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건설안전기사 작업형 2015년 2회 1부
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문제 1

영상은 차량계 건설기계를 보여준다. 다음 물음에 답하시오.


▶ 영상 설명

산기슭 야적장에 노란색 대형 크레인이 서 있다. 트럭 차체 위에 여러 단으로 늘어나는 긴 붐이 비스듬히 뻗어 있고, 붐 끝에 후크가 매달려 있다.

차체 옆으로는 받침다리(아웃트리거)가 뻗어 지면을 딛고 있다.


(1) 이 건설기계의 명칭을 쓰시오.

(2) 이 기계가 화물의 하중을 직접 지지하는 경우 사용되는 와이어로프의 안전계수는 얼마인지 쓰시오.

정답 및 해설

(1) 명칭: 이동식 크레인

(2) 안전계수: 5 이상


해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제163조(와이어로프 등 달기구의 안전계수).

안전계수의 정의부터 조문 그대로 외우세요. 달기구 절단하중의 값을 그 달기구에 걸리는 하중의 최대값으로 나눈 값입니다. 안전계수 5란 실제 걸리는 최대 하중의 5배가 되어야 끊어진다는 뜻입니다.

네 가지 구분을 통째로 외우세요.

① 근로자가 탑승하는 운반구를 지지하는 달기와이어로프 또는 달기체인: 10 이상

② 화물의 하중을 직접 지지하는 달기와이어로프 또는 달기체인: 5 이상

③ 훅, 샤클, 클램프, 리프팅 빔: 3 이상

④ 그 밖의 경우: 4 이상

10 - 5 - 3 - 4로 줄여 기억하되, 사람 10 · 화물 5가 짝이라는 것부터 잡으세요. 사람이 타는 줄은 화물 줄의 두 배 여유를 요구합니다. 끊어졌을 때의 결과가 다르기 때문입니다.

왜 훅·샤클은 3인가도 생각해 보세요. 금속 덩어리인 철물은 피로와 마모의 진행이 눈에 보이고 로프처럼 소선이 하나씩 끊어지며 약해지는 방식이 아니기 때문에 계수가 낮습니다.

제2항도 함께 외우세요. 달기구는 최대허용하중 등의 표식이 견고하게 붙어 있는 것을 사용하여야 합니다.

(1)의 식별 단서는 트럭 차체 + 여러 단으로 늘어나는 붐(텔레스코픽) + 아웃트리거입니다. 궤도 위 격자(래티스) 붐이면 크롤러 크레인, 건물에 고정된 수직 마스트면 타워크레인입니다.

이동식 크레인의 안전 3대 축도 정리하세요. 전도 방지(아웃트리거 완전 전개 + 연약지반 깔판·받침목), 낙하 방지(2줄 걸이·해지장치·출입통제), 설계기준 준수(제147조: 제조자가 제공하는 사용설명서)입니다.

항타기 권상용 와이어로프의 안전계수 5 이상(제211조)과 값이 같다는 점, 지게차 헤드가드 강도(최대하중의 2배)와는 다른 개념이라는 점도 구분해 두세요.

문제 2

영상은 발파 직전의 모습이다. 이와 같은 작업 시의 주의사항 3가지를 쓰시오.


▶ 영상 설명

암반 절취면에 천공된 구멍이 줄지어 나 있고, 각 구멍마다 빨간 전선이 꽂혀 나와 서로 이어져 있다.

전선 다발이 바위 아래쪽으로 길게 이어지고, 작업자들이 마지막 결선을 확인하며 물러날 준비를 한다.

정답 및 해설

① 얼어붙은 다이너마이트는 화기에 접근시키거나 그 밖의 고열물에 직접 접촉시키는 등 위험한 방법으로 융해되지 않도록 할 것

② 화약이나 폭약을 장전하는 경우에는 그 부근에서 화기를 사용하거나 흡연을 하지 않도록 할 것

③ 장전구(裝塡具)는 마찰·충격·정전기 등에 의한 폭발의 위험이 없는 안전한 것을 사용할 것

④ 발파공의 충진재료는 점토·모래 등 발화성 또는 인화성의 위험이 없는 재료를 사용할 것

⑤ 점화 후 장전된 화약류가 폭발하지 아니한 경우 또는 폭발 여부를 확인하기 곤란한 경우, 전기뇌관에 의한 때에는 발파모선을 점화기에서 떼어 그 끝을 단락시켜 놓는 등 재점화되지 않도록 조치하고 그 때부터 5분 이상, 전기뇌관 외의 것에 의한 때에는 점화한 때부터 15분 이상 경과한 후가 아니면 화약류의 장전장소에 접근시키지 않도록 할 것

⑥ 전기뇌관에 의한 발파의 경우 점화하기 전에 화약류를 장전한 장소로부터 30미터 이상 떨어진 안전한 장소에서 전선에 대하여 저항측정 및 도통(導通)시험을 할 것


해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제348조(발파의 작업기준).

여섯 호를 시간 순으로 읽으면 외우기 쉽습니다. 화약 준비(①) → 장전(②③④) → 점화 전 시험(⑥) → 불발 시(⑤).

①의 '얼어붙은 다이너마이트'가 낯설지만 실제 규정입니다. 다이너마이트는 저온에서 얼면 충격에 극도로 예민해집니다. 이를 불이나 고열로 급히 녹이면 그대로 폭발하므로, 미지근한 물의 간접 가열 같은 안전한 방법으로만 융해해야 합니다.

③의 장전구는 화약을 구멍에 밀어 넣는 막대입니다. 마찰·충격·정전기를 일으키지 않는 재질(나무 등 부도체)이어야 합니다. 금속 막대는 금물입니다.

④의 충진재료는 화약 위를 막는 재료입니다. 점토·모래처럼 타지 않는 것을 쓰며, 종이·솜 같은 인화성 재료는 안 됩니다. 충진(전색)이 부실하면 폭발력이 구멍 입구로 새어 나가 발파 효과도 떨어집니다.

⑤의 5분/15분이 최다 출제 포인트입니다. 전기뇌관 5분, 그 외(도화선 등) 15분. 전기식은 모선을 점화기에서 떼어 끝을 단락시켜 재점화 가능성을 없앤 뒤 세는 시간이고, 도화선식은 불씨가 천천히 타들어 갈 수 있으므로 세 배 길게 기다립니다.

⑥의 30미터도 함께 외우세요. 저항측정·도통시험은 미소 전류를 흘리는 시험이라 그 자체로 기폭 위험이 있으므로, 장전 장소에서 30미터 이상 떨어져서 합니다.

숫자 세 개(5분 · 15분 · 30m)를 한 묶음으로 잡으세요.

영상 판독 단서도 정리하세요. 천공 구멍마다 꽂힌 전선은 전기뇌관 발파라는 뜻이고, 그렇다면 불발 시 5분 · 시험은 30미터 밖 규정이 걸립니다.

발파 전후의 관련 조치도 알아 두세요. 터널이라면 제350조(인화성 가스의 농도측정 등)의 가스 측정과 자동경보장치, 채석장이라면 제370조 제2호(점검자는 발파 후 그 발파 장소와 주변의 부석 및 균열의 유무와 상태를 점검), 인접 채석장과는 발파 시기 연락 유지(제371조)가 이어집니다.

문제 3

영상은 건설현장의 흙막이 시설이다. 다음 물음에 답하시오.


▶ 영상 설명

굴착면의 흙벽을 따라 H형강 말뚝이 일정한 간격으로 세로로 박혀 있고, 말뚝 사이마다 나무 널판이 가로로 켜켜이 끼워져 흙을 막고 있다.

말뚝 앞면에는 가로로 길게 띠 모양의 부재가 덧대여 있고, 군데군데 비스듬한 정착 머리가 보이며, 위쪽 모서리 구간에는 비스듬한 짧은 버팀 부재가 걸려 있다.


(1) 이 흙막이 공법의 명칭을 쓰시오.

(2) 이 공법의 구성요소 명칭 2가지를 쓰시오.

정답 및 해설

(1) 공법의 명칭: H-Pile 토류벽(토류판) 공법

(2) 구성요소의 명칭

① H-Pile(엄지말뚝) ② 토류판(가로널) ③ 띠장 ④ 어스앵커 ⑤ 코너 스트럿


[해설]

H-Pile 토류벽의 시공 원리부터 잡으세요. H형강 말뚝(엄지말뚝)을 먼저 땅에 박고, 굴착해 내려가며 말뚝 사이에 토류판(나무 널)을 한 장씩 끼워 흙을 막는 방식입니다. 영상의 세로 H형강 + 가로 널판 조합이 판별 단서입니다.

구성요소의 역할 사슬로 외우세요 — 토류판이 흙을 직접 막고 → 엄지말뚝이 세로로 받치고 → 띠장이 말뚝들의 힘을 가로로 모으고 → 어스앵커 또는 버팀대가 최종 지지.

H-Pile(엄지말뚝)은 세로 뼈대로, 토류판이 받은 토압을 모아 지지구조로 전달합니다. 토류판(가로널)은 말뚝 사이에서 흙을 직접 막는 널입니다.

띠장(웨일)은 말뚝 앞면에 가로로 대는 부재로 여러 말뚝의 힘을 모아 버팀대나 앵커로 넘깁니다. 어스앵커 / 버팀대(스트럿)가 그 힘을 최종적으로 받아 주고, 코너 스트럿은 굴착부 모서리를 비스듬히 가로질러 버티는 짧은 버팀대입니다.

장점은 시공이 빠르고 경제적이며 장비가 간단하다는 점입니다.

단점은 토류판 틈으로 물과 흙이 새므로 차수성이 없다는 점입니다. 지하수가 많은 곳에서는 시트파일·S.C.W·슬러리월 같은 차수 벽체로 가야 합니다.

토류판 설치의 안전 요점도 알아 두세요. 굴착이 토류판 설치보다 앞서 나가면 널을 끼우기 전의 맨 흙벽이 노출되어 무너집니다. 굴착 즉시 토류판을 설치하고 노출 깊이를 최소로 유지하며, 말뚝 뒤 공간은 뒤채움으로 틈을 없앱니다.

벽체와 지지의 조합으로 읽는 습관을 들이세요. 이 영상은 벽체 = H-Pile 토류판, 지지 = 어스앵커(+코너 스트럿)입니다. 벽체는 H-Pile 토류판(차수 없음) · 시트파일(강널말뚝) · C.I.P · S.C.W · 슬러리월(지하연속벽), 지지는 버팀대(스트럿) · 어스앵커 · 자립식 · 탑다운입니다.

관련 조문은 제346조(조립도)와 제347조(붕괴 등의 위험 방지)입니다. 조립도에는 흙막이판·말뚝·버팀대 및 띠장 등 부재의 배치·치수·재질 및 설치방법과 순서가 명시되어야 하고, 정기점검 항목은 부재의 손상·변형·부식·변위 및 탈락 / 버팀대의 긴압의 정도 / 접속부·부착부 및 교차부 / 침하의 정도이며 이상 발견 시 즉시 보강조치합니다.

문제 4

영상은 고소작업대를 보여준다. 고소작업대 이동 시 주의사항 2가지를 쓰시오.


▶ 영상 설명

바퀴 달린 받침대 위에 가위 모양(X자)으로 접히는 철제 링크가 올라가 있고, 그 위에 난간이 둘린 작업대가 실려 있다. 시저형 고소작업대다.

작업대를 반쯤 올린 채 장비가 이동하려 하고, 작업대 위에는 작업자가 그대로 타고 있다.

정답 및 해설

① 작업대를 가장 낮게 내려야 한다

② 작업자를 태우고 이동하지 말아야 한다(다만, 이동 중 전도 등의 위험예방을 위하여 유도하는 사람을 배치하고 짧은 구간을 이동하는 경우에는 작업대를 가장 낮게 내린 상태에서 작업자를 태우고 이동할 수 있다)

③ 이동통로의 요철 상태 또는 장애물의 유무 등을 확인해야 한다


해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제186조(고소작업대 설치 등의 조치) 제3항.

세 가지를 '내리고 · 비우고 · 살피고'로 외우세요.

①이 왜 첫 번째인가는 무게중심 문제입니다. 작업대를 올린 채 이동하면 무게중심이 높아져 작은 요철이나 경사에도 넘어갑니다. 시저형은 특히 받침 면적에 비해 높이가 크게 올라가는 구조라 치명적입니다.

②의 단서가 2023.11.14 개정으로 붙었습니다. 원칙은 탑승 이동 금지이지만, 유도하는 사람을 배치하고 짧은 구간을 이동하는 경우에는 작업대를 가장 낮게 내린 상태에서 태우고 이동할 수 있습니다. 옛 자료에는 단서가 없으니 현행으로 답하세요.

③의 요철·장애물 확인은 전도의 나머지 절반입니다. 바닥의 단차·경사·개구부 덮개 위를 지나다 넘어지는 사고가 잦습니다.

제186조의 다른 항도 함께 정리하세요.

설치 시(제2항) — 바닥과 고소작업대는 가능하면 수평을 유지, 갑작스러운 이동을 방지하기 위하여 아웃트리거 또는 브레이크 등을 확실히 사용.

사용 시(제4항) — 안전모·안전대 등의 보호구 착용, 관계자가 아닌 사람의 작업구역 출입 방지, 안전한 작업을 위한 적정수준의 조도 유지, 전로에 근접하여 작업 시 작업감시자 배치 등 감전사고 방지, 작업대의 붐대를 상승시킨 상태에서 탑승자는 작업대를 벗어나지 말 것(다만 작업대에 안전대 부착설비를 갖추고 안전대를 연결한 경우는 예외), 작업대의 정기적인 점검, 전환스위치는 다른 물체를 이용하여 고정하지 말 것, 정격하중을 초과한 물건 적재·탑승 금지, 붐대를 올린 상태에서 별도의 낙하방지 조치 없이 하부 작업 금지.

설치 요건(제1항)의 숫자도 자주 나옵니다. 와이어로프 또는 체인의 안전율 5 이상, 작업대에 정격하중(안전율 5 이상) 표시, 끼임·충돌 재해 예방을 위한 가드 또는 과상승방지장치 설치.

시저형과 붐형의 구분도 알아 두세요. X자 링크로 수직 상승 = 시저형, 꺾이는 팔 끝의 바스켓 = 붐형(차량탑재형 포함)입니다.

문제 5

영상은 콘크리트 타설을 앞둔 넓은 슬래브 현장이다. 이 현장에서의 추락사고를 방지할 수 있는 시설 3가지를 쓰시오.


▶ 영상 설명

넓은 바닥 전체에 철근이 격자로 깔려 있고 곳곳에 개구부와 단차가 보인다. 가장자리는 여러 층 높이의 끝단이 그대로 트여 있다.

작업자들이 철근 위를 오가며 배관과 박스를 설치하고 있다.

정답 및 해설

① 안전난간

② 작업발판

③ 추락방호망

④ 안전대 부착설비


해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제13조(안전난간의 구조 및 설치요건)·제42조(추락의 방지)·제43조(개구부 등의 방호 조치)·제44조(안전대의 부착설비 등).

'시설'을 묻는 문항이므로 교육·보호구 착용 같은 관리적 대책이 아니라 설비의 이름으로 답합니다. 네 가지가 표준 답안 세트입니다.

각 시설이 맡는 자리를 구분하세요.

안전난간 — 슬래브 가장자리(단부). 트인 끝단에서의 추락을 막는 1차 방호입니다.

작업발판 — 철근 위처럼 발 디딜 곳이 불안정한 작업면. 제42조 제1항의 1순위 조치입니다.

추락방호망 — 발판·난간을 두기 곤란한 아래쪽 공간. 수직거리 10미터 이내 · 수평 설치·처짐 12퍼센트 이상 · 내민 길이 3미터 이상.

안전대 부착설비 — 위 시설이 곤란한 곳의 마지막 수단. 제44조는 높이 2미터 이상의 장소에서 안전대를 착용시킨 경우 안전하게 걸어 사용할 수 있는 설비를 설치하고, 지지로프는 처지거나 풀리지 않게 하도록 정합니다.

개구부 방호도 이 현장의 필수입니다. 제43조의 안전난간·울타리·수직형 추락방망·덮개 중에서 바닥 개구부에는 주로 덮개를 쓰며, 뒤집히거나 떨어지지 않도록 설치하고 어두운 장소에서도 알아볼 수 있도록 개구부임을 표시합니다.

안전난간의 요건 복습 — 상부 난간대·중간 난간대·발끝막이판 및 난간기둥, 상부 난간대 90센티미터 이상(120 이하면 중간 난간대 중간에 1단, 120 이상이면 2단 이상 균등·상하 간격 60센티미터 이하), 발끝막이판 10센티미터 이상, 지름 2.7센티미터 이상 금속제 파이프, 구조적으로 가장 취약한 지점에서 가장 취약한 방향으로 작용하는 100킬로그램 이상의 하중.

철근 위 보행의 위험도 짚어 두세요. 격자 철근은 발이 빠지고 걸리는 면이라, 주요 통로에는 통로용 발판을 깔아 다니게 하는 것이 실무 표준입니다.

문제 6

영상은 차량계 건설기계로 작업하는 모습이다. 다음 물음에 답하시오.


▶ 영상 설명

주황색 기계가 매끈한 강철 원통을 앞에 달고 천천히 전진한다. 원통이 지나간 자리의 흙바닥이 판판하게 눌려 다져진다.

운전석 뒤쪽은 일반 타이어 바퀴다.


(1) 이 건설기계의 명칭을 쓰시오.

(2) 이 기계의 용도 2가지를 쓰시오.

정답 및 해설

(1) 명칭: 롤러(Roller)

(2) 용도

① 넓은 지반 또는 지층 다지기

② 도로포장 시 아스콘 다지기


해설

롤러의 정체성은 '다진다'입니다. 파거나 밀거나 나르지 않고, 무거운 원통(드럼)으로 눌러 흙과 포장재의 빈틈을 없애 단단하게 만듭니다.

왜 다짐이 필요한가부터 이해하세요. 성토한 흙은 알갱이 사이에 공기와 물의 빈틈이 많아, 그대로 두면 나중에 가라앉고(침하) 물을 먹으면 물러집니다. 다짐은 이 빈틈을 미리 눌러 없애 지지력을 만드는 공정입니다.

롤러의 종류를 다짐 원리로 묶어 외우세요.

머캐덤롤러 — 앞 1륜·뒤 2륜의 3륜 철제 드럼. 접지압이 커 초기 다짐(1차)에 씁니다.

탠덤롤러 — 앞뒤 2개의 철제 드럼. 표면을 매끈하게 마무리 다짐합니다.

타이어롤러 — 고무 타이어 여러 개. 반죽하듯 눌러(니딩 효과) 빈틈을 메우는 2차 다짐.

진동롤러 — 드럼을 진동시켜 알갱이를 흔들어 재배열. 사질토에 효과적입니다.

탬핑롤러 — 드럼에 돌기가 박혀 점성토 깊은 다짐에 씁니다.

아스팔트 포장의 다짐 순서도 자주 나옵니다. 머캐덤(1차) → 타이어(2차) → 탠덤(마무리).

롤러 작업의 위험 요점은 부딪힘과 깔림입니다. 롤러는 전진과 후진을 끝없이 반복하는 기계인데 소음이 크고 운전자의 후방 시야가 나쁩니다. 포장 현장은 여러 장비와 사람이 좁은 구간에 몰리므로, 후진 경보장치·후사경 확인·유도자 배치가 핵심 대책입니다.

경사지 전도도 위험합니다. 드럼이 무거워 무게중심이 앞에 쏠려 있으므로, 경사면에서는 드럼을 위쪽으로 두고 작업하며, 주·정차 시에는 바퀴에 고임목(쐐기)을 받칩니다(제99조의 취지).

별표 6(차량계 건설기계)에 지반 다짐용 건설기계(타이어롤러·매커덤롤러·탠덤롤러 등)가 명시되어 있어 작업계획서 작성 대상이고, 제198조(낙하물 보호구조)의 한정 열거에도 롤러가 포함됩니다.

문제 7

영상은 항타기의 작업 모습이다. 항타기의 권상용 와이어로프 사용금지 기준 4가지를 쓰시오.


▶ 영상 설명

항타기 몸체의 권상장치를 가까이 비추자, 드럼에 감긴 와이어로프가 보인다. 일부 구간은 가닥이 삐져나와 끊어져 있고, 다른 구간은 납작하게 눌려 변형되어 있다.

정답 및 해설

① 이음매가 있는 것

② 와이어로프의 한 꼬임에서 끊어진 소선(素線)의 수가 10퍼센트 이상인 것

③ 지름의 감소가 공칭지름의 7퍼센트를 초과하는 것

④ 꼬인 것

⑤ 심하게 변형되거나 부식된 것

⑥ 열과 전기충격에 의해 손상된 것


해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제63조(달비계의 구조) 제1항 제1호·제210조(이음매가 있는 권상용 와이어로프의 사용 금지). 와이어로프 폐기 기준은 제63조에 정의되고, 양중기(제166조)·항타기(제210조)가 이를 준용하는 구조입니다.

여섯 기준을 '이·소·지·꼬·변·열'로 외우세요.

①의 이음매는 로프를 중간에서 이어 붙인 것입니다. 이음부는 원래 강도가 나오지 않으므로 하중을 받는 로프에서는 절대 금지입니다.

②의 10퍼센트는 한 꼬임(스트랜드 한 바퀴) 안에서 세는 값입니다. 소선 몇 가닥이 끊어지기 시작하면 남은 가닥에 하중이 몰려 연쇄적으로 끊어지므로, 10퍼센트를 한계로 둡니다.

③의 7퍼센트는 마모·부식으로 지름이 가늘어진 정도입니다. 로프의 강도는 단면적에 비례하므로 지름 감소는 곧 강도 저하입니다.

10퍼센트와 7퍼센트를 바꿔 쓰지 않도록 주의하세요. 끊어진 소선 10 · 지름 감소 7입니다.

④의 꼬임(킹크)은 로프가 고리를 만들며 접힌 자국입니다. 한 번 킹크가 생긴 로프는 그 지점의 강도가 크게 떨어져 회복되지 않습니다.

⑤⑥은 육안 판정 항목입니다. 납작하게 눌린 변형, 녹, 열이나 아크(전기충격)에 닿아 변색된 부분이 있으면 폐기합니다. 영상의 삐져나온 가닥(소선 절단)과 눌린 구간(변형)이 바로 이 기준에 걸립니다.

항타기 권상용 와이어로프의 추가 규정도 세트로 외우세요.

제211조 — 안전계수 5 이상이 아니면 사용 금지

제212조 — 추 또는 해머가 최저의 위치에 있을 때 또는 널말뚝을 빼내기 시작할 때를 기준으로 권상장치의 드럼에 적어도 2회 감기고 남을 수 있는 충분한 길이일 것, 드럼에 클램프·클립 등을 사용하여 견고하게 고정할 것, 추·해머와의 연결도 클램프·클립 등으로 견고하게 할 것

'드럼에 2회'가 필요한 이유는, 로프 끝 고정부(클램프)만으로는 전체 장력을 감당할 수 없고 드럼에 감긴 마찰이 하중을 나눠 받기 때문입니다.

안전계수 5는 이동식 크레인의 화물 지지 와이어로프 5 이상(제163조)과 같은 값으로 묶어 기억하세요.

문제 8

영상은 차량계 건설기계를 보여준다. 다음 물음에 답하시오.


▶ 영상 설명

승용차만 한 작은 장비가 앞에 버킷을 달고 흙더미 사이를 빠르게 오간다. 차체가 짧아 제자리에서 팽이처럼 홱홱 방향을 바꾸고, 버킷으로 흙을 퍼서 덤프트럭 상자에 부어 넣는다.

바퀴는 네 개인데 조향 핸들 대신 좌우 레버로 움직인다.


(1) 이 차량계 건설기계의 명칭을 쓰시오.

(2) 이 기계의 용도 2가지를 쓰시오.

정답 및 해설

(1) 명칭: 스키드로더(Skid Loader, 스키드스티어로더)

(2) 용도

① 지반 굴착 및 정지작업

② 덤프 상차 및 적재작업


해설

스키드로더의 정체성은 '좁은 곳의 만능 일꾼'입니다. '스키드(skid, 미끄러짐)'라는 이름은 좌우 바퀴의 회전 속도를 달리해 미끄러지듯 제자리 회전하는 조향 방식에서 왔습니다. 영상의 팽이처럼 도는 움직임과 좌우 레버가 그 단서입니다.

일반 로더와의 구분이 식별 문제의 핵심입니다. 휠로더는 차체가 가운데서 꺾이며(굴절식) 크고, 스키드로더는 차체가 통짜에 작고 제자리 회전을 합니다. 골목·실내·좁은 부지처럼 큰 장비가 못 들어가는 곳이 스키드로더의 자리입니다.

용도의 폭도 특징입니다. 버킷 외에 브레이커·오거(천공)·포크·청소 브러시 등 어태치먼트를 갈아 끼워 굴착·정지·상차·운반·청소까지 합니다. 다만 시험 답으로는 굴착·정지와 상차·적재 두 계열이 표준입니다.

스키드로더 특유의 위험을 알아 두세요.

① 급회전에 의한 부딪힘 — 제자리 회전은 예측이 어려워 주변 작업자가 피하지 못합니다. 좁은 공간에서 사람과 함께 있는 일이 많아 더 위험합니다.

② 시야 제한 — 차체가 작아 운전자는 버킷과 어태치먼트에 앞이 가려지고, 뒤는 엔진룸에 가립니다.

③ 승하차 중 끼임 — 출입이 버킷 위를 넘어 앞으로 이루어지는 구조라, 버킷·붐을 내리지 않고 타고 내리다 조작부를 건드려 끼이는 사고가 있습니다. 붐을 내리고, 시동을 끄고 타고 내리는 것이 원칙입니다.

공통 안전조치도 함께 정리하세요. 작업계획서 작성(별표 4 제3호: 종류 및 성능·운행경로·작업방법), 제한속도 지정(제98조), 운전위치 이탈 시 버킷을 지면에 내리고 원동기 정지·브레이크·시동키 분리(제99조), 접촉 방지·유도자(제200조), 승차석 외의 탑승금지(제202조), 주용도 외의 사용 제한(제204조).

식별 단서 모음 갱신 — 작고 제자리 회전하면 스키드로더, 크고 굴절식이면 휠로더, 앞 블레이드로 밀면 불도저, 바퀴 사이 칼날은 모터그레이더, 조개 버킷을 줄에 매달면 클램셸입니다.

문제 1

영상은 차량계 건설기계를 보여준다. 다음 물음에 답하시오.


▶ 영상 설명

산기슭 야적장에 노란색 대형 크레인이 서 있다. 트럭 차체 위에 여러 단으로 늘어나는 긴 붐이 비스듬히 뻗어 있고, 붐 끝에 후크가 매달려 있다.

차체 옆으로는 받침다리(아웃트리거)가 뻗어 지면을 딛고 있다.


(1) 이 건설기계의 명칭을 쓰시오.

(2) 이 기계가 화물의 하중을 직접 지지하는 경우 사용되는 와이어로프의 안전계수는 얼마인지 쓰시오.

정답 및 해설

(1) 명칭: 이동식 크레인

(2) 안전계수: 5 이상


해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제163조(와이어로프 등 달기구의 안전계수).

안전계수의 정의부터 조문 그대로 외우세요. 달기구 절단하중의 값을 그 달기구에 걸리는 하중의 최대값으로 나눈 값입니다. 안전계수 5란 실제 걸리는 최대 하중의 5배가 되어야 끊어진다는 뜻입니다.

네 가지 구분을 통째로 외우세요.

① 근로자가 탑승하는 운반구를 지지하는 달기와이어로프 또는 달기체인: 10 이상

② 화물의 하중을 직접 지지하는 달기와이어로프 또는 달기체인: 5 이상

③ 훅, 샤클, 클램프, 리프팅 빔: 3 이상

④ 그 밖의 경우: 4 이상

10 - 5 - 3 - 4로 줄여 기억하되, 사람 10 · 화물 5가 짝이라는 것부터 잡으세요. 사람이 타는 줄은 화물 줄의 두 배 여유를 요구합니다. 끊어졌을 때의 결과가 다르기 때문입니다.

왜 훅·샤클은 3인가도 생각해 보세요. 금속 덩어리인 철물은 피로와 마모의 진행이 눈에 보이고 로프처럼 소선이 하나씩 끊어지며 약해지는 방식이 아니기 때문에 계수가 낮습니다.

제2항도 함께 외우세요. 달기구는 최대허용하중 등의 표식이 견고하게 붙어 있는 것을 사용하여야 합니다.

(1)의 식별 단서는 트럭 차체 + 여러 단으로 늘어나는 붐(텔레스코픽) + 아웃트리거입니다. 궤도 위 격자(래티스) 붐이면 크롤러 크레인, 건물에 고정된 수직 마스트면 타워크레인입니다.

이동식 크레인의 안전 3대 축도 정리하세요. 전도 방지(아웃트리거 완전 전개 + 연약지반 깔판·받침목), 낙하 방지(2줄 걸이·해지장치·출입통제), 설계기준 준수(제147조: 제조자가 제공하는 사용설명서)입니다.

항타기 권상용 와이어로프의 안전계수 5 이상(제211조)과 값이 같다는 점, 지게차 헤드가드 강도(최대하중의 2배)와는 다른 개념이라는 점도 구분해 두세요.

문제 2

영상은 발파 직전의 모습이다. 이와 같은 작업 시의 주의사항 3가지를 쓰시오.


▶ 영상 설명

암반 절취면에 천공된 구멍이 줄지어 나 있고, 각 구멍마다 빨간 전선이 꽂혀 나와 서로 이어져 있다.

전선 다발이 바위 아래쪽으로 길게 이어지고, 작업자들이 마지막 결선을 확인하며 물러날 준비를 한다.

정답 및 해설

① 얼어붙은 다이너마이트는 화기에 접근시키거나 그 밖의 고열물에 직접 접촉시키는 등 위험한 방법으로 융해되지 않도록 할 것

② 화약이나 폭약을 장전하는 경우에는 그 부근에서 화기를 사용하거나 흡연을 하지 않도록 할 것

③ 장전구(裝塡具)는 마찰·충격·정전기 등에 의한 폭발의 위험이 없는 안전한 것을 사용할 것

④ 발파공의 충진재료는 점토·모래 등 발화성 또는 인화성의 위험이 없는 재료를 사용할 것

⑤ 점화 후 장전된 화약류가 폭발하지 아니한 경우 또는 폭발 여부를 확인하기 곤란한 경우, 전기뇌관에 의한 때에는 발파모선을 점화기에서 떼어 그 끝을 단락시켜 놓는 등 재점화되지 않도록 조치하고 그 때부터 5분 이상, 전기뇌관 외의 것에 의한 때에는 점화한 때부터 15분 이상 경과한 후가 아니면 화약류의 장전장소에 접근시키지 않도록 할 것

⑥ 전기뇌관에 의한 발파의 경우 점화하기 전에 화약류를 장전한 장소로부터 30미터 이상 떨어진 안전한 장소에서 전선에 대하여 저항측정 및 도통(導通)시험을 할 것


해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제348조(발파의 작업기준).

여섯 호를 시간 순으로 읽으면 외우기 쉽습니다. 화약 준비(①) → 장전(②③④) → 점화 전 시험(⑥) → 불발 시(⑤).

①의 '얼어붙은 다이너마이트'가 낯설지만 실제 규정입니다. 다이너마이트는 저온에서 얼면 충격에 극도로 예민해집니다. 이를 불이나 고열로 급히 녹이면 그대로 폭발하므로, 미지근한 물의 간접 가열 같은 안전한 방법으로만 융해해야 합니다.

③의 장전구는 화약을 구멍에 밀어 넣는 막대입니다. 마찰·충격·정전기를 일으키지 않는 재질(나무 등 부도체)이어야 합니다. 금속 막대는 금물입니다.

④의 충진재료는 화약 위를 막는 재료입니다. 점토·모래처럼 타지 않는 것을 쓰며, 종이·솜 같은 인화성 재료는 안 됩니다. 충진(전색)이 부실하면 폭발력이 구멍 입구로 새어 나가 발파 효과도 떨어집니다.

⑤의 5분/15분이 최다 출제 포인트입니다. 전기뇌관 5분, 그 외(도화선 등) 15분. 전기식은 모선을 점화기에서 떼어 끝을 단락시켜 재점화 가능성을 없앤 뒤 세는 시간이고, 도화선식은 불씨가 천천히 타들어 갈 수 있으므로 세 배 길게 기다립니다.

⑥의 30미터도 함께 외우세요. 저항측정·도통시험은 미소 전류를 흘리는 시험이라 그 자체로 기폭 위험이 있으므로, 장전 장소에서 30미터 이상 떨어져서 합니다.

숫자 세 개(5분 · 15분 · 30m)를 한 묶음으로 잡으세요.

영상 판독 단서도 정리하세요. 천공 구멍마다 꽂힌 전선은 전기뇌관 발파라는 뜻이고, 그렇다면 불발 시 5분 · 시험은 30미터 밖 규정이 걸립니다.

발파 전후의 관련 조치도 알아 두세요. 터널이라면 제350조(인화성 가스의 농도측정 등)의 가스 측정과 자동경보장치, 채석장이라면 제370조 제2호(점검자는 발파 후 그 발파 장소와 주변의 부석 및 균열의 유무와 상태를 점검), 인접 채석장과는 발파 시기 연락 유지(제371조)가 이어집니다.

문제 3

영상은 건설현장의 흙막이 시설이다. 다음 물음에 답하시오.


▶ 영상 설명

굴착면의 흙벽을 따라 H형강 말뚝이 일정한 간격으로 세로로 박혀 있고, 말뚝 사이마다 나무 널판이 가로로 켜켜이 끼워져 흙을 막고 있다.

말뚝 앞면에는 가로로 길게 띠 모양의 부재가 덧대여 있고, 군데군데 비스듬한 정착 머리가 보이며, 위쪽 모서리 구간에는 비스듬한 짧은 버팀 부재가 걸려 있다.


(1) 이 흙막이 공법의 명칭을 쓰시오.

(2) 이 공법의 구성요소 명칭 2가지를 쓰시오.

정답 및 해설

(1) 공법의 명칭: H-Pile 토류벽(토류판) 공법

(2) 구성요소의 명칭

① H-Pile(엄지말뚝) ② 토류판(가로널) ③ 띠장 ④ 어스앵커 ⑤ 코너 스트럿


[해설]

H-Pile 토류벽의 시공 원리부터 잡으세요. H형강 말뚝(엄지말뚝)을 먼저 땅에 박고, 굴착해 내려가며 말뚝 사이에 토류판(나무 널)을 한 장씩 끼워 흙을 막는 방식입니다. 영상의 세로 H형강 + 가로 널판 조합이 판별 단서입니다.

구성요소의 역할 사슬로 외우세요 — 토류판이 흙을 직접 막고 → 엄지말뚝이 세로로 받치고 → 띠장이 말뚝들의 힘을 가로로 모으고 → 어스앵커 또는 버팀대가 최종 지지.

H-Pile(엄지말뚝)은 세로 뼈대로, 토류판이 받은 토압을 모아 지지구조로 전달합니다. 토류판(가로널)은 말뚝 사이에서 흙을 직접 막는 널입니다.

띠장(웨일)은 말뚝 앞면에 가로로 대는 부재로 여러 말뚝의 힘을 모아 버팀대나 앵커로 넘깁니다. 어스앵커 / 버팀대(스트럿)가 그 힘을 최종적으로 받아 주고, 코너 스트럿은 굴착부 모서리를 비스듬히 가로질러 버티는 짧은 버팀대입니다.

장점은 시공이 빠르고 경제적이며 장비가 간단하다는 점입니다.

단점은 토류판 틈으로 물과 흙이 새므로 차수성이 없다는 점입니다. 지하수가 많은 곳에서는 시트파일·S.C.W·슬러리월 같은 차수 벽체로 가야 합니다.

토류판 설치의 안전 요점도 알아 두세요. 굴착이 토류판 설치보다 앞서 나가면 널을 끼우기 전의 맨 흙벽이 노출되어 무너집니다. 굴착 즉시 토류판을 설치하고 노출 깊이를 최소로 유지하며, 말뚝 뒤 공간은 뒤채움으로 틈을 없앱니다.

벽체와 지지의 조합으로 읽는 습관을 들이세요. 이 영상은 벽체 = H-Pile 토류판, 지지 = 어스앵커(+코너 스트럿)입니다. 벽체는 H-Pile 토류판(차수 없음) · 시트파일(강널말뚝) · C.I.P · S.C.W · 슬러리월(지하연속벽), 지지는 버팀대(스트럿) · 어스앵커 · 자립식 · 탑다운입니다.

관련 조문은 제346조(조립도)와 제347조(붕괴 등의 위험 방지)입니다. 조립도에는 흙막이판·말뚝·버팀대 및 띠장 등 부재의 배치·치수·재질 및 설치방법과 순서가 명시되어야 하고, 정기점검 항목은 부재의 손상·변형·부식·변위 및 탈락 / 버팀대의 긴압의 정도 / 접속부·부착부 및 교차부 / 침하의 정도이며 이상 발견 시 즉시 보강조치합니다.

문제 4

영상은 고소작업대를 보여준다. 고소작업대 이동 시 주의사항 2가지를 쓰시오.


▶ 영상 설명

바퀴 달린 받침대 위에 가위 모양(X자)으로 접히는 철제 링크가 올라가 있고, 그 위에 난간이 둘린 작업대가 실려 있다. 시저형 고소작업대다.

작업대를 반쯤 올린 채 장비가 이동하려 하고, 작업대 위에는 작업자가 그대로 타고 있다.

정답 및 해설

① 작업대를 가장 낮게 내려야 한다

② 작업자를 태우고 이동하지 말아야 한다(다만, 이동 중 전도 등의 위험예방을 위하여 유도하는 사람을 배치하고 짧은 구간을 이동하는 경우에는 작업대를 가장 낮게 내린 상태에서 작업자를 태우고 이동할 수 있다)

③ 이동통로의 요철 상태 또는 장애물의 유무 등을 확인해야 한다


해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제186조(고소작업대 설치 등의 조치) 제3항.

세 가지를 '내리고 · 비우고 · 살피고'로 외우세요.

①이 왜 첫 번째인가는 무게중심 문제입니다. 작업대를 올린 채 이동하면 무게중심이 높아져 작은 요철이나 경사에도 넘어갑니다. 시저형은 특히 받침 면적에 비해 높이가 크게 올라가는 구조라 치명적입니다.

②의 단서가 2023.11.14 개정으로 붙었습니다. 원칙은 탑승 이동 금지이지만, 유도하는 사람을 배치하고 짧은 구간을 이동하는 경우에는 작업대를 가장 낮게 내린 상태에서 태우고 이동할 수 있습니다. 옛 자료에는 단서가 없으니 현행으로 답하세요.

③의 요철·장애물 확인은 전도의 나머지 절반입니다. 바닥의 단차·경사·개구부 덮개 위를 지나다 넘어지는 사고가 잦습니다.

제186조의 다른 항도 함께 정리하세요.

설치 시(제2항) — 바닥과 고소작업대는 가능하면 수평을 유지, 갑작스러운 이동을 방지하기 위하여 아웃트리거 또는 브레이크 등을 확실히 사용.

사용 시(제4항) — 안전모·안전대 등의 보호구 착용, 관계자가 아닌 사람의 작업구역 출입 방지, 안전한 작업을 위한 적정수준의 조도 유지, 전로에 근접하여 작업 시 작업감시자 배치 등 감전사고 방지, 작업대의 붐대를 상승시킨 상태에서 탑승자는 작업대를 벗어나지 말 것(다만 작업대에 안전대 부착설비를 갖추고 안전대를 연결한 경우는 예외), 작업대의 정기적인 점검, 전환스위치는 다른 물체를 이용하여 고정하지 말 것, 정격하중을 초과한 물건 적재·탑승 금지, 붐대를 올린 상태에서 별도의 낙하방지 조치 없이 하부 작업 금지.

설치 요건(제1항)의 숫자도 자주 나옵니다. 와이어로프 또는 체인의 안전율 5 이상, 작업대에 정격하중(안전율 5 이상) 표시, 끼임·충돌 재해 예방을 위한 가드 또는 과상승방지장치 설치.

시저형과 붐형의 구분도 알아 두세요. X자 링크로 수직 상승 = 시저형, 꺾이는 팔 끝의 바스켓 = 붐형(차량탑재형 포함)입니다.

문제 5

영상은 콘크리트 타설을 앞둔 넓은 슬래브 현장이다. 이 현장에서의 추락사고를 방지할 수 있는 시설 3가지를 쓰시오.


▶ 영상 설명

넓은 바닥 전체에 철근이 격자로 깔려 있고 곳곳에 개구부와 단차가 보인다. 가장자리는 여러 층 높이의 끝단이 그대로 트여 있다.

작업자들이 철근 위를 오가며 배관과 박스를 설치하고 있다.

정답 및 해설

① 안전난간

② 작업발판

③ 추락방호망

④ 안전대 부착설비


해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제13조(안전난간의 구조 및 설치요건)·제42조(추락의 방지)·제43조(개구부 등의 방호 조치)·제44조(안전대의 부착설비 등).

'시설'을 묻는 문항이므로 교육·보호구 착용 같은 관리적 대책이 아니라 설비의 이름으로 답합니다. 네 가지가 표준 답안 세트입니다.

각 시설이 맡는 자리를 구분하세요.

안전난간 — 슬래브 가장자리(단부). 트인 끝단에서의 추락을 막는 1차 방호입니다.

작업발판 — 철근 위처럼 발 디딜 곳이 불안정한 작업면. 제42조 제1항의 1순위 조치입니다.

추락방호망 — 발판·난간을 두기 곤란한 아래쪽 공간. 수직거리 10미터 이내 · 수평 설치·처짐 12퍼센트 이상 · 내민 길이 3미터 이상.

안전대 부착설비 — 위 시설이 곤란한 곳의 마지막 수단. 제44조는 높이 2미터 이상의 장소에서 안전대를 착용시킨 경우 안전하게 걸어 사용할 수 있는 설비를 설치하고, 지지로프는 처지거나 풀리지 않게 하도록 정합니다.

개구부 방호도 이 현장의 필수입니다. 제43조의 안전난간·울타리·수직형 추락방망·덮개 중에서 바닥 개구부에는 주로 덮개를 쓰며, 뒤집히거나 떨어지지 않도록 설치하고 어두운 장소에서도 알아볼 수 있도록 개구부임을 표시합니다.

안전난간의 요건 복습 — 상부 난간대·중간 난간대·발끝막이판 및 난간기둥, 상부 난간대 90센티미터 이상(120 이하면 중간 난간대 중간에 1단, 120 이상이면 2단 이상 균등·상하 간격 60센티미터 이하), 발끝막이판 10센티미터 이상, 지름 2.7센티미터 이상 금속제 파이프, 구조적으로 가장 취약한 지점에서 가장 취약한 방향으로 작용하는 100킬로그램 이상의 하중.

철근 위 보행의 위험도 짚어 두세요. 격자 철근은 발이 빠지고 걸리는 면이라, 주요 통로에는 통로용 발판을 깔아 다니게 하는 것이 실무 표준입니다.

문제 6

영상은 차량계 건설기계로 작업하는 모습이다. 다음 물음에 답하시오.


▶ 영상 설명

주황색 기계가 매끈한 강철 원통을 앞에 달고 천천히 전진한다. 원통이 지나간 자리의 흙바닥이 판판하게 눌려 다져진다.

운전석 뒤쪽은 일반 타이어 바퀴다.


(1) 이 건설기계의 명칭을 쓰시오.

(2) 이 기계의 용도 2가지를 쓰시오.

정답 및 해설

(1) 명칭: 롤러(Roller)

(2) 용도

① 넓은 지반 또는 지층 다지기

② 도로포장 시 아스콘 다지기


해설

롤러의 정체성은 '다진다'입니다. 파거나 밀거나 나르지 않고, 무거운 원통(드럼)으로 눌러 흙과 포장재의 빈틈을 없애 단단하게 만듭니다.

왜 다짐이 필요한가부터 이해하세요. 성토한 흙은 알갱이 사이에 공기와 물의 빈틈이 많아, 그대로 두면 나중에 가라앉고(침하) 물을 먹으면 물러집니다. 다짐은 이 빈틈을 미리 눌러 없애 지지력을 만드는 공정입니다.

롤러의 종류를 다짐 원리로 묶어 외우세요.

머캐덤롤러 — 앞 1륜·뒤 2륜의 3륜 철제 드럼. 접지압이 커 초기 다짐(1차)에 씁니다.

탠덤롤러 — 앞뒤 2개의 철제 드럼. 표면을 매끈하게 마무리 다짐합니다.

타이어롤러 — 고무 타이어 여러 개. 반죽하듯 눌러(니딩 효과) 빈틈을 메우는 2차 다짐.

진동롤러 — 드럼을 진동시켜 알갱이를 흔들어 재배열. 사질토에 효과적입니다.

탬핑롤러 — 드럼에 돌기가 박혀 점성토 깊은 다짐에 씁니다.

아스팔트 포장의 다짐 순서도 자주 나옵니다. 머캐덤(1차) → 타이어(2차) → 탠덤(마무리).

롤러 작업의 위험 요점은 부딪힘과 깔림입니다. 롤러는 전진과 후진을 끝없이 반복하는 기계인데 소음이 크고 운전자의 후방 시야가 나쁩니다. 포장 현장은 여러 장비와 사람이 좁은 구간에 몰리므로, 후진 경보장치·후사경 확인·유도자 배치가 핵심 대책입니다.

경사지 전도도 위험합니다. 드럼이 무거워 무게중심이 앞에 쏠려 있으므로, 경사면에서는 드럼을 위쪽으로 두고 작업하며, 주·정차 시에는 바퀴에 고임목(쐐기)을 받칩니다(제99조의 취지).

별표 6(차량계 건설기계)에 지반 다짐용 건설기계(타이어롤러·매커덤롤러·탠덤롤러 등)가 명시되어 있어 작업계획서 작성 대상이고, 제198조(낙하물 보호구조)의 한정 열거에도 롤러가 포함됩니다.

문제 7

영상은 항타기의 작업 모습이다. 항타기의 권상용 와이어로프 사용금지 기준 4가지를 쓰시오.


▶ 영상 설명

항타기 몸체의 권상장치를 가까이 비추자, 드럼에 감긴 와이어로프가 보인다. 일부 구간은 가닥이 삐져나와 끊어져 있고, 다른 구간은 납작하게 눌려 변형되어 있다.

정답 및 해설

① 이음매가 있는 것

② 와이어로프의 한 꼬임에서 끊어진 소선(素線)의 수가 10퍼센트 이상인 것

③ 지름의 감소가 공칭지름의 7퍼센트를 초과하는 것

④ 꼬인 것

⑤ 심하게 변형되거나 부식된 것

⑥ 열과 전기충격에 의해 손상된 것


해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제63조(달비계의 구조) 제1항 제1호·제210조(이음매가 있는 권상용 와이어로프의 사용 금지). 와이어로프 폐기 기준은 제63조에 정의되고, 양중기(제166조)·항타기(제210조)가 이를 준용하는 구조입니다.

여섯 기준을 '이·소·지·꼬·변·열'로 외우세요.

①의 이음매는 로프를 중간에서 이어 붙인 것입니다. 이음부는 원래 강도가 나오지 않으므로 하중을 받는 로프에서는 절대 금지입니다.

②의 10퍼센트는 한 꼬임(스트랜드 한 바퀴) 안에서 세는 값입니다. 소선 몇 가닥이 끊어지기 시작하면 남은 가닥에 하중이 몰려 연쇄적으로 끊어지므로, 10퍼센트를 한계로 둡니다.

③의 7퍼센트는 마모·부식으로 지름이 가늘어진 정도입니다. 로프의 강도는 단면적에 비례하므로 지름 감소는 곧 강도 저하입니다.

10퍼센트와 7퍼센트를 바꿔 쓰지 않도록 주의하세요. 끊어진 소선 10 · 지름 감소 7입니다.

④의 꼬임(킹크)은 로프가 고리를 만들며 접힌 자국입니다. 한 번 킹크가 생긴 로프는 그 지점의 강도가 크게 떨어져 회복되지 않습니다.

⑤⑥은 육안 판정 항목입니다. 납작하게 눌린 변형, 녹, 열이나 아크(전기충격)에 닿아 변색된 부분이 있으면 폐기합니다. 영상의 삐져나온 가닥(소선 절단)과 눌린 구간(변형)이 바로 이 기준에 걸립니다.

항타기 권상용 와이어로프의 추가 규정도 세트로 외우세요.

제211조 — 안전계수 5 이상이 아니면 사용 금지

제212조 — 추 또는 해머가 최저의 위치에 있을 때 또는 널말뚝을 빼내기 시작할 때를 기준으로 권상장치의 드럼에 적어도 2회 감기고 남을 수 있는 충분한 길이일 것, 드럼에 클램프·클립 등을 사용하여 견고하게 고정할 것, 추·해머와의 연결도 클램프·클립 등으로 견고하게 할 것

'드럼에 2회'가 필요한 이유는, 로프 끝 고정부(클램프)만으로는 전체 장력을 감당할 수 없고 드럼에 감긴 마찰이 하중을 나눠 받기 때문입니다.

안전계수 5는 이동식 크레인의 화물 지지 와이어로프 5 이상(제163조)과 같은 값으로 묶어 기억하세요.

문제 8

영상은 차량계 건설기계를 보여준다. 다음 물음에 답하시오.


▶ 영상 설명

승용차만 한 작은 장비가 앞에 버킷을 달고 흙더미 사이를 빠르게 오간다. 차체가 짧아 제자리에서 팽이처럼 홱홱 방향을 바꾸고, 버킷으로 흙을 퍼서 덤프트럭 상자에 부어 넣는다.

바퀴는 네 개인데 조향 핸들 대신 좌우 레버로 움직인다.


(1) 이 차량계 건설기계의 명칭을 쓰시오.

(2) 이 기계의 용도 2가지를 쓰시오.

정답 및 해설

(1) 명칭: 스키드로더(Skid Loader, 스키드스티어로더)

(2) 용도

① 지반 굴착 및 정지작업

② 덤프 상차 및 적재작업


해설

스키드로더의 정체성은 '좁은 곳의 만능 일꾼'입니다. '스키드(skid, 미끄러짐)'라는 이름은 좌우 바퀴의 회전 속도를 달리해 미끄러지듯 제자리 회전하는 조향 방식에서 왔습니다. 영상의 팽이처럼 도는 움직임과 좌우 레버가 그 단서입니다.

일반 로더와의 구분이 식별 문제의 핵심입니다. 휠로더는 차체가 가운데서 꺾이며(굴절식) 크고, 스키드로더는 차체가 통짜에 작고 제자리 회전을 합니다. 골목·실내·좁은 부지처럼 큰 장비가 못 들어가는 곳이 스키드로더의 자리입니다.

용도의 폭도 특징입니다. 버킷 외에 브레이커·오거(천공)·포크·청소 브러시 등 어태치먼트를 갈아 끼워 굴착·정지·상차·운반·청소까지 합니다. 다만 시험 답으로는 굴착·정지와 상차·적재 두 계열이 표준입니다.

스키드로더 특유의 위험을 알아 두세요.

① 급회전에 의한 부딪힘 — 제자리 회전은 예측이 어려워 주변 작업자가 피하지 못합니다. 좁은 공간에서 사람과 함께 있는 일이 많아 더 위험합니다.

② 시야 제한 — 차체가 작아 운전자는 버킷과 어태치먼트에 앞이 가려지고, 뒤는 엔진룸에 가립니다.

③ 승하차 중 끼임 — 출입이 버킷 위를 넘어 앞으로 이루어지는 구조라, 버킷·붐을 내리지 않고 타고 내리다 조작부를 건드려 끼이는 사고가 있습니다. 붐을 내리고, 시동을 끄고 타고 내리는 것이 원칙입니다.

공통 안전조치도 함께 정리하세요. 작업계획서 작성(별표 4 제3호: 종류 및 성능·운행경로·작업방법), 제한속도 지정(제98조), 운전위치 이탈 시 버킷을 지면에 내리고 원동기 정지·브레이크·시동키 분리(제99조), 접촉 방지·유도자(제200조), 승차석 외의 탑승금지(제202조), 주용도 외의 사용 제한(제204조).

식별 단서 모음 갱신 — 작고 제자리 회전하면 스키드로더, 크고 굴절식이면 휠로더, 앞 블레이드로 밀면 불도저, 바퀴 사이 칼날은 모터그레이더, 조개 버킷을 줄에 매달면 클램셸입니다.