2019년 건설안전산업기사실기(필답형) 1회차

현행 기준: 달비계는 와이어로프·강선 안전계수 10 이상만 현행 유지된다(가설공사 표준안전 작업지침 제10조제2호). 체인·훅 5, 강재 2.5, 목재 5는 삭제되어 현행 규칙·고시 어디에도 없다.

헷갈리기 쉬운 10 / 5 / 3 / 4(근로자 탑승 운반구 지지 10, 화물 직접 지지 5, 훅·샤클·클램프·리프팅 빔 3, 그 밖 4 이상)는 양중기 달기구의 안전계수다(산업안전보건기준에 관한 규칙 제163조).

아래 정답은 개정 전 기준이다. 근거였던 「산업안전보건기준에 관한 규칙」 제55조제2항이 2024. 6. 28.(고용노동부령 제417호) 삭제되어 ②~④의 값은 근거를 잃었다.

①: 10
②: 5
③: 2.5
④: 5

해설

개정 전 제55조제2항은 달비계(곤돌라의 달비계 제외)의 최대 적재하중을 정할 때 안전계수를 와이어로프·강선 10, 체인·훅 5, 달기 강대와 상·하부 지점 강재 2.5·목재 5 이상으로 정했다.

현행 제55조는 "비계의 구조 및 재료에 따라 작업발판의 최대적재하중을 정하고, 이를 초과하여 실어서는 안 된다" 한 문장만 남았다. 와이어로프·강선 10 이상은 가설공사 표준안전 작업지침 제10조(달비계)에 그대로 있다.

지금 달비계 단원은 제63조(곤돌라형 달비계의 사용금지 와이어로프·달기 체인, 작업발판 폭 40cm 이상, 작업의자형 달비계 준수사항)로도 출제된다.

안전계수 = 절단하중 ÷ 걸리는 하중의 최대값이다.

① 깔판 · 받침목(구 표현: 깔목)
② 띠장 방향 1.85m, 장선 방향 1.5m(예외 각 2.7m)
③ 띠장 간격 2.0m 이하
④ 31m / 강관 2개
⑤ 400kg

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제59조·제60조가 강관비계의 조립 기준과 구조 수치를 정한다.

• 밑둥잡이 — 밑받침철물이나 깔판·받침목으로 기둥이 미끄러지거나 가라앉는 것을 막는다(개정 전 표현은 깔목).
• 비계기둥 간격 — 띠장 방향은 1.85m, 작업발판을 받치는 장선 방향은 더 촘촘한 1.5m 이하로 하고, 구조검토와 조립도를 갖춘 선박·보트 건조작업 등은 각각 2.7m까지 허용된다.
• 띠장 간격 — 수평재 층 사이를 2.0m 이하로 한다.
• 기둥 묶음 — 맨 윗부분에서 31m 아래부터는 하중이 몰리므로 강관 2개로 묶어 세운다.
• 적재하중 — 비계기둥 사이에 400kg을 넘겨 싣지 않는다.

외우는 요령: 1.85 - 1.5 - 2.7 - 2.0 - 31 - 2개 - 400 순서로 한 줄로 묶어 외운다.

① 이음매가 있는 것
② 한 꼬임에서 끊어진 소선의 수가 10% 이상인 것(비자전로프는 끊어진 소선이 호칭지름 6배 길이 이내에서 4개 이상이거나 호칭지름 30배 길이 이내에서 8개 이상인 것)
③ 지름의 감소가 공칭지름의 7%를 초과하는 것
④ 꼬인 것
⑤ 심하게 변형되거나 부식된 것
⑥ 열과 전기충격에 의해 손상된 것

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙에서 곤돌라형 달비계(제63조)와 양중기(제166조)에 쓰는 사용금지 조건이며, 항타기·항발기 권상용 와이어로프에도 똑같이 적용된다. 수치는 소선 10%와 지름 7%다.

• 이음매가 있는 것은 그 지점이 곧 파단점이 된다.
• 한 꼬임에서 소선이 10% 이상 끊어진 것은 강도가 크게 떨어진 상태다(비자전로프는 호칭지름 6배 길이 안에서 4개, 30배 길이 안에서 8개 이상).
• 지름 감소가 공칭지름의 7%를 초과한 것은 마모·내부 부식이 진행된 상태다.
• 꼬인 것은 킹크(꺾여 꼬인 자국) 부분에 힘이 몰려 끊어지기 쉽다.
• 심하게 변형되거나 부식된 것은 단면이 손상되어 하중을 견디지 못한다.
• 열과 전기충격으로 손상된 것은 강선이 열을 받아 강도를 잃은 상태다.

혼동 주의: 달기 체인은 링 단면지름 감소 10% 초과, 길이 증가 5% 초과가 기준이다. 로프는 7%, 체인은 10%로 기억한다.

① 보일링(boiling) : 사질토 지반에서 굴착저면과 흙막이 배면의 수위(수두) 차로 굴착저면의 흙과 물이 함께 위로 솟구쳐 오르는 현상
② 히빙(heaving) : 연약한 점토 지반에서 흙막이 배면 흙의 중량과 지표면 재하중량이 굴착저면의 지지력보다 커져 굴착저면이 부풀어 오르는 현상

[해설]

두 현상은 지반 종류와 원인으로 구분한다. 보일링은 모래와 물, 히빙은 점토와 무게의 문제다.

• 보일링 — 사질토에서 배면과 굴착저면의 수위(수두) 차로 물이 벽 아래를 돌아 위로 흐르고, 그 상향 침투압에 모래가 물과 함께 끓듯이 솟는다.
• 히빙 — 연약 점토에서 배면 흙의 무게와 지표 재하중이 굴착저면 지지력보다 커져, 흙이 벽 아래로 돌아 들어오며 저면이 부풀어 오른다.

혼동 주의: 보일링이 진행돼 물길이 관처럼 뚫리는 현상은 파이핑이라고 따로 부른다.

①: 1 : 1.8
②: 1 : 1.0
③: 1 : 0.5
④: 1 : 1.2

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 별표 11에 따라 굴착면 기울기는 수직거리 1에 대한 수평거리의 비로 정한다. 뒤 숫자가 클수록 비탈을 완만하게 파야 한다.

• 모래 — 입자끼리 붙잡는 힘이 거의 없어 가장 잘 무너지므로 가장 완만한 1 : 1.8.
• 연암 및 풍화암 — 금이 가거나 풍화된 암반이라 중간인 1 : 1.0.
• 경암 — 단단한 암반이라 가장 급한 1 : 0.5까지 허용한다.
• 그 밖의 흙 — 모래를 뺀 일반 흙은 1 : 1.2.

외우는 요령: 무를수록 숫자가 커서 모래 1.8 → 그 밖의 흙 1.2 → 연암·풍화암 1.0 → 경암 0.5 순이다. 개정 전의 보통흙 습지·건지 구분표로 외우면 오답이 된다.

①: 빨간색
②: 노란색
③: 2.5PB 4/10

[해설]

산업안전보건법 시행규칙 별표 8의 안전보건표지 색도기준은 먼셀 표색계로 「색상 명도/채도」 형식으로 적는다.

• 빨간색(7.5R 4/14) — 금지 표지와 화학물질 취급장소의 유해·위험 경고에 쓴다.
• 노란색(5Y 8.5/12) — 화학물질 취급장소 밖의 위험 경고, 주의표지, 기계 방호물에 쓴다.
• 파란색의 색도기준은 2.5PB 4/10이며, 특정 행위의 지시와 사실의 고지에 쓴다.

혼동 주의: 녹색은 2.5G 4/10으로, 파란색과 명도·채도가 같고 색상 기호(PB·G)만 다르다.

①: 도수율 = $\dfrac{15}{500 \times 8 \times 280} \times 10^{6} = 13.39$
②: 강도율 = $\dfrac{120 + 43 \times \frac{280}{365}}{500 \times 8 \times 280} \times 1{,}000 = 0.14$
③: 연천인율 = $\dfrac{18}{500} \times 1{,}000 = 36$

[해설]

도수율·강도율·연천인율은 분자에 무엇을 넣는지가 핵심이다. 연근로시간수는 500 × 8 × 280 = 1,120,000시간이다.

도수율 = 재해건수 ÷ 연근로시간수 × 10⁶
= 15 ÷ 1,120,000 × 10⁶ ≈ 13.39

강도율 = 총 근로손실일수 ÷ 연근로시간수 × 1,000
= (120 + 43 × 280/365) ÷ 1,120,000 × 1,000
= (120 + 32.99) ÷ 1,120,000 × 1,000 ≈ 0.14

연천인율 = 재해자수 ÷ 연평균근로자수 × 1,000
= 18 ÷ 500 × 1,000 = 36

혼동 주의: 도수율에는 재해건수(15)를, 연천인율에는 재해자수(18)를 넣는다. 휴업일수는 연근로일수/365를 곱해 환산한다.

① 도저형 — 불도저, 앵글도저
② 천공형 — 어스드릴, 어스오거
③ 도로포장용 — 아스팔트 피니셔, 아스팔트 살포기

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 별표 6이 차량계 건설기계를 종류별로 나누고, 형식마다 대표 기계를 예시한다.

• 도저형 — 앞쪽 블레이드(배토판)로 흙을 밀어내는 기계로, 불도저와 블레이드를 좌우로 비스듬히 돌리는 앵글도저가 대표다.
• 천공형 — 땅에 구멍을 뚫는 기계로, 대구경 굴착용 버킷을 돌려 파는 어스드릴과 나선형 스크루로 파는 어스오거가 있다.
• 도로포장용 — 포장재를 뿌리고 펴는 기계로, 아스팔트를 고르게 펴 마무리하는 아스팔트 피니셔와 액상 아스팔트를 뿌리는 아스팔트 살포기가 있다.

별표 6에는 이 밖에 도저형의 스트레이트·틸트·버킷도저, 천공형의 크롤러드릴·점보드릴, 도로포장용의 콘크리트 살포기·피니셔도 나온다. 살포기는 뿌리고 피니셔는 펴서 마무리한다고 구분하면 외우기 쉽다.

① 점토
② 모래

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙의 발파작업 준수사항은 발파공 충진재료로 발화성·인화성 위험이 없는 재료를 쓰게 한다. 점토와 모래가 이 조건에 맞는 대표적인 재료다.

• 점토 — 불에 타지 않고, 잘 다져지는 성질이 있어 구멍을 빈틈없이 막는다.
• 모래 — 불연성이고 구하기 쉬워 전색재로 널리 쓴다.

충진(전색)은 폭발 가스가 구멍 밖으로 새지 않게 막아 폭발력을 암반 쪽으로 보내는 작업이다. 전색이 부실하면 가스가 구멍으로 뿜어져 나와 파쇄 효율이 떨어지고 파편이 날아간다.

① 제1단계(1라운드) — 현상파악
② 제2단계(2라운드) — 본질추구
③ 제3단계(3라운드) — 대책수립
④ 제4단계(4라운드) — 목표설정

[해설]

위험예지훈련은 작업 전 위험요인을 팀이 함께 찾아 행동목표로 정하는 4라운드 기법이며, 앞글자만 따서 현·본·대·목으로 외운다.

• 1R 현상파악 — 그림이나 현장을 보며 어떤 위험이 숨어 있는지 찾아낸다.
• 2R 본질추구 — 찾아낸 위험 중 가장 위험한 포인트를 골라 합의한다.
• 3R 대책수립 — 그 위험을 없앨 구체적 대책을 여럿 낸다.
• 4R 목표설정 — 대책 가운데 중점 실시항목을 골라 팀 행동목표로 정한다.

혼동 주의: 대책을 먼저 낸 뒤 그중에서 목표를 고르므로 3R이 대책수립, 4R이 목표설정이다.

① 사전조사 : 보링 등으로 지형·지질 및 지층상태를 조사
② 작업계획서 : 굴착의 방법
③ 터널지보공 및 복공의 시공방법과 용수의 처리방법
④ 환기 또는 조명시설을 설치할 때의 방법

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 별표 4에 따라 터널굴착작업은 사전조사 1가지와 작업계획서 항목 3가지로 정해져 있다.

• 사전조사 — 낙반·출수·가스폭발을 막으려고 보링 등으로 지형·지질·지층상태를 미리 조사한다.
• 굴착의 방법 — 어떤 공법·순서로 팔지 정한다.
• 터널지보공·복공의 시공방법과 용수 처리방법 — 굴착면을 받치는 지보공, 콘크리트로 덮는 복공, 솟아나는 물의 처리방법을 정한다.
• 환기·조명시설 설치방법 — 가스·분진을 빼내고 작업 시야를 확보하는 방법을 정한다.

외우는 요령: 작업계획서 세 항목은 파고·받치고·숨쉰다 순서로 기억한다.

① 하인리히 1 : 29 : 300 — 330건 중 중상 1, 경상 29, 무상해 사고 300
② 버드 1 : 10 : 30 : 600 — 641건 중 중상 1, 경상 10, 무상해 물적손실 30, 무상해 무손실 600

[해설]

두 사람 모두 중상 1건 뒤에는 경상과 무상해 사고가 훨씬 많이 쌓여 있다는 재해구성 비율을 제시했다.

• 하인리히 1 : 29 : 300 — 총 330건을 중상 1, 경상 29, 무상해 사고 300의 3단계로 나눈다.
• 버드 1 : 10 : 30 : 600 — 총 641건을 중상 1, 경상 10, 무상해 물적손실 30, 무상해 무손실(아차사고) 600의 4단계로 나눈다.

혼동 주의: 버드는 하인리히와 달리 인명피해 없이 물건만 망가진 물적손실(30)을 따로 센다. 하인리히는 3단계 330건, 버드는 4단계 641건으로 구분해 두면 섞이지 않는다.

① 토압 측정(토압계)
② 수압 측정(간극수압계)
③ 수위 측정(지하수위계)

[해설]

흙막이 계측은 굴착 중 흙막이벽에 걸리는 힘과 물의 변화를 측정해 붕괴 징후를 미리 잡아내는 관리다. 모범답안의 세 항목은 흙과 물이 벽을 미는 힘을 재는 계측이다.

• 토압 측정(토압계) — 배면 흙이 흙막이벽을 미는 압력을 잰다.
• 수압 측정(간극수압계) — 흙 입자 사이 물이 가하는 압력을 잰다.
• 수위 측정(지하수위계) — 배면 지하수위의 오르내림을 관측한다.

혼동 주의: 지중경사계(벽의 수평변위)·하중계(버팀대 축력)·지표침하계도 흙막이 계측기라 함께 출제된다.