08년 1회차

공기의 압축성 때문에 에너지 손실이 커서, 유압에 비해 공기압의 에너지 효율성이 좋다고 보기는 어렵다.

• 공기압은 화재·감전 위험이 작아 안전성이 우수한 것이 장점이다.
• 압축성 덕분에 에너지 축적(저장)이 용이한 것도 장점이다.
• 공기의 점성이 작아 신속하게 동작하는 것도 장점이다.

오일 탱크 내부를 대기압으로 유지하는 것은 에어 브리더이다.

유면이 오르내릴 때 탱크가 공기를 들이고 내보내도록 하여 대기압을 유지한다. 먼지는 필터로 거른다.

• 가열기는 작동유 온도를 높이는 장치이다.
• 분리판은 탱크 안에서 흡입 쪽과 복귀 쪽 기름을 갈라 놓는 판이다.
• 스트레이너는 펌프 흡입 쪽에서 이물질을 거르는 장치이다.

압축 공기의 흐름 방향을 바꾸는 밸브는 방향제어 밸브이다.

방향제어 밸브는 유로를 열고 닫거나 바꾸어 액추에이터로 가는 공기 흐름의 방향을 정한다.

• 압력제어 밸브는 압력의 크기를 조절한다.
• 유량제어 밸브는 유량을 조절해 속도를 정한다.
• 릴리프 밸브는 회로 최고 압력을 제한하는 압력제어 밸브의 한 종류이다.

과도적으로 상승한 압력의 최댓값은 서지압(surge pressure)이다. 서지압은 유체 시스템에서 갑작스러운 유량 변화(예: 밸브 급폐쇄)로 인해 순간적으로 발생하는 압력 상승의 최고값을 의미하며, 배압은 토출 저항 압력, 전압은 전기 용어, 맥동은 압력의 진동 현상으로 정의가 다르다.

기계적 에너지를 유압 에너지로 변환하는 역할을 하는 장치는 유압 펌프이다. 펌프는 모터나 엔진 등의 기계적 동력을 받아 유체를 압축·배출함으로써 압력과 유량을 갖춘 유압 에너지를 만든다. 유량 밸브는 유량 제어, 유압 모터와 액추에이터는 유압 에너지를 기계적 운동으로 역변환하는 장치이므로 정답에 해당하지 않는다.

부분 회로의 압력을 주회로의 압력보다 낮게 조절하여 사용하려면 감압 밸브를 사용한다. 감압 밸브는 입구 압력이 설정값을 초과할 때 초과분을 배유(tank)로 배출시켜 출구 압력을 일정한 저압으로 유지하는 역할을 수행한다. 배압 밸브는 반대로 라인의 압력을 높게 유지하고, 압력보상형 밸브는 유량 변화에 따른 압력 변동을 보상하며, 셔틀 밸브는 두 입구 중 높은 압력을 선택하여 출력하므로 저압 조절에 해당하지 않는다.

고압실린더의 1방향(편방향) 속도제어는 미터아웃(meter-out) 방식으로, 실린더 출구 쪽에 절감밸브(감압밸브)를 직렬 연결하여 배출유의 유량을 제한함으로써 속도를 조절한다. 4번 기호는 이러한 절감밸브의 표준 기호로, 실린더 한쪽 방향의 유출을 제어하는 압력제어밸브 구성을 나타낸다. 1~3번은 각각 방향제어밸브, 압력제어밸브의 다른 형태 또는 양방향 속도제어 방식으로, 1방향 속도제어의 주요 구성요소가 아니다.

압력이 변해도 유량을 일정하게 유지하는 것은 압력보상 유량제어 밸브이다.

이 밸브는 교축부 전후의 압력차를 일정하게 유지하는 보상 기구를 두어 부하가 변해도 유량이 일정하다.

• 니들 밸브는 교축만 하므로 압력이 변하면 유량도 변한다.
• 유량분류 밸브는 유량을 일정 비율로 나누거나 합치는 밸브이다.
• 스로틀 앤드 체크 밸브는 교축과 체크 기능만 있어 압력 보상이 없다.

칸(위치)이 2개이고 바깥으로 나온 접속구가 3개(한쪽 1개·반대쪽 2개)인 기호가 3포트 2위치, 즉 3/2 방향 밸브이다.

이 기호의 한 칸은 화살표로 통로가 연결되고 다른 포트는 T자로 막혀 있으며, 다른 칸은 비스듬한 화살표로 다른 포트끼리 연결되고 한 포트가 막힌다.

• 칸 3개에 접속구 4개(가운데 칸은 모두 막힘)인 기호는 4/3 밸브이다.
• 칸 2개에 접속구 4개(평행 화살표·교차 화살표)인 기호는 4/2 밸브이다.
• 칸 2개에 접속구 2개(화살표·막힘)인 기호는 2/2 밸브이다.

수평 방향 설치는 오류이며, 공유압 변환기는 수직(또는 에어 하이드로 실린더보다 높은 위치)으로 설치해야 한다.

공유압 변환기 내부의 유압유가 중력에 의해 아래로 흘러내려가야 정상 작동하고, 수평 설치 시 유압유가 내부에 고일 수 있어 에어 포켓(기포) 발생으로 변환 효율이 저하되거나 오작동할 수 있다.

에어 하이드로 실린더보다 높은 위치 설치, 열원 회피, 배관 밀봉은 모두 정확한 주의사항이다.

포핏식 방향전환 밸브는 밸브 시트에 포핏이 직접 밀착되므로 이동거리가 짧고 밀봉이 완벽하다. 따라서 2번의 이물질 영향, 3번의 작은 작동력, 4번의 윤활 필요 및 짧은 수명은 포핏식의 특징이 아니다.

압력 제어 밸브 및 스위치에 속하지 않는 것은 유량제어 밸브이다.

유량제어 밸브는 압력이 아니라 유량을 조절해 속도를 정한다. 나머지 보기는 모두 압력 제어 계열에 속하는 옳은 내용이다.

• 압력 스위치는 설정 압력에서 전기 접점을 개폐한다.
• 시퀀스 밸브는 설정 압력에 이르면 열려 동작 순서를 정한다.
• 릴리프 밸브는 설정 압력을 넘으면 열어 회로 압력을 제한한다.

배출 저항을 줄여 속도를 높이는 밸브는 급속 배기 밸브이다.

실린더의 배기를 긴 배관으로 보내지 않고 밸브 가까이에서 직접 대기로 배출해 배출 저항을 줄인다.

• 시퀀스 밸브는 압력으로 동작 순서를 정하는 밸브이다.
• 언로드 밸브는 설정 압력에서 펌프를 무부하로 하는 밸브이다.
• 카운터 밸런스 밸브는 배압을 걸어 낙하를 막으므로, 배출 저항을 오히려 키운다.

실린더, 로터리 액추에이터 등 일반 공압기기는 일반적인 오염도 수준의 공기를 사용하므로 40~70[µm] 범위의 여과기 엘리먼트가 적합하다. 공압기기의 공기 여과에서 입도(여과 정밀도)는 엘리먼트 종류에 따라 달라진다.

• 5µm 이하: 정밀 제어가 필요한 서보밸브 등 고정밀 기기용
• 5~10µm: 중정밀 여과를 필요로 하는 기기에 사용
• 10~40µm: 중간 정도의 여과를 필요로 하는 기기에 사용

일반 공압기기는 이러한 고도의 여과가 불필요하므로 상대적으로 큰 입도의 여과기를 사용하여 압력 손실과 유지비용을 최소화한다.

공압 실린더의 속도를 조정하는 데 필요한 밸브는 유량제어 밸브이다.

실린더 속도는 공급·배출되는 공기 유량으로 정해지므로 교축으로 유량을 조절한다.

• 셔틀제어 밸브는 두 입구 중 어느 한쪽 신호가 있으면 출력하는 OR 기능이다.
• 방향제어 밸브는 흐름의 방향을 바꾸는 밸브이다.
• 2압제어 밸브는 두 입구에 모두 신호가 있어야 출력하는 AND 기능이다.

방향제어 밸브에 속하는 것은 솔레노이드 밸브이다.

솔레노이드 밸브는 전자석으로 스풀을 움직여 유로를 전환하는 방향제어 밸브이다.

• 미터링 밸브는 교축으로 유량을 조절하는 유량제어 밸브이다.
• 언로딩 밸브는 설정 압력에서 무부하로 하는 압력제어 밸브이다.
• 카운터 밸런스 밸브는 배압을 유지하는 압력제어 밸브이다.

압력이 오르지 않는 원인으로 적당하지 않은 것은 속도제어 밸브의 고장이다.

압력은 부하 저항이 있어야 생기고 릴리프 밸브나 언로드 밸브가 그 상한과 무부하를 정한다. 속도제어 밸브는 유량을 조절해 액추에이터 속도를 바꾸는 기기이므로, 고장이 나면 속도가 달라질 뿐 펌프 출구 압력이 오르지 못하는 직접 원인은 아니다. 나머지 보기는 압력이 오르지 않는 원인으로 옳은 내용이다.

• 릴리프 밸브의 고장으로 밸브가 열린 채 고착되면 유량이 탱크로 빠져 압력이 오르지 않는다.
• 부하가 걸리지 않음이면 흐름을 막는 저항이 없어 압력이 형성되지 않는다.
• 언로드 밸브의 고장으로 무부하 상태가 유지되면 펌프 유량이 낮은 압력으로 탱크로 돌아가 압력이 오르지 않는다.

최적의 그룹 분할은 그룹1(A+, B+, C+), 그룹2(C-, B-)이므로 2개 그룹으로 충분하다. 이렇게 하면 각 그룹 내에서 어떤 실린더도 상반된 신호가 동시에 입력되지 않는다.

공압 실린더 제어에서 신호 중복(트러블)을 피하기 위해서는 같은 실린더에 대한 상반된 신호(±)가 동시에 나타나지 않도록 그룹을 나누어야 한다. 주어진 동작 순서 A+, B+, C+, C-, B-, A-에서 C+와 C-는 연속되므로 반드시 다른 그룹에 속해야 하고, B+와 B-도 마찬가지다.

펌프는 기계적 에너지를 유압(압력) 에너지로 바꾸는 동력원이지, 유압 에너지를 기계적 운동으로 바꾸는 액추에이터가 아니다.

유압 액추에이터는 유압 실린더, 유압 모터, 요동(회전각) 모터, 기어 모터처럼 압력 에너지를 직선운동이나 회전운동으로 변환하는 출력 요소를 말한다.

어큐뮬레이터는 유압 시스템에서 압력 에너지를 저장했다가 필요할 때 방출하는 장치로서, 에너지의 축적이 주요 기능이다. 또한 펌프나 액추에이터의 작동으로 인한 유체의 맥동을 감쇠시키고, 급격한 압력 변화로부터 충격 압력을 흡수하여 시스템 보호 역할을 한다. 반면 유체의 누설 방지는 씰(seal), 패킹(packing), 릴리프 밸브 등 별도의 밀봉 부품이 담당하는 기능으로, 어큐뮬레이터의 본질적 사용 목적이 아니다.

유압에너지의 특성이 아닌 것은 온도변화에 큰 영향을 받지 않는다는 설명이다.

유압유는 온도에 따라 점도가 크게 변해 속도와 누설에 영향을 주므로 온도 영향이 큰 편이다. 나머지 보기는 모두 유압의 옳은 특성이다.

• 소형장치로 큰 출력을 얻을 수 있다는 설명은 유압의 큰 장점이다.
• 원격제어가 가능하다는 설명은 배관과 밸브로 멀리서 제어할 수 있다는 뜻이다.
• 공기압보다 작동속도가 늦다는 설명은 옳다. 공기는 점성이 작아 관로 유속을 크게 할 수 있으므로 공압 쪽이 더 빠르다.

고속으로 동작할 수 있는 실린더는 충격 실린더이다.

충격 실린더는 압축 공기를 축적했다가 급격히 방출해 피스톤을 매우 빠르게 움직이는 구조이다.

• 텔레스코픽 실린더는 짧은 몸체로 긴 행정을 얻는 구조이지 고속을 위한 구조가 아니다.
• 가변스트로크 실린더는 행정 길이를 조절하는 구조이다.
• 다위치형 실린더는 여러 위치에서 정지할 수 있게 한 구조이다.

밀폐된 유체의 한 지점에 가해진 압력이 유체 내부 모든 곳에 그대로 전달된다는 파스칼의 원리를 이용해 유압실린더에 작용하는 힘을 산출한다.

압력과 단면적의 곱으로 힘을 구하는 계산의 근거가 바로 이 원리이며, 옴의 법칙이나 가속도의 법칙 등 전기·역학의 다른 법칙과는 적용 분야가 다르다.

공압 장치에서 구동부에 속하는 것은 실린더이다.

구동부는 공기 에너지를 받아 직선·회전 운동을 하는 액추에이터이다.

• 애프터 쿨러는 압축 공기를 냉각해 수분을 제거하는 공기 처리 장치이다.
• 여과기는 공기 중 이물질을 거르는 처리 장치이다.
• 루브리케이터는 공기에 윤활유를 분무하는 공급 쪽 장치이다.

구동부가 작동하지 않을 때 펌프에서 배출된 작동유를 탱크로 직접 귀환시켜 불필요한 압력 손실과 에너지 낭비를 방지하는 시스템을 무부하 회로(unload circuit)라 한다. 무부하 회로는 구동부의 작동 여부에 따라 펌프의 토출유를 탱크로 귀환하거나 구동부로 공급하는 방식으로 작동하며, 대표적으로 압력 릴리프 밸브와 언로드 밸브를 조합하여 구성된다.

• AND 회로: 다중 신호 제어를 담당한다.
• 플립플롭 회로: 상태 보유를 담당한다.
• 압력설정 회로: 압력 조절 기능을 담당한다.

따라서 이들은 이 정의와 맞지 않는다.

유압 작동유의 점도(절대점도)를 나타내는 단위는 포아즈(poise, P)이며, 동점도는 스토크스(St)로 표시한다.

토오크는 회전력, 디그리는 각도, 리스크는 점도와 무관한 용어로 점도 단위가 아니다.

시퀀스 밸브는 회로 내 압력이 설정된 압력에 도달했을 때 개방되어 다음 단계의 동작을 순차적으로 진행하도록 하는 밸브다. 보기 1번의 언로드 밸브(무부하)는 펌프 압력을 대기압으로 개방하는 기능이고, 3번의 역지밸브는 배압을 방지하며, 4번의 감압밸브는 압력을 일정 수준 이하로 유지하는 역할로, 각각 시퀀스 밸브의 정의와 다르다.

사각 테두리 안에서 마주 보는 두 시트 사이 관로 가운데로 출구가 나 있고, 한쪽 시트에 볼이 앉아 있는 기호는 고압우선형 셔틀 밸브이다.

그림은 왼쪽 입구 쪽 시트가 열려 있고 오른쪽 입구 쪽 시트를 볼이 막은 상태로, 압력이 높은 쪽 입구가 가운데 출구와 연결되고 반대쪽 입구는 닫힌다는 뜻이다.

• 감압 밸브와 릴리프 밸브는 압력 제어 밸브로, 사각 안의 화살표와 스프링·파일럿 선으로 그리며 볼과 시트로 그리지 않는다.
• 급속배기 밸브는 배기구가 대기로 직접 열리는 배기 표시가 붙는데, 이 그림의 아래 포트는 그런 표시 없이 관로로 이어진다.

공압 발생 장치 구성에 필요 없는 것은 방향제어 밸브이다.

공압 발생 장치는 공기를 만들고 처리해 저장하는 부분이고, 방향제어 밸브는 그 공기를 액추에이터에 보내는 제어 요소에 속한다.

• 공기탱크는 압축 공기를 저장해 압력 변동을 줄인다.
• 압축기는 공기를 압축하는 발생 장치의 핵심이다.
• 냉각기는 압축으로 뜨거워진 공기를 식혀 수분을 응축한다.

공기 건조 방식은 제거하려는 수분의 양과 목표 노점에 따라 선택된다. 흡착식 건조는 실리카겔, 활성탄소, 분자체(molecular sieve) 등의 흡착제를 사용하여 공기 중의 수분을 물리적으로 흡착시키는 방식으로, -70℃ 정도의 매우 낮은 노점을 달성할 수 있다. 흡수식(-40℃ 정도)과 냉각식(-5~-15℃ 정도)은 더 높은 노점만 가능하며, 저온 건조 방식은 냉각식의 일종으로 구분되므로 초저노점 달성에는 부적합하다.

SCR 설명 중 틀린 것은 교류가 출력된다는 설명이다.

SCR은 한 방향으로만 전류를 통하는 정류 소자라 출력은 교류가 아니라 직류(맥류)이다. 나머지 보기는 SCR에 대한 옳은 내용이다.

• 한번 통전하면 게이트로 차단할 수 없다는 설명은 옳다. 도통 후에는 애노드 전류를 끊어야 꺼진다.
• 정류 작용이 있다는 설명은 옳다. 한 방향 전류만 통과시킨다.
• 위상 제어에 많이 쓰인다는 설명은 옳다. 게이트 점호 시점을 조절해 출력을 제어한다.

축과 베어링, 브러시와 정류자 등의 마찰로 인한 손실은 기계손이다. 기계손은 회전 부분의 기계적 마찰에서 발생하는 에너지 손실로, 열로 소산된다. 등손(동손)은 저항성 손실, 철손은 자성재료의 히스테리시스와 와전류 손실, 표유 부하손은 부하 시 발생하는 누설 자속에 의한 손실이므로 모두 다른 범주이다.

주회로의 THR 은 전동기 과부하를 열로 감지해 보호하는 열동 계전기(Thermal Relay)의 히터 부분이다.

그림에서 전원 → MCB(배선용 차단기) → MC(전자 접촉기 주접점) → THR → 전동기 M 순으로 이어지며, THR 은 두 상의 선로에 사각 노치형 히터 기호로 들어가 있다. 과전류가 계속되면 히터가 가열되어 제어 회로의 THR 접점을 열고 MC 를 차단한다.

• 퓨즈가 아니다: 이 회로에서 단락 보호는 맨 위의 MCB 가 맡는다.
• 접점이 아니다: 주회로를 여닫는 접점은 비스듬한 개폐 기호로 그려진 MC 이다.
• 램프가 아니다: 표시등은 제어 회로에 다는 표시 기구로, 전동기 주회로의 전류 경로에 들어가지 않는다.

오차를 줄이려면 전류계는 작은 내부 저항, 전압계는 큰 내부 저항이어야 한다.

전류계는 회로에 직렬로 넣으므로 내부 저항이 작아야 회로 전류를 바꾸지 않는다. 전압계는 병렬로 연결하므로 내부 저항이 커야 회로에서 전류를 빼앗지 않는다.

• 둘 다 큰 내부 저항이면 전류계가 회로에 큰 저항을 더해 전류가 달라진다.
• 둘 다 작은 내부 저항이면 전압계가 큰 전류를 빼가 측정 회로를 바꾼다.
• 전류계는 크고 전압계는 작은 내부 저항은 두 계기 모두 필요와 반대이다.

휘트스톤 브리지가 평형이면 마주 보는 변의 저항 곱이 같으므로 X = 500 Ω 이다.

그림에서 검류계 G 를 사이에 두고 100 Ω 의 맞은편 변은 50 Ω, X 의 맞은편 변은 10 Ω 이다.

평형 조건: $100 \times 50 = 10 \times X$
계산: $X = \dfrac{100 \times 50}{10} = 500\,\Omega$

10·50·100 Ω 은 이 평형 조건의 계산값과 다르다.

각속도는 1초 동안 회전한 각도로, 1주기에 $2\pi$ rad 를 돌고 1초에 f 주기를 반복하므로 ω = 2πf 이다.

주기와 주파수는 $T = \dfrac{1}{f}$ 관계이므로 $\omega = 2\pi f = \dfrac{2\pi}{T}$ 로도 쓴다.

• $\omega = \dfrac{1}{2\pi f}$ 는 분자·분모가 뒤바뀐 꼴로 틀리다.
• $\omega = \dfrac{1}{2\pi T}$ 는 2π 가 분자, T 가 분모에 와야 하므로 틀리다.
• ω = 2πT 는 주기 T 가 분모에 와야 하므로 틀리다.

전동기의 연속적인 운전을 위해서는 자기유지(self-holding) 회로가 반드시 필요하다. 자기유지 회로는 순간 동작하는 시작 버튼(푸시 스위치)을 누른 후 손을 떼도 전동기가 계속 운전되도록 보조 접점(aux. contact)을 통해 자신의 코일 회로를 유지하는 방식이다.

• 인터록: 상호 잠금 기능
• 지연동작: 시간 지연
• 반복동작: 주기적 ON/OFF

이들은 모두 선택적 제어 기능이며, 오직 자기유지만이 푸시 버튼식 시작에서 연속 운전을 가능하게 하는 필수 회로다.

△결선에서 선전류는 상전류의 √3배이다.

△결선에서 선전류는 이웃한 두 상전류의 차이고, 두 상전류는 위상이 120° 다르다.
$I_l=2I_p\cos 30^\circ=\sqrt{3}\,I_p$

• 1배는 선전류와 상전류가 같은 Y결선의 관계이다.
• 1/2배는 계산값과 다르다.
• √2배는 계산값과 다르다.

누름버튼 PB1·PB2 의 a접점이 병렬로 연결되어 표시등 PL 을 켜므로 OR 회로이다.

PB1 또는 PB2 중 어느 하나만 눌러도 전류 경로가 생겨 PL 이 점등되고, 둘 다 누르지 않을 때만 소등된다.

• AND 회로는 a접점을 직렬로 연결해 둘 다 눌러야 출력된다.
• NOT 회로는 b접점으로 입력이 없을 때 출력이 나온다.
• NOR 회로는 b접점을 직렬로 연결해 아무 입력도 없을 때만 출력된다.

스위치로 전구를 켜고 끄는 제어는 정성적 제어이다.

정성적 제어는 양의 크기가 아니라 유·무(ON/OFF) 두 상태로 동작하는 제어이다.

• 되먹임 제어는 출력을 검출해 목표와 비교하는 과정이 있어야 하는데, 스위치 점멸에는 그런 과정이 없다.
• 정량적 제어는 양이나 크기를 연속적으로 다루는 제어인데, 점멸은 크기를 조절하지 않는다.
• 자동 제어는 장치가 스스로 동작하는 제어인데, 스위치는 사람이 직접 조작한다.

전력량은 11 kWh이다.

전력량은 전력에 사용 시간을 곱한 값이다.
$P=VI=220\times 5=1100\,\mathrm{W}$
$W=Pt=1.1\,\mathrm{kW}\times 10\,\mathrm{h}=11\,\mathrm{kWh}$

• 1 kWh는 계산값과 다르다.
• 21 kWh는 계산값과 다르다.
• 31 kWh는 계산값과 다르다.

코일만 있는 회로에서는 전압이 전류보다 90° 앞선다.

인덕턴스 회로에서는 전류가 전압보다 90° 늦으므로, 같은 말로 전압이 90° 앞선다.

• 전압이 90° 뒤진다는 설명은 콘덴서만 있는 회로의 위상 관계이다.
• 동상은 저항만 있는 회로의 위상 관계이다.
• 전류가 180° 앞선다는 설명은 코일만 있는 회로에서 나오지 않는 위상차이다.

펄스 수에 비례한 각도만큼 회전하는 전동기는 스테핑 모터이다.

스테핑 모터는 입력 펄스 하나마다 일정 각도씩 회전하므로 펄스 수로 회전각을 정확히 제어한다.

• 분권 전동기는 계자와 전기자가 병렬인 직류 전동기로 연속 회전한다.
• 직권 전동기는 계자와 전기자가 직렬인 직류 전동기로 연속 회전한다.
• 타여자 전동기는 계자를 별도 전원으로 여자하는 직류 전동기로 연속 회전한다.

분류기의 배율은 5이다.

분류기를 쓰면 전류계 내부 저항과 분류기 저항의 비로 측정 범위가 넓어진다.
$m=1+\dfrac{r_a}{R_s}=1+\dfrac{0.12}{0.03}=5$

• 6은 계산값과 다르다.
• 4는 계산값과 다르다.
• 3은 계산값과 다르다.

평면도에 앞쪽 두 모서리에서 뒤쪽 가운데로 모이는 Λ자 선, 우측면도에 앞 아래에서 뒤 위로 오르는 숨은선 대각선이 그려진 보기가 맞다.

입체는 정육면체에서 앞쪽 윗모서리 양 끝, 윗면 뒤 모서리 가운데, 앞쪽 아래 모서리 가운데를 꼭짓점으로 하는 삼각뿔 모양을 파낸 형태이다. 정면도는 위 두 모서리에서 아래 가운데로 모이는 V자 선과 가운데 세로선(파낸 골)이 되며, 네 보기 모두 같다.

• 평면도에 V자(뒤쪽 두 모서리에서 앞 가운데로 모임)가 그려진 보기는 윗면에 남은 경계선이 앞 모서리 양 끝에서 뒤 가운데로 가는 것과 반대여서 틀리다.
• 우측면도의 숨은선이 앞 위에서 뒤 아래로 내려가는 보기는 골선이 앞 아래 모서리 가운데에서 뒤 위 모서리 가운데로 오르는 것과 방향이 반대여서 틀리다.

골선은 오른쪽 옆면에 가려지므로 우측면도에서 파선으로 나타난다.

이 입체는 계단형(2단) 구조로, 왼쪽 위 블록과 오른쪽 아래 블록이 어긋나게 결합된 형태이다. 화살표 방향(정면)에서 바라볼 때 평면도는 위에서 내려다본 모양이므로, 왼쪽 뒤쪽 블록과 오른쪽 앞쪽 블록이 계단식으로 엇갈려 배치된 L자형 윤곽으로 나타난다. 각 블록의 폭과 단차 위치를 반영하면 좌측 상단과 우측 하단이 서로 반 칸씩 밀린 형태가 되어, 이에 해당하는 보기 2번이 정답이다.

각도를 가진 암을 투상면과 평행한 위치까지 회전시켜 실형으로 그린 것이므로 회전 투상도이다.

그림에서 위 투상도의 비스듬한 홈붙이 암 끝을 원호 작도선으로 돌려 수평선 위로 옮기고, 아래 투상도에 그 암을 수평으로 펴서 홈 모양까지 실제 길이로 그렸다.

• 보조 투상도는 경사면에 마주 보는 위치에 경사면 실형을 따로 그리는 투상도이다.
• 부분 투상도는 그림의 일부만 그려도 충분할 때 필요한 부분만 그리는 투상도이다.
• 국부 투상도는 구멍·홈 등 특정 부분의 모양만 따로 그리는 투상도이다.

잘못 연결된 것은 구의 반지름 - R이다.

구의 반지름은 SR로 표시하고, R은 일반 반지름 기호이다. 나머지 보기는 모두 옳게 연결된 내용이다.

• 정사각형의 변 - □은 옳다.
• 지름 - ø는 옳다.
• 45° 모따기 - C는 옳다.

정답은 '파단선'이다.

대상물의 일부를 떼어 낸 경계를 표시하는 선은 파단선이다.

• '가상선'은 인접 부분이나 가동 부분의 이동 위치 등을 나타내는 선이다.
• '피치선'은 되풀이하는 도형의 피치를 잡는 기준을 나타내는 선이다.
• '절단선'은 단면도를 그릴 때 절단 위치를 나타내는 선이다.

KS 용접기호에서 플러그 용접(슬롯 용접)은 아래가 뚫린 직사각형(⊓) 기호로 나타낸다. 1번은 한면 개선형(베벨형) 맞대기 용접, 2번의 원형은 점(스폿) 용접, 4번은 V형 맞대기 용접 기호이다.

원형봉에 비틀림 모멘트를 가했을 때 생기는 비틀림 변형을 이용한 스프링은 토션바이다. 봉 자체의 비틀림 탄성만으로 큰 에너지를 흡수할 수 있어 자동차 현가장치 등에 쓰인다.

코일 스프링은 소선을 나선형으로 감아 인장·압축 하중을 받도록 만든 것이고, 벌류트 스프링은 판재를 원뿔 모양의 소용돌이 형태로 감아 만든 스프링이며, 접시 스프링은 접시(원뿔) 모양의 얇은 원판을 겹쳐 쌓아 쓰는 스프링으로 각각 형상과 작동 원리가 다르다.

인장응력은 $\sigma = \frac{F}{A}$로 계산되며, 먼저 환봉의 단면적을 구한다.

직경 12[mm]이므로 반지름은 6[mm]이고, 단면적은
$A = \pi r^2 = \pi \times 6^2 = 36\pi \approx 113.1 \text{[mm}^2\text{]}$
이다.

주어진 인장 하중 F = 5,000[N]을 대입하면
$\sigma = \frac{5,000}{113.1} \approx 44.2 \text{[N/mm}^2\text{]}$
이다.

비스듬히 미끄러져 들어가 고속·정숙 운전에 쓰는 체인은 사일런트 체인이다.

사일런트 체인은 이 모양의 링크판이 스프로킷 이에 비스듬히 미끄러져 맞물려 소음이 적고 고속에 적합하다.

• 롤러 체인은 롤러가 스프로킷 이 사이에 걸리는 일반 동력 전달용으로, 고속에서는 소음이 커진다.
• 핀틀 체인은 주조 링크를 핀으로 이은 체인으로, 컨베이어 등 저속·중하중용이다.
• 블록 체인은 블록 모양 링크를 이은 체인으로, 저속 운반 등에 쓰인다.

호칭번호 6208에서 08은 안지름 번호이다.

호칭번호는 앞에서부터 형식, 치수 계열, 안지름 번호 순이고, 안지름 번호 08은 안지름 40 mm(08 곱하기 5)를 뜻한다.

• 틈새 기호는 호칭번호 뒤쪽에 붙는 별도 기호이다.
• 계열 번호는 앞의 형식·치수 계열 자리(62)이다.
• 등급 기호는 호칭번호 뒤쪽에 붙는 별도 기호이다.

브레이크 용량은 μpv로 나타낸다.

마찰력은 마찰계수와 접촉압력의 곱에 비례하고, 여기에 속도를 곱한 것이 단위 면적당 마찰 일률이다. 즉 $\mu p v$이다.

• 1/(μpv)는 곱의 역수라 이 관계와 다르다.
• pv/μ는 마찰계수가 나눗셈으로 들어가 이 관계와 다르다.
• μ/(pv)는 압력과 속도가 분모에 들어가 이 관계와 다르다.

너트의 풀림 방지를 위해 사용되는 핀은 분할 핀(cotter pin)으로, 구멍을 뚫린 볼트나 축에 끼워 벌어진 두 개의 다리로 너트가 회전하지 못하도록 고정한다. 평행 핀은 축과 허브의 위치 결정용, 테이퍼 핀은 원뿔 모양으로 축 결합용, 스프링 핀은 탄성으로 축을 고정하는 용도로 사용되므로 너트 풀림 방지와는 다르다.

벨트 풀리 시스템에서 동력 전달 이전에 벨트가 정지 상태에서 접촉면에 필요한 마찰력을 확보하기 위해 미리 주는 장력을 초기 장력이라 한다. 초기 장력은 벨트가 아직 회전하지 않을 때부터 풀리와 벨트 사이에 적절한 수직력(법선력)을 형성하여 동력 전달 시 슬립을 방지하는 기초가 된다.

• 유효 장력: 동력 전달 중 수행하는 실제 작업에 관여하는 장력
• 말기 장력: 벨트의 이완된 쪽 장력
• 피치 장력: 체인 드라이브의 용어

스테이 볼트는 부품 사이의 일정한 간격을 유지하면서 동시에 구조물 자체를 보강하는 용도로 사용된다. 기초 볼트는 기초에 구조물을 고정하는 볼트이고, 아이 볼트는 고리 형태로 물건을 달거나 매달 때 사용되며, 나비 볼트는 손으로 빠르게 조이고 풀 수 있는 나비 형태의 볼트로서 각각 다른 목적을 가진다. 따라서 정답은 스테이 볼트다.