
물체의 처짐량은 19.6 mm이다.
그림에서 과 는 직렬, 이 조합과 는 병렬로 물체를 지지한다.
질량 200 kg 의 무게는 이므로
질량을 힘으로 바꾸지 않으면 단위가 맞지 않는다.
받을 수 있는 최대 하중은 현재 하중의 2.4배다.
최대전단응력은
응력은 하중에 비례하므로 배수는 파괴 전단응력/최대전단응력이다.

필요한 용접선 최소길이는 약 71 mm이다.
그림은 겹친 두 판의 양쪽 끝을 다리길이 t 인 필릿으로 용접한 이음이다. 목두께는 이고 용접선이 두 줄이다.
- 50 mm 는 목두께 대신 다리길이를 쓴 값이다.
- 100 mm 는 한 줄 용접에 다리길이를 쓴 값이다.
필요한 키 폭은 현재의 0.25배다.
같은 동력에서 토크는 로 회전수에 반비례하므로 회전수가 4배면 토크는 1/4 이 된다.
키의 전단 조건 에서 다른 치수가 같으면 키 폭은 토크에 비례하므로 1/4, 즉 0.25배다.
종동축 토크는 17.3 ~ 23.1 N·m 범위에서 변한다.
유니버설 조인트의 각속도비 는 ~ 사이를 변한다. 손실이 없으면 동력이 같으므로 토크는 각속도에 반비례한다.
sin 을 쓴 10.0 ~ 40.0, tan 을 쓴 11.5 ~ 34.7 같은 범위는 이 관계에서 나오지 않는다.
옳은 설명은 체인의 최대 속도에 대한 최소 속도의 비가 최대 회전반지름에 대한 최소 회전반지름의 비와 같다는 것이다.
각속도가 일정하면 이므로 속도비는 곧 반지름비 이다.
- 최소/최대 회전반지름 비는 이며, 는 변동률이다.
- 속도변동률은 이다.
- 피치를 mm 로 쓰면 평균속도는 이다.
전위계수는 ≈ 0.353, = 0이다.
언더컷 한계 잇수를 로 잡으면 필요한 최소 전위계수는
피니언:
기어: 이므로 언더컷이 없어 전위가 필요 없다().




평균 유효하중은 이다.
변동 하중의 평균 유효하중은 같은 수명을 주는 일정 하중이다. 수명이 에 비례하므로 볼 베어링은 세제곱 평균을 쓴다.
회전속도가 일정하고 각 하중의 작용 시간이 1분씩 같으므로 회전수 비중이 같다.
- 산술평균과 제곱평균 식은 수명지수 3을 반영하지 못한다.
- 는 평균이 아닌 벡터 합 크기다.
최대 내압은 1.5 N/이다.
허용응력은 , 부식여유를 뺀 유효 두께는 9 mm 이다.
옳지 않은 것은 다종 소량 생산에 효율적이라는 설명이다.
지그·고정구는 제품마다 전용으로 제작하므로 제작비가 들고, 같은 제품을 많이 만드는 대량 생산에서 이점이 크다.
- 설치·위치결정 시간이 줄어 공작기계 활용도와 능률이 높아진다.
- 정밀도가 균일해져 불량이 줄고 호환성이 커진다.
- 숙련 작업이 줄어 작업이 단순해진다.
옳지 않은 설명은 숏피닝·표면압연으로 인장잔류응력을 준다는 것이다.
숏피닝과 표면압연은 표면에 압축잔류응력을 남겨 균열의 발생·성장을 억제함으로써 피로수명을 늘린다. 인장잔류응력은 오히려 피로강도를 떨어뜨린다.
- 피로한도는 무수한 반복에도 파괴되지 않는 한계응력이다.
- 평균응력-응력진폭 내구선도에는 거버·굿맨·조더버그 선도가 있다.
- 실제 설계에서는 노치·치수·표면 효과로 내구선도를 수정한다.
접촉면 압력을 낮추는 가장 옳은 방법은 나사 유효지름을 키우는 것이다.
너트 나사의 접촉면 압력은 로, 유효지름 ·나사산 높이 h·물린 나사산 수 z 에 반비례한다. 유효지름을 키우면 접촉 면적이 늘어 압력이 준다.
- 나사산 수를 줄이면 접촉 면적이 줄어 압력이 커진다.
- 나사산 높이를 줄여도 접촉 면적이 줄어 압력이 커진다.
- 줄 수를 늘려도 너트 높이 안에 물리는 나사산 면적은 늘지 않는다.
최적 피치는 약 31 mm이다.
효율이 최적이 되려면 강판의 절단 강도와 리벳의 전단 강도가 같아야 한다(강도 균형).
전달 토크는 20 N·m이다.
장력비가 5이므로 이완측 장력은 이고, 유효장력은 이다.
토크는 유효장력×풀리 반지름이다.
최대 전단응력은 비틀림만 받을 때의 √5 배다.
굽힘과 비틀림을 함께 받는 축의 최대 전단응력은 상당비틀림모멘트로 구한다.
로 응력은 모멘트에 비례하므로 √5 배가 된다.
사용 가능한 최대 회전속도는 5000 rpm이다.
한계속도지수는 dN 값(안지름 mm × 회전수 rpm)이다. 호칭번호 6310 의 안지름 번호 10 은 이다.
수명 시간은 회전속도 한계 계산에 쓰이지 않는다.
옳지 않은 설명은 원통형 커플링이 플랜지 커플링의 한 종류라는 것이다.
원통형 커플링(머프·반겹치기·마찰 원통·분할 원통 등)과 플랜지 커플링은 모두 고정 커플링에 속하는 서로 다른 형식이다.
- 올덤 커플링은 평행하고 가까이 어긋난 두 축에 쓴다.
- 고정 커플링은 두 축이 일직선이고 축방향 이동이 없을 때 쓴다.
- 반겹치기 커플링은 축 끝을 비스듬히 겹쳐 축방향 인장력이 걸리는 곳에 쓴다.

가장 적절하지 않은 운전 속도는 6500 rpm이다.
그림처럼 양단 지지축 중간에 회전체가 있으면 정적 처짐 δ 로 위험속도를 구한다.
위험속도 부근에서는 공진으로 처짐이 급증하므로 위험속도에 가장 가까운 6500 rpm 은 상용 속도로 부적절하다.




최소 지름은 이다.
안전계수 2를 적용한 사용 전단응력은 이다. 원형봉의 비틀림 전단응력식에 넣으면
- 16T 식은 안전계수를 빠뜨린 식이다.
- 8T 식은 안전계수를 분모 쪽에 잘못 곱한 식이다.
- 64T 식은 안전계수를 두 번 적용한 식이다.
필요한 볼트의 최소 수는 2개다.
허용응력은 이고 볼트 1개가 견디는 하중은
이므로 올림하여 2개다.