 부피를 게이지압 기준으로 잘못 구한 값이다.

잠수사에게 보이는 거리는 22.5 ft이다.
물과 마스크 속 공기의 굴절 차이로 수중 물체는 실제 거리의 약 3/4로 가깝게(크기는 약 4/3배로 크게) 보인다.
$30\times\dfrac{3}{4}=22.5\ \mathrm{ft}$
20.5 ft: 3/4 비율보다 더 가깝게 계산한 값이다.
21.5 ft: 3/4 비율보다 더 가깝게 계산한 값이다.
23.5 ft: 3/4 비율보다 멀게 계산한 값이다.

수심 30 m에서는 절대압 4 ATA, 게이지압 3 ATG이다.
해수 10 m당 1기압이므로 수압(게이지압)은 3기압이고, 여기에 대기압 1기압을 더한 절대압은 4기압이다.
3 ATA - 3 ATG: 절대압에 대기압을 더하지 않았다.
4 ATA - 4 ATG: 게이지압에까지 대기압을 더했다.
3 ATA - 4 ATG: 절대압과 게이지압을 서로 바꿨다.

옳지 않은 것은 30 m 이상에서 술 취한 느낌을 주고 상승하면 곧 풀린다는 설명으로, 이는 일산화탄소가 아니라 질소마취의 특징이다.
일산화탄소 중독은 헤모글로빈의 산소 운반을 막아 저산소증을 일으키며, 깊은 곳에서는 높은 산소 분압에 가려졌다가 상승하면서 오히려 증상이 드러날 수 있다.
압축기 작동 시 풍향 파악: 엔진 배기가스가 흡입구로 들어가지 않게 하려는 것으로 옳다.
100 % 산소 공급과 고압산소 치료: 일산화탄소를 빨리 몰아내는 표준 처치로 옳다.
산소와 헤모글로빈 결합 방해로 저산소증: 일산화탄소는 헤모글로빈 친화력이 산소보다 훨씬 커 옳다.

옳지 않은 것은 상승 속도 분당 75 ft로, 미 해군 잠수 교범의 표준 상승 속도는 분당 30 ft(약 9 m)로 훨씬 느리다.
너무 빨리 상승하면 체내 질소가 기포가 되어 감압병이나 폐 과팽창 위험이 커진다.
잠수계획 수립·준수: 수심·해저체류시간·감압절차를 미리 정하고 그대로 지키는 것이 기본 수칙이다.
스쿠버 2명 1조: 짝 잠수 원칙으로 옳다.
잔압 50 bar 이하로 떨어지기 전 상승: 비상 상황에 대비해 예비 공기를 남기는 수칙으로 옳다.

잔여질소시간은 반복잠수의 해저체류시간에 더해야 하는 시간을 구하려고 산출한다.
첫 잠수 후 몸에 남은 질소를 반복잠수 수심의 체류시간으로 환산한 값이며, 실제 체류시간에 더한 총 해저체류시간으로 감압 일정을 정한다.
잔여질소가 모두 배출될 때까지의 시간: 배출 정도는 표면경과시간에 따른 반복그룹 변화로 나타나며, 잔여질소시간은 배출 완료 시점을 뜻하지 않는다.
하잠 시간만 구함: 하잠 시간은 해저체류시간의 일부일 뿐 잔여질소시간과 무관하다.
첫 정지점까지의 상승 시간: 상승 시간은 상승 속도로 정해지며 잔여질소시간과 무관하다.

보조사가 잠수사에게 보내는 줄신호 4회는 상승하라는 뜻이다.
보조사 → 잠수사 신호는 1회 괜찮은가(하잠 시 정지), 2회 하잠하라, 3회 상승 준비, 4회 상승하라이다.
(하잠 시) 정지: 1회 신호이다.
하잠하라: 2회 신호이다.
상승준비: 3회 신호이다.

빈칸은 순서대로 잭스테이 · 원형 · 텐더드 탐색이다.
잭스테이는 양 끝에 추를 단 탐색줄을 옮겨 가며 넓고 평탄한 해저를, 원형은 기준점에 묶은 줄로 360도 돌며 좁고 깊은 곳을, 텐더드는 수면 보조사와 줄로 연결해 조류가 센 넓은 곳을 탐색한다.
사자스 · 텐더드 · 원형: 추를 단 줄을 옮겨 가는 방식은 잭스테이이고, 360도 회전은 원형, 보조사 연결은 텐더드라 ㉡·㉢도 뒤바뀌었다.
잭스테이 · 원형 · 사자스: 탐색줄을 수면 보조사와 연결해 팽팽히 유지하는 방식은 텐더드 탐색이다.
사자스 · 잭스테이 · 텐더드: 잭스테이는 넓은 곳에서 줄을 옮기는 방식이라 360도 회전 탐색이 아니며, ㉠이 잭스테이이다.

옳지 않은 것은 어깨·무릎 등 근골격계의 극심한 통증으로, 이는 공기색전증이 아니라 감압병(제1형)의 대표 증상이다.
공기색전증은 폐 과팽창으로 폐포가 터져 기포가 동맥으로 들어가 뇌 순환을 막는 질환이라 신경 증상이 급격히 나타난다.
수면 도달 직후 또는 10분 이내 발생: 상승 중 폐 과팽창으로 생기므로 발병이 매우 빠르다.
의식상실·감각이상·운동장애: 뇌혈관 색전에 따른 신경 증상이다.
재가압 치료: 기포를 압축·용해시키는 재압 치료가 가장 적절하다.

총 해저체류시간은 해면 출발부터 해저 출발까지의 시간이다.
미 해군 잠수 교범은 하잠 시간을 포함해 수면을 떠난 순간부터 상승을 시작할 때까지를 해저체류시간으로 보며, 이 값으로 감압표를 찾는다.
해면 출발 ~ 해면 도착: 상승·감압 시간까지 포함한 총 잠수시간이다.
해저 도착 ~ 해저 출발: 하잠 시간을 빠뜨려 체류시간을 짧게 잡는다.
해저 출발 ~ 해면 도착: 상승(감압 포함) 시간이다.

굵기가 다른 두 줄을 이을 때는 두겹 매듭(Sheet Bend)을 쓴다.
굵은 줄로 고리를 만들고 가는 줄을 감아 끼우는 구조라 굵기 차이가 있어도 잘 풀리지 않는다.
바른 매듭(Square Knot): 굵기가 같은 두 줄을 잇는 매듭으로, 굵기가 다르면 미끄러져 풀리기 쉽다.
말뚝 매듭(Clove Hitch): 줄을 기둥·말뚝 등에 묶는 매듭이다.
올가미 매듭(Bowline Knot): 줄 끝에 조여지지 않는 고리를 만드는 매듭이다.

옳지 않은 것은 잠수작업을 1일 8시간까지 허용한다는 설명이다.
산업안전보건법령상 잠수작업 등 고기압 작업은 근로시간이 제한되는 유해·위험작업으로, 1일 6시간, 1주 34시간을 초과할 수 없다.
스쿠버 작업자에게 비상기체통 제공: 실내 작업을 제외하고 사업주의 의무로 옳다.
수중시계·수중압력계·예리한 칼 제공과 부력조절기 착용: 스쿠버 잠수작업 시 사업주의 의무로 옳다.
잠수신호기 게양: 잠수작업 장소에 게양해야 하므로 옳다.

잔여질소시간은 8분, 반복잠수에서 비감압 한계 내 최대 잠수 가능 시간은 17분이다.
반복그룹 D에서 표면경과시간 2시간은 1:48~3:03 구간이므로 표면경과 후 반복그룹은 B가 되고, 잔여질소시간표에서 30 m·B는 8분이다.
$25-8=17\ \mathrm{min}$
8분 · 14분: 잔여질소시간은 맞지만 비감압한계 25분에서 반복그룹 C의 11분을 뺀 값을 썼다.
11분 · 14분: 2시간을 0:53~1:47 구간으로 잘못 보아 반복그룹 C의 11분을 읽고 25−11을 계산한 값이다.
11분 · 17분: 최대 잠수가능시간은 맞지만 잔여질소시간을 반복그룹 C 값으로 잘못 읽었다.

흡입구는 바람이 불어오는 방향(풍상 측), 높이 2 m 이상에 설치한다.
압축기 엔진의 배기가스(일산화탄소)나 지면 부근의 오염 공기가 빨려 들어가면 충전 공기가 오염되므로, 배기가 흘러가는 쪽을 피하고 높게 둔다.
바람이 불어오는 방향·1 m 미만: 방향은 맞지만 지면 부근의 배기·먼지·유증기를 흡입하기 쉽다.
반대 방향·1 m 미만: 배기가스가 바람에 실려 가는 쪽인 데다 높이도 낮다.
반대 방향·2 m 이상: 높이는 충분하지만 배기가스가 실려 가는 풍하 측이다.

옳지 않은 것은 잔압계를 저압 구멍에 연결한다는 설명으로, 잔압계는 공기통 압력을 그대로 읽어야 하므로 1단계의 고압 구멍에 연결한다.
저압 구멍에는 2단계 호흡기, 부력조절기 공기 주입 호스처럼 중간압을 쓰는 장비가 연결된다.
알루미늄·강철 합금 공기통의 고압 충전: 스쿠버 공기통의 일반적 특성으로 옳다.
1단계에서 중간압, 2단계에서 주변압으로 감압: 호흡 조절기의 2단 감압 구조로 옳다.
부력조절기로 공기를 넣고 빼 부력 조절: 부력조절기의 기능으로 옳다.

옳지 않은 것은 산소 약 78 %, 질소 약 20.9 %라는 설명으로, 실제 공기는 질소 약 78 %, 산소 약 20.9 %로 두 값이 뒤바뀌었다.
나머지 약 1 %는 아르곤·이산화탄소 등이다.
약 30 m 이상에서 질소마취: 질소 분압이 높아지며 나타나는 현상으로 옳다.
산소 분압 1.6 ATA 이상에서 독성: 산소 중독의 일반적 기준으로 옳다.
나이트록스의 이점: 질소 비율이 낮아 비감압 한계 연장, 감압 시간 단축 등의 이점이 있어 옳다.

주 기체공급이 끊기거나 압력이 떨어질 때 헬멧 내 기체의 역류를 막는 장치는 역지밸브이다.
역지밸브는 기체를 헬멧 쪽 한 방향으로만 흐르게 해, 공급관이 끊겼을 때 헬멧 안 기체가 빠져나가 생기는 압착을 막는다.
퍼지버튼: 기체를 강제로 흘려 헬멧·마스크 안의 물이나 김서림을 없애는 장치이다.
기체확산관: 유입 기체를 헬멧 안에 고르게 퍼뜨려 김서림과 소음을 줄이는 장치이다.
호흡조절기밸브: 들이쉴 때 필요한 만큼 기체를 공급하도록 조절하는 장치이다.

신규검사 후 경과연수가 10년 이하인 이음매 없는 잠수용 공기통은 5년마다 재검사를 받는다.
고압가스 안전관리법령상 용기 재검사 주기는 용기 종류와 경과연수에 따라 정해지며, 경과연수가 늘수록 주기가 짧아진다.
1년: 10년 이하 구간에 적용하기에는 지나치게 짧은 주기이다.
3년: 경과연수가 10년을 넘은 용기에 적용되는 주기이다.
7년: 해당 재검사 기준에 없는 주기이다.

빈칸은 순서대로 울혈성 · 조직독성 · 저산소성 저산소증이다.
울혈성은 순환 장애로 산소가 조직에 닿지 못하는 경우, 조직독성은 독성 물질 때문에 세포가 산소를 쓰지 못하는 경우, 저산소성은 폐에서 혈액으로 산소가 들어가지 못해 동맥혈 산소가 부족한 경우다.
저산소성 · 빈혈성 · 울혈성: 심장마비·색전으로 산소가 조직에 못 가는 것은 울혈성, 독극물로 세포가 산소를 못 쓰는 것은 조직독성, 물 흡입·폐포 손상은 저산소성이다.
저산소성 · 조직독성 · 울혈성: ㉡은 맞지만 ㉠(순환 장애=울혈성)과 ㉢(동맥혈 산소 부족=저산소성)이 뒤바뀌었다.
울혈성 · 빈혈성 · 저산소성: 빈혈성은 혈액의 산소 운반 능력이 떨어진 경우로, 독극물로 세포가 산소를 못 쓰는 ㉡은 조직독성이다.