[9급 서울시 선박일반] 19년 2회차 기출문제 정답·해설 페이지

선박의 6자유도 운동에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?

Surge는 선박의 길이방향 전후운동을 의미한다.

Heave는 선박의 상하동요 운동을 의미한다.

Yaw는 선박의 폭방향 축을 중심으로 회전하는 운동을 의미한다.

Roll은 선박의 길이방향 축을 중심으로 회전하는 운동을 의미한다.

배가 파랑의 진행 방향에 대하여 비스듬한 방향으로 운항하는 경우에 선체의 변형을 유발하는 하중이 작용하게 되는데 이와 가장 관련이 깊은 선체의 구조강도는?

종강도

횡강도

국부강도

비틀림강도

자유표면효과에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?

선체의 무게 중심이 상승한다.

탱크 내에 액체가 가득 차 있어도 발생된다.

종격벽을 좁게 설치하면 그 효과가 줄어든다.

GM이 감소하고 그만큼 복원력이 감소한다.

유체정역학곡선(또는 배수량등곡선도)에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?

선박의 흘수에 따른 저항계수를 알 수 있다.

흘수의 변화량으로부터 배수량의 변화를 계산할 때 이용할 수 있다.

유체정역학곡선을 이용해 초기 복원성능을 계산할 수 있다.

선박을 트림시키기 위한 모멘트 계산에 이용할 수 있다.

선도(lines)를 구성하는 도면 중 높이 방향의 특정 위치에서 선박의 수선면 형상을 보고 싶을 때 참조해야 할 것으로 가장 옳은 것은?

일반 배치도

정면도

측면도

반폭도

선박의 의장수에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?

의장수는 국제적으로 통일하여 사용한다.

의장수 증가에 따라 선박의 건현이 증가한다.

의장수는 선박 배수량의 영향을 받는다.

의장수는 수면 상부 측면 투영면적의 영향을 받는다.

강을 운항하는 길이 20m, 폭 5m, 깊이 3m인 직육면체 형태의 선박이 있다. 운항 전 선박의 중앙부 바닥에는 30ton의 연료가 적재되어 있다. 운항을 마치고 연료를 모두 소모했다고 가정했을 때 운항 전 대비 선박 흘수의 변화량은? (단, 강물의 밀도는 1ton/m3라고 가정한다.)

0.1m 증가

0.1m 감소

0.3m 증가

0.3m 감소

선체 중앙에서 선수 또는 선미 쪽으로 갈수록 기선으로부터 높이가 증가하는 곡선으로 되어 있는 상갑판의 측면 형상 또는 그 상승량을 나타내는 용어는?

플레어(flare)

캠버(camber)

쉬어(sheer)

텀블홈(tumblehome)

선박 프로펠러가 한 번 회전했을 때 날개 단면이 축 방향으로 전진하는 거리로 가장 옳은 것은?

피치(pitch)

레이크(rake)

캐비테이션(cavitation)

스큐(skew)

선박의 중량에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?

배수량은 배가 밀어낸 물의 중량이다.

만재배수량은 계획만재흘수선에서의 배수량이다.

경하중량은 건조가 완료된 상태의 선박 자체 중량이다.

재화중량은 선원, 연료, 식량 등을 뺀 화물의 중량이다.

연직방향 주상체 속에 선체가 어느 정도 차 있는지를 나타내는 계수를 연직주형계수($C_{VP}$)라고 한다. 이를 표현한 것으로 가장 옳은 것은? (단, $C_P$: 주형계수, $C_B$: 방형계수, $C_W$: 수선면적계수라고 한다.)

$\frac{C_P}{C_W}$

$\frac{C_W}{C_B}$

$\frac{C_B}{C_W}$

$\frac{C_B}{C_P}$

어떤 선박의 항해 속력은 10knots, 항해 거리는 3000NM, 상용 출력(NCR)은 2000kW, NCR에서의 연료 소비율(SFOC: Specific Fuel Oil Consumption)은 100g/kW·h이다. 이때 이 선박의 예상되는 연료 소모량은? [단, NM은 해리(nautical mile)를 의미한다.]

60ton

200ton

300ton

600ton

선박 복원성에 관련된 설명으로 가장 옳은 것은?

일반적인 선형을 가지는 선박에서 Meta Center의 위치는 대경사에서도 변하지 않는다.

GM의 높이가 크면 복원력에 악영향을 준다.

정적 복원성 곡선을 여러 배수량에 대해 표현한 그래프를 정적 복원성 교차 곡선이라 한다.

정적 복원성 곡선 아래의 면적은 선박을 횡경사시키는 데 필요한 힘에 해당한다.

선수부의 형상을 설계함에 있어 조파저항을 줄이기 위한 방법으로 가장 옳지 않은 것은?

선수부의 횡단면형상은 V형으로 한다.

종 방향 부심의 위치는 중앙횡단면으로부터 선수 쪽에 위치하게 한다.

선박의 선수부를 구상선수로 한다.

수선면의 도입각을 작게 한다.

선박의 방화설비에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?

국제해상인명안전협약에서 세부사항을 규정하고 있다.

선박에서의 격벽과 갑판의 방화등급은 A급, B급, C급, D급, E급 구획으로 구분한다.

격벽과 갑판에 사용된 재질의 방화등급은 국제표준화재시험에 의해 결정된다.

A급 구획의 등급은 A-60, A-30, A-15, A-0 구획으로 구분한다.

Jib 크레인에서 하중을 상하로 움직여서 올리고 내리는 역할을 하는 것은?

호이스팅 장치(hoisting device)

러핑 장치(luffing device)

슬루잉 장치(slewing device)

페데스탈(pedestal)

디젤기관이 주기관인 선박에서 진동을 유발하는 기진력으로 가장 옳지 않은 것은?

주기관 기진력

조류 기진력

프로펠러 기진력

파랑 기진력

해상에서 선박 간 충돌 방지를 위해 만들어진 국제 협약으로 가장 옳은 것은?

MARPOL

SOLAS

ICLL

COLREGs

고속 선박 프로펠러에서 발생하는 공동현상에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?

공동현상이란 유체의 속도 변화에 의한 압력 변화로 발생한다.

공동현상은 소음과 진동을 동시에 발생시킨다.

공동현상은 속도가 올라가면 압력도 같이 올라가서 발생된다.

기포형 공동현상이란 받음각이 작은 경우에 날개의 최대 두께 위치 근처에서 발생한다.

지압선도는 엔진이 작동할 때 실린더 내 압력 변동을 지속적으로 계측한 값을 나타낸 것이다. 지압선도의 면적을 적분하여 얻는 동력으로 가장 옳은 것은?

지시동력(Indicated Power)

축동력(Shaft Power)

전달동력(Delivered Power)

제동동력(Brake Power)