2026년 건설안전산업기사실기(필답형) 1회차

(가) ① 라인형(직계식)

② 스태프형(참모식)

③ 라인·스태프형(직계·참모식)

(나) 라인형(직계식)

(다) 장점 : 명령계통이 간단하고 지시가 신속·정확하게 전달됨 / 단점 : 안전 전문지식이 부족하고 라인에 책임이 과중함

[해설]

안전관리조직은 사업장 규모에 따라 라인형·스태프형·라인·스태프형의 3가지로 나뉜다.

• 라인형(직계식) — 생산 라인의 관리자가 안전업무까지 직접 맡는 형태로, 100명 이하 소규모 사업장에 맞다.
• 스태프형(참모식) — 안전 전담 참모 부서가 계획·조사·조언을 맡는 형태로, 중규모 사업장에 맞다.
• 라인·스태프형(직계·참모식) — 스태프가 계획·평가를 하고 라인이 실시하는 혼합형으로, 대규모 사업장에 맞다.

라인형은 명령이 한 줄로 내려가 지시가 신속·정확하게 전달된다. 반면 생산 책임자가 안전까지 떠안으므로 전문지식이 부족하고 책임이 과중하다는 약점이 있다.

①: 가새재
②: 받침철물
③: 1/3
④: 3
⑤: 4
⑥: 3.5
⑦: 2
⑧: 2

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙의 동바리 조립 시 안전조치 규정에서 나온 수치다.

• 가새재 — 시스템 동바리의 수직재·수평재에 대각선으로 걸어 수평하중에 의한 변위를 막는 부재다.
• 받침철물 — 동바리 높이를 조절하는 잭(jack)으로, 수직재와 겹치는 길이가 받침철물 전체길이의 1/3 이상이어야 빠지거나 휘지 않는다.
• 파이프서포트는 3개 이상 이어서 쓰지 않는다 — 이음이 늘수록 좌굴에 약해진다.
• 이을 때는 4개 이상의 볼트 또는 전용 철물로 접합한다.
• 높이 3.5m를 넘으면 2m 이내마다 수평연결재를 2개 방향으로 설치해 좌굴·전도를 막는다.

혼동 주의: 파이프서포트의 3은 '이어 쓰면 안 되는 개수', 4는 '이을 때 필요한 최소 볼트 수'다.

① 권과방지장치나 그 밖의 경보장치의 기능
② 브레이크·클러치 및 조정장치의 기능
③ 와이어로프가 통하고 있는 곳 및 작업장소의 지반상태

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 별표 3에 정해진 이동식 크레인 작업시작 전 점검사항이다.

• 권과방지장치·경보장치 — 훅이 지나치게 감겨 올라가는 것(권과)을 막는 장치와 주변에 위험을 알리는 장치가 작동하는지 확인한다.
• 브레이크·클러치·조정장치 — 인양물을 멈추고 조작하는 장치가 제대로 작동하는지 확인한다.
• 와이어로프 통로와 지반상태 — 로프가 지나는 곳에 걸림·손상 요인이 없는지, 아웃트리거(차체 옆으로 뻗어 받치는 지지다리)를 세울 땅이 단단한지 본다.

혼동 주의: 일반 크레인은 주행로·트롤리 레일 상태를 점검하고, 궤도가 없는 이동식 크레인은 그 대신 지반상태를 점검한다.

① 바탕색 — 녹색
② 기본모형 및 관련 부호색 — 흰색

[해설]

산업안전보건법 시행규칙 별표 6·별표 7에서 응급구호표지(402)는 안내표지에 속하고, 녹색 정사각형 바탕 가운데에 흰색 십자가 있는 모양으로 그린다.

• 바탕색은 녹색 — 안내를 뜻하는 색(색도기준 2.5G 4/10)
• 기본모형과 관련 부호(십자)는 흰색 — 녹색의 보조색

별표 7은 안내표지 색채를 "바탕은 흰색, 기본모형 및 관련 부호는 녹색" 또는 "바탕은 녹색, 관련 부호 및 그림은 흰색"으로 정하고 있어 두 형식 모두 적법하다. 다만 별표 6의 응급구호표지 도안은 녹색 바탕·흰색 십자이므로 그림대로 쓰면 위와 같다. 흰 바탕에 녹색 십자는 녹십자표지(401)다.

③, ④

[해설]

보호구 안전인증 고시는 추락방지대와 안전블록을 안전그네식에만 쓰도록 정한다.

• 추락방지대 — 수직 구명줄을 따라 오르내리다가 추락하면 자동으로 잠겨 멈추는 장치다.
• 안전블록 — 줄이 감겨 있다가 추락으로 급하게 풀려 나가면 잠겨서 멈추는 자동 감김 장치다.

둘 다 실제 추락 충격을 받아내므로 하중을 어깨·허벅지로 나누는 그네식이 필요하다.

1개걸이용·U자걸이용은 벨트식과 그네식 모두에 쓸 수 있다.

① 형상·지질 및 지층의 상태
② 균열·함수(含水)·용수(湧水) 및 동결의 유무 또는 상태
③ 매설물 등의 유무 또는 상태

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 별표 4에 따라 굴착작업 전에는 지반과 땅속 상태를 조사해 굴착시기와 작업순서를 정한다.

• 형상·지질·지층 — 땅의 모양과 흙·암반의 종류, 층 구성을 파악한다.
• 균열·함수·용수·동결 — 함수는 흙이 머금은 물이고 용수는 굴착면에서 솟아 나오는 물로, 둘 다 붕괴 위험을 좌우한다.
• 매설물 — 가스관·상수도관·전력케이블 등을 건드려 폭발·감전 사고가 나지 않도록 미리 확인한다.

함께 외울 네 번째 항목은 지반의 지하수위 상태다. 작업 중 점검사항(부석·균열의 유무, 함수·용수·동결 상태의 변화)과는 구분한다.

① 사용하는 차량계 건설기계의 종류 및 성능
② 차량계 건설기계의 운행경로
③ 차량계 건설기계에 의한 작업방법

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제38조·별표 4에 따라 차량계 건설기계 작업 전에 사전조사를 하고, 그 결과를 반영해 작업계획서를 쓴다.

• 종류 및 성능 — 굴착기·불도저 등 어떤 기계를 어떤 능력으로 쓰는지 정한다.
• 운행경로 — 기계가 다니는 길을 정해 근로자와의 충돌이나 기계의 전락을 막는다.
• 작업방법 — 기계로 어떤 순서와 방법으로 작업할지 정한다.

'무엇으로·어디로·어떻게'로 외운다. 혼동 주의: 차량계 하역운반기계의 작업계획서에는 추락·낙하·전도·협착·붕괴 위험 예방대책과 운행경로·작업방법이 들어간다.

도입(준비) → 제시(설명) → 적용(응용) → 확인(총괄)

[해설]

안전교육은 도입 → 제시 → 적용 → 확인의 4단계 교육법으로 진행한다.

• 도입(준비) — 학습 동기를 일으키고 배울 준비를 시킨다.
• 제시(설명) — 작업 내용을 설명하고 시범으로 보여 준다.
• 적용(응용) — 교육생이 직접 해 보며 익히게 한다.
• 확인(총괄) — 제대로 익혔는지 평가하고 부족한 점을 보완한다.

혼동 주의: 하버드학파 5단계(준비→교시→연합→총괄→응용)는 총괄이 응용보다 앞에 온다.

다음 중 3가지

· 파레토도

· 특성요인도

· 클로즈 분석

· 관리도

[해설]

재해 원인분석은 개별적 원인분석과 통계적 원인분석으로 나뉜다. 통계적 원인분석은 여러 재해 자료를 도표로 정리해 경향을 본다.

• 파레토도 — 사고 유형·원인을 건수가 많은 순서로 막대그래프를 그려 중점 관리 대상을 찾는다.
• 특성요인도 — 재해(특성)와 그 원인(요인)을 물고기뼈 모양으로 세분해 연결한다.
• 클로즈 분석 — 두 가지 이상의 요인이 겹쳐 생기는 관계를 교차표(크로스도)로 분석한다.
• 관리도 — 재해 발생 건수를 시간 순서로 그리고 관리한계선을 그어 이상 여부를 관리한다.

넷 중 셋만 쓰면 되며, '파레토·특성요인·클로즈·관리도'로 묶어 외운다.

a: 9.5

b: 11.1

c: 4450

d: 10

[해설]

보호구 안전인증 고시의 안전모 성능기준이다. 감전 방지용인 AE·ABE종은 내관통성 기준이 더 엄격하다.

• 내관통성 — 시험봉이 모체를 뚫고 들어간 거리로, AE·ABE종은 9.5 mm 이하, AB종은 11.1 mm 이하여야 한다.
• 충격흡수성 — 머리에 전달되는 최고전달충격력이 4450 N을 넘으면 안 된다.
• 내전압성 — AE·ABE종이 교류 20 kV를 1분간 견디는 동안 누설 충전전류가 10 mA 이하여야 한다.

내전압성 시험은 전기용인 AE·ABE종에만 적용하고, A·AB종에는 적용하지 않는다.

(가) ① 120

② 130

③ 140

(나) ④ 8

⑤ 2

⑥ 30

⑦ 15

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제512조의 소음작업 정의에서 나온 수치다.

충격소음작업은 120dB 초과가 1만 회, 130dB 초과가 1천 회, 140dB 초과가 1백 회 이상 발생하는 작업이다. 소음이 10dB 커질 때 기준 횟수는 1/10로 준다.

강렬한 소음작업은 90dB 8시간에서 시작해 소음이 5dB 오르면 기준 시간이 절반으로 준다. 그래서 100dB은 2시간, 110dB은 30분, 115dB은 15분이다.

혼동 주의: 충격소음은 '초과', 강렬한 소음은 '이상'이며, 일반 소음작업은 85dB 이상 1일 8시간 이상이다.

종합재해지수 = $\sqrt{2.2 \times 7.5} = 4.06$

[해설]

종합재해지수(FSI)는 도수율(재해가 얼마나 자주 나는지)과 강도율(재해가 얼마나 심한지)의 기하평균이다.

$FSI = \sqrt{\text{도수율} \times \text{강도율}}$
$= \sqrt{2.2 \times 7.5} = \sqrt{16.5}$
$= 4.06$