동적시험은 충격, 피로, 진동 등 시간에 따라 변하는 하중을 받을 때의 재료 거동을 측정하는 시험이고, 정적시험은 천천히 증가하는 일정한 하중 하에서 재료의 강도와 변형을 측정한다. 충격시험은 높은 속도로 충격하중을 가해 재료의 충격저항성을 평가하는 동적시험이며, 인장·전단·압축시험은 모두 정적 하중을 천천히 가하는 정적시험에 해당한다.
희토류 원소 또는 Th를 첨가하면 크리프 특성·내열성·주조성이 향상되어 제트엔진 등의 구조용 재료로 사용되는 합금은 Mg 합금이다. Al 합금과 Zn 합금은 주로 경량성 및 주조성이 중요할 때 사용되며, Ni 합금은 내열성이 우수하지만 해당 첨가 특성으로 대표되는 합금은 아니다.
쇼어 경도는 HS, 비커즈 경도는 HV, 브리넬 경도는 HB로 표기한다. 로크웰 경도는 HR로 표기하므로 HL로 제시한 4번이 틀리다.
침투지시모양은 결함의 위치, 방향, 형상 및 작용 응력과의 관계를 고려하여 평가한다. 필렛부 자체의 결함은 응력 집중 때문에 인근 부위의 결함보다 일반적으로 더 유해하므로, “필렛부보다 필렛 인근 부위의 결함이 해롭다”는 설명은 일반적인 평가 기준이 아니다. 반면 응력이 발생하는 표면의 균열, 응력 방향에 직각인 결함, 원형상보다 응력 집중이 큰 노치형상 결함은 상대적으로 유해하다.
침투제의 균열 검출 감도는 표준 균열 시험편에서 침투액이 균열 내부로 침투하고 지시를 형성하는 성능을 비교하는 메니스커스 검사로 평가한다. 비중계는 비중 측정, 접촉각 측정은 젖음성 평가에 해당하며, 단순히 균열이 있는 알루미늄 시편을 사용하는 것만으로는 침투제 감도를 정량적으로 비교하기 어렵다.
후유화성 형광 침투탐상시험법은 침투액이 결함 내부에 깊숙이 침투한 후 유화제를 사용하여 표면의 침투액만 제거하므로, 결함 내 침투액이 최대한 보존되어 가장 높은 감도를 제공한다. 피로균열처럼 극히 미세한 결함도 형광 침투액의 강한 발광으로 명확히 탐지할 수 있으며, 특히 세밀한 결함 탐지에 가장 적합하다.
- 용제 제거성 방법들은 용제로 표면을 씻을 때 결함 내부의 침투액도 함께 제거되어 감도가 낮다.
- 염색 침투탐상은 형광 방식보다 발광 강도가 약해 감도가 떨어진다.

B형 대비시험편은 동합금판에 니켈도금과 크롬도금을 한 뒤 굽혀서 도금층에 갈라짐(인공결함)을 만든 시험편이다. A형은 알루미늄 합금판(A2024P)을 가열한 뒤 급냉해 균열을 만든 시험편이다.
KS B 0816에서 건식현상법(D)과 무현상법(N)은 형광침투액에만 쓰고 염색침투액에는 쓰지 않는다. 수용성 현상법(A)도 염색침투액에는 사용하지 않는다. 보기 중 염색침투액을 써도 되는 방법은 수현탁성 현상법(W)이다.

KS B 0816 침투탐상 시험방법에서 B형 대비 시험편은 4종류로 분류되며, 각 시험편의 도금 갈라짐 나비(크랙 너비) 목표값은 0.5μm, 1.0μm, 1.5μm, 2.5μm으로 규정되어 있다. 따라서 보기 중 2.0μm는 규정된 목표값이 아니므로 해당되지 않는다.