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건설안전산업기사 작업형 2016년 2회 2부
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문제 1

영상에서 근로자는 밀폐공간에서 방수작업을 하고 있다. ① 산소결핍 기준과 ② 산소결핍 방지대책 3가지를 쓰시오.


▶ 영상 설명

창이 없는 어두운 지하 구조물 안이다. 철수가 긴 봉이 달린 도구로 벽면에 방수재를 바르고 있다.

바닥에는 방수재가 담긴 통이 여러 개 놓여 있고, 냄새가 밴 듯 공기가 탁해 보인다. 공기를 불어 넣는 환기 설비나 농도를 재는 측정기는 보이지 않는다.

정답 및 해설

① 산소결핍 기준: 공기 중의 산소농도가 18% 미만인 상태

② 산소결핍 방지대책

㉠ 산소 결핍 우려가 있는 경우에는 산소의 농도를 측정하는 사람을 지명하여 측정하도록 할 것

㉡ 산소 결핍이 인정되거나 굴착 깊이가 20m를 초과하는 경우에는 송기(送氣)를 위한 설비를 설치하여 필요한 양의 공기를 공급할 것

㉢ 굴착 깊이가 20m를 초과하는 경우에는 해당 작업장소와 외부와의 연락을 위한 통신설비 등을 설치할 것


해설

근거 ①은 산업안전보건기준에 관한 규칙 제618조(정의), ②는 제377조(잠함 등 내부에서의 작업)입니다.

적정공기의 네 조건과 함께 외우세요. 산소 18% 이상 23.5% 미만, 탄산가스(이산화탄소) 1.5% 미만, 황화수소 10ppm 미만, 일산화탄소 30ppm 미만입니다. 이 중 산소가 18% 미만이면 산소결핍입니다.

②의 세 대책이 순서대로 이어집니다. ㉠먼저 재고 → ㉡공기를 넣고 → ㉢바깥과 연락할 길을 만듭니다.

㉠의 '측정하는 사람을 지명'이 중요한 표현입니다. 누군가 알아서 하는 것이 아니라 사람을 정해 두어야 합니다.

㉢의 통신설비가 왜 필요한가 하면, 밀폐공간 사고는 구조하러 들어간 사람이 함께 사망하는 2차 재해가 전형이기 때문입니다. 안에서 이상을 알리고 밖에서 준비된 장비로 구조해야 합니다.

방수작업의 특수 위험도 알아두세요. 유기용제가 든 방수재는 증기가 무거워 바닥에 깔리고, 산소를 밀어냅니다. 여기에 인화성까지 있어 폭발 위험도 있습니다.

호흡용 보호구는 공기호흡기 또는 송기마스크여야 합니다. 방독마스크는 산소가 없는 곳에서 무용지물입니다.

작업 전 조치는 산소 및 유해가스 농도 측정, 환기, 감시인 배치, 출입 인원 점검, 대피용 기구 비치, 안전대·구명밧줄 착용입니다.

문제 2

교량 가설 공법과 관련하여 다음 공정과 관련된 공법의 명칭을 쓰시오.


추진코 — PC 슬래브 제작장 설치 — 반력대 — 추진잭 — 슬래브 탈락 방지시설


▶ 영상 설명

안개 낀 골짜기를 가로지르는 교량이 교각 위로 길게 뻗어 나가고 있다. 상부 구조물이 이미 만들어진 부분에서 앞쪽으로 조금씩 밀려 나가는 중이다.

교각 위에는 미끄러지듯 지나갈 수 있는 받침이 놓여 있다.

정답 및 해설

ILM 공법(압출공법)


해설

ILM(Incremental Launching Method)은 '만들어서 밀어내는' 공법입니다. 교대 뒤쪽에 제작장을 만들어 상부 구조(거더)를 한 구간씩 만들고, 만들어진 만큼 유압잭으로 앞으로 밀어냅니다.

발문에 나온 용어들이 모두 ILM의 구성요소입니다. 추진코(nose)는 앞쪽에 붙이는 가벼운 강재 구조물로, 거더가 다음 교각에 닿기 전까지 앞이 처지는 것을 줄여 줍니다. 반력대와 추진잭은 미는 힘을 만들어 냅니다.

ILM의 장점은 교량 아래에 동바리나 비계가 필요 없다는 점입니다. 그래서 깊은 계곡, 하천, 도로 위를 지나는 교량에 유리합니다.

제작장이 한곳에 고정되어 있어 품질 관리가 쉽다는 것도 장점입니다.

단점은 단면이 일정해야 하고, 곡선 반경이 일정하지 않으면 적용이 어렵다는 점입니다.

다른 교량 가설공법도 정리하세요. FCM(외팔보공법, 교각에서 좌우 대칭으로 내밀며 시공), MSS(이동식 비계공법, 비계를 옮겨 가며 현장 타설), FSM(동바리공법, 아래에 동바리를 세우고 타설), PSM(프리캐스트 세그먼트 공법)입니다.

교량작업의 작업계획서에는 작업 방법 및 순서, 부재의 낙하·전도 또는 붕괴를 방지하기 위한 방법, 근로자의 추락 위험을 방지하기 위한 안전조치 방법, 가설 철구조물 등의 설치·사용·해체 시 안전성 검토 방법, 사용하는 기계 등의 종류 및 성능, 작업방법, 작업지휘자 배치계획이 포함됩니다.

문제 3

타워크레인의 해체 모습과 관련하여 「산업안전보건법령」상 크레인 해체작업 시 안전 조치 사항을 2가지 쓰시오.


▶ 영상 설명

아파트 앞에 세워진 타워크레인 옆으로 붐을 높이 올린 이동식크레인이 서 있다. 타워크레인 상부의 부재를 하나씩 떼어 내리는 중이다.

지상에는 내려놓은 부재가 쌓여 있고, 그 주변으로 사람이 오간다. 출입을 막아 둔 표시는 보이지 않는다.

정답 및 해설

① 작업순서를 정하고 그 순서에 따라 작업을 할 것

② 작업을 할 구역에 관계 근로자가 아닌 사람의 출입을 금지하고 그 취지를 보기 쉬운 곳에 표시할 것

③ 비, 눈, 그 밖에 기상상태의 불안정으로 날씨가 몹시 나쁜 경우에는 그 작업을 중지시킬 것

④ 작업장소는 안전한 작업이 이루어질 수 있도록 충분한 공간을 확보하고 장애물이 없도록 할 것

⑤ 들어올리거나 내리는 기자재는 균형을 유지하면서 작업을 하도록 할 것

⑥ 크레인의 성능, 사용조건 등에 따라 충분한 응력을 갖는 구조로 기초를 설치하고 침하 등이 일어나지 않도록 할 것

⑦ 규격품인 조립용 볼트를 사용하고 대칭되는 곳을 차례로 결합하고 분해할 것


해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제141조(조립 등의 작업 시 조치사항).

일곱 항목을 세 갈래로 묶으세요. ①⑦은 순서와 방법, ②④는 구역과 공간, ③⑤⑥은 조건(날씨·균형·기초)입니다.

⑦의 '대칭되는 곳을 차례로'가 이 조문에서 가장 특징적인 문장입니다. 볼트를 한쪽부터 풀면 남은 쪽에 힘이 몰리면서 부재가 갑자기 기울어집니다. 마주 보는 자리를 번갈아 푸는 이유가 그것입니다.

③의 날씨는 타워크레인에서 특히 엄격합니다. 순간풍속 10m/s를 초과하면 설치·수리·점검·해체 작업을 중지해야 하고, 15m/s를 초과하면 운전작업을 중지해야 합니다(규칙 제37조).

②가 이 영상과 직결됩니다. 부재를 내려놓는 자리 주변으로 사람이 오가고 있는데, 이는 낙하물에 그대로 노출된 상태입니다.

①의 작업순서가 해체에서 특히 중요한 이유는, 해체가 조립의 역순이어야 하기 때문입니다. 순서를 어기면 아직 지지되어야 할 부재를 먼저 떼게 됩니다.

타워크레인 설치·해체는 자격을 갖춘 등록업체가 해야 하며, 사업주는 작업계획서를 작성하고 준수해야 합니다.

방호장치는 과부하방지장치·권과방지장치·비상정지장치·브레이크장치입니다.

문제 4

차량계 건설기계 작업과 관련하여 「산업안전보건법령」상 차량계 건설기계 작업 시의 기계의 넘어짐(전도, 전락) 방지 및 근로자와의 접촉 방지를 위한 조치 사항 3가지를 쓰시오.


▶ 영상 설명

넓은 성토 현장에 덤프트럭 한 대가 서 있다. 바닥은 다져지지 않은 흙이고, 트럭 뒤편으로 흙이 무너져 내린 자리가 보인다.

주변에 타워크레인 여러 대가 서 있으며, 신호를 보내는 사람은 보이지 않는다.

정답 및 해설

① 유도자 배치

② 지반의 부동침하 방지

③ 갓길의 붕괴 방지

④ 도로 폭의 유지


해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제199조(전도 등의 방지).

네 항목을 두 갈래로 나누세요. ①은 사람과의 접촉, ②③④는 기계가 넘어지는 것을 막습니다.

②③④가 모두 '땅'에 관한 것이라는 점이 이 조문의 특징입니다. 차량계 건설기계는 스스로 넘어지는 것이 아니라 딛고 선 땅이 무너져 넘어집니다.

②의 부동침하는 한쪽만 가라앉는 현상입니다. 양쪽이 고르게 내려앉으면 문제가 없지만, 한쪽만 가라앉으면 기계가 기울어집니다. 이 영상처럼 다져지지 않은 성토면이 대표적입니다.

③의 갓길은 도로 가장자리입니다. 성토한 비탈 위 가장자리는 안쪽보다 훨씬 약합니다. 바퀴 한쪽이 갓길에 올라타면 그대로 굴러떨어집니다(전락).

④의 도로 폭은 장비가 중앙으로 다닐 수 있는 여유를 뜻합니다. 폭이 좁으면 가장자리를 딛게 됩니다.

①의 유도자는 규칙 제200조(접촉의 방지)와 이어집니다. 접촉 우려가 있는 장소에는 근로자를 출입시켜서는 안 되며, 부득이한 경우 유도자를 배치하고 그 유도자의 신호에 따라 운전해야 합니다.

차량계 건설기계 공통 조치는 작업계획서 작성, 제한속도 지정, 운전위치 이탈 시 조치, 승차석 외 탑승 금지, 주용도 외 사용 제한입니다.

문제 5

영상은 작업자가 지게차(차량계 하역운반기계)를 이용하여 철근 운반 작업을 하는 모습이다. 신호수의 지시에 따라 운전하던 중 철근이 신호수에게 낙하하는 사고가 발생하였다. 사고의 원인 2가지를 쓰시오.


▶ 영상 설명

철수가 지게차 포크에 긴 철근 다발을 얹어 옮기고 있다. 철근은 한쪽으로 치우쳐 실려 있어 반대쪽이 들려 있고, 로프로 묶여 있지 않다.

실린 철근 다발이 운전석 앞을 가로막아 철수는 앞이 잘 보이지 않는 상태로 운전한다.

지게차 앞에서 신호를 보내던 영희 쪽으로 철근이 미끄러져 떨어진다.

정답 및 해설

① 화물의 하중이 한쪽으로 치우치도록 불균형하게 적재

② 화물에 로프를 거는 등 낙하 방지 조치 미실시

③ 운전자의 시야 확보 미흡


해설

세 원인이 순서대로 이어집니다. ①불균형하게 실었고 → ②묶지 않았으며 → ③앞을 보지 못했습니다. 하나라도 없었으면 사고는 일어나지 않았습니다.

①의 편하중이 출발점입니다. 지게차 포크는 좌우 두 개뿐이므로, 무게가 한쪽에 쏠리면 회전하며 미끄러집니다. 특히 긴 철근처럼 길고 둥근 물체는 더욱 그렇습니다.

②의 낙하 방지 조치는 규칙 제173조(화물적재 시의 조치)입니다. 침하 우려가 없는 튼튼한 기반 위에 적재할 것, 구르기 쉬운 화물은 고임목을 사용하거나 로프로 결속할 것, 불안정할 정도로 높이 쌓아 올리지 말 것, 화물을 적재하는 경우에는 최대적재량을 초과하지 말 것입니다.

③의 시야 확보가 지게차 사고의 대표 원인입니다. 화물이 시야를 가리면 후진으로 운행하거나 유도자를 배치해야 합니다.

지게차의 방호장치도 함께 외우세요. 헤드가드, 백레스트(backrest), 전조등 및 후미등, 안전벨트입니다.

백레스트가 바로 이 사고를 막는 장치입니다. 마스트 뒤쪽의 격자 틀로, 실린 화물이 운전자 쪽으로 굴러 넘어오는 것을 막습니다.

헤드가드의 기준은 강도는 지게차 최대하중의 2배 값(4톤을 넘는 값은 4톤으로 한다)의 등분포정하중에 견딜 것, 상부틀의 각 개구의 폭 또는 길이가 16cm 미만일 것입니다.

문제 6

서해대교와 같은 교량에 대하여 다음 물음에 답하시오.


① 이와 같은 교량의 형식

② 다음의 교량 공정을 참고하여 교량 시공 순서대로 번호를 적으시오.


㉠ 케이블 설치　㉡ 우물통 기초공사　㉢ 주탑 시공　㉣ 상판 아스팔트 타설

정답 및 해설

① 교량의 형식: 사장교

② 시공 순서: ㉡ 우물통 기초공사 → ㉢ 주탑 시공 → ㉠ 케이블 설치 → ㉣ 상판 아스팔트 타설


해설

사장교(斜張橋)는 '주탑에서 비스듬히 뻗은 케이블이 상판을 직접 잡아당기는' 교량입니다. 한자 그대로 비낄 사(斜) + 당길 장(張)입니다.

현수교와 반드시 구분하세요. 현수교는 주탑 사이에 굵은 주케이블이 늘어져 있고, 거기서 내려온 수직 행어가 상판을 매답니다. 사장교는 주탑에서 상판으로 직접 비스듬히 케이블이 갑니다. 서해대교·인천대교가 사장교, 광안대교·이순신대교가 현수교입니다.

②의 순서는 '아래에서 위로, 그리고 다시 아래로'입니다.

㉡ 기초가 첫 번째인 것은 당연합니다. 우물통(케이슨) 기초는 물속에 큰 원통을 가라앉혀 만드는 기초로, 해상 교량에 씁니다.

㉢ 주탑이 두 번째인 이유는 케이블을 걸 곳이 먼저 있어야 하기 때문입니다.

㉠ 케이블이 세 번째이고, 그 케이블이 상판을 잡아당기며 상판을 좌우로 뻗어 나가게 합니다.

㉣ 아스팔트 포장이 마지막인 이유는 구조가 완성된 뒤에 표면을 마감하기 때문입니다. 포장은 구조가 아니라 마감입니다.

우물통 기초 공사의 위험도 알아두세요. 잠함·우물통 내부 굴착작업은 산소 결핍 우려가 있어, 산소 농도 측정자 지명, 안전하게 오르내리는 설비, 깊이 20m 초과 시 통신설비와 송기설비가 요구됩니다(규칙 제377조).

문제 7

굴착기를 이용하여 굴착한 흙을 덤프트럭에 상차하는 작업과 관련하여 「산업안전보건법령」상 ① 풍화암의 굴착면 기울기 기준, ② 작업구역 내에 근로자가 접근 시의 위험방지 대책 2가지를 각각 쓰시오.


▶ 영상 설명

굴착기가 퍼낸 흙을 덤프트럭 적재함에 쏟아붓고 있다. 흙이 적재함 위로 수북하게 올라와 있다.

굴착기 뒤쪽과 트럭 사이를 오가며 신호를 보내는 사람은 보이지 않고, 주변 바닥에는 자재가 놓여 있다.

정답 및 해설

① 풍화암의 굴착면 기울기: 1 : 1.0

② 위험방지 대책

㉠ 작업반경 내 출입금지 조치

㉡ 유도자 배치


해설

근거 ①은 산업안전보건기준에 관한 규칙 제338조·별표 11, ②는 제200조(접촉의 방지)입니다.

지반별 기울기를 한 번에 외우세요. 모래 1:1.8, 연암 및 풍화암 1:1.0, 경암 1:0.5, 그 밖의 흙 1:1.2입니다.

연암과 풍화암이 같은 1:1.0이라는 점이 자주 나옵니다. 둘을 한 칸으로 묶어 외우세요.

숫자를 읽는 법은 수직 1에 대한 수평 거리입니다. 뒤 숫자가 클수록 더 완만하게 눕혀야 한다는 뜻입니다.

②의 두 대책이 다른 층위입니다. ㉠은 사람을 아예 들어오지 못하게 하고, ㉡은 들어와야 하는 사람을 운전자와 연결합니다.

굴착기 뒤쪽이 특히 위험합니다. 상부 회전체가 돌 때 뒤쪽은 운전자 시야에서 사라지고, 회전 반경 안에 있으면 구조물과 장비 사이에 끼입니다. 그래서 규칙 제200조는 접촉 우려가 있는 장소에 근로자를 출입시켜서는 안 되며, 부득이한 경우 유도자를 배치하고 그 유도자의 신호에 따라 운전하도록 정합니다.

상차 작업의 다른 위험도 알아두세요. 적재함 위로 수북하게 실으면 주행 중 낙하하므로 덮개가 필요하고, 마른 흙은 비산먼지가 됩니다.

굴착작업 사전조사 사항은 형상·지질 및 지층의 상태, 균열·함수·용수 및 동결의 유무 또는 상태, 매설물 등의 유무 또는 상태, 지반의 지하수위 상태입니다.

문제 8

터널 지보공 설치 시 「산업안전보건법령」상 강(鋼)아치 지보공의 조립 시에 준수사항 3가지를 쓰시오.


▶ 영상 설명

구조물 안쪽에 활 모양으로 휜 강재가 일정한 간격으로 세워져 있고, 작업자들이 그 사이를 오르내리며 부재를 잇고 있다.

강재와 강재 사이는 가로 부재로 이어져 있으며, 아직 연결되지 않은 구간도 보인다.

정답 및 해설

① 조립간격은 조립도에 따를 것

② 주재가 아치작용을 충분히 할 수 있도록 쐐기를 박는 등 필요한 조치를 할 것

③ 연결볼트 및 띠장 등을 사용하여 주재 상호간을 튼튼하게 연결할 것

④ 터널 등의 출입구 부분에는 받침대를 설치할 것

⑤ 낙하물이 근로자에게 위험을 미칠 우려가 있는 경우에는 널판 등을 설치할 것


해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제364조(조립 또는 변경시의 조치) 제4호.

다섯 항목을 세 갈래로 묶으세요. ①②는 아치 자체가 제 역할을 하게, ③④는 아치들을 서로·바닥과 잇게, ⑤는 위에서 떨어지는 것을 막습니다.

②의 '아치작용'이 이 조문의 핵심 개념입니다. 아치는 위에서 누르는 힘을 양옆으로 흘려보내며 버티는 구조입니다. 그런데 강아치와 암반 사이에 틈이 있으면 힘이 전달되지 않아 아치가 제 역할을 하지 못합니다. 그래서 쐐기를 박아 빈틈을 없앱니다.

③의 연결볼트·띠장은 아치 하나하나를 세로로 이어 한 몸으로 만듭니다. 이것이 없으면 아치가 하나씩 넘어갑니다. 이 영상에서 아직 연결되지 않은 구간이 가장 불안정합니다.

④의 출입구 받침대가 필요한 이유는 터널 입구가 지압이 급격히 변하는 지점이기 때문입니다.

목재 지주식 지보공과 구분하세요. 그쪽은 주기둥을 쐐기 등으로 지반에 고정, 양끝에 받침대 설치, 넘어지거나 비틀어질 우려가 있으면 양끝 외의 부분에도 받침대, 부재의 접속부는 꺾쇠 등으로 고정입니다.

터널 지보공 점검사항도 함께 외우세요. 부재의 손상·변형·부식·변위·탈락의 유무와 상태, 부재의 긴압 정도, 부재의 접속부 및 교차부의 상태, 기둥침하의 유무 및 상태입니다.

문제 1

영상에서 근로자는 밀폐공간에서 방수작업을 하고 있다. ① 산소결핍 기준과 ② 산소결핍 방지대책 3가지를 쓰시오.


▶ 영상 설명

창이 없는 어두운 지하 구조물 안이다. 철수가 긴 봉이 달린 도구로 벽면에 방수재를 바르고 있다.

바닥에는 방수재가 담긴 통이 여러 개 놓여 있고, 냄새가 밴 듯 공기가 탁해 보인다. 공기를 불어 넣는 환기 설비나 농도를 재는 측정기는 보이지 않는다.

정답 및 해설

① 산소결핍 기준: 공기 중의 산소농도가 18% 미만인 상태

② 산소결핍 방지대책

㉠ 산소 결핍 우려가 있는 경우에는 산소의 농도를 측정하는 사람을 지명하여 측정하도록 할 것

㉡ 산소 결핍이 인정되거나 굴착 깊이가 20m를 초과하는 경우에는 송기(送氣)를 위한 설비를 설치하여 필요한 양의 공기를 공급할 것

㉢ 굴착 깊이가 20m를 초과하는 경우에는 해당 작업장소와 외부와의 연락을 위한 통신설비 등을 설치할 것


해설

근거 ①은 산업안전보건기준에 관한 규칙 제618조(정의), ②는 제377조(잠함 등 내부에서의 작업)입니다.

적정공기의 네 조건과 함께 외우세요. 산소 18% 이상 23.5% 미만, 탄산가스(이산화탄소) 1.5% 미만, 황화수소 10ppm 미만, 일산화탄소 30ppm 미만입니다. 이 중 산소가 18% 미만이면 산소결핍입니다.

②의 세 대책이 순서대로 이어집니다. ㉠먼저 재고 → ㉡공기를 넣고 → ㉢바깥과 연락할 길을 만듭니다.

㉠의 '측정하는 사람을 지명'이 중요한 표현입니다. 누군가 알아서 하는 것이 아니라 사람을 정해 두어야 합니다.

㉢의 통신설비가 왜 필요한가 하면, 밀폐공간 사고는 구조하러 들어간 사람이 함께 사망하는 2차 재해가 전형이기 때문입니다. 안에서 이상을 알리고 밖에서 준비된 장비로 구조해야 합니다.

방수작업의 특수 위험도 알아두세요. 유기용제가 든 방수재는 증기가 무거워 바닥에 깔리고, 산소를 밀어냅니다. 여기에 인화성까지 있어 폭발 위험도 있습니다.

호흡용 보호구는 공기호흡기 또는 송기마스크여야 합니다. 방독마스크는 산소가 없는 곳에서 무용지물입니다.

작업 전 조치는 산소 및 유해가스 농도 측정, 환기, 감시인 배치, 출입 인원 점검, 대피용 기구 비치, 안전대·구명밧줄 착용입니다.

문제 2

교량 가설 공법과 관련하여 다음 공정과 관련된 공법의 명칭을 쓰시오.


추진코 — PC 슬래브 제작장 설치 — 반력대 — 추진잭 — 슬래브 탈락 방지시설


▶ 영상 설명

안개 낀 골짜기를 가로지르는 교량이 교각 위로 길게 뻗어 나가고 있다. 상부 구조물이 이미 만들어진 부분에서 앞쪽으로 조금씩 밀려 나가는 중이다.

교각 위에는 미끄러지듯 지나갈 수 있는 받침이 놓여 있다.

정답 및 해설

ILM 공법(압출공법)


해설

ILM(Incremental Launching Method)은 '만들어서 밀어내는' 공법입니다. 교대 뒤쪽에 제작장을 만들어 상부 구조(거더)를 한 구간씩 만들고, 만들어진 만큼 유압잭으로 앞으로 밀어냅니다.

발문에 나온 용어들이 모두 ILM의 구성요소입니다. 추진코(nose)는 앞쪽에 붙이는 가벼운 강재 구조물로, 거더가 다음 교각에 닿기 전까지 앞이 처지는 것을 줄여 줍니다. 반력대와 추진잭은 미는 힘을 만들어 냅니다.

ILM의 장점은 교량 아래에 동바리나 비계가 필요 없다는 점입니다. 그래서 깊은 계곡, 하천, 도로 위를 지나는 교량에 유리합니다.

제작장이 한곳에 고정되어 있어 품질 관리가 쉽다는 것도 장점입니다.

단점은 단면이 일정해야 하고, 곡선 반경이 일정하지 않으면 적용이 어렵다는 점입니다.

다른 교량 가설공법도 정리하세요. FCM(외팔보공법, 교각에서 좌우 대칭으로 내밀며 시공), MSS(이동식 비계공법, 비계를 옮겨 가며 현장 타설), FSM(동바리공법, 아래에 동바리를 세우고 타설), PSM(프리캐스트 세그먼트 공법)입니다.

교량작업의 작업계획서에는 작업 방법 및 순서, 부재의 낙하·전도 또는 붕괴를 방지하기 위한 방법, 근로자의 추락 위험을 방지하기 위한 안전조치 방법, 가설 철구조물 등의 설치·사용·해체 시 안전성 검토 방법, 사용하는 기계 등의 종류 및 성능, 작업방법, 작업지휘자 배치계획이 포함됩니다.

문제 3

타워크레인의 해체 모습과 관련하여 「산업안전보건법령」상 크레인 해체작업 시 안전 조치 사항을 2가지 쓰시오.


▶ 영상 설명

아파트 앞에 세워진 타워크레인 옆으로 붐을 높이 올린 이동식크레인이 서 있다. 타워크레인 상부의 부재를 하나씩 떼어 내리는 중이다.

지상에는 내려놓은 부재가 쌓여 있고, 그 주변으로 사람이 오간다. 출입을 막아 둔 표시는 보이지 않는다.

정답 및 해설

① 작업순서를 정하고 그 순서에 따라 작업을 할 것

② 작업을 할 구역에 관계 근로자가 아닌 사람의 출입을 금지하고 그 취지를 보기 쉬운 곳에 표시할 것

③ 비, 눈, 그 밖에 기상상태의 불안정으로 날씨가 몹시 나쁜 경우에는 그 작업을 중지시킬 것

④ 작업장소는 안전한 작업이 이루어질 수 있도록 충분한 공간을 확보하고 장애물이 없도록 할 것

⑤ 들어올리거나 내리는 기자재는 균형을 유지하면서 작업을 하도록 할 것

⑥ 크레인의 성능, 사용조건 등에 따라 충분한 응력을 갖는 구조로 기초를 설치하고 침하 등이 일어나지 않도록 할 것

⑦ 규격품인 조립용 볼트를 사용하고 대칭되는 곳을 차례로 결합하고 분해할 것


해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제141조(조립 등의 작업 시 조치사항).

일곱 항목을 세 갈래로 묶으세요. ①⑦은 순서와 방법, ②④는 구역과 공간, ③⑤⑥은 조건(날씨·균형·기초)입니다.

⑦의 '대칭되는 곳을 차례로'가 이 조문에서 가장 특징적인 문장입니다. 볼트를 한쪽부터 풀면 남은 쪽에 힘이 몰리면서 부재가 갑자기 기울어집니다. 마주 보는 자리를 번갈아 푸는 이유가 그것입니다.

③의 날씨는 타워크레인에서 특히 엄격합니다. 순간풍속 10m/s를 초과하면 설치·수리·점검·해체 작업을 중지해야 하고, 15m/s를 초과하면 운전작업을 중지해야 합니다(규칙 제37조).

②가 이 영상과 직결됩니다. 부재를 내려놓는 자리 주변으로 사람이 오가고 있는데, 이는 낙하물에 그대로 노출된 상태입니다.

①의 작업순서가 해체에서 특히 중요한 이유는, 해체가 조립의 역순이어야 하기 때문입니다. 순서를 어기면 아직 지지되어야 할 부재를 먼저 떼게 됩니다.

타워크레인 설치·해체는 자격을 갖춘 등록업체가 해야 하며, 사업주는 작업계획서를 작성하고 준수해야 합니다.

방호장치는 과부하방지장치·권과방지장치·비상정지장치·브레이크장치입니다.

문제 4

차량계 건설기계 작업과 관련하여 「산업안전보건법령」상 차량계 건설기계 작업 시의 기계의 넘어짐(전도, 전락) 방지 및 근로자와의 접촉 방지를 위한 조치 사항 3가지를 쓰시오.


▶ 영상 설명

넓은 성토 현장에 덤프트럭 한 대가 서 있다. 바닥은 다져지지 않은 흙이고, 트럭 뒤편으로 흙이 무너져 내린 자리가 보인다.

주변에 타워크레인 여러 대가 서 있으며, 신호를 보내는 사람은 보이지 않는다.

정답 및 해설

① 유도자 배치

② 지반의 부동침하 방지

③ 갓길의 붕괴 방지

④ 도로 폭의 유지


해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제199조(전도 등의 방지).

네 항목을 두 갈래로 나누세요. ①은 사람과의 접촉, ②③④는 기계가 넘어지는 것을 막습니다.

②③④가 모두 '땅'에 관한 것이라는 점이 이 조문의 특징입니다. 차량계 건설기계는 스스로 넘어지는 것이 아니라 딛고 선 땅이 무너져 넘어집니다.

②의 부동침하는 한쪽만 가라앉는 현상입니다. 양쪽이 고르게 내려앉으면 문제가 없지만, 한쪽만 가라앉으면 기계가 기울어집니다. 이 영상처럼 다져지지 않은 성토면이 대표적입니다.

③의 갓길은 도로 가장자리입니다. 성토한 비탈 위 가장자리는 안쪽보다 훨씬 약합니다. 바퀴 한쪽이 갓길에 올라타면 그대로 굴러떨어집니다(전락).

④의 도로 폭은 장비가 중앙으로 다닐 수 있는 여유를 뜻합니다. 폭이 좁으면 가장자리를 딛게 됩니다.

①의 유도자는 규칙 제200조(접촉의 방지)와 이어집니다. 접촉 우려가 있는 장소에는 근로자를 출입시켜서는 안 되며, 부득이한 경우 유도자를 배치하고 그 유도자의 신호에 따라 운전해야 합니다.

차량계 건설기계 공통 조치는 작업계획서 작성, 제한속도 지정, 운전위치 이탈 시 조치, 승차석 외 탑승 금지, 주용도 외 사용 제한입니다.

문제 5

영상은 작업자가 지게차(차량계 하역운반기계)를 이용하여 철근 운반 작업을 하는 모습이다. 신호수의 지시에 따라 운전하던 중 철근이 신호수에게 낙하하는 사고가 발생하였다. 사고의 원인 2가지를 쓰시오.


▶ 영상 설명

철수가 지게차 포크에 긴 철근 다발을 얹어 옮기고 있다. 철근은 한쪽으로 치우쳐 실려 있어 반대쪽이 들려 있고, 로프로 묶여 있지 않다.

실린 철근 다발이 운전석 앞을 가로막아 철수는 앞이 잘 보이지 않는 상태로 운전한다.

지게차 앞에서 신호를 보내던 영희 쪽으로 철근이 미끄러져 떨어진다.

정답 및 해설

① 화물의 하중이 한쪽으로 치우치도록 불균형하게 적재

② 화물에 로프를 거는 등 낙하 방지 조치 미실시

③ 운전자의 시야 확보 미흡


해설

세 원인이 순서대로 이어집니다. ①불균형하게 실었고 → ②묶지 않았으며 → ③앞을 보지 못했습니다. 하나라도 없었으면 사고는 일어나지 않았습니다.

①의 편하중이 출발점입니다. 지게차 포크는 좌우 두 개뿐이므로, 무게가 한쪽에 쏠리면 회전하며 미끄러집니다. 특히 긴 철근처럼 길고 둥근 물체는 더욱 그렇습니다.

②의 낙하 방지 조치는 규칙 제173조(화물적재 시의 조치)입니다. 침하 우려가 없는 튼튼한 기반 위에 적재할 것, 구르기 쉬운 화물은 고임목을 사용하거나 로프로 결속할 것, 불안정할 정도로 높이 쌓아 올리지 말 것, 화물을 적재하는 경우에는 최대적재량을 초과하지 말 것입니다.

③의 시야 확보가 지게차 사고의 대표 원인입니다. 화물이 시야를 가리면 후진으로 운행하거나 유도자를 배치해야 합니다.

지게차의 방호장치도 함께 외우세요. 헤드가드, 백레스트(backrest), 전조등 및 후미등, 안전벨트입니다.

백레스트가 바로 이 사고를 막는 장치입니다. 마스트 뒤쪽의 격자 틀로, 실린 화물이 운전자 쪽으로 굴러 넘어오는 것을 막습니다.

헤드가드의 기준은 강도는 지게차 최대하중의 2배 값(4톤을 넘는 값은 4톤으로 한다)의 등분포정하중에 견딜 것, 상부틀의 각 개구의 폭 또는 길이가 16cm 미만일 것입니다.

문제 6

서해대교와 같은 교량에 대하여 다음 물음에 답하시오.


① 이와 같은 교량의 형식

② 다음의 교량 공정을 참고하여 교량 시공 순서대로 번호를 적으시오.


㉠ 케이블 설치　㉡ 우물통 기초공사　㉢ 주탑 시공　㉣ 상판 아스팔트 타설

정답 및 해설

① 교량의 형식: 사장교

② 시공 순서: ㉡ 우물통 기초공사 → ㉢ 주탑 시공 → ㉠ 케이블 설치 → ㉣ 상판 아스팔트 타설


해설

사장교(斜張橋)는 '주탑에서 비스듬히 뻗은 케이블이 상판을 직접 잡아당기는' 교량입니다. 한자 그대로 비낄 사(斜) + 당길 장(張)입니다.

현수교와 반드시 구분하세요. 현수교는 주탑 사이에 굵은 주케이블이 늘어져 있고, 거기서 내려온 수직 행어가 상판을 매답니다. 사장교는 주탑에서 상판으로 직접 비스듬히 케이블이 갑니다. 서해대교·인천대교가 사장교, 광안대교·이순신대교가 현수교입니다.

②의 순서는 '아래에서 위로, 그리고 다시 아래로'입니다.

㉡ 기초가 첫 번째인 것은 당연합니다. 우물통(케이슨) 기초는 물속에 큰 원통을 가라앉혀 만드는 기초로, 해상 교량에 씁니다.

㉢ 주탑이 두 번째인 이유는 케이블을 걸 곳이 먼저 있어야 하기 때문입니다.

㉠ 케이블이 세 번째이고, 그 케이블이 상판을 잡아당기며 상판을 좌우로 뻗어 나가게 합니다.

㉣ 아스팔트 포장이 마지막인 이유는 구조가 완성된 뒤에 표면을 마감하기 때문입니다. 포장은 구조가 아니라 마감입니다.

우물통 기초 공사의 위험도 알아두세요. 잠함·우물통 내부 굴착작업은 산소 결핍 우려가 있어, 산소 농도 측정자 지명, 안전하게 오르내리는 설비, 깊이 20m 초과 시 통신설비와 송기설비가 요구됩니다(규칙 제377조).

문제 7

굴착기를 이용하여 굴착한 흙을 덤프트럭에 상차하는 작업과 관련하여 「산업안전보건법령」상 ① 풍화암의 굴착면 기울기 기준, ② 작업구역 내에 근로자가 접근 시의 위험방지 대책 2가지를 각각 쓰시오.


▶ 영상 설명

굴착기가 퍼낸 흙을 덤프트럭 적재함에 쏟아붓고 있다. 흙이 적재함 위로 수북하게 올라와 있다.

굴착기 뒤쪽과 트럭 사이를 오가며 신호를 보내는 사람은 보이지 않고, 주변 바닥에는 자재가 놓여 있다.

정답 및 해설

① 풍화암의 굴착면 기울기: 1 : 1.0

② 위험방지 대책

㉠ 작업반경 내 출입금지 조치

㉡ 유도자 배치


해설

근거 ①은 산업안전보건기준에 관한 규칙 제338조·별표 11, ②는 제200조(접촉의 방지)입니다.

지반별 기울기를 한 번에 외우세요. 모래 1:1.8, 연암 및 풍화암 1:1.0, 경암 1:0.5, 그 밖의 흙 1:1.2입니다.

연암과 풍화암이 같은 1:1.0이라는 점이 자주 나옵니다. 둘을 한 칸으로 묶어 외우세요.

숫자를 읽는 법은 수직 1에 대한 수평 거리입니다. 뒤 숫자가 클수록 더 완만하게 눕혀야 한다는 뜻입니다.

②의 두 대책이 다른 층위입니다. ㉠은 사람을 아예 들어오지 못하게 하고, ㉡은 들어와야 하는 사람을 운전자와 연결합니다.

굴착기 뒤쪽이 특히 위험합니다. 상부 회전체가 돌 때 뒤쪽은 운전자 시야에서 사라지고, 회전 반경 안에 있으면 구조물과 장비 사이에 끼입니다. 그래서 규칙 제200조는 접촉 우려가 있는 장소에 근로자를 출입시켜서는 안 되며, 부득이한 경우 유도자를 배치하고 그 유도자의 신호에 따라 운전하도록 정합니다.

상차 작업의 다른 위험도 알아두세요. 적재함 위로 수북하게 실으면 주행 중 낙하하므로 덮개가 필요하고, 마른 흙은 비산먼지가 됩니다.

굴착작업 사전조사 사항은 형상·지질 및 지층의 상태, 균열·함수·용수 및 동결의 유무 또는 상태, 매설물 등의 유무 또는 상태, 지반의 지하수위 상태입니다.

문제 8

터널 지보공 설치 시 「산업안전보건법령」상 강(鋼)아치 지보공의 조립 시에 준수사항 3가지를 쓰시오.


▶ 영상 설명

구조물 안쪽에 활 모양으로 휜 강재가 일정한 간격으로 세워져 있고, 작업자들이 그 사이를 오르내리며 부재를 잇고 있다.

강재와 강재 사이는 가로 부재로 이어져 있으며, 아직 연결되지 않은 구간도 보인다.

정답 및 해설

① 조립간격은 조립도에 따를 것

② 주재가 아치작용을 충분히 할 수 있도록 쐐기를 박는 등 필요한 조치를 할 것

③ 연결볼트 및 띠장 등을 사용하여 주재 상호간을 튼튼하게 연결할 것

④ 터널 등의 출입구 부분에는 받침대를 설치할 것

⑤ 낙하물이 근로자에게 위험을 미칠 우려가 있는 경우에는 널판 등을 설치할 것


해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제364조(조립 또는 변경시의 조치) 제4호.

다섯 항목을 세 갈래로 묶으세요. ①②는 아치 자체가 제 역할을 하게, ③④는 아치들을 서로·바닥과 잇게, ⑤는 위에서 떨어지는 것을 막습니다.

②의 '아치작용'이 이 조문의 핵심 개념입니다. 아치는 위에서 누르는 힘을 양옆으로 흘려보내며 버티는 구조입니다. 그런데 강아치와 암반 사이에 틈이 있으면 힘이 전달되지 않아 아치가 제 역할을 하지 못합니다. 그래서 쐐기를 박아 빈틈을 없앱니다.

③의 연결볼트·띠장은 아치 하나하나를 세로로 이어 한 몸으로 만듭니다. 이것이 없으면 아치가 하나씩 넘어갑니다. 이 영상에서 아직 연결되지 않은 구간이 가장 불안정합니다.

④의 출입구 받침대가 필요한 이유는 터널 입구가 지압이 급격히 변하는 지점이기 때문입니다.

목재 지주식 지보공과 구분하세요. 그쪽은 주기둥을 쐐기 등으로 지반에 고정, 양끝에 받침대 설치, 넘어지거나 비틀어질 우려가 있으면 양끝 외의 부분에도 받침대, 부재의 접속부는 꺾쇠 등으로 고정입니다.

터널 지보공 점검사항도 함께 외우세요. 부재의 손상·변형·부식·변위·탈락의 유무와 상태, 부재의 긴압 정도, 부재의 접속부 및 교차부의 상태, 기둥침하의 유무 및 상태입니다.