(가) ① 발파 후 가스 단위 배출량을 산출하고 이의 소요환기량

② 근로자의 호흡에 필요한 소요환기량

③ 디젤기관의 유해가스에 대한 소요환기량

④ 뿜어붙이기 콘크리트의 분진에 대한 소요환기량

⑤ 암반 및 지반 자체의 유독가스 발생량

(나) 30분 이내

해설

환기용량은 발파 가스 · 사람 호흡 · 디젤 배기 · 숏크리트 분진 · 지반 유독가스 다섯 가지 발생원을 합산해 정한다. 터널 안에서 공기를 더럽히는 요인을 빠짐없이 센 것이다.

발파 후에는 30분 이내에 배기·송기를 끝내야 하고, 환기가스처리장치가 없는 디젤기관은 터널에 넣지 못하며 터널 내 기온은 37℃ 이하로 유지한다.

근거 : 「터널공사 표준안전 작업지침」 제39조(환기)

① 해체공법: 압쇄공법

② 해체작업 계획서 포함사항

㉮ 해체의 방법 및 해체 순서도면

㉯ 가설설비·방호설비·환기설비 및 살수·방화설비 등의 방법

㉰ 사업장 내 연락방법

㉱ 해체물의 처분계획

㉲ 해체작업용 기계·기구 등의 작업계획서

㉳ 해체작업용 화약류 등의 사용계획서

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 별표 4(사전조사 및 작업계획서 내용) 제10호 구축물등의 해체작업.

①의 압쇄공법은 굴착기 붐 끝에 압쇄기(크러셔)를 달아 콘크리트를 물어서 깨뜨리는 방식입니다. 집게가 유압으로 오므라들며 콘크리트를 부수고 철근을 끊습니다.

왜 널리 쓰이는가 하면, 진동과 소음이 상대적으로 적고 부순 자리에서 콘크리트와 철근이 자연히 분리되어 폐기물 처리가 쉽기 때문입니다.

다른 해체공법도 함께 알아 두세요. 브레이커 공법(유압 브레이커로 때려 부숨, 진동·소음 큼), 전도공법(밑을 자르고 넘어뜨림), 철해체(강구)공법(쇳덩이를 매달아 휘둘러 침), 발파공법(화약으로 붕괴), 절단공법(다이아몬드 와이어·톱으로 잘라 냄), 팽창압공법(구멍에 팽창재를 넣어 서서히 갈라냄)입니다.

②의 여섯 항목이 세 갈래입니다. ㉮㉲㉳은 어떻게 부술 것인가, ㉯는 주변을 어떻게 보호할 것인가, ㉰㉱는 사람과 폐기물을 어떻게 관리할 것인가입니다.

㉮의 '해체 순서도면'이 핵심입니다. 해체는 지어 올린 순서의 역순이 원칙입니다. 순서를 어기면 남은 구조물이 스스로 무너집니다. 건물은 각 부재가 서로 지탱하는 구조라, 한 부분을 먼저 없애면 균형이 깨집니다.

㉯의 '살수설비'가 이 영상에 보입니다. 해체작업은 분진이 대량 발생하므로 물을 뿌려 가라앉힙니다.

사전조사 사항도 함께 외우세요. 해체건물 등의 구조, 주변 상황 등을 조사해야 합니다.

해체작업의 대표 재해는 구조물의 예상치 못한 붕괴, 해체물의 낙하, 장비의 전도, 분진·소음입니다.

① 재해 발생 형태: 맞음(물체에 맞음, 비래)

② 기인물: 타워크레인(1줄 걸이 인양 와이어로프)

③ 가해물: 파이프 서포트

해설

재해분석 3요소의 정의부터 — 재해 발생 형태: 재해가 일어난 모양(떨어짐·맞음·끼임…) / 기인물: 재해를 일으킨 근원이 된 기계·장치·물체(불안전한 상태가 있던 것) / 가해물: 사람에게 직접 충격을 가한 물체.

이 사고의 분해 — 날아온 파이프 서포트에 맞았으므로 형태는 맞음, 직접 때린 물체인 가해물은 파이프 서포트. 기인물은 불안전한 상태가 있던 곳 — 1줄 걸이라는 결속 불량이 있던 인양 설비(타워크레인과 그 줄걸이 로프)입니다.

'1줄 걸이'를 기인물로 쓰지 않는 이유 — 1줄 걸이는 방법(불안전한 행동·상태)이지 물체가 아닙니다. 기인물·가해물은 정의상 물체·설비로 답해야 하므로, 방법은 '재해 원인' 서술에 들어갈 내용입니다. 굴착기(백호)로 관을 인양하다 낙하한 유사 사고에서도 기인물은 인양 장비로 판정합니다.

예방 조치 — 인양 로프는 두 군데 이상 결속(2줄 걸이 이상, 운반하역 표준안전 작업지침 제22조), 훅 해지장치, 인양 경로 하부 출입금지 구역 설정(제20조 계열), 낙하물 위험 시 수직보호망·방호선반.

혼동 정리 — 떨어진 물체에 맞은 사고에서 가해물=낙하물은 고정이고, 기인물은 '낙하를 만든 근원'을 찾아 올라갑니다. 적재 불량 낙하면 적재 설비, 인양 중 낙하면 인양 장비 쪽입니다.

(가) 안전대

(나) ① 직사광선이 닿지 않는 곳

② 통풍이 잘 되며 습기가 없는 곳

③ 부식성 물질이 없는 곳

④ 화기 등이 근처에 없는 곳

해설

떨어질 위험이 있는 높은 곳에서 작업발판·난간이 없으면 안전대를 착용하고 부착설비에 걸어야 한다.

안전대의 로프와 벨트는 햇빛·습기·약품·열에 약한 섬유 제품이다. 보관 기준 네 가지는 그 네 가지 손상 원인을 하나씩 피하라는 뜻으로 외운다.

근거 : KOSHA GUIDE C-49(안전대 사용지침)

①: 10
②: 12
③: 3

[해설]

추락방호망 수치는 10 - 12 - 3 한 줄로 외운다.

수직거리 10m 이하인 이유는, 떨어지는 높이가 클수록 충격이 커져 망이 견디지 못하거나 사람이 바닥까지 닿기 때문이다. 그래서 가능하면 작업면에 가까운 지점에 설치하라는 문구가 앞에 붙는다.

처짐 12% 이상은 반대로 충격을 흡수하기 위해서다. 망이 팽팽하면 트램펄린처럼 튕겨 나가거나 그물이 찢어진다. 짧은 변 길이가 5m면 처짐은 60cm 이상이어야 한다.

내민 길이 3m 이상은 사람이 바깥으로 튀어 나가는 것을 막기 위한 여유다. 낙하물 방지망의 2m와 구분한다. 사람이 물체보다 멀리 튀기 때문에 더 길다.

낙하물 방지망·방호선반과 짝지어 정리한다 — 높이 10m 이내마다 설치, 내민 길이는 벽면으로부터 2m 이상, 수평면과의 각도는 20° 이상 30° 이하.

방망의 그물코는 사각 또는 마름모로 한 변의 길이 10cm 이하이며, 인장강도는 매듭 없는 방망 10cm 그물코 신품 240kg, 매듭방망 10cm 그물코 신품 200kg이다.

추락 방지 조치의 우선순위는 작업발판 → 난간·덮개 등 → 추락방호망 → 안전대다.

① 와이어로프 등은 크레인의 훅 중심에 걸어야 한다

② 인양 물체의 안정을 위하여 2줄 걸이 이상을 사용하여야 한다

③ 밑에 있는 물체를 걸고자 할 때에는 위의 물체를 제거한 후에 하여야 한다

④ 매다는 각도는 60도 이내로 하여야 한다

⑤ 근로자를 매달린 물체 위에 탑승시키지 않아야 한다

[해설]

근거 운반하역 표준안전 작업지침 제22조(걸이).

①의 '훅 중심'이 첫 번째인 이유는 힘의 방향 때문입니다. 훅 끝이나 옆에 걸면 하물이 한쪽으로 쏠리며 흔들리고, 지렛대처럼 힘이 걸려 훅이 벌어지거나 로프가 빠져나갑니다. 그래서 해지장치가 함께 필요합니다.

②의 2줄 걸이가 이 영상에서 빠진 것입니다. 이 영상처럼 1줄 걸이로 한 점만 걸면 하물이 줄을 축으로 회전하면서 미끄러집니다. 특히 철근 다발처럼 매끄럽고 길며 여러 가닥으로 묶인 하물은 한 줄로 매달면 반드시 기울고 가운데가 빠져나갑니다.

④의 60도가 이 지침에서 가장 자주 나오는 숫자입니다. 두 줄 사이 각도가 벌어질수록 각 줄에 걸리는 장력이 급격히 커집니다. 각도가 0도면 각 줄이 하물 무게의 절반씩 받지만, 120도가 되면 각 줄이 하물 무게 전체를 받습니다. 그래서 각도를 제한합니다.

③은 순서의 문제입니다. 겹쳐 쌓인 자재에서 아래 것을 먼저 빼면 위의 것이 무너져 내립니다. 급할수록 순서를 지켜야 합니다.

⑤의 탑승 금지는 하물이 흔들리거나 결속이 풀리면 사람이 그대로 떨어지기 때문입니다. 하물은 사람이 타는 자리가 아닙니다.

법령 근거는 규칙 제86조(탑승의 제한)입니다. 크레인을 사용하여 근로자를 운반하거나 근로자를 달아 올린 상태에서 작업에 종사시켜서는 아니 된다고 정하고, 전용 탑승설비를 설치하고 추락 위험을 방지하기 위한 조치를 한 경우만 예외로 둡니다.

이 영상의 다른 위험은 유도로프가 없다는 점과 아래 사람들이 안전모를 쓰지 않았다는 점입니다. 하물의 방향은 손이 아니라 유도로프(태그라인)로 잡아야 합니다.

규칙 제146조도 함께 외우세요. 인양할 하물을 바닥에서 끌어당기거나 밀어 작업하지 아니할 것, 고정된 물체를 직접 분리·제거하는 작업을 하지 아니할 것, 미리 근로자의 출입을 통제하여 인양 중인 하물이 작업자의 머리 위로 통과하지 않도록 할 것, 인양할 하물이 보이지 아니하는 경우에는 어떠한 동작도 하지 아니할 것입니다.

훅 해지장치는 훅 입구를 막는 걸쇠로, 하물이 흔들리다 줄이 훅에서 빠지는 것을 막습니다.

① 작업 방법 및 순서

② 부재(部材)의 낙하·전도 또는 붕괴를 방지하기 위한 방법

③ 작업에 종사하는 근로자의 추락 위험을 방지하기 위한 안전조치 방법

④ 공사에 사용되는 가설 철구조물 등의 설치·사용·해체 시 안전성 검토 방법

⑤ 사용하는 기계 등의 종류 및 성능, 작업방법

⑥ 작업지휘자 배치계획

⑦ 그 밖에 안전·보건에 관련된 사항

[해설]

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 별표 4(사전조사 및 작업계획서 내용) 제8호 교량작업.

대상 요건의 두 숫자를 먼저 외우세요. 높이 5m 이상 또는 최대 지간 길이 30m 이상입니다. ‘또는’이므로 둘 중 하나만 넘어도 작업계획서 대상입니다.

‘지간(支間)’은 교각과 교각 사이의 거리를 말합니다. 길수록 상판 하나가 길고 무거워져 가설 중의 위험이 급격히 커집니다.

일곱 항목이 세 갈래입니다. ①⑤는 어떻게 할 것인가, ②③은 무엇을 막을 것인가, ④⑥⑦은 무엇으로 뒷받침할 것인가입니다.

②와 ③이 교량작업의 두 대표 재해입니다. 무거운 강재 부재가 떨어지는 낙하·전도와, 사람이 상판 끝에서 떨어지는 추락입니다. 상판이 끊긴 자리에 난간이 없는 현장이라면 ③이 곧바로 문제가 됩니다.

④의 ‘가설 철구조물’은 동바리·비계·가설 벤트(임시 교각) 등을 말합니다. 완성 후에는 사라지는 구조물이라 설계·점검이 소홀해지기 쉬운데, 실제로는 가설 중이 가장 위험한 시기입니다.

⑥의 작업지휘자는 별표 4의 다른 작업(차량계 하역운반기계, 중량물 취급 등)에도 반복해 등장합니다. 여러 사람이 동시에 움직이는 작업에서는 지시를 한 사람에게 모으는 것 자체가 안전조치입니다.

작업 시 준수사항(제369조)과 세트로 외우세요. 작업구역에 관계 근로자가 아닌 사람의 출입 금지, 재료·기구·공구를 올리거나 내릴 때 달줄·달포대 사용, 중량물 부재 인양 시 인양용 고리를 견고하게 설치하고 인양용 로프는 두 군데 이상 결속하며 안전하게 거치되기 전까지 걸이로프 해제 금지, 낙하·전도·붕괴 우려 시 출입금지구역 설정과 좌굴·변형 방지 보강재 부착입니다.

별표 4의 다른 작업과도 구분해 두세요. 제1호 타워크레인 설치·조립·해체 작업, 제2호 차량계 하역운반기계 사용 작업, 제3호 차량계 건설기계 사용 작업, 제9호 채석작업, 제10호 건물 등의 해체작업, 제11호 중량물의 취급 작업 등입니다.

① 권과방지장치

② 비상정지장치

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제134조(방호장치의 조정).

양중기의 방호장치 네 가지를 한 세트로 외우세요. 과부하방지장치, 권과방지장치, 비상정지장치, 제동장치입니다.

각기 다른 사고를 막습니다. 과부하방지장치는 너무 무거운 것을 드는 것, 권과방지장치는 훅이 너무 높이 올라가는 것, 비상정지장치는 예상 못 한 상황, 제동장치는 매달린 하물이 미끄러져 내려가는 것입니다.

권과(捲過)의 뜻은 지나치게 감김입니다. 훅을 계속 올리면 드럼 꼭대기(시브)에 부딪혀 와이어로프가 끊어집니다. 반대로 너무 풀면(과권하) 드럼에서 로프가 완전히 빠져 반대로 감기며 하물이 떨어집니다. 그래서 양쪽 끝을 다 제한합니다.

권과방지장치의 간격도 함께 외우세요. 훅·버킷 등 달기구의 윗면이 드럼·상부 도르래 등 권상장치의 아랫면과 접촉할 우려가 있는 경우, 그 간격이 0.25m 이상(직동식 권과방지장치는 0.05m 이상)이 되도록 조정해야 합니다.

양중기의 종류는 크레인(호이스트 포함), 이동식 크레인, 리프트, 곤돌라, 승강기입니다.

승강기에는 파이널리미트 스위치·속도조절기·출입문 인터록이 추가로 요구됩니다.