[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차 기출문제 해설 페이지

[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    1[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    비행기의 기수가 회전방향과 반대인 방향으로 틀어져 있는 움직임을 무엇이라 하는가?
    1
    스핀(spin)
    2
    역틀림(adverse yaw)
    3
    젖힘효과(swept back effect)
    4
    가로진동(lateral oscillation)
    해설
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    2[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    헬리콥터의 수직꼬리날개를 장착한 이유로서 가장 옳은 것은?
    1
    키놀이 모멘트로 기체의 피치업 현상을 감소시키기 위하여
    2
    키놀이와 옆놀이 모멘트로 기체의 추력을 감소시키기 위하여
    3
    키놀이와 옆놀이 모멘트로 기체의 추력을 증가시키기 위하여
    4
    빗놀이 모멘트로 기체에 대한 반작용 토크를 상쇄시키기 위하여
    해설
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    3[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    비행기의 무게가 2200kgf, 날개면적이 55m2, 실속받음각에서의 양력계수가 1.6일 때 실속속도는 몇 m/s인가? (단, 공기의 밀도는 0.125kgfㆍs2/m4이다.)
    1
    10
    2
    15
    3
    20
    4
    25
    해설
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    4[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    헬리콥터의 상승비행 시 피치각의 크기는 정지비행 때와 비교하여 어떠한가?
    1
    작아진다.
    2
    커진다.
    3
    동일하다.
    4
    작아지다가 커진다.
    해설
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    5[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    비행기의 기준축과 각축에 대한 회전 각운동에 대해 옳게 나열한 것은?
    1
    가로축 - X축 - 빗놀이(YAWING)
    2
    가로축 - Y축 - 키놀이(PITCHING)
    3
    수직축 - Z축 - 옆놀이(ROLLING)
    4
    수직축 - Z축 - 키놀이(PITCHING)
    해설
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    6[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    조종면 뒷전 부분의 압력분포를 변화시키는 역할을 함으로써 힌지 모멘트에 큰 변화를 생기게 하는 장치를 무엇이라 하는가?
    1
    태브
    2
    고양력장치
    3
    고항력장치
    4
    공력평형장치
    해설
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    7[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    날개에 발생하는 유도항력을 줄이기 위한 장치는?
    1
    플랩
    2
    슬롯
    3
    윙렛
    4
    슬랫
    해설
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    8[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    활공기가 고도 1000m에서 20Km의 수평활공거리를 활공할 때 양항비는 얼마인가?
    1
    0.05
    2
    0.2
    3
    20
    4
    50
    해설
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    9[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    대기권에서 오존층이 존재하는 곳은?
    1
    대류권
    2
    열권
    3
    중간권
    4
    성층권
    해설
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    10[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    헬리콥터에서 회전날개의 깃에 비틀림각을 주는 주된 이유는?
    1
    유도속도를 깃 끝에서 집중하도록 하기 위해서
    2
    유도속도를 깃 뿌리에 집중하도록 하기 위해서
    3
    유도속도를 깃 중심에 집중하도록 하기 위해서
    4
    유도속도를 깃 전체에 균일하도록 하기 위해서
    해설
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    11[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    관내의 공기 흐름을 비압축성 흐름으로 가정할 때 설명으로 틀린 것은?
    1
    연속방정식을 만족한다.
    2
    흐름이 고속일 때 만족한다.
    3
    질량보존의 법칙을 만족한다.
    4
    유체의 속도와 유체가 흐르는 단면적의 곱은 일정하다.
    해설
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    12[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    비행기가 가속도 없이 정상 비행할 경우 하중배수는 얼마인가?
    1
    2
    0.5
    3
    1.0
    4
    1.5
    해설
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    13[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    그림과 같은 날개골에서 ㉠~㉣이 지시하는 명칭의 연결이 틀린 것은?
    문제 이미지
    1
    ㉠ - 최대 두께
    2
    ㉡ - 시위선
    3
    ㉢ - 평균캠버선
    4
    ㉣ - 뒷전
    해설
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    14[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    항공기가 출발하는 순간, 날개 아랫면을 통과한 공기입자가 먼저 뒷전에 도달하여 윗면으로 감아 올라간다. 이때 뒤늦게 도착한 날개 윗면을 통과한 공기 입자가 이를 밀어냄으로써 생기게 되는 그림에서 ㉠이 지시하는 와류는?
    문제 이미지
    1
    출발 와류
    2
    날개 끝 와류
    3
    속박 와류
    4
    말굽형 와류
    해설
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    15[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    흐르지 않고 정지되어 있는 유체에 대한 설명으로 틀린 것은?
    1
    유체내의 압력은 모든 면에 수직으로 작용한다.
    2
    동일 높이에 있는 두 점의 압력의 크기는 항상 같다.
    3
    유채내의 임의의 한 점에 작용하는 압력의 크기는 모든 방향에서 동일하다.
    4
    밀폐된 용기에 있는 기체에 가한 압력의 크기는 압력을 가한 방향이 가장 크다.
    해설
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    16[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    지상에 주기시켜 놓은 항공기를 강풍으로부터 보호하기 위하여 지상에 고정시키는 작업은?
    1
    잭작업(jacking)
    2
    견인작업(towing)
    3
    계류작업(mooring)
    4
    호이스트작업(hoisting)
    해설
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    17[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    마이크로미터 사용법에 대한 설명으로 틀린 것은?
    1
    래칫을 가볍게 돌려 스핀들의 측정면이 일감의 중심에 오도록 밀착시킨다.
    2
    따르락하는 소리가 2~3회 나도록 래칫을 돌려 측정면이 완전히 닿도록 한다.
    3
    눈금을 읽을 때에는 일감이 마이크로미터와 접촉된 상태에서 직접 읽는 것이 좋다.
    4
    마이크로미터를 사용한 후에는 앤빌과 스핀들이 서로 맞닿게 하여 보관한다.
    해설
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    18[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    자력선을 이용하여 재료 표면이나 표면 바로 밑의 균열을 발견하는 비파괴검사 방법은?
    1
    자분탐상검사
    2
    방사선투과검사
    3
    형광침투검사
    4
    초음파탐상검사
    해설
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    19[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    전자장비를 이용한 전자유도를 이용하여 탐침으로 항공기의 중요 패스너 홀 내부의 균열 등을 검사하는데 사용되는 비파괴검사법은?
    1
    자분탐상검사
    2
    와전류탐상검사
    3
    형광침투검사
    4
    초음파탐상검사
    해설
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    20[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    항공 기재의 품질을 향상시키거나 항공기 및 관련 장비의 기능변경을 목적으로 하여 설계변경을 시키는 개조작업 및 일시적인 검사 등을 수행하는 것에 해당되는 것은?
    1
    정상작업
    2
    특별작업
    3
    계획정비
    4
    비계획정비
    해설
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    21[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    방사능유출의 위험경고 표시 색채는?
    1
    검은색
    2
    보라색
    3
    주황색
    4
    파란색
    해설
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    22[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    항공기용 볼트의 그립(grip)길이에 대한 설명으로 옳은 것은?
    1
    그립길이는 볼트의 직경과 일치한다.
    2
    체결해야 할 부재의 두께와 일치한다.
    3
    볼트 전체 길이에서 나사부분의 길이이다
    4
    볼트 전체 길이 중 볼트 머리를 제외한 길이이다
    해설
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    23[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    양극 산화처리를 하기 전에 수행하여야할 전처리 작업이 아닌 것은?
    1
    래크작업
    2
    사전세척작업
    3
    마스크작업
    4
    스트링어 작업
    해설
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    24[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    항공기에 관한 영문 용어가 한글과 옳게 짝지어진 것은?
    1
    airframe - 원동기
    2
    unit - 단위구성품
    3
    structure - 장비품
    4
    power plant - 기체구조
    해설
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    25[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    기체판금작업에서 두께가 0.06“인 금속판재를 굽힘반지름 0.135”로 하여 90°로 굽힐 때 세트백은 몇 인치인가?
    1
    0.017
    2
    0.051
    3
    0.125
    4
    0.195
    해설
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    26[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    밑줄 친 부분의 내용으로 가장 옳은 것은?
    문제 이미지
    1
    부품을 선별하는 것
    2
    부품을 교체하는 것
    3
    부품을 떨어뜨리는 것
    4
    수리장비를 취급하는 것
    해설
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    27[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    항공기 장비의 공장정비 방법에 해당하지 않는 것은?
    1
    A 점검
    2
    수리
    3
    벤치점검
    4
    오버홀
    해설
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    28[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    17ST(2017) - D 리벳에서 “D"가 의미하는 것은?
    1
    리벳의 길이를 나타낸다.
    2
    리벳의 머리모양을 나타낸 것이다.
    3
    리벳의 재질기호이며 강한 강도가 요구되는 곳에 사용하며 열처리에 관계없이 사용된다.
    4
    리벳의 재질기호이며 상온에서는 너무 강해 그대로는 리베팅 할 수 없으며 열처리를 한 후 사용 가능하다.
    해설
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    29[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    판재를 굽힌 후 하중을 제거하면 탄성에 의해 원래의 상태로 되돌아 가려하는데 이러한 것을 무엇이라 하는가?
    1
    세트백
    2
    굽힘여유
    3
    최소굽힘반지름
    4
    스프링백
    해설
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    30[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    항공기 급유 또는 배유 시 관련된 안전사항으로 틀린 것은?
    1
    지정된 위치에 일정용량 이상의 소화기 또는 분말 소화기를 비치한다.
    2
    일정거리 이내에서 담배를 피우거나 인화성 물질을 취급해서는 안 된다.
    3
    3점 접지점인 항공기, 연료차, 지면 간을 반드시 연결해야 한다.
    4
    급유 또는 배유의 상태는 항공기의 무선설비를 이용하여 책임자에게 전달한다.
    해설
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    31[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    다음 중 래칫핸들이나 스피드핸들에 연결하여 사용하는 것이 아닌 것은?
    1
    브레이커 바
    2
    어댑터
    3
    익스텐션 바
    4
    유니버셜조인트
    해설
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    32[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    고압가스 중 산소취급 시 안전사항이 아닌 것은?
    1
    취급 장소에는 소화기를 비치한다.
    2
    취급 작업 시 환기가 잘 되도록 한다.
    3
    옷에 묻었을 때 즉시 해독하고 제거해야 한다.
    4
    오일이나 그리스와 혼합하면 폭발위험이 있으니 주의해야 한다.
    해설
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    33[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    항공기에 사용하는 플렉시블 호스의 크기 표기에 대한 설명으로 옳은 것은?
    1
    호스의 안지름(내경)의 크기로 하며 1/16인치 단위로 NO.5는 5/16 인치인 호스이다 .
    2
    호스의 안지름(내경)의 크기로 하며 1/32인치 단위로 NO.5는 5/32 인치인 호스이다 .
    3
    호스의 바깥지름(외경)의 크기로 하며 1/16인치 단위로 NO.5는 5/16 인치인 호스이다.
    4
    호스의 바깥지름(외경)의 크기로 하며 1/32인치 단위로 NO.5는 5/32 인치인 호스이다.
    해설
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    34[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    실린더게이지로 측정작업 시 안전 및 유의사항으로 틀린 것은?
    1
    실린더 게이지로 측정할 때는 특히 실린더 중심선의 손잡이 부분을 평행하게 유지해야 한다.
    2
    측정하고자 하는 실린더의 안지름 크기를 대략적으로 파악하여 이에 적정한 측정자를 선택해야 한다.
    3
    측정자를 실린더 게이지에 고정시킬 때 느슨하게 죄어 측정자의 파손을 방지한다.
    4
    측정기구를 사용할 때는 무리한 힘을 주어서는 안 된다.
    해설
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    35[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    헬리콥터의 지상취급에 속하지 않는 것은?
    1
    도색작업
    2
    견인작업
    3
    계류작업
    4
    잭작업
    해설
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    36[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    밸브지연과 밸브 앞섬은 무엇으로 표시하는가?
    1
    캠축의 회전속도
    2
    캠축의 회전각도
    3
    크랭크축의 회전각도
    4
    크랭크축과 캠축의 회전각도 차이
    해설
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    37[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    다음 중 가스터빈 항공기에서 작동 상태를 나타내고 특히, 시동 시 더욱 자세히 관찰해야 할 기관계기는?
    1
    EPR 계기
    2
    오일압력계
    3
    EGT 계기
    4
    오일온도계
    해설
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    38[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    축류형 터빈에서 터빈입구의 압력이 8MPa, 터빈출구의 압력이 2MPa이고 반동도가 50%일 때 로터입구의 압력은 몇 MPa인가? (단, 공기의 비열비는 1.4이다.)
    1
    2
    2
    3
    3
    4
    4
    5
    해설
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    39[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    항공기가 고고도에서 비행 중 기포가 다량으로 발생하여 연료펌프나 노즐의 고장을 유발하는 원인으로 옳은 것은?
    1
    연료의 휘발성이 높다.
    2
    연료의 발화점이 낮다.
    3
    연료의 증기압이 낮다.
    4
    연료의 어는점이 낮다.
    해설
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    40[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    다음 중 밸브 간극이 작을 때의 밸브 작동으로 옳은 것은?
    1
    밸브가 늦게 닫히고 늦게 열린다.
    2
    밸브가 빨리 닫히고 늦게 열린다.
    3
    밸브가 늦게 열리고 빨리 닫힌다.
    4
    밸브가 빨리 열리고 늦게 닫힌다.
    해설
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    41[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    가스터빈 축류형 압축기의 주요 구성품은?
    1
    로터와 임펠러
    2
    로터와 스테이터
    3
    임펠러와 디퓨저
    4
    가이드베인과 스테이터
    해설
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    42[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    항공기 왕복기관의 시동계통에서 마그네토의 구성품이 아닌 것은?
    1
    코일 어셈블리
    2
    회전영구자석
    3
    브레이커 어셈블리
    4
    바이브레이터
    해설
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    43[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    4행정 사이클 기관에서 크랭크축 회전수가 2000rpm일 때 1분 동안 출력행정은 몇 회를 하였는가?
    1
    4000
    2
    2000
    3
    1000
    4
    500
    해설
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    44[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    기관이 정지되었을 때 윤활유의 역류를 방지하는 역할을 하는 것은?
    1
    바이패스 밸브
    2
    릴리프 밸브
    3
    드레인 플러그
    4
    체크밸브
    해설
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    45[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    항공용 왕복기관의 냉각계통에 대한 설명으로 틀린 것은?
    1
    공랭식 냉각장치 중 카울플랩은 조종석과 기계적 또는 전기적으로 연결되어 있다.
    2
    공랭식 왕복기관의 냉각공기 원(source)은 프로펠러 후류팬에 의해 발생된 공기와 램 공기이다.
    3
    공랭식 왕복기관을 장착한 헬리콥터의 경우 팬 후류보다 램 공기에 의한 냉각 효과가 좋다.
    4
    액랭식 왕복기관의 냉각재는 어는점과 끓는점의 특성이 우수한 에틸렌글리콜을 많이 사용한다.
    해설
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    46[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    프로펠러의 깃 단면의 정면(시위)과 프로펠러 깃의 회전면 사이의 각도를 무엇이라 하는가?
    1
    붙임각
    2
    깃각
    3
    회전각
    4
    전진각
    해설
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    47[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    이. 착륙 거리의 단축, 추력증가, 중량감소, 아음속에서의 높은 추진효율, 경제성 향상, 소음감소, 날씨변화에 대한 적응이 우수하여 최근 제트기에 많이 사용하는 기관은?
    1
    터보제트기관
    2
    터보축기관
    3
    터보프롭기관
    4
    터보팬기관
    해설
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    48[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    압축기의 단수가 3이고, 단당 압력비가 2일 때 이 압축기의 압력비는 얼마인가?
    1
    8
    2
    12
    3
    16
    4
    24
    해설
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    49[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    왕복기관 커넥팅로드의 단면 모양으로 주로 사용되는 형태는?
    1
    H형
    2
    삼각형
    3
    원형
    4
    직사각형
    해설
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    50[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    가스터빈기관의 여압 및 드레인밸브가 하는 역할이 아닌 것은?
    1
    연료흐름을 1,2차로 분리한다.
    2
    연료와 공기의 혼합비를 일정하게 유지한다.
    3
    기관 정지 시 연료노즐에 있는 연료를 방출한다.
    4
    일정압력이 될 때 까지 연료의 흐름을 차단한다.
    해설
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    51[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    항공기관의 냉각계통에서 얇은 판으로 실린더 주위를 감싸는 모양으로 기관으로 유입된 공기를 실린더 주위로 고르게 흐르도록 유도하여 냉각효과를 증진시켜주는 역할을 하는 것은?
    1
    배플
    2
    카울플랩
    3
    냉각핀
    4
    방열기
    해설
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    52[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    가스터빈기관의 후기연소기에 관한 설명으로 옳은 것은?
    1
    연료공급은 주연료계통으로부터 공급받아 사용한다.
    2
    압력진동 방지를 위해 주름을 잡고 과열방지를 위해 스크리치 라이너를 사용한다.
    3
    효과적인 연소를 위해 터빈출구와 후기연소기 입구사이는 노즐구조로 한다.
    4
    후기연소기 입구의 속도감소를 위해 터빈 뒤에 테일콘을 장착하여 수축통로가 되도록 한다.
    해설
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    53[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    가스터빈기관 항공기에서 EPR 계기가 나타내는 것은?
    1
    압축기 출구전압 / 압축기 입구전압
    2
    터빈 출구전압 / 터빈입구전압
    3
    터빈출구전압 / 압축기 입구전압
    4
    터빈출구전압 / 압축기 출구전압
    해설
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    54[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    압력을 일정하게 유지시키면서 단위질량을 단위온도로 올리는데 필요한 열량을 무엇이라 하는가?
    1
    비열비
    2
    정압비열
    3
    엔탈피
    4
    정적비열
    해설
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    55[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    기관 부품에 윤활이 적적하게 될 수 있도록 윤활유의 최대 압력을 제한하고 조절하는 윤활계통 장치는?
    1
    윤활유 냉각기
    2
    윤활유 여과기
    3
    윤활유 압력게이지
    4
    윤활유 압력 릴리프 밸브
    해설
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    56[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    가스터빈기관의 아음속 흡입구가 확산형으로 구성되어 있는 주된 이유는?
    1
    흡입공기 속도를 감소하기 위하여
    2
    흡입공기 압력을 감소하기 위하여
    3
    압력 에너지를 속도에너지로 변환하기 위하여
    4
    압력에 의한 흡입공기의 에너지를 회복하기 위해
    해설
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    57[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    순항 시에 보증되는 기관의 최대성능 특정 값으로 보통 이륙 정격의 70~80% 전후의 출력을 나타내는 것은?
    1
    take-off rating
    2
    maximum climbing rating
    3
    maximum cruising rating
    4
    maximum continuous rating
    해설
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    58[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    다음 중 왕복기관에서 저속운전의 비정상상태의 원인이 아닌 것은?
    1
    기화기가 고장일 때
    2
    연료압력이 높을 때
    3
    점화플러그에 이물질이 끼었을 때
    4
    저속혼합비가 너무 희박으로 조절되었을 때
    해설
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    59[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    가역과정에서 작동유체를 출입하는 열량(Q)을 절대 온도(T)로 나눈 값을 무엇이라고 하는가?
    1
    외부에너지
    2
    유동일
    3
    내부에너지
    4
    엔트로피
    해설
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    60[항공기관정비기능사 필기] 13년 3회차
    다음 중 공기터빈식 시동계통에 대한 설명으로 틀린 것은?
    1
    시동 실패 시 냉각시간이 불필요하다.
    2
    시동 시 큰 회전력이 요구되는 대형가스터빈기관에 적합하다.
    3
    다발 항공기에서는 시동 완료된 다른 기관의 압축공기를 이용한다.
    4
    전동기식 시동기에 비해 무게가 가벼운 장점을 가진다.
    해설
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