[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차 기출문제 정답·해설 페이지

[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    1[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    입구 단면적이 10㎝2, 출구 단면적이 20㎝2인 관의 입구에서 속도가 12m/s인 경우 출구에서의 속도는 몇m/s인가? (단, 유체는 비압축성 유체이다.)
    1
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    2[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    공기보다 가벼운 항공기 중 계류기구란?
    1
    바람이 부는데 따라 자유로 이동하는 것
    2
    지표면과 줄로 연결되어 한곳에 고정된 것
    3
    추진장치와 조종장치를 갖춘 비행선
    4
    가벼운 가스를 넣어 띄우는 연식비행선
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    3[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    마하수의 정의에 대하여 가장 올바르게 설명한 것은?
    1
    음속이 증가하면 증가한다.
    2
    음속을 비행체 속도로 나눈 값이다.
    3
    비행체의 속도가 증가하면 증가한다.
    4
    음속과 비행체의 속도에 비례한다.
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    4[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    충격파의 강도를 가장 올바르게 나타낸 것은?
    1
    충격파 전,후의 압력차이
    2
    충격파 전,후의 온도차이
    3
    충격파 전,후의 속도차이
    4
    충격파 전,후의 유량차이
    해설
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    5[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    비행기의 이.착륙성능에서 거리의 관계를 옳게 연결한 것은?
    1
    지상활주거리= 이륙거리 x 상승거리
    2
    이륙거리= 지상활주거리 + 상승거리
    3
    상승거리= 지상활주거리 + 이륙거리
    4
    이륙거리= 지상활주거리 ÷ 상승거리
    해설
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    6[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    헬리콥터가 비행기와 같은 고속도를 낼 수 없는 이유로서 가장 관계가 먼 것은?
    1
    후퇴하는 깃의 날개끝 실속
    2
    후퇴하는 깃뿌리의 역풍범위의 영향
    3
    전진하는 깃끝의 마하수 영향
    4
    회전하는 날개깃의 수
    해설
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    7[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    비행기의 날개골의 캠버가 날개골의 공력특성에 미치는 영향에 대하여 가장 올바르게 설명한 것은?
    1
    캠버가 크면 양력이 증가하며 항력도 증가한다.
    2
    캠버가 크면 양력이 증가하나 항력은 감소한다.
    3
    캠버가 크면 양력이 감소하나 항력은 증가한다.
    4
    캠버가 크면 양력이 감소하고 항력도 감소한다.
    해설
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    8[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    비행기의 무게가 2,000㎏이고, 날개면적이 50m2이며,실속 받음각에서의 양력계수가 1.6일 때 실속속도는? (단, 공기의 밀도는 1/8 ㎏ㆍsec2/m4 이다.)
    1
    68㎞/h
    2
    70㎞/h
    3
    72㎞/h
    4
    76㎞/h
    해설
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    9[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    비행기의 세로 안정에서의 평형점(trim point)이란 다음중 어떠한 점인가? (단, CM은 키놀이 모멘트 계수이다.)
    1
    CM = 0
    2
    CM ＞0
    3
    CM＜ 0
    4
    CM ≠ 0
    해설
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    10[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    조종면이 움직이는 방향과 반대 방향으로 작동하도록 기계적으로 연결되어 있는 탭(tab)은?
    1
    트림탭(trim tab)
    2
    평형탭(balance tab)
    3
    서보탭(servo tab)
    4
    스프링탭(spring tab)
    해설
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    11[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    헬리콥터에서 플래핑 힌지를 사용하므로써 생기는 장점이 아닌 것은?
    1
    회전축을 기울이지 않고 회전면을 기울일 수 있다.
    2
    기하학적인 불평형을 제거할 수 있다.
    3
    뿌리부위에 발생되는 굽힘력을 없앨 수 있다.
    4
    돌풍에 의한 영향을 제거할 수 있다.
    해설
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    12[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    비행기가 정상 수평선회시 경사각이 60° 일때의 하중배수는 얼마인가?
    1
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    3
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    4
    4
    해설
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    13[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    유해항력에(Parasite drag)으로 분류되지 않는 것은?
    1
    압력항력
    2
    점성항력
    3
    형상항력
    4
    유도항력
    해설
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    14[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    비행기가 평형상태에서 벗어난 뒤에 다시 평형상태로 되돌아 가려는 초기의 경향을 가장 적절하게 설명한 것은?
    1
    정적 안정성이 있다. [양(+)의 정적 안정]
    2
    동적 안정성이 있다. [양(+)의 동적 안정]
    3
    정적으로 불안정하다. [음(-)의 정적 안정]
    4
    동적으로 불안정하다. [음(-)의 동적 안정]
    해설
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    15[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    부조종면(secondary control surface)에 속하는 것은?
    1
    도움날개(aileron)
    2
    승강키(elevator)
    3
    방향키(rudder)
    4
    플랩(flap)
    해설
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    16[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    축에 장착된 기어나 베어링 등을 빼낼 때 사용하는 공구로 가장 적당한 것은?
    1
    Adjustable Wrench
    2
    Socket
    3
    Puller
    4
    Rachet Handle
    해설
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    17[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    케이블 장력 측정기(cable tension meter)를 이용하여 직경이 1/8"인 케이블의 장력을 측정하려고 한다. 이때 사용해야 할 라이서의 NO는 1번 이었다. 만약 지시치가 19였다면 이때 케이블의 장력은?
    문제 이미지
    1
    35LBS
    2
    40LBS
    3
    45LBS
    4
    50LBS
    해설
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    18[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    17ST (2017) - D RIVET에서 “D” 는 무엇을 의미하는가?
    1
    RIVET의 머리모양을 나타낸 것이다.
    2
    RIVET의 길이를 나타낸 것이다.
    3
    RIVET의 재질기호이며, 상온에서는 너무 강해 그대로는 리베팅(RIVETING)할 수 없으며 열처리를 한후 사용 가능하다.
    4
    RIVET의 재질기호이며 강한 강도가 요구되는 곳에 사용하며 열처리에 관계 없이 사용된다.
    해설
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    19[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    국부적으로 색깔이 변했거나 심한 경우 재료가 떨어져 나간 형태로 과열에 의해 손상되는 상태는?
    1
    구부러짐(bow)
    2
    마손(burr)
    3
    균열(crack)
    4
    소손(burning)
    해설
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    20[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    항공기 표피(Skin)같이 얇은 판재의 균열을 검사할 때, 표면결함에 대한 검출감도가 가장 좋은 검사는?
    1
    자분탐상 검사
    2
    형광침투 검사
    3
    염색침투 검사
    4
    와전류 탐상 검사
    해설
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    21[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    화재의 종류별 진화방법이 잘못 연결된 것은?
    1
    A급화재-냉각법
    2
    B급화재-냉각법
    3
    D급화재-질식법
    4
    C급화재-질식법과 냉각법
    해설
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    22[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    항공기를 들어 올리는 작업을 할 때, 안전사항과 가장 관계가 먼 것은?
    1
    사용할 장비의 작동상태를 점검한다.
    2
    어댑터등 부속장비의 정확한 사용과 기체의 중량을 확인해야 하며, 필요한 경우에는 밸러스트를 사용한다.
    3
    항공기를 들어올리고 내릴 때는 천천히 꼬리부분이 먼저 내려오도록 한다.
    4
    작업중에 항공기 안에 사람이 있어서는 안된다.
    해설
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    23[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    Which term means 0.001 ampere?
    1
    Microampere
    2
    Kiloampere
    3
    Milliampere
    4
    Centiampere
    해설
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    24[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    다음 ( ) 안에 알맞는 말은
    문제 이미지
    1
    Reciprocating, Gas turbine
    2
    Ram, Pulse
    3
    turbojet, turbofan
    4
    opposed, Radial
    해설
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    25[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    최소 측정값이 1/1000mm인 마이크로 미터의 아래 그림이 지시하는 측정값은?
    05024680202530슬리브(sleeve)딤블(thimble)버니어 눈금기준선
    1
    7.763mm
    2
    7.753mm
    3
    7.743mm
    4
    7.703mm
    해설
    측정값은 7.743mm이다.
    버니어가 붙은 마이크로미터(최소 측정값 0.001mm)의 읽는 법은 「슬리브 눈금 + 딤블 눈금 + 버니어 눈금」이다.
    • 슬리브: 기준선 위의 7mm 눈금과 기준선 아래의 0.5mm 눈금이 딤블 끝에서 모두 드러나 있으므로 7.5mm
    • 딤블: 기준선이 딤블 눈금 24와 25 사이에 있으므로 24 × 0.01 = 0.24mm
    • 버니어: 슬리브의 버니어 눈금 중 3번째 선이 딤블 눈금과 일치하므로 3 × 0.001 = 0.003mm
    따라서 7.5 + 0.24 + 0.003 = 7.743mm이다. 버니어를 읽지 않으면 7.74mm, 0.5mm 눈금을 빠뜨리면 7.243mm 처럼 잘못 읽게 된다.
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    26[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    세척제, 침투제, 현상제가 순차적으로 검사에 이용되는 검사법은?
    1
    자분탐상 검사
    2
    육안 검사
    3
    초음파 검사
    4
    침투탐상 검사
    해설
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    27[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    On Condition 정비기법에 대한 설명으로 틀린 것은?
    1
    장비품이 정기적으로 장탈 / 분해되어 정비되는 것을 요한다.
    2
    주어진 점검주기를 요한다.
    3
    주기점검에서 반복적으로 행하는 Inspection, Check, Test, Service 등을 요한다.
    4
    감항성유지에 적절한 점검 및 작업방법이 적용되어야하며,효과가 없을 경우에는 CM으로 관리할 수 있다.
    해설
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    28[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    항공기 운송의 목적(정비 목적)중 쾌적성에 대한 설명중 가장 옳은 것은?
    1
    승객에게 만족과 신뢰감을 주기 위해 청결과 미관 상태를 최대한 유지
    2
    승객에게 만족과 신뢰감을 주기 위해 안전과 미관 상태를 최대한 유지
    3
    승객에게 만족과 신뢰감을 주기 위한 효율적 정비작업의 서비스
    4
    승객에게 만족과 신뢰감을 주기 위한 정시성 확보
    해설
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    29[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    지상 안전의 책임은 누구에게 있는가?
    1
    감독자
    2
    모든 작업자
    3
    관계 기관
    4
    총 책임자
    해설
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    30[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    불안전한 조건에서 발생되는 사고와 관계 없는 것은?
    1
    물리적 위험 상태
    2
    정돈 불량
    3
    기재 결함
    4
    주위 집중 산만
    해설
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    31[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    1시간 이상 귀의 보호 대책이 없으면 난청 정도를 느낄 수 있는 소음의 한계는?
    1
    95 dB
    2
    100 dB
    3
    140 dB
    4
    180 dB
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    32[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    항공기 정비 중에서 일반적인 보수에 속하지 않는 것은?
    1
    항공기 지상 취급
    2
    항공기 점검
    3
    항공기 조절 및 검사
    4
    항공기의 부품 교환
    해설
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    33[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    얇은 패널에 너트를 부착하여 사용할 수 있도록 고안된 특수 너트는?
    1
    앵커너트
    2
    평너트
    3
    캐슬 너트
    4
    자동 고정 너트
    해설
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    34[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    기체 수리시 판재를 평면 설계할 때, 판재를 정확히 수직으로 구부릴 수 없기 때문에 굽혀지는 부분에 여유 길이가 생기는데, 이것을 무엇이라 하는가?
    1
    최소 굽힘 반지름
    2
    굽힘 여유
    3
    세트백
    4
    스프링백
    해설
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    35[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    항공기에 사용되는 호스의 종류 중에서 모든 액체류에 사용이 가능하고 사용온도의 범위가 가장 넓은 호스는?
    1
    부나-N (buna-N)
    2
    네오프렌 (neoprene)
    3
    부틸 (butyl)
    4
    테프론 (teflon)
    해설
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    36[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    항공기용 가스터빈 기관에 적용하기에 가장 적당한 열 역학적인 사이클은?
    1
    카르노 사이클(Carnot Cycle)
    2
    오토 사이클(Otto Cycle)
    3
    브레이턴 사이클(Brayton Cycle)
    4
    디이젤 사이클(Diesel Cycle)
    해설
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    37[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    왕복기관의 실린더 번호 부여방법으로 가장 올바른 것은?
    1
    직렬형 기관은 앞쪽에서 부터 뒤쪽으로 번호를 부여 한다.
    2
    수평 대향형 기관은 맨 뒤쪽이 1번 실린더가 된다.
    3
    1렬 성형기관은 기관의 정상위치에서 제일 아랫쪽에 있는 실린더가 1번이다.
    4
    2렬 성형기관은 맨 뒷렬에 수평으로 있는것이 1번 실린더이다.
    해설
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    38[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    항공용 왕복기관에서 기관의 냉각에는 한계가 있다. 이러한 한계를 넘어선 과냉각이 기관에 미치는 영향으로 가장 올바른 것은?
    1
    열효율이 감소한다.
    2
    완전연소가 이루어진다.
    3
    부식성이 없는 배기가스가 생성된다.
    4
    기관의 출력이 증가하게 된다.
    해설
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    39[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    윤활계통의 압력이 과도할 때 윤활유가 펌프입구로 귀환되도록 만들어진 밸브는?
    1
    체크 밸브
    2
    릴리이프 밸브
    3
    바이패스 밸브
    4
    조절 밸브
    해설
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    40[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    왕복기관에 사용되는 커넥팅로드(connecting rod)에 관한 내용으로 가장 관계가 먼 것은?
    1
    대향형기관에서는 크랭크축을 따라 각 커넥팅로드가 평행이 되도록 장착한다.
    2
    성형기관의 커넥팅로드는 여러개의 피스톤을 하나의 크랭크핀에 연결시키기 위하여 주ㆍ부 커넥팅로드를 사용한다.
    3
    성형기관에서 부 커넥팅로드의 중심은 크랭크핀의 중심에 대해 경사진방향으로 향하여 연결되어 있다.
    4
    성형기관에서 주 커넥팅로드의 큰끝 중심의 운동궤적은 피스톤핀의 연결에 의해 타원형을 이룬다.
    해설
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    41[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    왕복기관에서 밸브 오버랩(valve overlap)이란?
    1
    흡입밸브가 실제적으로 상사점 전에 열리기 시작하고 배기밸브는 상사점 후에 닫히는 상태
    2
    흡입밸브가 실제적으로 상사점 전에 열리기 시작하고 배기밸브는 하사점 후에 닫힌 상태
    3
    흡입밸브가 실제적으로 하사점 전에 열리기 시작하고 배기밸브는 상사점 후에 닫힌 상태
    4
    흡입밸브가 실제적으로 하사점 전에 열리기 시작하고 배기밸브는 하사점 후에 닫힌 상태
    해설
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    42[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    피스톤 링의 홈과 홈사이즈를 무엇이라 하는가?
    1
    그루브(Groove)
    2
    랜드(Land)
    3
    링랜드(Ring Land)
    4
    서패이스(Surface)
    해설
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    43[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    2단 가변피치 프로펠러를 장착한 항공기가 착륙할 때 프로펠러 깃의 상태는?
    1
    저피치
    2
    고피치
    3
    완전페더링
    4
    중립
    해설
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    44[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    터보제트 엔진에서 첫단계 터빈의 냉각은 어떤 방법을 쓰고 있는가?
    1
    블리이드 공기냉각
    2
    수냉각
    3
    연료냉각
    4
    오일냉각
    해설
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    45[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    고공에서 연소가 불안정하며 시동시 과열을 일으키기 쉬운 연소실 형은?
    1
    애뉼러형
    2
    캔형
    3
    캔 애뉼러 형
    4
    리버스 후로우 애뉼러형
    해설
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    46[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    가스터빈 기관의 오일 구비조건으로 틀린 것은?
    1
    저온에서 낮은 유동성을 갖을 것
    2
    온도 변화에 따라 점도 변화가 작을 것
    3
    인화점이 높을 것
    4
    산화 안정성이 클 것
    해설
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    47[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    제트엔진(jet engine)의 주베어링(main bearing)은 어느 방법에 의하여 윤활되는가?
    1
    끼얹는다(splash)
    2
    오일심지(wet wick)
    3
    압력분사(pressure jet spray)
    4
    oil 속에 부분적으로 잠기게(partially submerged in oil)
    해설
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    48[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    그림과 같이 디퓨저(D), 압축기(C), 연소실(H), 터빈(T) 및 배기노즐(N)으로 구성되어 있는 제트기관은?
    문제 이미지
    1
    램 제트 기관
    2
    펄스 제트 기관
    3
    터보 제트 기관
    4
    터보 팬 기관
    해설
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    49[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    가스터빈엔진(gas turbine engine)에 일반적으로 많이 사용되는 시동기(starter)형식은?
    1
    블리이드 시동기(Bleed Starter)
    2
    뉴매틱 시동기(pneumatic type starter)
    3
    탄약식 시동기(cartridge type starter)
    4
    관성형 시동기(inertia type starter)
    해설
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    50[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    왕복기관의 점화계통 정비에서 마그네토 점검에 대한 설명중 틀린 것은?
    1
    브레이커 포인트가 건조된 경우는 지정된 윤활유를 2∼3 방울정도 떨어뜨려 준다.
    2
    배전기 블럭과 고무 그로밋(rubber grommet)의 이물질은 솔벤트로 깨끗이 닦아낸다.
    3
    저압 마그네토의 경우 변압코일을 멀티미터로 측정하여 2차 저항이 5500∼9000Ω이 되는가를 확인한다.
    4
    마그네토를 점검할 때는 브레이커 포인트, 콘덴서 및 배전기 블럭 등의 상태를 검사한다.
    해설
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    51[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    가스 터빈 기관의 윤활유 분광시험을 위하여 윤활유는 어디에서 채취하는가?
    1
    윤활유 탱크
    2
    윤활유 펌프
    3
    오일 필터
    4
    연료-오일 냉각기
    해설
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    52[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    J47 기관의 터빈깃에 새겨진 번호는 무엇을 의미하는가?
    1
    무게
    2
    모멘트
    3
    모멘트 무게
    4
    깃의 모양
    해설
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    53[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    실린더의 압축시험 목적과 관계없는 것은?
    1
    실린더의 기밀유지를 알기 위하여
    2
    연소실의 기밀유지를 알기 위하여
    3
    밸브와 밸브시트의 기밀유지를 알기 위하여
    4
    피스톤과 피스톤링의 기밀상태를 알기 위하여
    해설
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    54[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    왕복기관에서 과급기가 없는 기관의 매니폴드 압력은 대기압과 어떤 관계가 있는가?
    1
    대기압보다 높다.
    2
    대기압과 같다.
    3
    대기압보다 낮다.
    4
    대기압과 관계없다.
    해설
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    55[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    실린더의 내경이 5in(12.70㎝)이고 피스톤의 행정거리가 4in(10.16㎝)인 6기통 수평 대향형 기관의 총배기량은?
    1
    271 in3
    2
    371 in3
    3
    471 in3
    4
    571 in3
    해설
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    56[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    반동터빈에 대한 설명으로 틀린 것은?
    1
    고정자 깃의 통로는 수축통로이다.
    2
    회전자 깃의 통로는 단면적이 일정하다.
    3
    반동도는 50%를 넘지 못한다.
    4
    회전자 깃의 통로는 수축통로이다.
    해설
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    57[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    TURBO FAN ENGINE (터보 팬 엔진)은 TURBO JET ENGINE(터보 제트 엔진) 에 비하여 배기소음이 적은데 그 이유는?
    1
    낮은 배기가스 속도
    2
    높은 배기가스 속도
    3
    낮은 배기가스 온도
    4
    높은 배기가스 온도
    해설
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    58[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    터보제트 엔진(TURBO JET ENGINE)에서 온도가 가장 높은 부분은?
    1
    COMPRESSOR 출구
    2
    연소실 내부
    3
    TURBINE 출구
    4
    배기노즐 출구
    해설
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    59[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    가스터빈 연소실내에 사용되는 2차공기에 관한 설명중 가장 올바른 것은?
    1
    2차공기는 연소기 온도를 증가시킨다.
    2
    2차공기는 연소기 압력을 증가시킨다.
    3
    2차공기는 인너라인너를 냉각시킨다.
    4
    2차공기는 에너지를 더 많이 확보한다.
    해설
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    60[항공기관정비기능사 필기] 01년 2회차
    물분사 장치는 어떠한 방법으로 항공기 엔진의 추력을 증가 시키는가?
    1
    압축기 브레이드를 세척함으로서 공기의 저항을 감소시키고 추력을 증가시킨다.
    2
    엔진에 흐르는 공기의 질량과 밀도를 증가시킴으로서 추력을 증가시킨다.
    3
    터빈 배기가스의 온도를 내려줌으로서 추력을 증가시킨다.
    4
    엔진의 흡입구의 온도를 증가시킴으로서 추력을 증가시킨다.
    해설
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