[교통기사 필기] 17년 3회차 시험지 PDF 다운로드

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문제 1

화물교통조사 시 조사항목이 아닌 것은?

1물류시설

2화물 물동량

3화물차량 동행인

4화물차량 운행실태

문제 2

버스요금을 1,050원에서 850원으로 인하 하고자 한다. 요금 인하 전의 승객은 시간당 120명, 요금 인하 후 승객수가 130명 일 때, 소비자 잉여(consumer's surplus)는?

11,000원

212,500원

325,000원

450,000원

문제 3

교통조사를 위한 폐쇄선 설정 시 고려할 사항이 아닌 것은?

1가급적 행정구역 경계선과 일치시킨다.

2폐쇄선을 횡단하는 도로는 가능한 한 많아야 한다.

3주변에 읍면동이 위치하면 폐쇄선 내에 포함하도록 한다.

4도시 주변의 장래 도시화 지역은 가급적 폐쇄선 내에 포함시킨다.

문제 4

둘 이상의 기능을 합한 복합교통 시스템으로서, 자동차에 사람이나 화물을 실은 채 철도로 운반하는 시스템은?

1Car Ferry

2Piggyback System

3Dual-mode Bus System

4Tube Transportation System

문제 5

다음 중 일반적인 도시교통의 특징으로 옳지 않은 것은?

1국가 및 지역교통에 비하여 단거리 교통이다.

2대중교통수단의 발달로 대량수송이 가능하다.

3통행로, 교통수단, 터미널 등에 의해 승객에게 서비스를 제공한다.

4도시 전역에 통행이 고루 분포하여, 교통체증이 발생하지 않는다.

문제 6

다음과 같이 교통사업 시행 시 발생되는 현금흐름도의 내부수익률(IRR)은? (단위 : 만원)

15.67%

24.21%

33.67%

42.20%

문제 7

수요곡선이 통행비용 증가에 따라 직선으로 감소하는 어떤 교통시설이 개선되었다. 개선 이전의 통행비용을 C₁, 개선 후의 통행비용을 C₂, 개선 이전의 통행량을 Q₁, 개선 후의 통행량을 Q₂라고 할 때, 시설 개선으로 발생된 소비자잉여 측면의 편익 계산식은?

문제 8

교통수요 예측모형 중 추상수단모형(abstract mode model)에 대한 설명으로 옳은 것은?

1지하철, 버스, 승용차와 같은 구체적인 교통수단의 수요를 추정하는 방법이다.

2인구수, 고용수준과 같은 사회적 조건에 따른 교통수단의 수요을 추정하는 방법이다.

3제공되는 교통서비스의 속성에 따른 최적수단을 선택하여 수요을 추정하는 방법이다.

4교통수단을 차체의 중량과 엔진배기량에 따라 구분하고 이에 따른 수요를 추정하는 방법이다.

문제 9

다음 중 용량제약 노선배분법(Capacity Restraint Assignment)이 아닌 것은?

1분할배분법(Incremental Assignment)

2다중경로배분법(Multi-path Assignment)

3최단 경로법(All-or-Nothing Assignment)

4확률적 통행배분법(Probability Assignment)

문제 10

통행분포(Trip distribution)단계에서 교통량 추정에 사용되는 디트로이트 방법, 프라타 방법이 주로 사용되는 경우는?

1교통 패턴의 변화가 큰 경우

2교통 패턴의 변화가 작은 경우

3사회경제활동의 변화가 큰 경우

4장래에 교통 여건의 변화가 큰 경우

문제 11

대중교통수단의 여러 가지 비용에 대한 아래 그림에서 ㉠, ㉡, ㉢의 내용이 모두 옳은 것은?

1㉠ : 총비용, ㉡ : 한계비용, ㉢ : 평균비용

2㉠ : 총비용, ㉡ : 평균비용, ㉢ : 한계비용

3㉠ : 평균비용, ㉡ : 총비용, ㉢ : 한계비용

4㉠ : 평균비용, ㉡ : 한계비용, ㉢ : 총비용

문제 12

다음의 교통수요관리 기법 중 주요 관리대상이 다른 하나는?

110부제 실시

2혼잡통행료 징수

3버스전용차로제 운영

4공공주차장 주차요금 징수

문제 13

다음 중 격자형 노선망에 비해 방사형 대중교통 노선망(Radial Transit Line)이 같는 단점으로 옳은 것은?

1노선망이 복잡하여 이용자에게 혼란을 초래한다.

2노선의 도심 집중으로 교통혼잡을 야기할 수 있다.

3외곽으로부터 도심까지의 통행거리가 상대적으로 길다.

4잦은 환승으로 인한 승객의 불편과 대기시간의 증가를 가져온다.

문제 14

다음 중 장기ㆍ단기 교통계획에 대한 설명으로 옳은 것은?

1단기교통계획은 소수의 대안, 장기교통계획은 다수의 대안

2단기교통계획은 교통수요가 비교적 고정, 장기교통계획은 교통수요가 변화 가능

3단기교통계획은 자본집약적, 장기교통계획은 저자본비용

4단기교통계획은 서비스지향적, 장기교통계획은 시설지향적

문제 15

도시 지역 전체를 대상으로 하는 통행실태 조사 시 교통지구(traffic zone) 설정에 관한 설명으로 옳은 것은?

1일반적으로 도심지역의 교통지구 크기가 작고, 인구밀도가 낮은 외곽 지역은 큰 교통지구를 갖는다.

2조사지역에 대한 교통지구의 수는 교통지구의 크기에 상관없이 인접한 조사지역과 교통지구의 수가 동일하다.

3교통지구내의 균질성을 유지하기 위해 내부의 사회ㆍ경제적 요인의 특성을 균일하게 유지하고 형태는 가능한 한 공간적으로 길게 늘어여 있어야 한다.

4지구의 구분은 가능하면 통행의 발생, 교통류의 흐름에 따라 구분하고, 강, 산 등의 자연 경계물을 활용하되 인위적인 행정구역 단위는 고려하지 않는다.

문제 16

개별행태모형의 특성으로 옳은 것은?

1최소제곱법에 따라 모형이 구축된다.

2집단의 통행특성자료에 근거하여 교통수요를 추정한다.

3관측 불가능한 효용이 갖는 분포의 특성을 무시하고 단일한 형태의 모형을 구축한다.

44단계 교통수요추정모형과 비교하여 여러 가지 과정을 동시에 수행할 수 있는 모형 구축이 가능하다.

문제 17

누적주차수요 추정 시 3가지 영향 변수에 해당되지 않는 것은?

11일 총 통행량

2주차이용효율

3평균주차시간

4시간대별 도착분포

문제 18

지능형교통체계 정보수집시설에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1루프검지기는 교차로의 정지선 앞이나 링크 구간의 상류부에 설치할 수 있다.

2영상검지기는 영상검지카메라가 최적의 시야가 확보되도록 설치하는 것이 중요하다.

3동영상 정보 수집 검지기는 반복정체 또는 돌발상황에 따른 상시감시가 필요한 지점에 설치한다.

4차량번호판 자동인식 장치는 차량번호판 인식을 통하여 과속단속 및 지점소통확인이 주요 설치 목적이다.

문제 19

다음 중 지구분할(Zoning)의 원칙으로 옳지 않은 것은?

1존 내부의 통행이 많아야 한다.

2존의 모향은 원형에 가까워야 한다.

3존안에 다른 존이 포함되지 않아야 한다.

4가능한 한 지형적이거나 행정적인 경계선을 사용해야 한다.

문제 20

다음 중 일방통행제의 장점으로 옳은 것은?

1교통안전성 향상

2대중교통용량의 감소

3교통통제 설비수의 감소

4운행자 및 보행자의 통행거리 감소

문제 21

차량의 회전저항(rolling resistance)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1속도가 증가할수록 작다.

2중량이 감소할수록 작다.

3도로의 상태가 나쁠수록 크다.

4저급도로에서 속도에 대한 차가 크다.

문제 22

속도에 관한 용어의 설명으로 옳지 않은 것은?

1지점속도(Spot speed)란 어느 특정지점에서 측정한 차량속도로 각 차량 속도의 산술평균값이다.

2통행속도(Travel speed)란 어느 특정 도로 구간을 통행한 평균속도로 각 차량 속도의 조화평균값이다.

3주행속도(Running speed)란 실제 도로 조건에서 다른 교통의 영향을 받지 아니한 경우에 차량이 주행하는 속도이다.

4설계속도(Design speed)란 어느 특정구간에서 모든 조건이 만족스럽고 속도가 단지 그 도로의 물리적 조건에 의해서만 좌우되는 최대안전속도이다.

문제 23

신호제어에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1교통 감응 신호기는 일정한 신호시간으로 운영되기 때문에 인접신호등과 연동시키기 편리하다.

2정주기 신호란 미리 정해진 신호등 시간계획에 따라 신호등화가 규칙적으로 바뀌는 것을 말한다.

3완전 감응식 제어에서는 검지기가 모든 접근로에 매설되어 해당 방향의 신호시간이 연장, 단축 또는 생략된다.

4반감응 신호기는 교통량이 너무 많고 고속의 간선도로와 그 반대의 특성을 가진 도로가 만나는 교차로에 주로 사용한다.

문제 24

다음 중 교통류의 충격파에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1유체역학적 원리에서 나온 개념이다.

2저속차량에 의하여 충격파가 발생할 수 있다.

3충격파는 상류, 하류측으로 이동하거나 정지할 수 있다.

4두 교통류간에서 발생하는 충격파의 속도는 교통류율 차이를 점유율 차이로 나눈 값이다.

문제 25

어느 신호교차로에서 보행자 횡단시간이 14초이고 차량의 황색신호가 4초일 때 보행자 횡단 방향과 같은 방향의 차량의 최소녹색시간은? (단, 보행자 신호등이 있는 경우이며 횡단보행자가 주기 당 10명 이상이라고 가정한다.)

116초

217초

318초

419초

문제 26

교통량 조사방법 중 조사대상 지역을 가로지르는 가상 선과 모든 도로와 교차하는 지점에서 조사하는 방법은?

1주행차량조사

2Screen선 조사

3차량종류별 조사

4방향별 교통량 조사

문제 27

신호 교차점에서 동시 신호로서 4현시 운영되고 있는 i 접근로의 교통 용량을 산정한 값은? (단, i 접근로의 포화 교통량 2000 pcphgpl, 신호주기 120sec, 황색주기 각 2sec, i 접근로의 녹색시간 30sec, i 접근로의 손실시간 2sec)

1467 pcphpl

2469 pcphpl

3487 pcphpl

4500 pcphpl

문제 28

2차로 도로의 한 구간에서 1시간 동안 관측된 교통량이 3000대이고 평균속도가 20km/h 일 때, 해당 도로의 밀도와 차두간격(headway)의 값이 모두 옳은 것은?

1밀도 : 75대/km/차로, 차두간격 : 1.2초/대

2밀도 : 150대/km/차로, 차두간격 : 2.4초/대

3밀도 : 75대/km/차로, 차두간격 : 2.4초/대

4밀도 : 150대/km/차로, 차두간격 : 1.2초/대

문제 29

정주기 신호등(Pretimed Signal)의 장점으로 옳지 않은 것은?

1인접 신호등과의 연동화가 용이하다.

2구조가 간단하고 설치비용이 저렴하다.

3다수의 보행인이 존재하는 장소에 적합하다.

4교통패턴이 복잡하고 변동이 많은 경우에 적합하다.

문제 30

신호교차로의 이상적인 조건 기준으로 옳지 않은 것은?

1차로폭 3.5m 이상

2경사가 없는 접근부

3교통류는 승용차로만 구성

4접근부 정지선의 상류부 75m 이내에 노상 주ㆍ정차 시설 없음

문제 31

고속도로의 4km 구간에서 아래 표와 같이 6대의 차량에 대하여 여행시간을 측정하였다. 이 구간에서의 평균통행속도(space mean speed, km/시) 값은?

165.9 km/시

268.9 km/시

371.9 km/시

474.9 km/시

문제 32

다음 중 일정구간에서 시험차량이 추월을 당한 회수만큼 추월을 한 회수를 유지하면서 운행하여 주행시간을 기록하는 방법은?

1번호판 판독법

2주행차량 이용법

3평균속도 운행법

4교통류 적응운행법

문제 33

어느 차량이 곡선반경이 200m인 곡선부를 주행하고 있다. 곡선부의 편경사가 6%이고 마찰계수가 0.2 라면, 차량이 안전하게 주행하기 위한 속도는?

181.3km/h

298.6km/h

392.9km/h

4105.7km/h

문제 34

양방향 2차로인 장대터널의 한 쪽 방향에서 차량들이 50km/h의 속도로 주행 중이며, 밀도는 25대/km이다. 이 때 승용차 한 대가 고장 나서 10km/h로 주행을 시작했고 이 상황과 관련하여 교통량-밀도가 아래와 같을 때의 내용으로 가장 거리가 먼 것은?

1충격파는 직선A의 기울기이다.

2원점과 P점을 잇는 가상선의 기울기는 50km/h일 것이다.

3터널 내 CCTV로 관측하니 고장난 승용차로 인하여 교통류가 일렬로 줄지어 10km/h로 가는 것이 관찰되었다.

4터널을 나온 후, 고장난 승용차가 길어깨로 빠져나가자마자 선두교통류들은 속도 50km/h, 밀도 25대/km로 복귀하였다.

문제 35

3대의 차량이 일정구간을 80 km/h의 일정한 속도로 지속 주행한다면, 이때 계산되는 공간평균속도와 시간평균속도의 관계를 올바르게 표현한 것은?

1시간평균속도 = 공간평균속도

2시간평균속도 ＜ 공간평균속도

3시간평균속도 ＞ 공간평균속도

4시간평균속도 ≥ 공간평균속도

문제 36

다음 중 감응식 신호기(Traffic Actuated Signal)에 비해 정주기식 신호기(Pretimed Signal)가 갖는 장점에 해당하지 않는 것은?

1인접한 교차로간의 연동이 용이하다.

2구조가 간단하고 설치비용이 저렴한 편이다.

3교통량 변동의 예측이 불가능할 경우 적용이 용이하다.

4보행자 교통량이 일정하면서 많은 곳에는 감응식 신호기보다 정주기식 신호기가 좋다.

문제 37

신호 교차로에서 유효녹색시간을 결정하는 식은?

1녹색시간 + 황색시간

2녹색시간 - 총 손실시간

3녹색시간 + 황색시간 - 총 손실시간

4녹색시간 - 황색시간 - 총 손실시간

문제 38

단일 서비스 기관의 대기행렬모형(M/M/1)에서 평균도착률이 λ, 평균서비스율이 μ일 때 시스템 내에 차량이 한 대도 없을 확률은?

문제 39

다음 중 이동측정법(Moving Vehicle Method)에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1양방향 도로에서만 적용이 가능하다.

2교통량과 통행시간 자료를 동시에 수집할 수 있다.

3교통량이 아주 많은 다차로 도로 구간에 적용하기 적합하다.

4조사 구간은 물리적ㆍ교통적 여건에서 유사한 연속성을 지니도록 해야 한다.

문제 40

고속도로 기본구간의 이상적인 조건에 해당하지 않는 것은?

1평지

2차로폭 3.5m 이상

3측방여유폭 1m 이상

4승용차만으로 구성된 교통류

문제 41

마찰계수가 0.4인 평탄한 도로에서 60km/h로 주행하던 차량이 위험물체를 보고 정지하기 위한 최소정지거리는? (단, 인지반응시간은 2.5초이다.)

1약 65.4m

2약 77.1m

3약 90.7m

4약 98.8m

문제 42

어느 버스터미널의 시간 당 버스 도착대수가 평균 100대일 때, 5분 동안 8대의 버스가 도착할 확률은? (단, 버스의 도착분포는 포아송분포를 따른다.)

10.139

20.426

30.713

41.000

문제 43

도로 곡선부 설계 시 편경사 값의 상한을 제한하는 이유로 옳은 것은?

1공사의 어려움 때문에

2곡선반경을 무한정 크게 할 수 없으므로

3설계속도를 너무 높게 책정할 필요가 없으므로

4정지 또는 저속 주행 시 차량이 미끄러져 내려오는 것을 방지하기 위하여

문제 44

좌회전 차로 설계 시 좌회전 차로 길이와 차로 폭을 결정할 때 동시에 고려하여야 할 요소로 옳지 않은 것은?

1신호주기

2접근속도

3차량 혼입률

4좌회전교통량

문제 45

다음 입체교차 형식 중 불완전 입체교차인 것은?

1직결형

2클로버형

3트럼펫형

4다이아몬드 형

문제 46

다음 중 1대당 최소 주차 소요 면적이 가장 큰 각도 주차 형식은? (단, 차종은 경형을 기준으로 하며 전진주차방식이다.)

130도 주차

245도 주차

360도 주차

490도 주차

문제 47

다음 설명 중 조명의 이점이 아닌 것은?

1상가지역을 활성화 시킨다.

2도로의 야간이용을 증가시킨다.

3교통류를 질서 있게 이동시킨다.

4교차로, 인터체인지, 엇갈림지역의 운영을 개선한다.

문제 48

다음 중 도로의 구분에 따른 중앙분리대의 설치 최소 폭 기준(m)으로 ㉠과 ㉡에 들어갈 내용이 모두 옳은 것은? (단, 자동차 전용도로의 경우는 고려하지 않는다.)

1㉠ 2.0, ㉡ 1.0

2㉠ 2.0, ㉡ 1.5

3㉠ 1.5, ㉡ 1.0

4㉠ 1.5, ㉡ 1.5

문제 49

버스전용차로 중 다른 전용차로 형태에 비하여 중앙버스전용차로가 갖는 단점이 아닌 것은?

1승하차 안전섬 접근거리가 길어진다.

2가로변 상업 활동과의 상충이 불가피하다.

3여러 가지 안전시설 및 부가되는 신호기로 인해 비용이 많이 든다.

4전용차로에서 우회전하는 버스나 일반차로에서의 좌회전차량에 대한 세심한 처리가 강구되어야 한다.

문제 50

자전거 교통을 다른 교통수단과의 분리여부에 대한 검토 시 고려사항에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1자전거 교통량이 많아지면 보행자의 분리가 필요하다.

2자전거 일교통량이 500대/일 이상이면 자동차와 분리할 필요가 있다.

3교통량이 적고 속도가 낮은 편도 1차로 도로에서는 자전거도로를 분리하여야 한다.

4자전거의 교통량, 자동차의 교통량, 주행속도를 고려하여 자전거도로의 분리여부를 결정한다.

문제 51

휴게시설을 설치할 때, 모든 휴게시설 상호간의 표준 배치간격은?

110km

215km

325km

430km

문제 52

K₃₀에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1K₃₀이 높을수록 교통량의 변화가 심하다.

2도시부 도로가 지방부 도로보다 K₃₀이 크다.

3K₃₀은 설계시간교통량을 계산할 때 사용한다.

4연평균 일교통량이 큰 도로일수록 K₃₀은 일반적으로 작다.

문제 53

도로의 계획목표연도 설정의 기준에 관한 설명으로 가장 적절하지 못한 것은?

1고급도로의 경우 저급도로에 비해 목표연도를 보다 짧게 정해야 한다.

2목표연도의 설정은 적정한 정확도로서 신뢰할 수 있는 교통량 예측의 범위가 좋다.

3경제성 분석 결과에 따라 단계건설을 고려한 가장 유리한 최종 목표연도를 산정한다.

4교통량의 증가가 심한 지역은 목표연도를 짧게 잡아 불확실한 장래에 대한 오차를 줄인다.

문제 54

교량 등의 도로구조물 설계 시 고려사항으로 옳지 않은 것은?

1내진성

2설계하중

3내풍안전성

4설계속도

문제 55

좌회전차로의 길이 산정에 대한 설명으로 옳은 것은?

1감속을 위한 길이는 대기자동차를 위한 길이보다 중요하다.

2대기하는 좌회전 차량을 위한 충분한 공간이 확보되어야 한다.

3좌회전차량이 적은 경우 1대의 차량이 대기할 공간이 확보되면 된다.

4비신호교차로의 경우 첨두시간 평균 5분간 도착하는 좌회전 차로의 대기 자동차를 기준으로 산정한다.

문제 56

지방지역 도로 중에서 군내에 위치한 주거단위에 접근하기 위해 제공하며, 통행거리도 짧고 우리나라 도로망 중에서 도로의 기능이 가장 낮은 도로는?

1고속도로

2집산도로

3보조간선도로

4국지도로

문제 57

도로변에 방호울타리를 설치하고자 할 때 그 위치로 옳지 못한 것은?

1길어깨 바깥쪽으로 설치되어야 한다.

2성토부 시작점으로부터 도로 안쪽에 설치한다.

3장애물이 있으면 장애물에 연결 설치하여야 한다.

4끝부분이나 시작부분은 경사지게 설치하여 흙에 묻는 것이 좋다.

문제 58

아래 설명 중 ㉠과 ㉡에 들어가는 기준이 모두 옳은 것은?

1㉠ 1, ㉡ 12

2㉠ 2, ㉡ 12

3㉠ 1, ㉡ 15

4㉠ 2, ㉡ 15

문제 59

50km/h로 주행 중인 차량이 평면 신호교차로에서 전방의 신호를 인지하기 위해 확보되어야 하는 최소거리는? (단, 인지반응시간은 2.0초, 감속도는 3.0m/s²이다.)

1약 50m

2약 60m

3약 70m

4약 80m

문제 60

교차로 접근 85% 주행속도가 60km/h일 때 신호등 최소가시거리는?

150m

275m

3110m

4145m

문제 61

다음 중 지구단위계획에 의하여 지구단위계획구역에 설치할 수 없는 기반시설은?

1하수도

2연구시설

3공영차고지

4종합의료시설

문제 62

토지이용계획의 목표 설정 시 고려해야 할 일반적인 사항이 아닌 것은?

1개발과 환경의 질적 수준을 동시에 고려해야 한다.

2다양한 주생활에 필요한 제반 기능을 충족시켜야 한다.

3단지 간 계층별 독립성을 통한 프라이버시의 제고를 모색해야 한다.

4쾌적하고 건강한 생활을 영위하는데 필요한 조건을 갖추어야 한다.

문제 63

다음 중 원칙적으로 광역도시계획을 수립할 수 없는 자는?

1구청장

2도지사

3특별시장

4국토교통부장관

문제 64

다음 중 지속가능한 도시개발의 방식으로 볼 수 없는 것은?

1개발과 환경보전의 조화

2개발밀도를 높여 개발물량의 최소화

3환경훼손이 최소화되는 개발적지 선택

4승용차의 이동성 제고를 위한 기반시설 투자

문제 65

도시재생 활성화 및 지원에 관한 특별법령상 도시재생 선도지역에서 설치비용을 지원하는 도시재생기반시설이 아닌 것은?

1공동구

2공원ㆍ녹지

3공용주차장

4노후 건축물

문제 66

버제스(Burgess)의 동심원이론에서 제4권역에 해당하는 토지이용은?

1공업지대

2점이지대

3고급주택지대

4노동자주택지대

문제 67

토지이용과 교통의 관계에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1토지이용과 교통은 상호의존적으로 작용하며 순환적인 관계를 가진다.

2활동의 공간적 입지는 활동패턴과 통행패턴에 영향을 주지만, 교통체계는 그다지 영향을 주지 않는다.

3토지이용체계는 동적으로 변하기 때문에 교통의 토지이용에 대한 영향을 분리하여 관찰하기가 곤란하다.

4어느 도시가 성장할 때 교통시설이 도시 내에 설치되는 위치에 따라 도시의 성장방향 결정에 영향을 준다.

문제 68

환지방식에 의한 도시개발사업을 시행할 경우, 일정한 토지를 환지로 정하지 아니하고 보류지로 정하여 그 중 일부를 체비지로 정하는 가장 직접적인 목적은?

1공공시설 용지를 확보하기 위하여

2생활환경을 위한 공지확보를 위하여

3사업에 필요한 경비를 충당하기 위하여

4장래의 토지수요에 적응할 수 있는 토지확보를 위하여

문제 69

성장극(growth pole)이란 용어를 사용하고 거점개발이론을 경제적 차원에서 다루어 체계화한 사람은?

1P. Wolf

2F. C. Perroux

3B. Berry

4C. Stein

문제 70

도시공원 및 녹지 등에 관한 법률상 공원녹지 기본계획의 내용이 아닌 것은?

1도시녹화에 관한 사항

2공원녹지 활용 계약에 관한 사항

3공원녹지의 보전ㆍ관리ㆍ이용에 관한 사항

4공원녹지의 축(軸)과 망(網)에 관한 사항

문제 71

다음 중 2 이상의 특별시ㆍ광역시ㆍ특별자치시ㆍ특별자치도ㆍ시 또는 군의 관할구역에 걸치는 광역시설에 해당되지 않는 것은?

1광장

2도로

3항만

4공동구

문제 72

래드번(Radburn)계획의 특징으로 옳은 것은?

1보행자와 자동차 교통을 분리하였다.

2개발이익의 사회 환원을 중시하였다.

3영국에서 시작된 신도시 건설 사업이다.

4환상의 그린벨트 외곽에 신도시를 건설하는 계획이다.

문제 73

도시화는 집중적 도시화, 분산적 도시화, 역도시화의 3가지 단계로 진행된다고 한다. 이 중 도시화의 마지막 단계인 역도시화에 대한 설명이 아닌 것은?

1도시의 인구가 외곽으로 확산되는 단계

2집적의 불이익이 집적의 이익보다 커지게 되는 단계

3도시의 인구 이주가 U-턴 또는 J-턴 현상이 발생하는 단계

4도시권 전체의 인구가 감소하는 탈도시화(de-urbanization) 단계

문제 74

다음 중 원칙적으로 보전녹지지역ㆍ생산녹지지역ㆍ보전관리지역ㆍ생산관리지역ㆍ농림지역 및 자연환경보전지역에 설치할 수 있는 도로에 해당하지 않는 것은?

1기존 취락과 연결되는 도로

2도시ㆍ군계획시설에의 진입도로

3당해 지역을 통과하는 교통량을 처리하기 위한 도로

4도시ㆍ군계획사업이 시행되는 지역을 우회하기 위한 도로

문제 75

국토의 계획 및 이용에 관한 법령에 따른 개발진흥지구의 세부 구분에 해당하지 않는 것은?

1특정개발진흥지구

2환경개발진흥지구

3관광ㆍ휴양개발진흥지구

4산업ㆍ유통개발진흥지구

문제 76

다음 중 용도지역별 도로율 기준이 옳은 것은?

1녹지지역은 10% 이상 20% 미만이며, 이 경우 간선도로의 도로율은 5% 이상 10% 미만이어야 한다.

2주거지역은 15% 이상 30% 미만이며, 이 경우 간선도로의 도로율은 8% 이상 15% 미만이어야 한다.

3상업지역은 20% 이상 30% 미만이며, 이 경우 간선도로의 도로율은 10% 이상 15% 미만이어야 한다.

4공업지역은 20% 이상 30% 미만이며, 이 경우 간선도로의 도로율은 5% 이상 10% 미만이어야 한다.

문제 77

고대 로마시대에 공공 건축물에 둘러싸여 집회장이나 시장으로 사용되었던 도시의 공공광장의 명칭은?

1포럼(Forum)

2아고라(Agora)

3바실리카(Basilica)

4실체스터(Silchester)

문제 78

도시인구가 30만 명, 취업률 30%, 제조업인구 구성비가 30%, 제조업인구 1인당 점유 토지 면적이 200m², 공공용지율이 30%, 건폐율이 50%, 평균 층수가 3층일 때 공업지역 소요 면적은?

1771.4ha

2571.4ha

3514.3ha

4289.3ha

문제 79

도시조사분석방법론에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1추정된 회귀분석모형은 미래예측에 활용할 수 있다.

2회귀분석이란 독립변수와 종속변수 사이의 선형 및 비선형관계를 구하는 방법이다.

3상관분석이란 상관계수를 이용하여 두 변수의 관계가 얼마나 밀접한가를 측정하는 방법이다.

4다중선형회귀분석이란 하나의 종속변수와 하나의 독립변수 사이의 선형관계를 구하는 방법이다.

문제 80

다음 중 지역의 경제활동 예측모형인 경제기반모형에 대한 설명으로 옳은 것은?

1어떤 산업의 생산량은 다른 산업을 위한 상품과 최종 소비하는 생산물의 합과 동일하다.

2경제성장요인을 체계적으로 분류하여 성장요인이 지역경제에 미치는 영향을 분석한다.

3입지계수(LQ)가 1인 산업의 생산품이나 서비스는 지역의 수요만을 충당하는 사업으로 볼 수 있다.

4지역의 산업은 기반부문과 비기반부문으로 구성되며 기반부분은 수입산업, 비기반부문은 수출산업으로 구분된다.

문제 81

공공기관의 장이 소관 업무를 수행하기 위하여 국가통합교통체계효율화법에서 규정한 개별교통조사를 시행할 때, 국토교통부장관에게 결과를 통보하여야 하는 기간은 조사를 완료한 날부터 며칠 이내인가?

115일 이내

230일 이내

345일 이내

460일 이내

문제 82

도시교통정비 촉진법 상 도시교통정비지역에서 기본계획ㆍ중기계획 및 시행계획과 조화를 이루도록 하여야 하는 계획으로 규정되어 있지 않는 것은?

1도시ㆍ군기본계획

2도시계획시설계획

3도로건설ㆍ관리계획

4'도시철도법'제5조에 따른 도시철도망구축계획

문제 83

도로법 시행령상 접도구역(接道區域)을 지정할 때에는 소관 도로의 경계선에서 몇 미터를 초과하지 아니하는 범위에서 지정하여야 하는가? (단, 고속국도의 경우는 제외한다.)

15m

210m

315m

420m

문제 84

교통시설 투자의 효율화를 위해 국토교통부장관은 관계 행정기관의 장과 협의하여 국가기간교통시설 개발사업과 지방교통시설 개발사업 간의 투자재원의 연계운용대책 수립 시 연계운용대책에 포함되어야 할 사항이 아닌 것은?

1투자평가지침

2대상사업 및 연계개발계획

3대상사업별 사업비 및 재원 조달 방안

4관계 중앙행정기관과 지방자치단체 간의 투자재원분담에 관한 기준과 조건

문제 85

도로법에서 제시한 도로의 등급으로 높은 순위부터 나열한 것은?

1고속국도-특별시도ㆍ광역시도-일반국도-지방도

2고속국도-특별시도ㆍ광역시도-지방도-일반국도

3고속국도-일반국도-특별시도ㆍ광역시도-지방도

4고속국도-일반국도-지방도-특별시도ㆍ광역시도

문제 86

도로교통법령상 교통안전 표지 중 어린이 보호표지는 어린이 보호지점 또는 구역의 어느 정도 전에 설치하도록 규정하고 있는가?

120 ~ 50m

230 ~ 50m

350 ~ 100m

450 ~ 200m

문제 87

주차장법상 노외주차장 경사로의 종단경사도로 옳은 것은?

1직선부분 16% 이하, 곡선부분 13% 이하

2직선부분 16% 이하, 곡선부분 14% 이하

3직선부분 17% 이하, 곡선부분 14% 이하

4직선부분 17% 이하, 곡선부분 15% 이하

문제 88

교통유발부담금을 부과하는 근거법은?

1주차장법

2교통안전법

3도시계획법

4도시교통정비 촉진법

문제 89

교통안전법상 국가교통안전기본계획에 포함되어야 하는 사항으로 옳지 않은 것은?

1대중교통체계의 개선

2교통안전에 관한 중ㆍ장기 종합정책방향

3교통안전지식의 보급 및 교통문화 향상목표

4육상교통ㆍ해상교통ㆍ항공교통 등 부문별 교통사고의 발생현황과 원인의 분석

문제 90

보행자의 통행 방법에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1보행자는 보도와 차도가 구분되지 아니한 도로에서는 도로의 우측으로만 통행하여야 한다.

2보행자는 안전표지 등에 의하여 횡단이 금지되어 있는 도로의 부분에서는 그 도로를 횡단하여서는 아니 된다.

3보행자는 보도와 차도가 구분된 도로에서 도로공사 등으로 보도의 통행이 금지된 경우나 그 밖의 부득이한 경우를 제외하고는 언제나 보도로 통행하여야 한다.

4보행자는 모든 차의 바로 앞이나 뒤로 횡단하여서는 아니 되지만, 횡단보도를 횡단하거나 신호기 또는 경찰공무원등의 신호나 지시에 따라 도로를 횡단하는 경우에는 그러하지 아니하다.

문제 91

국토교통부장관이 육상ㆍ해상ㆍ항공 교통 분야 전국단위교통정보의 수집ㆍ분석ㆍ관리 및 제공업무를 수행하고, 교통정보의 보급ㆍ유통을 촉진하기 위하여 구축ㆍ운영하여야 하는 것은?

1국가통합교통정보센터

2지구통합교통정보센터

3지역통합교통정보센터

4교통ㆍ물류통합정보센터

문제 92

국토교통부장관은 국가교통조사의 목표 및 전략, 세부 조사의 내용 및 방법 등에 관한 국가교통조사계획을 몇 년 단위로 수립하는가?

11년

23년

35년

410년

문제 93

국가교통안전시행계획에 관한 설명으로 옳은 것은?

1교통안전세부시행계획은 국무회의의 심의를 거쳐 공고한다.

2국가 매 5년마다 수립하는 장기적 종합적인 교통 안전계획이다.

3지정행정기관이 당해연도에 교통안전기본계획을 시행하기 위한 계획이다.

4매년 지정행정기관의 장이 교통안전시행계획에 의하여 작성하는 계획이다.

문제 94

다음 중 도로교통법에 따른 정의로 옳지 않은 것은?

1'자동차전용도로'란 자동차만 다닐 수 있도록 설치된 도로를 말한다.

2'보도'란 연석선, 안전표지나 그와 비슷한 인공구조물로 경계를 표시하여 보행자가 통행할 수 있도록 한 도로의 부분을 말한다.

3'안전지대'란 보도와 차도가 구분되지 아니한 도로에서 보행자의 안전을 확보하기 위한 안전표지 등으로 경계를 표시한 도로의 가장자리 부분을 말한다.

4'신호기'란 도로교통에서 문자ㆍ기호 또는 등화를 사용하여 진행ㆍ정지ㆍ방향전환ㆍ주의 등의 신호를 표시하기 위하여 사람이나 전기의 힘으로 조작하는 장치를 말한다.

문제 95

도로법상 고속국도, 자동차전용도로 또는 대통령령으로 정하는 도로와 다른 도로, 철도, 궤도, 교통용으로 사용하는 통로나 그 밖의 시설을 교차시키려할 때 특별한 사유가 없는 경우의 교차 방법으로 옳은 것은?

1신호교차시설

2입체교차시설

3평면교차시설

4회전식교차시설

문제 96

주차장 설비기준에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1경형자동차에 대하여는 전용주차구획을 일정비율 이상 정할 수 있다.

2노외주차장을 설치하는 경우에는 미리 관할 경찰서장의 의견을 들어야 한다.

3주차장의 구조ㆍ설비기준 등에 관하여 필요한 사항을 해당 지방자치단체의 조례로 법령과 달리 정할 수 있다.

4노상주차장을 설치하는 경우에는 도시ㆍ군관리계획과 도시교통정비 촉진법에 따른 도시교통정비 기본계획에 따라야 한다.

문제 97

신호등이 있는 교차로에서의 통행방법으로 옳지 않은 것은?

1모든 차의 운전자는 교차로에서 좌회전을 하려는 경우에는 미리 도로의 중앙선을 따라 서행하면서 교차로의 중심 안쪽을 이용하여 좌회전하여야 한다.

2자전거의 운전자는 교차로에서 좌회전하려는 경우에는 미리 도로의 좌측 가장자리로 붙어 서행하면서 교차로의 가장자리 부분을 이용하여 좌회전하여야 한다.

3모든 차의 운전자는 교차로에서 우회전을 하려는 경우에는 신호에 따라 정지하거나 진행하는 보행자 또는 자전거에 주의하며 미리 도로의 우측 가장자리를 서행하면서 우회전하여야 한다.

4모든 차의 운전자는 교통정리를 하고 있지 아니하고 일시정지나 양보를 표시하는 안전표지가 설치되어 있는 교차로에 들어가려고 할 때에는 다른 차의 진행을 방해하지 아니하도록 일시정지하거나 양보하여야 한다.

문제 98

주차장법상 주차장의 정의에 따른 종류에 해당되는 것은?

1공용주차장

2유료주차장

3사설주차장

4노외주차장

문제 99

국가통합교통체계효율화법에서 타당성 재평가 전문기관 및 다른 전문기관의 지정에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1재평가에 관한 능력과 경험을 갖춘 평가대행자는 타당성 재평가를 수행할 수 있다.

2'국토교통부령으로 정하는 전문기관'이란「정부출연연구기관 등의 설립ㆍ운영 및 육성에 관한 법률」에 따른 한국교통연구원과 국토연구원을 말한다.

3「과학기술분야 정부출연연구기관 등의 설립ㆍ운영 및 육성에 관한 법률」에 따른 연구기관으로서 평가대행자로 등록한 기관은 타당성 재평가를 수행할 수 있다.

4「정부출연연구기관 등의 설립ㆍ운영 및 육성에 관한 법률」에 따른 연구기관으로서 공공교통시설 개발사업 타당성 평가대행자로 등록한 기관은 타당성 재평가를 수행할 수 있다.

문제 100

도시교통정비지역에서 교통유발부담금의 부과대상 시설물은 해당 시설물의 각층 바닥 면적을 합한 면적이 최소 얼마 이상인 시설물로 하는가? (단, 부과대상 시설물이 주택법에 따른 주택단지에 위치한 시설물로서 도로변에 위치하지 아니한 시설물인 경우는 고려하지 않는다.)

11000m²

22000m²

33000m²

44000m²

문제 101

다음 중 물피사고(PDO)를 기준으로, 각 사고유형에 따라 피해정도를 나타내는 지수를 개발하여 이를 근거로 각 사고에 가중치를 부여하여 사고다발지점을 선정하는 방법은?

1사고율법에 의한 방법

2위험도지수에 의한 방법

3사고피해정도에 의한 방법

4사고발생빈도수에 의한 방법

문제 102

시거불량에 의한 교통사고 예방대책에 해당되지 않는 것은?

1장애물 제거

2예고표지 설치

3시선유도표지 설치

4오르막차로 설치

문제 103

인터체인지 램프의 사고율과 가장 관계가 먼 것은?

1램프의 위치

2기하설계요소

3램프의 교통량

4주도로의 평면 및 종단 선형과의 관계

문제 104

교통사고 사상자 기준에 의한 교통사고로 인한 사망사고의 정의로 옳은 것은?

1교통사고 발생 시부터 1일(24시간) 이내 사망자를 낸 사고

2교통사고 발생 시부터 5일(120시간) 이내 사망자를 낸 사고

3교통사고 발생 시부터 10일(240시간) 이내 사망자를 낸 사고

4교통사고 발생 시부터 30일(720시간) 이내 사망자를 낸 사고

문제 105

35km의 도로 구간에서 1년 동안 50건의 교통사고가 발생하였다. 일평균 교통량이 600대이고 총 사고건수 중 5%가 치명적인 사고였다면 1억대ㆍkm당 치명적 사고의 발생률은?

10.33건

23.26건

332.6건

4326건

문제 106

다음 중 노변방호책의 설계 기준으로 옳지 않은 것은?

1차량이 걸려 전도하거나 튕겨나가지 않아야 한다.

2차량이 충돌과 동시에 정지할 수 있도록 하여야 한다.

3차량의 경로나 정지한 지점이 인접차로를 침범하지 않아야 한다.

4차량을 관통하거나 튀어오르게 하지 않고 차량의 방향을 수정해야 한다.

문제 107

미끄럼흔적으로부터 미끄럼거리를 추정하는 기준으로 옳지 않은 것은?

1곡선미끄럼의 경우 미끄럼흔적들의 평균값을 미끄럼거리로 한다.

2직선미끄럼의 경우 모든 바퀴들의 미끄럼흔적 중 가장 짧은 것을 미끄럼거리로 한다.

3양후륜의 미끄럼흔적들이 전륜의 미끄럼흔적의 어느 한 쪽을 벗어나면 곡선미끄럼으로 간주한다.

4양후륜의 미끄럼흔적들 모두가 전륜의 미끄럼흔적을 벗어나지 않으면 직선미끄럼으로 간주한다.

문제 108

다음 중 도로의 횡단면과 사고에 대한 일반적인 설명으로 옳지 않은 것은?

1노면의 마찰계수가 작을수록 사고율이 낮다.

2차로폭이 넓은 도로가 그렇지 않은 도로보다 사고율이 낮다.

3차도와 길어깨를 구획하는 노면표시를 하면 사고가 감소한다.

4억제형이나 방책형의 중앙분리대를 설치할 경우 중앙분리대를 설치하지 않을 때에 비해 사고율이 그다지 감소하지 않는다.

문제 109

현재 국내 도로설계에서 정지시거 산출에 사용되는 운전자 인지반응시간은 얼마인가?

11.5초

22.0초

32.5초

43.0초

문제 110

2대 이상의 자동차가 동일한 방향으로 주행하던 중 뒤차가 앞차의 후면을 충격한 사고를 무엇이라 하는가?

1추돌

2전도

3전복

4충돌

문제 111

어느 지역의 12km 도로구간의 일평균교통량이 10,000대이고, 이와 유사한 도로구간의 평균사고율이 연간 3.5건일 때, 유의수준(α)이 0.05인 경우 이 도로구간에서의 임계사고율(R_C)은? (단, k=1.645이며, 백만 대ㆍkm 당 사고율이다.)

1약 3.58건(백만 대ㆍkm)

2약 3.98건(백만 대ㆍkm)

3약 4.38건(백만 대ㆍkm)

4약 4.88건(백만 대ㆍkm)

문제 112

사고지점도에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1범례는 가능한 한 단순해야 한다.

2사고건수 대신 사상자수를 나타내는 것이 일반적이다.

3지도상에 핀, 색종이를 붙이거나 표시하여 사고지점을 나타낸다.

4사고가 집중적으로 발생하는 지점의 신속한 시각적 색인을 제공한다.

문제 113

다음의 교통안전대책 중 안전과 이동성이 상충되는 것은?

1ABS

2안전띠

3과속방지턱

4충격흡수식 지주

문제 114

주행 중이던 차량이 급정거하여 스키드마크가 20m가 나타난 다음 3m를 지나서 다시 25m가 계속되었다면 차량의 제동 전 초기 속도는? (단, 타이어와 노면의 마찰계수는 0.8이고, 경사는 없다.)

195.6km/h

299.7km/h

3105.6km/h

4107.7km/h

문제 115

교통안전대책 3-E에 포함되지 않는 것은?

1Education

2Engineering

3Enforcement

4Encouragement

문제 116

다음 교통정온화(traffic calming) 기법에서 차량의 속도를 감소시키기 위한 대책으로 거리가 먼 것은?

1노폭제한

2차로굴절

3차로 추가 설치

4과속방지시설 설치

문제 117

교통량 및 통행속도 등 교통조건은 교통사고와 밀접한 관련이 있다. 다음 중 교통조건과 관련된 일반적인 교통사고 특성과 가장 거리가 먼 내용은?

1ADT가 높을수록 사고율이 높은 경향이 있다.

2차량간의 속도분포가 커지면 일반적으로 사고율은 낮아진다.

3교통류 내의 차종구성에서 대형차량이 많으면 일반적으로 사고율이 높다.

4사고감소를 위한 속도제한 설정시, 도로조건과 교통조건 등을 충분히 고려해야 한다.

문제 118

교통사고 발생 시 수집되는 주요 조사 항목이 아닌 것은?

1교통통제방법

2사고발생 일시 및 지점

3교통사고원인 및 피해정도

4사고당사자(운전자, 동승자, 보행자 등) 정보

문제 119

사고위험지역 선정 시 교통량이 적은 지방부 도로에 효과적이지만 교통량 수준에 따른 요인은 고려하지 않는 단점이 있는 방법은?

1사고율법

2사고건수법

3율-품질관리법

4사고건수-율법

문제 120

시행된 교통안전개선사업의 평가방법 중 사업지점에서의 시행전후 효과척도의 비율(%) 변화량을 동기간 동안 개선이 시행되지 않은 유사지점에서의 비율(%) 변화량과 비교하여 개선효과를 평가하는 방법은?

1사전/사후분석(Before and After Study)

2비교평가분석(Comparative Parallel Study)

3평균사고율법(Rate-Quality Control Method)

4통제지점에 의한 사전/사후분석(Before and After Study with Control Sites)