15년 1회차

이앙기의 조간거리는 30㎝로 고정되어 있다.

줄과 줄 사이의 간격을 일정하게 유지해 표준 재식 간격을 맞추기 위한 규격이다.

• "10㎝"는 정해진 조간거리보다 좁은 값이다.
• "20㎝"도 정해진 조간거리와 맞지 않는 값이다.
• "40㎝" 역시 정해진 조간거리 기준에 맞지 않는 값이다.

예취기용 혼합유는 엔진 오일 1ℓ에 휘발유 20ℓ를 섞는 비율로 만든다.

2행정 기관에 쓰이는 혼합유는 정해진 혼합 비율을 지켜야 윤활과 연소가 정상적으로 이루어진다.

• "10ℓ"는 정해진 혼합 비율보다 오일 비중이 높아지는 값이다.
• "30ℓ"는 정해진 혼합 비율에 맞지 않는 값이다.
• "40ℓ"도 정해진 혼합 비율 기준에서 벗어난 값이다.

평형함수율은 일정한 상태의 공기 중에 곡물을 두었을 때 곡물이 최종적으로 갖게 되는 함수율을 말한다.

곡물과 주변 공기 사이의 수분 이동이 멈추는 평형 상태에서 결정되는 값이다.

• "곡물 종류에 따른 최적 수분 함량"은 저장·품질 관리상의 적정 수분 값이지 평형함수율의 정의는 아니다.
• "수확시기에 적합한 수분함량"도 수확 시점의 기준일 뿐 평형함수율의 정의가 아니다.
• "곡물 종류에 따른 곡물마다의 고유의 함수율"은 평형함수율이 주변 공기 조건에 따라 달라진다는 점과 맞지 않는다.

클러치 릴리스 베어링은 클러치 페달 조작과 관련된 부품으로 조향 핸들이 무거운 것과는 관련이 없다.

조향 핸들이 무거워지는 원인은 대개 조향계통과 타이어 쪽에서 찾는다.

• "토인 점검"은 앞바퀴 정렬 상태가 조향 무거움에 영향을 줄 수 있어 점검 대상이다.
• "타이어 공기압 점검"은 공기압 부족이 조향을 무겁게 만들 수 있어 점검 대상이다.
• "조향기어박스 오일상태 점검"은 오일 부족·열화가 조향을 무겁게 만들 수 있어 점검 대상이다.

부동액의 원료로 에틸렌글리콜이 널리 쓰인다.

어는점을 낮추고 냉각수 동결을 막기 위해 냉각계통에 섞어 사용한다.

• "글리세린"은 부동액의 대표 원료로 쓰이지 않는다.
• "알코올"은 오늘날 자동차 부동액의 주원료로는 쓰이지 않는다.
• "아세톤" 역시 부동액 원료로 사용되지 않는다.

레귤레이터를 오른쪽으로 돌리면 분무 압력이 올라간다.

레귤레이터는 압력 조절 밸브 역할을 하여 돌리는 방향에 따라 토출 압력이 높아지거나 낮아진다.

• "연료가 적게 든다."는 레귤레이터 조작으로 직접 나타나는 결과가 아니다.
• "엔진의 부하가 적다."는 오히려 압력이 오르면 부하가 커지는 방향과 맞지 않는다.
• "분무 압력이 내려간다."는 오른쪽으로 돌렸을 때 나타나는 결과와 반대된다.

1마력(PS)은 약 0.735kW에 해당한다.

$1\ \mathrm{PS} \approx 0.735\ \mathrm{kW}$로 환산되는 것이 공학 단위의 기준값이다.

• "약 0.5kW"는 1PS의 실제 환산값보다 작은 값이다.
• "약 0.935kW"는 1PS의 실제 환산값보다 큰 값이다.
• "약 1.25kW" 역시 1PS의 실제 환산값과 차이가 큰 값이다.

"미 탈곡 이삭이 나온다."는 경보 장치가 감지하는 상황이 아니다.

콤바인의 경보 장치는 주로 기계적인 막힘이나 과부하를 감지해 작동한다.

• "탈곡부가 과부하 상태이다."는 경보음이 울리는 대표적인 상황이다.
• "급실이나 나선 컨베이어 등이 막혀있다."도 경보 장치가 감지해 알리는 상황이다.
• "짚 반송 체인이나 짚 절단부가 막혀있다." 역시 경보음이 울리는 상황이다.

다목적 관리기는 이앙 작업을 수행할 수 없다.

이앙은 모를 집어 심는 식부 장치를 갖춘 전용 이앙기가 담당하는 작업이고, 관리기는 작업기를 바꿔 달거나 동력을 빼내 여러 작업을 한다.

• "탈곡 작업"은 관리기의 동력으로 탈곡기를 돌려 할 수 있는 작업이다.
• "농약 살포"는 관리기에 방제용 작업기를 달아 할 수 있는 작업이다.
• "로터리 작업"은 관리기의 대표적인 작업이다.

오른쪽 레벨링 박스로 작업기의 좌우 기울기를 조절한다.

오른쪽 리프트 로드에 달린 레벨링 박스(레벨링 핸들)를 돌려 로드 길이를 바꾸면 한쪽 하부 링크 높이가 달라져 작업기의 좌우 수평이 맞춰진다.

• "왼쪽 레벨링 박스"는 좌우 기울기 조절을 오른쪽 레벨링 박스로 하므로 해당하지 않는다.
• "상부 링크"는 길이를 바꿔 작업기의 앞뒤 기울기를 조절한다.
• "체크 체인"은 작업기의 좌우 흔들림을 제한하는 역할을 한다.

식부본수는 횡이송과 종이송을 조절해 맞춘다.

식부 손이 한 번에 떼어 가는 모의 가로 폭(횡이송)과 모 매트를 아래로 내려 보내는 양(종이송)에 따라 한 포기에 심어지는 모의 수가 달라진다.

• "주간거리 조절"은 포기와 포기 사이의 앞뒤 간격을 바꾸는 것으로 식부본수와는 다른 조절이다.
• "유압 와이어 조절"은 식부부의 승강 작동에 관한 조절로 식부본수와는 관계가 없다.
• "플로트 조절"은 식부 깊이를 맞추는 조절이다.

"식부 암"은 조파기가 아니라 이앙기의 구조에 속하는 부품이라 가장 거리가 멀다.

조파기는 씨앗을 줄뿌림하는 기계로 종자 배출·복토·진압 관련 장치로 구성된다.

• "복토기"는 뿌린 씨앗 위에 흙을 덮는 조파기의 구성 부품이다.
• "진압 바퀴"는 덮은 흙을 눌러주는 조파기의 구성 부품이다.
• "종자 배출 장치"는 씨앗을 내보내는 조파기의 핵심 구성 부품이다.

디젤 기관의 압축압력은 보통 35~45kg/cm²이다.

단위를 바꾸면 실제 값이 크게 달라지므로 단위(면적 기준)를 정확히 맞춰야 한다.

• "35~45kg/mm 2"는 $35\times100=3500,\ 45\times100=4500$이므로 kg/cm²로 환산하면 3500~4500kg/cm²에 해당해 실제 압축압력보다 지나치게 큰 값이다.
• "35~45psi"는 실제 35~45kg/cm²를 psi로 환산한 $35\times14.22\approx497.7,\ 45\times14.22\approx639.9$(약 498~640psi)에 크게 못 미치는 값이다.
• "35~45lbs"는 면적당 힘이 빠진 힘의 단위만 표시된 것이라 압력값으로 성립하지 않는다.

트레일러 견인작업은 PTO 없이 트랙터의 주행 동력만으로 수행한다.

PTO는 회전축을 통해 작업기를 구동하는 장치로, 견인은 바퀴의 구동력만 있으면 된다.

• "모어작업"은 PTO로 예취날을 돌려 수행하는 작업이다.
• "로터리 경운작업"은 PTO로 로터리를 돌려 수행하는 작업이다.
• "탈곡 정치작업"은 PTO로 탈곡기를 구동해 수행하는 작업이다.

시간이 지나며 줄어드는 기계의 가치를 나타내는 용어는 감가상각비이다.

사용 기간이 늘수록 자산 가치가 점차 낮아지는 것을 비용으로 반영한 개념이다.

• "변동비"는 사용량에 따라 달라지는 비용으로 가치 감소를 나타내는 용어가 아니다.
• "고정비"는 사용량과 관계없이 일정하게 드는 비용으로 가치 감소와는 다른 개념이다.
• "이용비용"은 기계를 쓰는 데 드는 전체 비용을 가리킬 뿐 가치 감소 자체를 나타내는 용어는 아니다.

350~450kg에 이르는 크고 무거운 베일은 원형 베일러로 만든다.

원형 베일러는 목초를 둥글게 말아 대형 베일을 만들므로 대규모 초지 작업에 알맞다.

• "사각 베일러"는 보통 사람이 다룰 수 있는 작은 사각 베일을 만들어 이 무게와 맞지 않는다.
• "삼각 베일러"는 베일러의 일반적인 종류로 쓰이지 않는 이름이다.
• "플런저 베일러"는 플런저가 왕복하며 목초를 압축하는 사각 베일러의 방식으로 대형 원형 베일과는 다르다.

디젤 기관은 압축 착화 방식이라 불꽃 점화 기관에 속하지 않는다.

디젤은 압축열로 스스로 착화되는 반면, 나머지는 점화 플러그의 불꽃으로 점화된다.

• "가스 기관"은 불꽃으로 점화되는 불꽃 점화 기관이다.
• "석유 기관"도 불꽃으로 점화되는 불꽃 점화 기관이다.
• "가솔린 기관" 역시 점화 플러그의 불꽃으로 점화되는 기관이다.

장기 보관 시에는 축전지를 충전한 뒤 차체에서 분리해 따로 보관해야 하므로 "축전지 충전 후 장착"은 옳은 보관법이 아니다.

장착된 채로 두면 자연 방전과 단자 부식이 진행되기 쉽다.

• "냉각수 폐기"는 동파를 막기 위한 올바른 장기보관 방법이다.
• "그리스 주입"은 부식과 고착을 막는 올바른 장기보관 방법이다.
• "소모성 부품 교환"도 보관 중 열화를 막기 위한 올바른 방법이다.

자탈형 콤바인은 왕복형날로 작물을 벤다.

날이 좌우로 왕복하며 줄기를 절단하는 방식이 자탈형 콤바인의 예취부에 쓰인다.

• "자동칼날"은 자탈형 콤바인의 예취날 방식을 가리키는 표현이 아니다.
• "원형톱날"은 회전하며 절단하는 방식으로 자탈형 콤바인의 예취날과는 다르다.
• "겹침칼날" 역시 자탈형 콤바인에 주로 쓰이는 예취날 방식이 아니다.

오토 리프트 장치는 예취부에 작물이 없을 때 예취부를 자동으로 들어 올리는 장치이다.

작물이 없는 구간에서 예취부를 낮춘 채로 두면 지면이나 장애물에 부딪힐 수 있어 자동 상승으로 이를 막는다.

• "예취부 후진 시 예취부를 자동 하강시키는 장치"는 오토 리프트의 실제 동작과 반대된다.
• "기체 모든 방향을 수평으로 유지하는 장치"는 별도의 수평 제어 장치에 해당하는 설명이다.
• "예취부와 피드 체인의 클러치가 작동되어 이송을 중지시키는 장치"는 오토 리프트가 아닌 다른 안전장치의 기능이다.

동력경운기 쟁기 작업의 경운방법 분류에는 식부 경법이라는 방식이 포함되지 않는다.

쟁기로 흙을 갈아엎는 경운 순서를 나타내는 용어들과 달리 식부는 모를 심는 이앙 작업에서 쓰이는 말이라 쟁기 경운 방식과는 성격이 다르다.

• 순차 경법은 정해진 순서대로 이랑을 차례로 갈아나가는 쟁기 경운 방식이다.
• 안쪽 제침 경법은 포장 중심 쪽으로 흙을 모아가며 가는 쟁기 경운 방식이다.
• 바깥쪽 제침 경법은 포장 바깥쪽으로 흙을 밀어가며 가는 쟁기 경운 방식이다.

피스톤 측압이 가장 크게 작용하는 구간은 폭발(동력) 행정이다.

연소가스가 팽창하며 피스톤을 밀어내는 힘이 가장 큰 시점이라 실린더 벽에 걸리는 옆방향 압력도 이때 최대가 된다.

• 흡기 행정은 혼합기(공기)를 빨아들이는 구간이라 큰 측압이 생기지 않는다.
• 압축 행정은 폭발 전 단계로 폭발 행정보다 압력이 낮다.
• 배기 행정은 연소가스를 밀어내는 구간으로 폭발 행정만큼 압력이 크지 않다.

분관을 바람을 맞으며 전진하는 방법은 동력 살분무기 살포 요령으로 적절하지 않다.

약제가 바람에 날려 작업자에게 되돌아오지 않도록 바람을 등지고 이동하는 것이 기본 원칙이다.

• 분관을 좌우로 흔들며 전진하는 것은 적절한 살포 요령이다.
• 분관을 좌우로 흔들며 후진하는 것도 적절한 살포 요령이다.
• 분관을 좌우로 흔들며 옆으로 이동하는 것도 적절한 살포 요령이다.

날 끝이 흙 속을 파고들며 수평으로 절단하는 부분은 보습이다.

보습은 쟁기의 맨 앞부분에서 토양을 절단하는 역할을 하며, 절단된 흙은 뒤이어 발토판이 뒤집는다.

• 바닥쇠는 쟁기가 옆으로 밀리지 않도록 지지하는 부분이다.
• 발토판은 절단된 흙을 뒤집어 반전시키는 부분이다.
• 빔은 쟁기의 각 부품을 연결하는 몸체 프레임이다.

건초를 압착하여 일정한 크기로 묶는 작업기는 베일러이다.

베일러는 건초를 모아 압축한 뒤 끈이나 망으로 결속해 운반·저장이 쉬운 형태로 만드는 작업기이다.

• 레이크는 건초를 모으거나 뒤집는 작업기이다.
• 모어는 목초를 베는 예취 작업기이다.
• 디스크하로우는 흙을 쇄토하는 정지작업기이다.

동력 살분무기에는 일반적으로 2행정 사이클 공랭식 기관이 쓰인다.

휴대·배부식으로 사용하려면 소형·경량이어야 하므로 구조가 간단한 2행정 공랭 기관을 채택한다.

• 4행정 사이클 공랭식은 구조가 상대적으로 복잡해 소형 살분무기용으로 일반적이지 않다.
• 4행정 사이클 수냉식은 소형 휴대 장비에 맞지 않는 방식이다.
• 2행정 사이클 수냉식은 살분무기와 같은 소형 기계에 일반적으로 쓰이지 않는다.

다목적 관리기의 주 변속 레버는 전진 2단, 후진 2단으로 구성되는 것이 기준이다.

이는 해당 기종에 등록된 변속 사양에 해당한다.

• 전진 1단, 후진 1단 구성은 이 기준에 맞지 않는 값이다.
• 전진 1단, 후진 2단 구성도 이 기준에 맞지 않는 값이다.
• 전진 2단, 후진 1단 구성도 이 기준에 맞지 않는 값이다.

미세한 약제 입자를 강한 송풍으로 멀리까지 보내 과수원에서 널리 쓰이는 방제기는 스피드 스프레이어이다.

스피드 스프레이어는 강력한 송풍 장치로 약제를 미립화해 넓은 과수 수관까지 도달시키도록 설계되었다.

• 동력 살분무기는 소형 휴대용으로 스피드 스프레이어만큼 원거리 대량 살포에 적합하지 않다.
• 동력 분무기는 액체 약제를 압력으로 분사하는 방식으로 송풍에 의한 원거리 살포와는 다르다.
• 붐 스프레이어는 붐대의 노즐로 균일 살포하는 방식으로 과수원용 송풍 살포와는 다르다.

동력경운기로 트레일러를 끌고 내리막길을 갈 때는 조향 클러치를 쓰지 않고 핸들만으로 조종하는 것이 옳은 운전 방법이다.

내리막에서는 트레일러 무게가 경운기를 뒤에서 밀어 구동 바퀴가 끌려가는 상태가 되므로, 한쪽 조향 클러치를 끊으면 그 바퀴가 오히려 빨리 돌아 의도와 반대 방향으로 선회할 수 있다.

• 언덕길 주행 중에 변속하면 동력이 끊기는 순간 밀려 내려갈 수 있으므로 경사로에 들어가기 전에 미리 저속으로 변속해 두어야 한다.
• 주행 속도를 20km/h 이상으로 높이는 것은 트레일러를 견인하는 경운기에 위험한 고속이며 저속 안전 운행이 원칙이다.
• 트레일러 브레이크만으로 제동하면 제동력이 부족하고 차체가 흔들릴 수 있어 경운기 본체 브레이크와 함께 사용해야 한다.

동력경운기 조향 장치에 맞물림 클러치를 쓰는 이유는 포장에서 선회를 쉽게 하기 위함이다.

좌우 클러치를 각각 끊어 한쪽 바퀴의 동력을 차단하면 좁은 공간에서도 방향 전환이 쉬워진다.

• 비탈길 주행을 쉽게 하려는 목적과는 관련이 적다.
• 트레일러 견인을 쉽게 하려는 목적과는 관련이 적다.
• 도로 주행 시 고속 운전을 쉽게 하려는 목적과는 관련이 적다.

전기량 Q가 t초 동안 이동할 때 흐르는 전류는 I=Q/t로 나타낸다.

전류는 단위 시간당 이동한 전하량으로 정의되므로 전기량을 시간으로 나눈 값이 전류가 된다.

• I=t/Q는 시간을 전기량으로 나눈 것으로 전류의 정의식과 맞지 않는다.
• I=Qt는 전기량과 시간을 곱한 값으로 전류의 정의식과 맞지 않는다.
• I=Q/t 2는 시간을 제곱한 값으로 나눈 것으로 전류의 정의식과 맞지 않는다.

전구가 고온에서 주위 온도의 영향을 전혀 받지 않는다는 설명은 사실과 다르다.

고온 환경은 필라멘트의 열화를 촉진시켜 수명 단축에 영향을 준다.

• 수명이 점등 시간에 반비례한다는 설명은 맞는 내용이다.
• 필라멘트가 단선될 때까지의 시간이라는 설명은 맞는 내용이다.
• 필라멘트의 성질과 굵기에 영향을 받는다는 설명은 맞는 내용이다.

20시간 동안 2A를 공급하는 축전지의 용량은 40Ah이다.

축전지 용량은 전류와 시간의 곱으로 구한다.
$Ah = I \times t$
$= 2\,\mathrm{A} \times 20\,\mathrm{h} = 40\,\mathrm{Ah}$

• 10은 이 식을 대입한 결과와 일치하지 않는 값이다.
• 20은 이 식을 대입한 결과와 일치하지 않는 값이다.
• 60은 이 식을 대입한 결과와 일치하지 않는 값이다.

A-B 간 합성 저항은 10Ω이다.

그림은 10Ω 두 개를 직렬로 이은 가지가 위아래 두 줄 있고, 두 가지가 양 끝 접점에서 병렬로 연결된 회로이다.
각 가지: $10 + 10 = 20\,\Omega$
두 가지 병렬: $R = \dfrac{20 \times 20}{20 + 20} = 10\,\Omega$

• 15는 두 가지를 병렬로 합친 값과 맞지 않는다. 같은 크기의 저항 두 개를 병렬로 이으면 한 개 값의 절반이 되므로 20Ω 두 가지는 10Ω이 된다.
• 20은 한 가지의 직렬 저항만 구하고 병렬 연결을 반영하지 않은 값이다.
• 25는 이 회로의 어떤 직렬·병렬 조합으로도 나오지 않으며, 네 개를 모두 직렬로 보면 40Ω이 된다.

3상 유도전동기의 슬립을 구하는 식은 동기속도에서 전부하속도를 뺀 값을 동기속도로 나눈 뒤 100을 곱하는 것이다.

슬립은 동기속도와 실제 회전속도의 차이가 동기속도에서 차지하는 비율로 정의된다.

• 동기속도와 전부하속도를 더한 값을 동기속도로 나누는 식은 슬립의 정의와 맞지 않는다.
• 동기속도와 전부하속도를 더한 값을 부하속도로 나누는 식도 슬립의 정의와 맞지 않는다.
• 동기속도에서 전부하속도를 뺀 값을 부하속도로 나누는 식도 슬립의 정의와 맞지 않는다.

플레밍의 왼손법칙에서 중지가 가리키는 방향은 전류의 방향이다.

왼손법칙은 엄지-힘, 검지-자기장, 중지-전류의 방향을 순서대로 나타내는 규칙이다.

• 힘의 방향은 엄지가 나타낸다.
• 자기장의 방향은 검지가 나타낸다.
• 기전력의 방향은 이 법칙에서 별도로 표시되는 요소가 아니다.

B전구의 저항은 A전구 저항의 3배이다.

그림에서 A전구(9W)와 B전구(3W)는 전원 E(V)에 병렬로 연결되어 두 전구에 같은 전압이 걸린다. 전압이 같으면 저항은 전력에 반비례한다.
$R = \dfrac{E^2}{P}$
$\dfrac{R_B}{R_A} = \dfrac{P_A}{P_B} = \dfrac{9}{3} = 3$

• 1/3배는 전력비를 그대로 저항비로 잡은 값으로, 전력이 작은 B의 저항이 오히려 크다.
• 2배는 전력 차이(9−3)나 비율 어느 것으로도 나오지 않는 값이다.
• 6배는 전력의 차(9−3=6)를 배수로 착각한 값이다.

축전지 배선을 다룰 때는 분리할 때 (-)측을 먼저 분리하고 연결할 때는 (+)측을 먼저 연결하는 것이 올바른 방법이다.

접지 쪽 단자를 먼저 끊고 나중에 연결해야 공구가 차체에 닿아도 합선·불꽃이 생길 위험이 줄어든다.

• 분리할 때 (-)측을 먼저 분리하고 연결할 때도 (-)측을 먼저 연결하는 방법은 이 원칙과 다르다.
• 분리할 때 (+)측을 먼저 분리하고 연결할 때는 (-)측을 먼저 연결하는 방법은 이 원칙과 다르다.
• 분리할 때 (+)측을 먼저 분리하고 연결할 때도 (+)측을 먼저 연결하는 방법은 이 원칙과 다르다.

10μF 콘덴서를 2000V로 충전했을 때 축적되는 에너지는 20J이다.

콘덴서에 저장되는 에너지는 정전용량과 전압의 제곱으로 구한다.
$E = \dfrac{1}{2}CV^2$
$= \dfrac{1}{2} \times 10\times10^{-6}\,\mathrm{F} \times (2000\,\mathrm{V})^2 = 20\,\mathrm{J}$

• 10은 이 식을 대입한 결과와 일치하지 않는 값이다.
• 30은 이 식을 대입한 결과와 일치하지 않는 값이다.
• 40은 이 식을 대입한 결과와 일치하지 않는 값이다.

5Ω 저항 3개, 7Ω 저항 5개, 100Ω 저항 1개를 모두 직렬로 연결했을 때 합성저항은 150Ω이다.

직렬 연결의 합성저항은 각 저항 값을 모두 더한 값이다.
$R = 5\,\Omega \times 3 + 7\,\Omega \times 5 + 100\,\Omega$
$= 15\,\Omega + 35\,\Omega + 100\,\Omega = 150\,\Omega$

• 200은 이 식을 대입한 결과와 일치하지 않는 값이다.
• 250은 이 식을 대입한 결과와 일치하지 않는 값이다.
• 300은 이 식을 대입한 결과와 일치하지 않는 값이다.

디지털 회로시험기가 개인 측정오차의 범위가 넓다는 설명은 사실과 다르다.

측정값이 숫자로 바로 표시되기 때문에 아날로그 방식보다 읽는 사람에 따른 오차가 오히려 작다.

• 아날로그·디지털 겸용 제품이 있다는 설명은 맞는 내용이다.
• 측정값이 숫자 값으로 표시된다는 설명은 맞는 내용이다.
• 비고기, 발진기, 증폭기 등으로 구성된다는 설명은 맞는 내용이다.

12V 발전기에서 발전전류가 30A 흐를 때 저항은 0.4Ω이다.

저항은 전압을 전류로 나눈 값으로 구한다.
$R = \dfrac{V}{I}$
$= \dfrac{12\,\mathrm{V}}{30\,\mathrm{A}} = 0.4\,\Omega$

• 0.5는 이 식을 대입한 결과와 일치하지 않는 값이다.
• 2.0은 이 식을 대입한 결과와 일치하지 않는 값이다.
• 3.0은 이 식을 대입한 결과와 일치하지 않는 값이다.

권선형 유도전동기보다 회전자 구조가 간단하고 취급이 쉬우며 운전 성능이 뛰어난 전동기는 농형 유도 전동기이다.

농형 유도전동기는 회전자가 도체봉과 단락환만으로 구성되어 있어 구조가 단순하고 유지보수가 쉽다.

• 아트킨손형 전동기는 이 설명에 해당하지 않는 전동기이다.
• 반발 유도전동기는 이 설명에 해당하지 않는 전동기이다.
• 시라게 전동기는 이 설명에 해당하지 않는 전동기이다.

축전지 셀을 여러 개 직렬로 연결하면 전압이 높아진다.

직렬연결은 각 셀의 기전력이 합쳐져 전체 전압이 상승하는 반면 용량(전류)은 셀 하나의 값과 같다.

• 효율이 증대된다는 설명은 직렬연결의 특징과 맞지 않는다.
• 전류 용량이 증대된다는 설명은 직렬연결이 아니라 병렬연결의 특징이다.
• 전압과 사용 전류가 모두 커진다는 설명은 직렬연결의 특징과 맞지 않는다.

점화시기를 점검할 때 사용하는 시험기는 타이밍 라이트이다.

타이밍 라이트는 점화 순간에 빛을 쏘아 크랭크 풀리의 표시와 비교함으로써 점화시기를 확인하는 전용 계측기이다.

• 멀티테스터는 전압·전류 등을 재는 범용 계측기로 점화시기 점검용이 아니다.
• 압축 압력계는 실린더 압축압력을 재는 계측기로 점화시기 점검용이 아니다.
• 타코메타는 회전수를 재는 계측기로 점화시기 점검용이 아니다.

가벼운 것을 밑에, 무거운 것을 위에 쌓는 방법은 운반기계 적재 안전수칙에 어긋난다.

무게중심이 위로 쏠리면 적재물이 무너지거나 전도될 위험이 커지므로 무거운 것을 아래에 두는 것이 안전하다.

• 규정 중량 이상을 적재하지 않는 것은 올바른 안전수칙이다.
• 부피가 큰 짐을 쌓을 때 시야확보에 주의하는 것은 올바른 안전수칙이다.
• 흔들림으로 무너질 우려가 있는 짐을 로프로 묶는 것은 올바른 안전수칙이다.

어려운 것에서 쉬운 것으로 진행하는 방식은 안전교육의 기본 원칙에 해당하지 않는다.

안전교육은 학습효과를 높이기 위해 쉬운 내용에서 어려운 내용 순으로 단계적으로 진행하는 것이 원칙이다.

• 동기 부여는 안전교육의 기본 원칙에 해당한다.
• 반복식 교육은 안전교육의 기본 원칙에 해당한다.
• 피교육자 위주의 교육은 안전교육의 기본 원칙에 해당한다.

산화되기 어려운 것일수록 연소가 잘된다는 설명은 사실과 다르다.

연소는 산화 반응이므로 산화되기 쉬운 물질일수록 더 잘 타는 것이 일반적이다.

• 발열량이 큰 것일수록 연소가 잘된다는 설명은 맞는 내용이다.
• 산소농도가 높을수록 연소가 잘된다는 설명은 맞는 내용이다.
• 건조도가 좋은 것일수록 연소가 잘된다는 설명은 맞는 내용이다.

연삭 시 숫돌차와 받침대의 간격을 10㎜ 이상으로 넉넉하게 유지해야 한다는 설명은 안전수칙과 맞지 않는다.

받침대와 숫돌 사이 틈이 넓으면 작업물이 그 틈에 끼여 사고로 이어질 수 있으므로 간격은 좁게 유지해야 한다.

• 연마 작업 시 보호안경을 착용하는 것은 올바른 안전수칙이다.
• 작업 전 숫돌의 균열 유무를 확인하는 것은 올바른 안전수칙이다.
• 반드시 규정 속도를 유지하는 것은 올바른 안전수칙이다.

제시된 보호구 가운데 흡입 마스크는 호흡용 보호구의 종류로 분류되지 않는다.

호흡용 보호구는 분진·유해가스·산소결핍 등 상황별 기능에 따라 구분되는데, 이 명칭은 그런 기능별 분류 체계에 속하지 않는다.

• 방진 마스크는 분진을 막는 호흡용 보호구이다.
• 방독 마스크는 유해가스를 막는 호흡용 보호구이다.
• 송기 마스크는 외부 공기를 공급하는 호흡용 보호구이다.

불안전한 행위는 재해방지의 3단계(대책)에 해당하지 않는다.

재해방지 대책은 교육적·기술적·규제적 조치로 이루어지며, 불안전한 행위는 그 대책이 아니라 재해를 일으키는 원인 쪽에 해당한다.

• 교육훈련은 재해방지 대책에 해당하는 교육적 조치이다.
• 기술개선은 재해방지 대책에 해당하는 기술적 조치이다.
• 강요실행 혹은 독려는 재해방지 대책에 해당하는 규제적 조치이다.

그라인더 숫돌에 커버를 설치하는 주된 목적은 숫돌이 파괴되었을 때 조각이 튀는 것을 막기 위함이다.

회전하는 숫돌이 깨지면 파편이 고속으로 튈 수 있어 커버가 이를 차단하는 안전장치 역할을 한다.

• 숫돌의 떨림 방지를 위한 목적은 커버 설치의 주된 이유가 아니다.
• 분진 방지를 위한 목적은 커버 설치의 주된 이유가 아니다.
• 숫돌 자체의 보호를 위한 목적은 커버 설치의 주된 이유가 아니다.

산업재해에 관한 응급조치는 안전보건관리책임자가 총괄 관리해야 할 사항에 포함되지 않는다.

안전보건관리책임자의 총괄 업무는 작업환경 점검·개선, 안전보건교육, 재해 원인조사 및 재발방지대책 수립 등으로 규정되어 있다.

• 작업환경의 점검 및 개선은 총괄 관리 사항에 포함된다.
• 근로자의 안전·보건 교육은 총괄 관리 사항에 포함된다.
• 산업재해의 원인 조사 및 재발 방지대책 수립은 총괄 관리 사항에 포함된다.

보관 장소를 채광이 잘 드는 곳으로 택하는 것은 농기계 장기보관 방법으로 적절하지 않다.

직사광선에 오래 노출되면 고무·도장 부위가 손상되기 쉬우므로 직사광선을 피한 그늘진 곳이 알맞다.

• 벨트나 체인을 따로 분리해 보관하는 것은 적절한 방법이다.
• 도장되지 않은 부분에 기름을 발라두는 것은 적절한 방법이다.
• 실린더에 기관오일을 주유하고 피스톤을 압축 상사점에 두는 것은 적절한 방법이다.

산업재해로 인한 작업능력의 손실 정도를 나타내는 척도는 강도율이다.

강도율은 재해로 인한 근로손실일수를 기준으로 손실 정도를 나타내는 지표이다.

• 인천인율은 이 척도를 가리키는 용어가 아니다.
• 천인율은 재해 발생자 수 비율을 나타내는 지표로 손실 정도와는 다르다.
• 도수율은 재해 발생 빈도를 나타내는 지표로 손실 정도와는 다르다.

공압 공구 사용 시 차광안경을 착용해야 한다는 설명은 주의사항으로 적절하지 않다.

차광안경은 용접 등 강한 빛을 차단하는 용도이며, 공압 공구 작업에는 분진·비산물을 막는 보호안경이 필요하다.

• 사용 중 호스가 꺾이지 않도록 주의하는 것은 올바른 주의사항이다.
• 호스를 공기압력을 견딜 수 있는 것으로 쓰는 것은 올바른 주의사항이다.
• 공기압축기 활동부의 윤활유 상태를 점검하는 것은 올바른 주의사항이다.

관리자나 사용자의 재산보호는 안전작업의 중요성으로 보기 어렵다.

안전작업의 목적은 근로자 자신과 동료, 설비를 위험으로부터 지키고 작업 능률을 유지하는 데 있으며, 이 항목은 그 초점에서 벗어난다.

• 위험으로부터 보호되어 재해를 방지하는 것은 안전작업의 중요성에 해당한다.
• 작업 능률 저하를 방지하는 것은 안전작업의 중요성에 해당한다.
• 동료나 시설·장비의 재해를 방지하는 것은 안전작업의 중요성에 해당한다.

보안경은 가격이 아니라 착용감과 방호 성능으로 판단하므로 가격이 고가일 것은 구비조건에 해당하지 않는다.

보안경은 유해·위험 요소로부터 눈을 보호하는 보호구이므로 방호 성능·착용감·내구성이 핵심 기준이며 가격의 높고 낮음은 성능과 무관하다.

• 착용할 때 편안할 것은 보호구가 갖춰야 할 실제 구비조건이다.
• 유해·위험요소에 대한 방호가 완전할 것은 보안경의 본질적 기능이므로 구비조건에 해당한다.
• 내구성이 있을 것은 보호구가 오래 안전하게 쓰이기 위한 요건으로 구비조건에 해당한다.

도로 주행 시에는 좌·우 브레이크 페달을 연결해 양쪽이 동시에 제동되게 해야 하므로, 연결고리를 해체한다는 것은 틀린 점검사항이다.

좌·우 브레이크를 분리해 따로 제동하는 것은 포장 내 선회를 돕기 위한 조작이며, 도로를 달릴 때 분리 상태로 두면 한쪽만 제동되어 위험하다.

• 연료 호스의 손상이나 누유 확인은 작업 전 점검에서 반드시 확인해야 할 사항이다.
• 타이어 상처나 마모 시 교체하는 것은 작업 전 점검의 정상적인 조치이다.
• 점검·정비를 위해 떼어낸 덮개를 모두 다시 부착하는 것은 작업 전 마무리해야 할 정상 점검사항이다.

반드시 앞치마를 사용하여야 하는 작업은 전기용접작업이다. 전기용접 시 발생하는 고온의 불꽃, 스패터(용접 입자), 복사열로부터 몸통과 다리를 보호하기 위해 난연성 앞치마 착용이 필수적으로 규정되어 있다. 목공작업, 선반작업, 드릴작업은 주로 안경, 장갑, 안전화 등 다른 보호구가 우선되며, 앞치마 착용이 반드시 필요한 작업이 아니다.