[9급 서울시 선박일반] 26년 1회차 기출문제 정답·해설 페이지

「선박안전법」에서 규정하고 있는 소형선박에 대한 정의로 가장 옳은 것은?

선박의 길이가 4m 미만인 선박을 말한다.

선박의 길이가 9m 미만인 선박을 말한다.

선박의 길이가 12m 미만인 선박을 말한다.

선박의 길이가 24m 미만인 선박을 말한다.

선박에 설치되는 동력 조타 장치의 구성부로 가장 옳지 않은 것은?

원동기

추종 장치

전달 장치

제동 장치

선박의 방형계수($C_B$)가 0.8이고, 수선간길이 100m, 형폭 10m, 형흘수 6m일 때, 해수에서의 선박 배수량[ton]으로 가장 옳은 것은? (단, 해수밀도는 1.025ton/m3이다.)

4,800

4,920

5,130

7,317

<보기>의 6자유도 운동에서 복원력이나 복원 모멘트를 발생시키는 운동으로 옳은 항목을 모두 고른 것은?
(가) 전후동요(surge)
(나) 상하동요(heave)
(다) 좌우동요(sway)
(라) 횡동요(roll)
(마) 종동요(pitch)
(바) 선수동요(yaw)

(가), (나), (다)

(나), (라), (마)

(다), (라), (바)

(라), (마), (바)

선박의 형상을 표현한 기본도면 중 선도(lines)에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?

정면도(body plan)에서 중심선(centerline)과 평행한 수직선을 버톡선(buttock line)이라 한다.

선도는 정면도(body plan), 측면도(sheer plan), 일반배치도(general arrangement plan)로 구성된다.

측면도(sheer plan)에서 버톡선(buttock line)은 기선(base line)과 평행한 직선을 말한다.

배는 통상 좌우대칭이므로 정면도(body plan)에서 오른쪽에 후반부, 왼쪽에 전반부를 그리는 것이 일반적이다.

「국제해상충돌예방규칙 협약」상 길이 12m 미만인 선박의 마스트등 최소 가시거리[해리]는?

1

2

3

6

바람이 매우 심하거나 조류가 강한 수역에서 강한 파주력이 필요할 때 이용하는 선박의 묘박법으로 가장 옳은 것은?

이묘박

쌍묘박

선수미묘박

단묘박

선회 초기에 선체는 원침로로부터 타각을 준 반대 방향으로 약간 밀리는데, 이러한 원침로상에서 횡방향으로 벗어난 거리를 나타내는 용어로 가장 옳은 것은?

심거(reach)

선회경(tactical diameter)

킥(kick)

종거(advance)

다른 구획으로부터 기름 등의 유입을 방지하기 위하여 인접 구획 사이에 설치하는 이중 수밀 격벽은?

빌지웰(bilge well)

불워크(bulwark)

코퍼댐(cofferdam)

디프탱크(deep tank)

국제해사기구(IMO)에서 정한 일반 상선 기관실 소음의 최대 허용 기준[dB(A)]으로 가장 옳은 것은?

70

75

85

110

선박의 복원성과 관련된 설명 중 가장 옳은 것은?

선박을 평형 위치에서 어떤 각도까지 기울어지는 데 필요한 일의 양을 정적 복원성이라 한다.

메타센터 높이(GM)가 음(-)이면 선박은 안정하다.

횡경사 변화에 따른 횡복원 모멘트의 변화를 나타낸 그래프를 정적 복원력 곡선이라 한다.

복원력 소실 각도는 횡복원 모멘트가 음수가 되는 횡경사각이다.

<보기>의 기호를 사용하여 선박의 주형계수를 바르게 정의한 것은?
$\nabla$(형배수체적)
$L$(수선간길이)
$B$(형폭)
$d$(만재흘수)
$A_M$(중앙횡단면적)
$A_W$(만재수선면적)

$\dfrac{\nabla}{A_M \times L}$

$\dfrac{A_W}{L \times B}$

$\dfrac{A_M}{B \times d}$

$\dfrac{\nabla}{L \times B \times d}$

선미부는 추진기 및 축계 설치를 고려한 형상으로 설계를 진행하는데, 이에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?

일반 배치, 작업성, 안정성 등의 충분한 고려

공동현상 및 변동압력 관점에서의 설계

조종성능 관점에서의 부가적인 고려

조파저항 및 내항성능 관점에서의 최적화 설계

<보기>에서 설명하는 모형시험의 상사(similar) 조건으로 가장 옳은 것은?
모형시험에서 모형선과 실선 주위의 유동장이 동일한 특성을 갖도록 수행하는 것이 중요하다. 이때 모형선과 실선의 두 유동장에 대응되는 점들에서 유체입자의 속도가 서로 같은 방향이고, 또 그 크기의 비가 모든 점에서 같아야 한다.

동역학적 상사(dynamically similar)

운동학적 상사(kinematically similar)

기하학적 상사(geometrically similar)

차원적 상사(dimensionally similar)

선박의 계선·묘박 관련 의장품에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?

윈드라스(windlass)는 주로 앵커와 앵커체인의 권상·권하에 사용되며, 묘박 작업의 핵심 장치이다.

호스파이프(hawse pipe)는 앵커체인이 선체 외부로 출입하는 통로로서, 앵커의 수납 및 투하와 관련된다.

벨마우스(bellmouth)는 앵커체인이 통과할 때 마찰과 손상을 줄이기 위한 안내구 역할을 한다.

체인로커(chain locker)는 앵커체인을 외판 바깥쪽에서 지지하여 항해 중 체인의 흔들림을 방지하는 갑판상 장치이다.

양 현의 늑골과 빔 브래킷으로 결합되어 선체의 횡강력을 형성하는 선체의 구조 부재로 가장 옳은 것은?

외판

기둥

갑판거더

보

메타센터(metacenter)의 정의로 가장 옳은 것은?

선박이 작은 각도로 경사한 후 부력의 작용선이 원래 중심선과 만나는 점

선박의 무게중심과 항상 일치하는 점

선박의 부력이 작용하는 점

선체 중앙부의 기하학적 중심점

선박의 중량(weight)과 관련된 설명으로 가장 옳지 않은 것은?

재화중량(deadweight)은 만재흘수선까지 적재할 수 있는 화물, 승객, 선원, 연료, 물, 식량 등의 중량을 의미한다.

경하중량(lightweight)은 선박의 구조부재가 견딜 수 있는 최대흘수에서의 배수량이다.

만재배수량(full load displacement)은 재화중량과 경하중량의 합과 같다.

형배수량(molded displacement)은 선박의 형표면을 기준으로 하여 얻어지는 형배수체적에 물의 비중을 곱하여 얻어진다.

국제기류신호의 부자와 내용으로 가장 옳지 않은 것은?

A - 이 배는 잠수부를 내리고 있다.

B - 이 배는 원조를 바란다.

E - 이 배는 우현 쪽으로 변침 중이다.

H - 이 배는 도선사를 태우고 있다.

모형선 저항 실험을 위해 일정한 축척으로 축소한 모형선의 길이가 4m, 모형선의 대응속도가 2m/s이고, 실제 선박의 선속이 10m/s일 때, 모형선과 동일한 프루드수(Froude number)를 가진 실제 선박의 길이[m]로 가장 옳은 것은?

100

105

110

115