11년 1회차

비중 약 2.7인 가벼운 재료는 알루미늄(Al) 이다.

알루미늄은 대표적인 경금속으로 표면 산화피막 덕분에 내식성이 좋고 가공성과 열 및 전기 전도도가 높다.

• 금 : 비중이 알루미늄보다 훨씬 커서 조건과 맞지 않는다.
• 철 : 비중이 알루미늄보다 훨씬 크고 녹이 슬기 쉬워 내식성 조건과 맞지 않는다.
• 은 : 비중이 알루미늄보다 훨씬 커서 가볍다는 조건과 맞지 않는다.

순철의 용융점이 539 ℃ 라는 설명이 틀린 내용이다.

순철의 용융점은 1500 ℃ 대로 수백 ℃ 수준이 아니다.

• 연성과 전성 설명 : 순철은 상온에서 연성과 전성이 크므로 옳은 내용이다.
• 단접과 소성가공 설명 : 순철은 무르고 가공이 쉬워 단접이 쉬우므로 옳은 내용이다.
• 용접성 설명 : 탄소가 거의 없어 용접성이 좋으므로 옳은 내용이다.

킬드강은 강한 탈산제(Fe-Si, Al 등)를 충분히 첨가하여 산소를 완전히 제거한 강으로, 탈산 반응이 완료되어 용강 내 가스 발생이 거의 없다. 이로 인해 응고 시 가스에 의한 충전 효과가 없어 심각한 수축관(공동부)이 상부에 생기기 쉽고, 응고 과정에서 큰 온도 응력이 발생하여 표면에 헤어크랙이 발생하기 쉬운 특성을 가진다.

• 림드강: 탈산이 불충분해 CO 가스 발생으로 인한 충전 효과로 수축관이 적다.
• 세미킬드강: 중간 정도의 탈산으로 두 특성의 중간 성질을 보인다.
• 캡트강: 킬드강의 단점을 보완하기 위해 상부에 냉각 캡을 덮는 방식이므로 해당 사항이 없다.

응력(stress)은 단위 면적당 작용하는 힘으로 정의되며, 힘을 면적으로 나눈 값이다. 따라서 응력의 단위는 [N/m²]이다. 1번 [N/m]은 선하중의 단위, 3번 [N·m]은 모멘트의 단위, 4번 [N]은 힘의 단위이므로 모두 응력의 단위가 아니다.

자유롭게 휠 수 있는 축은 플렉시블 축이다.

플렉시블 축은 가는 강선을 감아 만든 축으로 휘어진 경로로도 회전을 전달한다.

• 전동 축 : 곧은 형태로 동력을 전달하는 일반 축이며 휘지 않는다.
• 크랭크 축 : 왕복운동과 회전운동을 서로 바꾸는 축이다.
• 중공 축 : 속이 빈 축으로 가볍고 비틀림 강성에 유리하지만 자유롭게 휘는 축은 아니다.

편석(편의석)을 일으키기 쉽고, 0.25% 이상의 함유량에서 연신율 감소와 냉간취성을 초래하는 원소는 인(P)이다. 인은 철강의 불순물로 작용하며 결정립계에 편석되어 강도는 증가시키지만 연성과 인성을 크게 저하시킨다. 황은 열간취성, 규소는 강도 증가, 망간은 강도 및 내마모성 향상의 합금원소로 역할하므로 이들과 구별된다.

전동축의 마력은 마력 = (회전력 × 회전수) / 716.2 공식으로 구한다. 여기서 회전력은 [kgf·m], 회전수는 [rpm], 마력은 [PS] 단위다. 주어진 값을 대입하면 마력 = (40 × 300) / 716.2 = 12,000 / 716.2 ≈ 16.76 [PS]이므로 약 16.8 [PS]이다.

한쪽 방향으로만 흐르고 반대 방향은 막는 밸브는 체크 밸브이다.

체크 밸브는 역류를 방지하는 밸브로 정방향에서는 열려 흐르고 역방향에서는 닫힌다.

• 셔틀 밸브 : 두 입구 중 압력이 높은 쪽 신호를 출구로 보내는 OR 기능 밸브이다.
• 급속배기 밸브 : 실린더의 배기를 빨리 내보내 속도를 높이는 밸브이다.
• 시퀀스 밸브 : 설정압에 도달하면 다음 동작으로 넘기는 순서 제어 밸브이다.

공유압 변환기와 에어 하이드로 실린더를 조합할 때의 설치 및 운영 주의사항을 검토하면, 공유압 변환기는 수평방향으로 설치하는 것이 틀렸다. 공유압 변환기는 내부의 유압유와 공기 혼합물을 안정적으로 관리해야 하므로 에어 하이드로 실린더보다 높은 위치(상단)에 수직으로 설치하여 공기가 위로 모이도록 해야 한다. 반면 1번 높은 위치 설치, 3번 열원 회피, 4번 배관 밀봉 철저함은 모두 올바른 주의사항이다.

유압 장치의 과부하 방지에 쓰는 기기는 릴리프 밸브이다.

회로 압력이 설정값을 넘으면 밸브가 열려 유량을 탱크로 되돌리므로 최고 압력을 제한하여 펌프와 기기를 보호한다.

다른 밸브는 과부하 방지가 주된 기능이 아니다.

• 시퀀스 밸브는 설정 압력에 도달하면 열려 다음 구동요소를 순서대로 작동시키는 밸브이다.
• 카운터 밸런스 밸브는 수직 실린더의 자중 낙하를 막기 위해 배압을 유지하는 밸브이다.
• 감압 밸브는 주 회로보다 낮은 압력을 분기 회로에 공급하는 밸브이다.

압력 시퀀스 밸브는 구동요소의 순차 작동을 위한 밸브이다.

회로 압력이 설정값에 도달하면 열려 다음 액추에이터로 유체를 보내므로, 앞 동작이 끝난 뒤 뒤 동작이 이어지는 순서 제어가 가능하다.

나머지는 시퀀스 밸브의 기능이 아니다.

• 자유낙하의 방지는 수직 하중이 떨어지지 않도록 귀환측에 배압을 거는 카운터 밸런스 밸브의 역할이다.
• 배압의 방지는 시퀀스 밸브의 기능이 아니다. 시퀀스 밸브는 설정압에 도달해야 열리는 밸브로 순서 제어가 목적이다.
• 무부하 운전은 설정압에 이르면 펌프 유량을 저압으로 탱크에 돌리는 무부하(언로딩) 밸브의 기능이다.

그림은 여자 지연(한시동작) 타이머의 a접점 기호다.

그림에는 비스듬히 열린 a접점(평소 열림)에 점선 연동선이 걸려 있고, 연동선 끝에 접점 쪽으로 오목하게 열린 반원(낙하산) 모양이 붙어 있다. 이 반원은 접점이 움직일 때 시간 지연이 생기는 방향을 나타내며, 오목한 쪽이 접점이 닫히는 방향을 향하므로 닫힐 때(코일 여자 시) 늦게 동작한다.

• 수동조작 스위치 a접점·b접점: 손으로 누르는 조작부(누름축 등)가 붙고 시간 지연 표시인 반원이 없다.
• 소자 지연 타이머 a접점: 반원이 반대쪽을 향해 코일이 꺼질 때(복귀 시) 늦게 열리는 접점이다.

틀린 것은 유량제어 밸브를 제어 대상에서 멀리 설치하라는 서술이다.

밸브와 실린더 사이 배관의 공기 체적이 클수록 압축성 때문에 응답이 둔해지므로 유량제어 밸브는 제어 대상에 가깝게 설치해야 제어성이 좋다.

나머지는 옳은 내용이다.

• 공기압 실린더의 속도제어에 미터 아웃 방식을 쓴다는 서술은 압축성이 있는 공기에서 배기측을 교축해 속도를 안정시킨다는 옳은 내용이다.
• 유량 조절 후 고정용 나사를 고정해야 한다는 서술은 설정이 진동 등으로 변하지 않도록 하는 옳은 내용이다.
• 크기의 선정도 중요하다는 서술은 필요 유량에 맞는 밸브를 골라야 한다는 옳은 내용이다.

공기압 모터의 장점은 과부하 시 위험성이 없다는 점이다.

부하가 지나치게 커지면 모터가 그냥 멈출 뿐 공급 압력 이상으로 압력이 올라가지 않아 안전하다.

나머지는 장점이 아니다.

• 에너지의 변환 효율이 낮다는 것은 장점이 아니라 단점이다.
• 제어속도를 아주 느리게 할 수 있다는 서술은 공기의 압축성 때문에 저속에서 안정적인 속도 제어가 어려우므로 장점이 아니다.
• 큰 힘을 낼 수 있다는 서술은 공기압이 유압보다 사용 압력이 낮아 출력이 작은 편이므로 장점이 아니다.

실린더의 운동이 실린더에서 떨어진 물체를 눌러 외부의 저항력과 맞서는 형태의 부하는 저항부하이다.

• 관성부하는 물체를 가속·감속시킬 때 관성력에 의해 발생하는 부하이다.
• 마찰부하는 물체를 이동시킬 때 접촉면의 마찰력에 의해 발생하는 부하이다.
• 쿠션부하는 실린더 행정 끝에서 쿠션 기구가 완충 작용을 할 때 발생하는 부하이다.

구동부가 작동하지 않을 때 펌프에서 배출된 작동유를 탱크로 직접 귀환시켜 불필요한 압력 손실과 에너지 낭비를 방지하는 시스템을 무부하 회로(unload circuit)라 한다. 무부하 회로는 구동부의 작동 여부에 따라 펌프의 토출유를 탱크로 귀환하거나 구동부로 공급하는 방식으로 작동하며, 대표적으로 압력 릴리프 밸브와 언로드 밸브를 조합하여 구성된다.

• AND 회로: 다중 신호 제어를 담당한다.
• 플립플롭 회로: 상태 보유를 담당한다.
• 압력설정 회로: 압력 조절 기능을 담당한다.

따라서 이들은 이 정의와 맞지 않는다.

유압장치는 방향제어밸브를 통해 작동유의 흐름 방향을 쉽게 전환하여 일의 방향을 용이하게 변환할 수 있으므로, 일의 방향을 쉽게 변환시키기 어렵다는 설명은 거짓입니다. 따라서 특징과 가장 거리가 먼 것은 방향제어가 쉽다는 사실과 모순되는 이 설명입니다.

• '소형장치로 큰 힘을 발생한다': 파스칼의 원리를 이용해 유한 부피에서 큰 압력을 발생시키므로 소형으로 큰 힘을 낼 수 있습니다.
• '작동유로 인한 위험성이 있다': 작동유 누출이나 화재 위험 등 작동유로 인한 위험성이 항상 존재합니다.
• '무단변속이 가능하고 정확한 위치제어를 할 수 있다': 유량을 조절하여 무단변속과 정확한 위치제어가 가능합니다.

그림은 압력 스위치 기호로, 유압 신호를 전기 신호로 바꿔 준다.

사각형 왼쪽에 점선(파일럿) 압력 입력이 들어오고 오른쪽에는 스프링이 있으며, 사각형 안에 전기 접점 기호가 그려져 있다. 설정 압력에 도달하면 스프링을 이기고 접점이 전환되어 전기 회로를 개폐한다.

• 로킹 회로 전용: 압력 스위치는 압력 확인·경보·펌프 제어 등 여러 회로에 쓰이며 로킹 회로에만 쓰이지 않는다.
• 실린더 속도 제어: 유량을 조절하는 유량 제어 밸브의 역할이다.
• 배압 발생: 카운터 밸런스 밸브 등 압력 제어 밸브의 역할이다.

압력제어 밸브에 해당하는 것은 릴리프 밸브이다.

릴리프 밸브는 회로 압력을 설정값으로 제한하므로 압력을 제어한다.

나머지는 유체의 흐름 방향이나 개폐를 다루는 밸브이다.

• 셔틀 밸브는 두 입구 중 압력이 있는 쪽을 출구로 연결하는 OR 기능의 방향제어 밸브이다.
• 체크 밸브는 한 방향 흐름만 허용하고 역류를 막는 방향제어 밸브이다.
• 차단 밸브는 유로를 열고 닫는 개폐용 밸브로 압력을 설정하는 기능이 없다.

공기압 장치는 압축공기를 이용하여 동력을 전달하는 시스템으로, 기본 구성은 압축공기 발생(압축기), 조정(레귤레이터), 제어(밸브) 등 공기 관련 장치들로 이루어진다. 1번 압축공기 발생장치, 2번 압축공기 조정장치, 3번 공기제어 밸브는 모두 공기압 시스템의 필수 구성 요소인 반면, 4번 유압 펌프는 유압 시스템에 속하는 장치로 공기압 장치의 기본시스템에 포함되지 않는다.

펌프 동력은 압력과 유량의 곱이며 계산하면 약 2.2 PS이다.

$p=50\times9.807\times10^{4}\approx4.90\times10^{6}\,\mathrm{Pa}$
$Q=\dfrac{20\times10^{-3}}{60}\approx3.33\times10^{-4}\,\mathrm{m^3/s}$
$P=pQ\approx1634\,\mathrm{W}\approx1.63\,\mathrm{kW}$
$\dfrac{1634}{735.5}\approx2.2\,\mathrm{PS}$

나머지 수치는 계산값과 다르다.

• 1.5 PS는 계산값과 다르다.
• 1.7 PS는 계산값과 다르다.
• 3.2 PS는 계산값과 다르다.

부분 회로의 압력을 주회로의 압력보다 낮게 조절하여 사용하려면 감압 밸브를 사용한다. 감압 밸브는 입구 압력이 설정값을 초과할 때 초과분을 배유(tank)로 배출시켜 출구 압력을 일정한 저압으로 유지하는 역할을 수행한다. 배압 밸브는 반대로 라인의 압력을 높게 유지하고, 압력보상형 밸브는 유량 변화에 따른 압력 변동을 보상하며, 셔틀 밸브는 두 입구 중 높은 압력을 선택하여 출력하므로 저압 조절에 해당하지 않는다.

유량제어 밸브는 유압 흐름의 양을 조절하는 장치로, 밸브를 통과하는 유량이 줄어들거나 늘어나면 실린더에 공급되는 유량이 변하게 되어 피스톤의 이동 속도가 달라진다. 운동속도 = 유량 ÷ 실린더 유효면적 이므로, 같은 실린더에서 유량을 제어하면 직접적으로 속도 변화를 일으킨다. 역류조절(1번)은 체크밸브, 운동방향(3번)은 방향제어 밸브, 정지·시동(4번)은 차단밸브의 기능이므로 정답은 운동속도의 조절(2번)이다.

압력의 크기에 의해 제어되거나 압력에 큰 영향을 미치는 밸브는 압력 제어 밸브이다.

솔레노이드 밸브는 전기 신호로 개폐를, 방향 제어 밸브는 흐름 방향을, 유량 제어 밸브는 유량을 다루는 것이 주된 기능이다.

틀린 표시는 제어라인 : 4이다. 4는 실린더로 가는 작업라인 번호이고, 이 밸브의 제어라인은 양쪽 파일럿에 붙은 10과 12다.

그림은 5포트 2위치 공압 밸브로, 아래 가운데 1에 공급 기호(삼각형)가 붙고, 위쪽 2·4가 출력, 아래 3·5에 배기 기호가 붙어 있으며, 양 끝 파일럿 입력에 10·12가 적혀 있다.

숫자 표시 규칙은 1 공급, 2·4 작업, 3·5 배기, 두 자리 수 제어다.

• 공급라인 : 1 — 공급 기호가 붙은 1이므로 옳다.
• 작업라인 : 2 — 위쪽 출력 2이므로 옳다.
• 배기라인 : 3 — 배기 기호가 붙은 3이므로 옳다.

그림은 셔틀 밸브(OR 밸브) 기호다.

사각형 양 끝에 입구가 있고, 양쪽 밸브 시트가 서로 가운데를 향해 열려 있으며 볼(원) 하나가 한쪽 시트에 앉아 있다. 출구는 가운데에서 아래로 나온다. 어느 한쪽 입구에 압력이 들어오면 볼이 반대쪽 시트를 막고 가운데 출구로 공기가 나가므로 두 입력 중 하나만 있어도 출력된다.

• 급속배기 밸브: 대기로 바로 빠지는 배기구 표시가 있어야 하는데 이 기호에는 배기 표시가 없다.
• 2압 밸브: 두 입력이 모두 있어야 출력되는 AND 밸브다. 그림처럼 볼 하나가 양쪽 시트 사이를 오가는 구조에서는 한쪽 입력만으로도 볼이 반대쪽 시트를 막고 출구가 열리므로 2압 밸브의 동작이 될 수 없다.
• 파일럿 조작 밸브: 위치별 칸(사각형 여러 개)과 파일럿 조작부가 그려지는 방향 제어 밸브 기호다.

공기 건조 방식은 제거하려는 수분의 양과 목표 노점에 따라 선택된다. 흡착식 건조는 실리카겔, 활성탄소, 분자체(molecular sieve) 등의 흡착제를 사용하여 공기 중의 수분을 물리적으로 흡착시키는 방식으로, -70℃ 정도의 매우 낮은 노점을 달성할 수 있다. 흡수식(-40℃ 정도)과 냉각식(-5~-15℃ 정도)은 더 높은 노점만 가능하며, 저온 건조 방식은 냉각식의 일종으로 구분되므로 초저노점 달성에는 부적합하다.

축 동력은 일반적으로 압력과 토출량을 곱한 수력을 전체 효율로 나누어 계산하므로, 설정압력과 토출량을 이용할 수 있고 단위로 kW를 사용할 수 있다. 효율은 계산 시 약 75%를 적용하기도 하며, 축 동력에는 체적 효율뿐 아니라 기계 효율 등도 고려해야 한다. 따라서 체적 효율만 고려한다는 설명이 틀리다.

두 개의 3/2-way 밸브와 두 개의 속도제어 밸브로 이루어져 반복 사이클을 만드는 공압 조합 밸브는 가변 진동발생기이다.

두 3/2-way 밸브가 속도제어 밸브를 거친 신호로 서로를 번갈아 전환시키므로 출력이 주기적으로 켜졌다 꺼지며, 두 속도제어 밸브를 조정하면 사이클 시간이 달라진다.

나머지는 반복 진동 출력을 만드는 기기가 아니다.

• 압력증폭기는 낮은 압력의 신호를 높은 압력의 출력 신호로 바꾸어 주는 기기로, 사이클을 반복해 발생시키지 않는다.
• 시간지연 밸브는 3/2-way 밸브·속도제어 밸브·공기 탱크로 구성되어 입력 신호를 설정 시간만큼 늦춰 한 번 출력하는 기기이며, 반복 진동을 만들지 않는다.
• 공유압 조합기기는 공기압과 유압을 함께 이용하는 기기(공유압 변환기·공유압 실린더 등)로, 설명처럼 공압 밸브만으로 구성된 기기가 아니다.

AND, OR, NOT, 플립플롭 같은 논리 연결을 표시하는 기호도는 논리도이다.

논리도는 제어 작업을 논리 기호의 연결로 나타낸다.

나머지는 논리 기호로 제어를 표시하는 도면이 아니다.

• 회로도는 공유압 기기의 도면 기호를 연결해 회로 구성을 나타낸다.
• 제어선도는 제어요소의 동작 상태 변화를 선도로 나타낸다.
• 변위단계선도는 작동기의 변위를 작동 단계별로 나타낸 선도이다.

단동 실린더가 아닌 것은 로드리스 실린더이다.

로드리스 실린더는 피스톤 양쪽에 공기압을 번갈아 공급해 이동체를 양방향으로 구동하는 복동 구조이다.

나머지는 한쪽만 공기압으로 구동하는 단동 형식에 속한다.

• 피스톤 실린더는 한쪽에만 공기를 공급하고 스프링 등으로 복귀시키는 단동 구성이 있다.
• 격판 실린더는 다이어프램을 공기압으로 밀고 스프링으로 복귀시키는 단동 형식이다.
• 벨로즈 실린더는 벨로즈의 신축을 이용하고 한쪽만 공기압을 가하는 단동 형식이다.

틀린 것은 축압기에서 맥동이 발생한다는 서술이다.

축압기는 유체를 일시 저장했다가 내보내므로 펌프 맥동을 흡수·감쇠하는 기기이지 맥동을 만드는 기기가 아니다.

나머지는 축압기에 대한 옳은 내용이다.

• 압력보상이 된다는 서술은 누설 등으로 떨어지는 압력을 보충한다는 옳은 내용이다.
• 충격 완충이 된다는 서술은 서지압을 흡수한다는 옳은 내용이다.
• 유압에너지를 축적할 수 있다는 서술은 축압기의 기본 기능을 말하는 옳은 내용이다.

4극 유도전동기의 동기속도는 1,500 rpm이다.

동기속도는 $N_s=\dfrac{120f}{P}$ 이므로
$N_s=\dfrac{120\times50}{4}=1500\,\mathrm{rpm}$

나머지 수치는 계산값과 다르다.

• 200 rpm은 계산값과 다르다.
• 750 rpm은 계산값과 다르다.
• 1,200 rpm은 계산값과 다르다.

전등이 가장 밝은 연결은 병렬 연결이다.

병렬에서는 각 등에 전원 전압이 그대로 걸려 정격 전압을 받으므로 가장 밝다.

나머지는 밝기가 같거나 어두워진다.

• 직ㆍ병렬 연결은 일부 등이 직렬로 묶여 전압을 나눠 받으므로 병렬만큼 밝지 않다.
• 직렬 연결은 전원 전압을 등의 수만큼 나눠 받아 각 등이 어두워진다.
• 연결 방법과 관계없다는 서술은 각 등에 걸리는 전압이 연결 방식에 따라 달라지므로 맞지 않다.

지시계기의 구비조건이 아닌 것은 절연내력이 낮을 것이다.

계기는 안전과 정확도를 위해 절연내력이 높아야 한다.

나머지는 지시계기의 구비조건에 해당하는 옳은 내용이다.

• 눈금이 균등하거나 대수 눈금일 것은 읽기 쉽도록 하는 구비조건이다.
• 튼튼하고 취급이 편리할 것은 사용 편의와 내구성을 위한 구비조건이다.
• 지시가 측정값의 변화에 신속히 응답할 것은 측정 추종성을 위한 구비조건이다.

사인파 교류의 실횻값은 최댓값을 루트 2 로 나눈 값이다.

실횻값은 최댓값을 $\sqrt{2}$ 로 나눈 값이다. $V_{rms}=\dfrac{V}{\sqrt{2}}\approx0.707V$

실횻값은 최댓값보다 작아야 하므로 최댓값 이상인 보기는 성립하지 않는다.

• V는 최댓값 자체이므로 실횻값이 아니다.
• $\sqrt{2}V$ 는 최댓값보다 커서 실횻값이 될 수 없다.
• $2V$ 는 최댓값보다 커서 실횻값이 될 수 없다.

전압계의 측정범위를 확대하려면 배율기 저항을 직렬 연결해야 한다. 측정범위를 n배로 확대할 때 필요한 배율기 저항은 $R_s = R_g(n-1)$ 공식으로 구한다. 여기서 $R_g = 5\text{[kΩ]}$, $n = 10$이므로 $R_s = 5(10-1) = 5 \times 9 = 45\text{[kΩ]}$이다. 따라서 45[kΩ]의 배율기 저항을 직렬 연결하면 측정범위가 원래의 10배로 확대된다.

단상 전력은 $P=VI\cos\theta$ 이다.

전압과 전류의 곱에 역률을 곱한 것이 유효전력이다.

나머지는 단상 유효전력식이 아니다.

• $\sqrt{3}VI\cos\theta$ 는 3상 전력식이다.
• $VR\cos\theta$ 는 전압과 저항의 곱이어서 전력의 단위가 맞지 않는다.
• $VI\sin\theta$ 는 무효전력식이다.

시간의 변화에 따라 각 계전기나 접점 등의 변화 상태를 시간적 순서에 의해 출력상태를 (On/Off), (H/L), (0/1) 등으로 나타낸 것은 타임 차트(Time Chart)다. 타임 차트는 수평축에 시간을, 수직축에 신호의 상태(High/Low, On/Off, 1/0 등)를 표시하여 각 신호 또는 계전기의 동작 시간 관계와 상태 변화를 시각적으로 표현하는 도구다.

• 실체 배선도: 실제 배선과 부품의 물리적 연결을 나타낸다.
• 플로 차트: 프로세스의 흐름을 표시한다.
• 논리 회로도: AND, OR 등 논리 게이트의 조합을 나타낸다.

따라서 이들은 모두 시간 변화에 따른 상태 표현이 아니다.

정전용량만의 회로에서 전류는 전압보다 위상이 90° 앞선다.

콘덴서 전류는 $i=C\dfrac{dv}{dt}$ 이므로 전압을 미분한 꼴이며 사인파에서는 전류가 90° 앞선다.

나머지는 순수 정전용량 회로의 위상 관계가 아니다.

• 전류가 전압보다 90° 뒤진다는 서술은 인덕턴스만의 회로에 해당한다.
• 전류가 30° 앞선다는 서술은 순수 정전용량 회로의 위상차가 아니다.
• 전류가 30° 뒤진다는 서술도 순수 정전용량 회로의 위상차가 아니다.

가동코일형 전류계의 측정 범위는 코일과 병렬로 분류기 저항을 접속해 확대한다.

분류기는 큰 전류의 대부분을 우회시켜 코일에는 허용 전류만 흐르게 하므로 병렬 접속이다.

나머지는 접속 방식이나 용도가 맞지 않는다.

• 가동코일과 직렬로 분류기 저항을 접속하는 방식은 전류를 우회시키지 못하므로 범위가 확대되지 않는다.
• 가동코일과 직렬로 배율기 저항을 접속하는 방식은 전압계의 측정 범위를 넓히는 방법이다.
• 가동코일과 직ㆍ병렬로 배율기 저항을 접속하는 방식은 전류 범위 확대 방법이 아니다.

열동계전기의 기호는 THR이다.

열동계전기는 Thermal Relay 로 과부하 전류의 발열을 이용해 접점을 동작시키므로 THR로 표기한다.

나머지는 다른 기기의 기호이다.

• DS는 단로기를 나타내는 기호이다.
• NFB는 배선용 차단기를 나타내는 기호이다.
• S는 일반 스위치를 나타내는 기호이다.

전력량 1 J 은 약 0.24 cal 에 해당한다.

열의 일당량은 $1\,\mathrm{cal}\approx4.2\,\mathrm{J}$ 이므로 $1\,\mathrm{J}\approx\dfrac{1}{4.2}\approx0.24\,\mathrm{cal}$

나머지 수치는 계산값과 다르다.

• 4.2는 1 cal 에 해당하는 J 값이므로 역수 관계가 반대이다.
• 86은 계산값과 다르다.
• 860은 계산값과 다르다.

입력요소는 제어 시스템이 외부 신호나 상태를 감지하는 센서 또는 스위치를 의미한다. 리밋스위치는 기계의 위치나 움직임을 감지하여 전기 신호로 변환하는 입력장치이다. 반면 전동기는 전기에너지를 기계에너지로 변환하는 출력요소, 전자계전기는 작은 신호를 받아 큰 신호를 제어하는 제어요소, 솔레노이드 밸브는 전기신호를 받아 유압·공압 흐름을 제어하는 출력요소이다.

하나의 회전기로 교류를 직류로 바꾸는 것은 회전 변류기이다.

회전 변류기는 교류 전력을 받아 회전하며 직류로 변환하는 회전 기기이다.

나머지는 회전부가 없는 정류기이다.

• 셀렌 정류기는 셀렌 금속판의 정류 작용을 이용하는 정지형 정류기이다.
• 실리콘 정류기는 반도체 소자의 정류 작용을 이용하는 정지형 정류기이다.
• 아산화동 정류기는 구리 산화막의 정류 작용을 이용하는 정지형 정류기이다.

직류 전동기에서 브러시(brush)는 정류자(commutator)와 항상 접촉하여 외부 전원의 직류 전류를 회전하는 전기자에 올바른 방향으로 공급하는 역할을 한다. 정류자는 전기자 축에 고정된 원통형 도체 조각들로 이루어져 있고, 브러시가 그 위를 미끄러지며 접촉함으로써 기계적 정류(mechanical commutation)를 수행한다.

• 계자: 자기장을 생성하는 고정자다.
• 전기자: 회전체다.
• 계철: 자기장을 안내하는 부품이다.

이들은 브러시와 직접 접촉하지 않는다.

A부의 치수는 10이다.

평면도에서 A는 부품의 폭이고, 왼쪽 끝이 R5인 반원으로 둥글게 끝난다. 반원이 폭 전체를 차지하므로 폭 = 지름 = 2 × 5 = 10이다.

정면도에서도 전체 길이 49와 구멍 중심에서 오른쪽 끝까지 44의 차가 49 − 44 = 5로, 구멍 중심에서 왼쪽 끝까지가 반지름 5임이 확인된다.

• 5: 반지름만 읽은 값이다.
• 15: 도면의 치수로는 나오지 않는 값이다.
• 14: 오른쪽 끝에서 홈 안쪽까지의 길이로, 폭이 아니다.

기술도면에서 선의 굵기 규정은 ISO 128 등 국제 표준에 따르며, 가는 선(얇은 선)을 기준 단위로 했을 때 굵은 선은 2배, 아주 굵은 선은 4배의 비율을 적용한다. 따라서 세 선의 굵기 비는 1 : 2 : 4가 정답이다.

평면도는 상단 중앙이 오목하게 파인 형태이고 우측면도는 세로 2단, 가로 2분할된 격자 형태로 오른쪽 아래 영역에 홈(파임)이 반영되어 있다. 이 두 투상도를 만족하려면 정면도는 가운데 부분이 상단에서 아래로 파인 요철 형상이면서 좌우 대칭 구조를 가져야 하며, 숨은선·외형선 배치가 평면도의 오목한 홈 위치 및 우측면도의 단 구성과 정확히 대응해야 한다. 보기 중 이러한 대응 관계(홈의 폭과 깊이, 단 위치)를 모두 만족하는 것은 3번이다.

그림의 직각삼각형 기호는 필릿 용접을 나타낸다.

세로변과 밑변이 직각을 이루고 빗변이 이어진 삼각형으로, 직각으로 맞댄 두 모재의 모서리에 삼각형 단면으로 살을 붙이는 필릿 용접 모양을 본뜬 것이다.

• 점용접: 원 기호를 쓴다.
• 심 용접: 원에 평행선 두 줄을 겹친 기호를 쓴다.
• 비드(덧살올림) 용접: 모재 표면에 살을 덧쌓는 용접으로, 직각으로 맞댄 두 면 사이를 채우는 삼각형 단면 기호로 나타내지 않는다.

배관 기호에 적힌 글자가 A이므로 관 속에는 공기가 흐른다.

관을 나타내는 선에서 비스듬히 끌어낸 지시선 끝 가로선 위에 A가 적혀 있다. 배관 유체 표시 문자는 A = 공기(Air), G = 가스, O = 기름, S = 증기, W = 물이다.

• 연료가스: G로 표시한다.
• 증기: S로 표시한다.
• 물: W로 표시한다.

얇은 단면의 표시법으로 가장 적합한 설명은 절단면을 검게 칠한다는 것이다.

개스킷·박판·형강처럼 두께가 얇은 단면은 해칭이 어려우므로 검게 칠하여 단면을 나타낸다.

나머지는 규정과 맞지 않는다.

• 아주 굵은 1점 쇄선으로 표시한다는 서술은 틀리다. 얇은 단면은 실제 치수와 관계없이 1개의 아주 굵은 실선으로 나타낸다.
• 얇은 두께의 단면이 인접할 때 간격을 두지 않는다는 서술은 틀리다. 인접한 얇은 단면은 서로 구분되도록 도형 사이에 간격을 둔다.
• 인접 단면과의 간격을 0.5 mm 이하로 둔다는 서술은 틀리다. 인접한 얇은 단면 사이에는 0.7 mm 이상의 간격을 둔다.