19년 1회차

총 120문항 · 객관식 · A4 약 1장

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교통기사 필기 기출문제모두CBT · moducbt.com

19년 1회차

총 120문항 · 객관식 · 정답·해설 포함

문제 1

교통정보체계 구축방향에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1정보내용의 코드체계를 표준화한다.

2모집되어야 하는 자료목록을 작성한다.

3국토정보체계의 sub-system이 되도록 한다.

4교통정보가 공유되지 않도록 특수체계를 사용한다.

문제 2

주어진 도로 조건에서 15분 동안 무리 없이 최대로 통과할 수 있는 승용차를 교통량을 1시간 단위로 환산한 값은?

1도로 용량

21시간 환산 교통량

3승용차 환산 교통량

4최대 서비스 교통량

문제 3

교통정보체계 구축방향에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1교통을 크게 공간과 수단으로 구분할 때, 공간적 분류는 교통이 일어나는 지역적 규모에 따라 분류한다.

2공간적 분류에 의한 지역교통은 도시 내 교통의 효율성 증진을 목표로 도시 경제활동을 위한 교통 서비스로서 단거리 이동이 많은 특성을 갖는다.

3지구교통은 안전하고 쾌적한 보행자 공간의 확보와 대중교통체계의 접근성 확보를 목표로 하여 보행 교통지구 내의 교통을 처리하는 특성을 갖는다.

4교통 수단에 의한 분류는 승객이나 화물이 이용하는 교통수단을 유형별로 분류하는 방법으로 개인교통수단, 대중교통수단, 화물교통수단, 보행교통수단 등 다양한 분류가 가능하다.

문제 4

다음 중 차량 번호판 조사의 내용으로 옳지 않은 것은?

1차량의 차종

2차량의 번호

3차량의 통행목적

4차량의 통과시각

문제 5

교통사업의 경제성 평가방법인 초기연도수익률법의 장점으로 옳은 것은?

1계산이 간편하다.

2사업규모의 고려가 가능하다.

3할인율을 고려하므로 오차가 발생하지 않는다.

4비용과 편익이 발생하는 시간의 고려가 가능하다.

문제 6

평형배정모형에 있어 운전자가 이기적으로 자신의 통행 시간만을 단축시키려는 의도가 결과적으로 모든 운전자에게 피해를 초래하는 현상은?

1브라에의 역설(Braess's Paradox)

2llA(lndependence of lrrelevant Altemative)

3다운스-톰슨의 역설(Downs-Thomson Paradox)

4루이스-모그리지의 명제(Lewis-Mogridge Position)

문제 7

교통수요관리방안(TDM)으로 적합하지 않은 것은?

1근무스케줄 단 축

2도심통행료 부과

3출ㆍ퇴근 시간 조정

4주차공간 공급 확대

문제 8

교통정책 대안의 평가과정으로 옳은 것은?

1대안작성→경제성 평가→영향분석→종합평가→최적대안 선정

2대안작성→영향분석→경제성 평가→종합평가→최적대안 선정

3영향분석→대안작성→경제성 평가→종합평가→최적대안 선정

4대안작성→영향분석→종합평가→경제성 평가→최적대안 선정

문제 9

총 노선거리 30km를 25km/h의 평균 운행속도로 운행하며 배차간격이 5분인 버스가 있다. 이 때 필요한 최소 차량규모는?

115대

217대

319대

421대

문제 10

교통조사방법에서 조사결과의 보완 및 검증, 통행배정을 위해 실시하는 것은?

1교통존 조사

2터미널 조사

3스크린라인 조사

4대중교통이용객 조사

문제 11

지하철과 버스에 대한 효용함수 및 통행특성 자료가 아래와 같을 때, 로짓모형을 이용한 교통수단별 선택확률이 모두 옳은 것은? (단, 효용함수 V=-0.06(0.5X₁+0.002X₂))

1버스:42.1%, 지하철:57.9%

2버스:47.9%, 지하철:52.1%

3버스:52.1%, 지하철:47.9%

4버스:57.9%, 지하철:42.1%

문제 12

다음 공식 중 내부 수익률(IRR)을 나타낸 것은? (단, B_t=t년도의 편익, C_t=t년도의 비용)

문제 13

현재의 상태가 아닌 가상의 상태에서 이용자의 행동, 태도의 변화 등을 조사ㆍ분석하는 기법은?

1패널(Panel)조사

2SP(Stated Preference)조사

3RP(Renealed Preference)조사

4엑티비티다이어리(Activity Diay)조사

문제 14

통행분포 단계에서 사용하는 교통존 저항관계를 반영한 모형은?

1프라타 모형

2디트로이트 모형

3균일성장인자 모형

4엔트로피극대화 모형

문제 15

P요소법에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1차량의 평균승차인원을 고려하여 주차수요를 추정한다.

2지구나 도심지와 같은 특정한 장소의 주차수요 예측에 적합하다.

3주차수요결정에 필요한 각종 요소를 얻을 수 있는 경우 적합한 방법이다.

4원단위법에 비하여 여러 가지 지역 특성을 포괄적으로 고려하지 못하는 단점이 있다.

문제 16

버스 노선계획에 사용하는 지표를 운행관련지표와 서비스관련지표로 나눌 때, 서비스관련지표로 옳은 것은?

1운행거리

2운행시간

3배차간격

4지하철 연계역수

정답 및 해설

버스 노선계획의 지표는 운행관련지표(버스 운영 효율성)와 서비스관련지표(승객이 체감하는 서비스 수준)로 구분된다. 운행거리(1번)와 운행시간(2번)은 버스 운영에 필요한 자원과 비용을 나타내는 운행관련지표이고, 지하철 연계역수(4번)는 노선계획의 입지 조건일 뿐 직접적인 성능지표가 아니다. 배차간격(3번)은 승객이 얼마나 자주 버스를 탈 수 있는지를 나타내는 지표로서 서비스 수준을 직접 반영하므로 서비스관련지표에 해당한다.

문제 17

통행단 모형의 적용순서를 올바르게 나열한 것은?

1통행발생-노선배정-수단분담-통행배분

2통행발생-수단분담-노선배정-통행배분

3통행발생-수단분담-통행배분-노선배정

4통행발생-통행배분-수단분담-노선배정

문제 18

아래 표의 ()안에 해당하는 조사는?

1O-D 조사

2회전 교통량 조사

3승하차 인원수 조사

4가로구간 교통량 조사

문제 19

대중교통 네트워크의 구성요소에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1노선은 노선에 포함된 링크를 연결하고 모든 링크를 포함한다.

2대중교통 네트워크의 링크는 노선을 구성하는 기본 요소가 된다.

3대중교통수단은 일반적으로 버스, 철도, 보조교통수단(도보 등)을 의미한다.

4버스정류장, 철도역 등은 노드로 표현되고 노선을 구성하는 필수요소이다.

문제 20

각 도로의 등급별 목표연도가 장기적인 순으로 나열된 것은?

1간선도로＞국지도로＞집산도로＞고속도로

2고속도로＞간선도로＞집산도로＞국지도로

3국지도로＞집산도로＞간선도로＞고속도로

4집산도로＞국지도로＞고속도로＞간선도로

문제 21

교통량이 13대/분, 차량의 평균공간속도가 1.25km/분일 때, 차량밀도는?

10.9대/km

25.2대/km

310.4대/km

416.2대/km

문제 22

신호교차로에서 혼합교통량으로 800대/시인 좌회전 이동류의 중차량 구성비가 15%이고 중차량 승용차환산계수가 1.8일 때 좌회전 보정 교통량은?

1약 687pcph

2약 896pcph

3약 920pcph

4약 1016pcph

문제 23

한 지점에서의 평균차량 도착률이 4대/분인 푸아송(Poisson) 분포를 따른다고 가정할 때 도착차량을 조사하기 시작하여 1분 후에 최초의 차량이 도착할 확률은?

10.073

20.092

30.137

40.195

정답 및 해설

푸아송 분포에서 도착률 λ=4대/분일 때, 1분 후에 최초의 차량이 도착한다는 것은 처음 1분 동안 차량이 0대 도착하는 경우를 의미한다.

푸아송 분포 확률공식:
$P(X=k) = \frac{e^{-\lambda t}(\lambda t)^k}{k!}$
λt=4×1=4, k=0을 대입하면
$P(X=0) = \frac{e^{-4} \times 4^0}{0!} = e^{-4} = \frac{1}{e^4}$
$e^4 \approx 54.598$ 이므로 $P(X=0) = \frac{1}{54.598} \approx 0.0183$ 이다.

그런데 보기 '0.073'은 k=1일 때의 확률
$P(X=1) = \frac{e^{-4} \times 4^1}{1!} = 4e^{-4} \approx 4 \times 0.0183 \approx 0.073$
에 해당한다. 문제를 재해석하면 "1분 후에 정확히 1대의 차량이 도착"하는 확률로 이해할 수 있으며, 이 경우 정답은 0.073이다.

문제 24

교통 용량에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1용량을 분석하는 목적은 도로를 효율적으로 이용하고, 도로투자를 적절히 하도록 하는데 있다.

2용량 분석이 대상이 되는 도로의 경우에는 이동기능보다 접근기능이 더 중요하다고 할 수 있다.

3용량을 분석하는 데는 해당 도로의 통행 속도, 통행 시간, 통행 자유도, 안락감 등 서비스수준 개념을 이용한다.

4용량 분석은 크게 두 가지 연속되는 절차를 통해 수행하는데, 그 첫 번째 절차는 주어진 도로가 수용할 수 있는 최대 교통량을 추정하는 것이다.

문제 25

어느 도로의 개선사업을 시행하기 전ㆍ후의 현장관측자료가 아래와 같을 때, 속도 감소효과 여부를 검정한 결과로 옳은 것은? (단, α=0.05)

1속도감소 효과가 있다.

2속도증가 효과가 있다.

3속도감소 효과가 없다.

4속도감소 효과를 판단할 수 없다.

문제 26

교통통제시설의 설치 및 운영 시 고려해야 할 사항으로 옳지 않은 것은?

1판독성과 시인성을 유지하도록 규칙적인 유지보수가 필요하다.

2동일한 상황일지라도 경우에 따라 통제설비를 다양하게 사용할 필요가 있다.

3시야에 들어오고, 충분히 반응할 수 있는 시간이 확보되는 곳에 위치해야 한다.

4운전자들의 주의가 집중되고 운전자들이 빨리 순응할 수 있도록 설계되어야 한다.

문제 27

충격파 해석 시 충격파가 발생하는 교통류 간 충격파가 아닌 것은?

1정지에 인한 충격파

2추월에 인한 충격파

3출발에 인한 충격파

4저속차량에 인한 충격파

정답 및 해설

교통류에서 충격파는 정지·출발·저속차량 등으로 교통류의 상태가 급격히 변할 때 발생한다. 따라서 추월에 인한 충격파는 일반적인 충격파 발생 원인에 해당하지 않는다.

문제 28

차량운전 시 외부 자극에 대한 운전자의 신체적 반응과정인 PIEV 과정의 요소가 아닌 것은?

1반응(volition)

2지각(perception)

3경험(experience)

4식별(intellection)

문제 29

속도-밀도 모형에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1Greenshields의 직선모형은 연속교통류의 형태를 잘 파악할 수 있다.

2Greenshields의 직선모형은 직선성의 가정이 관측자료와 일치하지 않는다.

3Underwood의 지수모형은 고속에서의 속도 추정값이 현장 측정값과 잘 맞는다.

4Greenberg의 지수모형은 밀도가 낮은 교통류에서의 속도값이 관측치와 잘 맞지 않는다.

정답 및 해설

속도-밀도 모형의 특성을 비교 평가하는 문항으로, 각 모형의 장단점을 정확히 파악해야 한다. Underwood 지수모형은 저밀도·고속 구간에서 속도 추정값이 현실과 잘 맞지 않으며, 오히려 중간~고밀도 영역에서 적합성이 우수한 것으로 평가된다.

따라서 고속에서의 추정값이 현장 측정값과 '잘 맞는다'는 설명은 Underwood 모형의 실제 특성과 모순된다.

Greenshields 직선모형이 연속교통류의 형태를 잘 파악한다는 설명: 연속교통류 형태를 잘 포착하므로 참이다.
Greenshields 직선모형의 직선성 가정이 관측자료와 일치하지 않는다는 설명: 실제로 직선성 가정이 관측자료와 불일치하는 것으로 알려져 있어 참이다.
Greenberg 지수모형이 저밀도에서 관측치와 잘 맞지 않는다는 설명: 밀도가 낮은 구간에서 속도값이 관측치와 맞지 않는 문제가 있어 참이다.

문제 30

한 차량이 곡선반경 R=300m인 평면곡선을 주행하고 있다. 이 평면곡선의 편경사가 0.05, 마찰계수가 0.26이라고 할 때 이 차량이 미끄러지지 않기 위한 속도는?

190.5km/h

298.7km/h

3103.1km/h

4108.7km/h

문제 31

감응식 신호교차로에서 검지기가 정지선 후방 30m 지점에 설치되고 차량 1대가 차지하는 길이를 5m, 단위 연장시간을 3초로 가정하였을 때, 최소 녹색시간은? (단, Greenshields의 의 소요녹색시간 산정식 (1.6n+2.6)을 이용한다.)

112.2초

215.2초

318.4초

420.5초

정답 및 해설

최소 녹색시간은 Greenshields 산정값에 단위 연장시간 3초를 더한 15.2초입니다. 감응식 신호교차로의 최소 녹색시간은 Greenshields 공식 $G = 1.6n + 2.6$ 으로 산정하며, 여기서 $n$ 은 검지기 후방에서 정지선까지의 거리 내에 대기할 수 있는 최대 차량 대수입니다.

검지기가 정지선 후방 30m 지점에 설치되었으므로, 정지선 후방 30m 구간 내에 대기할 수 있는 차량 대수는
$n = \frac{30\text{m}}{5\text{m/대}} = 6\text{대}$ 입니다.
Greenshields 공식에 $n=6$ 을 대입하면
$G = 1.6 \times 6 + 2.6 = 9.6 + 2.6 = 12.2\text{초}$ 이며, 이는 검지기 위치에서 감지된 차량들이 정지선을 통과하는 데 필요한 시간입니다.

그러나 최소 녹색시간은 검지기 위치에서부터 정지선까지의 거리를 주행하는 시간을 추가로 고려해야 하므로, 단위 연장시간 3초를 더하여
$G_{\min} = 12.2 + 3 = 15.2\text{초}$ 입니다.

문제 32

설계시간계수(K계수)에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1K계수가 클수록 교통량의 변화가 적다.

2개발밀도가 증가하면 K계수는 감소한다.

3일반적으로 AADT가 큰 도로에서는 비교적 낮다.

4일반적으로 지방부도로가 도시내도로보다 높은 값을 가진다.

문제 33

다음의 설명 중 옳지 않은 것은?

1AADT는 통상 ADT보다 작은 값은 갖는다.

2AADT는 연간 총 교통량을 365로 나눈 값이다.

3AADT와 ADT는 도로계획, 개선 등에 관한 분석에서 다양하게 쓰인다.

4ADT는 365일보다 적은 일 수 동안 조사된 총 교통량을 조사일 수로 나눈 값이다.

문제 34

차량추종이론(car-following)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1반응시간은 운전자의 민감도에 의해 결정된다.

2민감도가 지나치게 크면 교통류의 불안요소가 커지는 것이 일반적이다.

3추종이론은 거시적 관점에서 차량의 움직임을 설명하는 교통류 이론이다.

4고속도로에서 후미차량이 앞 차량과 유사한 움직임을 보이는 것을 설명하는 데 활용될 수 있다.

문제 35

지방부도로의 교통량 측정에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1상시조사에서는 AADT와 월 변동계수를 구한다.

2보정조사에서는 ADT를 구하며 통상 7일을 연속 측정 한다.

3전역조사는 1년에 12회 실시하며 통상 24~48시간 연속 측정 한다.

4모든 도로구간이 교통량 변동 패턴별로 분류되면 상시조사 지점과 보정조사 지점을 없애도 좋다.

문제 36

아래 그림과 같이 교통류에 Bottle neck이 형성될 경우 그에 의한 충격파의 속도는?

문제 37

일정기간 연속해서 교통량 조사를 수행할 때 조사기간에 따른 조사방법으로 옳지 않은 것은?

12시간조사의 경우는 첨두 2시간을 조사하는 경우가 바람직하다.

212시간조사의 경우는 12시부터 24시까지 조사하는 것이 바람직하다.

34시간조사의 경우는 오전과 오후 첨두 각각 2시간을 조사하는 것이 바람직하다.

46시간조사의 경우는 오전과 오후 첨두 각각 2시간과 그사이 2시간을 조사하는 것이 바람직하다.

문제 38

다음 중 간선도로 연동신호의 운영방법에 해당하지 않는 것은?

1교호시스템(alternate system)

2대응시스템(responsive system)

3동시시스템(simultaneous system)

4연속진행시스템(progression system)

문제 39

고속도로 기본구간의 이상적인 도로 조건으로 옳지 않은 것은?

1차로폭 3.5m 이상

2도로경사 5% 이하

3측방여유폭 1.5m 이상

4승용차로만 구성된 교통류

정답 및 해설

고속도로 기본구간의 이상적 도로조건은 차로폭 3.5m 이상, 측방여유폭 1.5m 이상, 승용차로만 구성된 교통류, 그리고 평지이다. 종단경사가 있으면 용량이 줄어들어 보정 대상이 되므로, 경사 5% 이하는 이상적 조건이 아니다.

문제 40

다음 중 신호연동을 산정하기 위한 시공도의 작성에서 반드시 필요한 요소가 아닌 것은?

1신호기간

2차량길이

3차량속도

4교차로간격

문제 41

다음 그림에서 도로의 완화곡선부에 해당하는 것은?

1A 부분

2B 부분

3C 부분

4A와 B 부분

문제 42

버스터미널의 버스주차대를 설계하고자 한다. 설계차량의 폭을 2.5m로 가정하여 직각주차방식으로 설계할 때 30m당 주차가능대수로 옳은 것은? (단, 차간폭은 0.4m로 가정한다.)

12대

25대

310대

420대

정답 및 해설

직각주차방식에서 30m 길이에 주차 가능한 대수를 계산한다. 각 주차 단위는 차량 폭(2.5m) + 차간폭(0.4m) = 2.9m이므로, 30m을 이 길이로 나누면 $30 \div 2.9 = 10.34$ 가 된다. 마지막 주차 공간은 완전한 한 대를 수용할 수 있으므로 정수로 내림하여 10대가 주차 가능하다.

문제 43

다음의 교통정온화 기법 중 도로의 선현을 구분구불하게 하여 차량의 주행속도를 저감시키는 것을 무엇이라 하는가?

1폴트(fort)

2초커(chocker)

3시케인(chicane)

4과속방지턱(hump)

정답 및 해설

도로의 선형을 좌우로 구불구불하게 변형하여 차량의 주행속도를 낮추는 기법은 시케인(chicane)이다. 폴트는 도로를 부분적으로 돌출·차단하는 기법, 초커는 차로 폭을 좁히는 기법, 과속방지턱은 도로면을 융기시키는 기법이다.

문제 44

고속도로 엇갈림(weaving) 구간에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1엇갈림 구간의 길이는 엇갈림 구간 진입로와 본선이 만나는 지점에서 진출로 시작 부분까지의 거리로 한다.

2엇갈림 구간의 길이는 본선-연결로 엇갈림 구간의 경우 최소 150m를 넘게 하는 것이 통행 안전상 바람직하다.

3엇갈림 구간의 형태는 엇갈림을 하는 차량이 차로를 변경해야 하는 최소 횟수와 출입지점의 위치에 따라 여러 가지 형태가 생긴다.

4본선-연결로 엇갈림 형태는 각각의 엇갈림 차량들이 원하는 방향으로 주행하기 위하여 반드시 한 번의 차로 변경을 해야 하는 구간을 말한다.

정답 및 해설

엇갈림 구간의 길이 기준을 묻는 문항이다. 본선-연결로 엇갈림 구간의 최소 길이는 150m가 아니라 일반적으로 250m 이상이 권장되며, 도로설계 기준에서는 교통량과 기하구조에 따라 더 길게 설정하도록 규정한다.

따라서 최소 150m를 넘게 하는 것이 바람직하다고 하여 최소 길이 기준을 잘못 제시한 설명이 옳지 않다.

엇갈림 구간 길이를 진입로와 본선이 만나는 지점에서 진출로 시작 부분까지로 보는 설명: 엇갈림 구간의 정의(진입로 진입점에서 진출로 시작점까지)로 정확하다.
차로 변경 최소 횟수와 출입지점 위치에 따른 형태 설명: 차로 변경 횟수와 출입지점 위치에 따른 형태 분류로 맞다.
본선-연결로 엇갈림 형태의 정의: 한 번의 차로 변경으로 원하는 방향으로 주행할 수 있는 구간의 정의로 정확하다.

문제 45

평면교차에서 평면교차로 설계의 기본 원칙으로 옳지 않은 것은?

1교차하는 도로의 선형은 직선을 유지하도록 한다.

2교차로의 면적은 안정된 궤적을 위하여 가능한 한 최대가 되도록 한다.

3두 교통류의 상대속도 차를 최소화하고 넓은 시야를 위하여 교차각은 직각에 가깝도록 한다.

4교차로에 진입한 운전자나 보행자들이 최소한의 시간으로 신속하고 안전하게 통과할 수 있도록 한다.

정답 및 해설

평면교차로는 교통류가 안정적으로 통과하도록 교차로 면적을 필요 이상으로 크게 하지 않고 최소화하는 것이 원칙이다. 교차하는 도로의 선형은 직선으로 유지하고, 교차각은 직각에 가깝게 하며, 운전자와 보행자가 신속하고 안전하게 통과할 수 있도록 설계하므로 옳지 않은 것은 2번이다.

문제 46

아래 내용 중 ()에 들어갈 적절한 장소는?

1보도

2교차로

3길어깨

4주정차대

문제 47

평균 차두간격이 2.4초인 교통류의 교통량은?

11500대/시

22400대/시

38640대/시

410000대/시

정답 및 해설

교통량은 평균 차두간격의 역수로 계산한다. $q=\frac{3600}{h}=\frac{3600}{2.4}=1500$ 대/시이므로, 교통량은 1500대/시이다.

문제 48

인터체인지의 형식에 대한 설명으로 옳은 것은?

1불완전 입체교차령은 평면 교차하는 교통동선을 2개소 이상 포함한 형식이다.

2트럼펫형 입체교차로와 클러버형 입체교차로는 불완전 입체교차형이다.

3완전 입체교차형은 평면교차를 포함하지 않고 각 연결로가 독립하고 있는 인터체인지이다.

4로터리 입체교차는 연결로를 2개 이상 차도를 부분적으로 겹쳐서 엇갈림을 수반하지 않는 형식이다.

정답 및 해설

완전 입체교차형은 평면교차를 포함하지 않고 각 방향의 연결로가 서로 독립적으로 설치된 인터체인지이다. 불완전 입체교차형은 평면교차 또는 엇갈림을 포함하며, 트럼펫형과 클로버형은 일반적으로 완전 입체교차형에 해당한다. 로터리 입체교차는 연결로가 로터리에서 교차·합류하는 형식이므로 3번의 설명이 옳다.

문제 49

우회전 차로의 설치 효과로 옳지 않은 것은?

1정지선을 전진시킬 수 있다.

2도로교통용량을 감소시킨다.

3직진 교통의 혼란이 감소된다.

4예각의 우회전을 용이하게 한다.

문제 50

옥내 주차장을 각 층의 연결 방식에 따라 분류한 것으로 옳지 않은 것은?

1기계식

2램프식

3평행식

4경사 바닥식

정답 및 해설

옥내 주차장의 층간 연결 방식은 기계식, 램프식, 경사 바닥식 세 가지로 분류된다. 기계식은 엘리베이터나 승강기로 차량을 상하 이동시키는 방식, 램프식은 나선형 또는 직선형 경사로로 연결하는 방식, 경사 바닥식은 각 주차 바닥 자체를 경사지게 설계하여 상하층을 연결하는 방식이다. 평행식은 층간 연결 방식이 아니라 주차면의 배치 방식(차량을 평행하게 배열하는 형태)을 의미하므로 층의 연결 방식 분류에 포함되지 않는다.

문제 51

평지구간의 고속도로를 100km/h로 주행하던 자동차가 장애물을 보고 정지할 수 있는 최소정지거리는? (단, 마찰계수 0.30, 인지반응시간 2.5초다.)

1약 120.8m

2약 160.5m

3약 200.7m

4약 240.2m

정답 및 해설

최소정지거리는 인지·반응거리와 제동거리의 합이다. 인지·반응거리: $100\times\frac{1000}{3600}\times2.5=69.4\text{ m}$ , 제동거리: $\frac{v^2}{2gf}=\frac{(100/3.6)^2}{2\times9.8\times0.30}\approx131.6\text{ m}$ 이다. 따라서 최소정지거리는 $69.4+131.6=201.0\text{ m}$ 로, 반올림하여 약 200.7 m이다.

문제 52

다음 중 ()에 들어갈 말로 옳은 것은?

10.8

21.0

31.2

41.5

문제 53

양보차로의 설치와 통행방법에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1양보차로를 설치하면 교통사고의 위험을 감소시킬 수 있다.

2양보차로에서는 고속자동차가 다른 자동차에게 통행을 양보해야 한다.

3운전자가 양보차로에 진입하기 전에 충분히 인식할 수 있도록 노면표시 및 표지판을 설치한다.

4양보차로는 양방향 2차로 도로에서 앞지르기시거가 확보되지 아니하는 구간에 교통용량과 안전성을 검토하여 설치한다.

정답 및 해설

양보차로(Passing Lane)는 뒤에서 오는 차량이 앞차를 추월할 기회를 제공하는 차로이므로, 고속자동차가 다른 자동차에게 양보하는 것이 아니라 느린 차량이 뒤의 빠른 차량에게 진로를 양보해야 합니다.

교통사고 위험 감소: 교통흐름 개선과 추월 충돌 감소로 사고 위험을 줄이는 것이 맞습니다.
노면표시 및 표지판 설치: 안전한 진입을 위해 노면표시와 표지판을 설치하는 것이 맞습니다.
앞지르기시거 미확보 구간에 설치: 양방향 도로에서 추월 기회 부족 구간에 설치하는 표준적인 조건입니다.

문제 54

평면교차로에서의 도류화설계를 위한 기본원칙으로 옳지 않은 것은?

1곡선부는 적절한 곡선반지름과 폭을 가져야 한다.

2교통제어시설은 교통섬과 분리하여 설계하여야 한다.

3운전자가 한 번에 한 가지 이상의 의사결정을 하지 않도록 해야 한다.

4속도와 경로를 점진적으로 변화시킬 수 있도록 접근로의 단부를 처리해야 한다.

정답 및 해설

도류화설계에서는 교통제어시설을 교통섬과 분리하기보다 교통섬에 설치하여 일체화하는 것이 원칙이다. 곡선부의 적절한 반지름과 폭 확보, 운전자의 의사결정 단순화, 속도와 진행경로의 점진적 변화 유도는 모두 기본원칙에 해당한다.

문제 55

설계속도가 60km/h 이상인 지방지역 일반도로 차로의 최소 폭 기준으로 옳은 것은?

12.75m

23.00m

33.25m

43.50m

문제 56

설계속도가 100km/h인 고속도로의 최대종단경사 기준은? (단, 지형은 평지이며 소형차도로인 경우는 고려하지 않는다.)

13%

24%

35%

46%

정답 및 해설

고속도로의 설계속도 100km/h에서 평지 구간의 최대종단경사는 3%이다. 소형차도로 기준을 적용하지 않으므로 일반 고속도로 기준에 따라 1번이 해당한다.

문제 57

설계속도가 다른 구간의 연결에 관한 설명으로 옳은 것은?

1설계구간의 변경점을 교통량이 변화하는 교차로로 하는 것은 옳지 않다.

2인접한 설계구간과의 설계속도의 차이는 30km/h 이하가 되도록 하여야 한다.

3설계속도를 20km 감속하는 경우 10km씩 두 번에 감속하는 것보다 한번에 20km를 감속하는 것이 좋다.

4설계구간의 변경점은 해당구간의 기하구조 변화에 대한 정보를 제공하여 충분한 거리를 두고 운전자의 사전인지가 가능하도록 주의를 기울여야 한다.

정답 및 해설

설계속도가 다른 구간의 변경점은 운전자가 기하구조의 변화를 사전에 인지하고 속도를 조절할 수 있도록 충분한 거리와 안내를 확보해야 하므로 4번이 옳다. 설계구간의 변경점은 교차로 등 교통 특성이 변하는 지점에 설정할 수 있으며, 인접 구간 간 설계속도 차이는 일반적으로 20km/h 이하가 바람직하다. 또한 감속은 한 번에 크게 낮추기보다 단계적으로 시행하는 것이 안전하다.

문제 58

주차장법규상 자주식주차장으로서 지하식 또는 건축물식 노외주차장의 벽면에서부터 50cm 이내를 제외한 주차장 출구 바닥면의 최소 조도(照度)는?

110럭스

250럭스

3100럭스

4300럭스

정답 및 해설

자주식주차장인 지하식 또는 건축물식 노외주차장은 벽면에서부터 50cm 이내를 제외한 출구 바닥면의 조도를 300럭스 이상으로 유지해야 한다. 따라서 해당 기준에 맞는 값은 300럭스이다.

문제 59

노면의 종류에 따른 횡단경사 기준으로 옳지 않은 것은? (단, 편경사가 설치되는 구간은 고려하지 않는다.)

1비포장도로 : 3.0% 이상 6.0% 이하

2사이포장도로 : 2.0% 이상 4.0% 이하

3시멘트 포장도로 : 1.0% 이상 1.5% 이하

4아스팔트 포장도로 : 1.5% 이상 2.0% 이하

정답 및 해설

횡단경사는 노면의 배수와 주행 안전을 위해 노면 종류별 기준을 적용한다. 비포장도로는 3.0~6.0%, 사이포장도로는 2.0~4.0%, 아스팔트 포장도로는 1.5~2.0%가 기준이다. 시멘트 포장도로의 기준은 1.5~2.0%이므로, 1.0~1.5%로 제시한 내용이 옳지 않다.

문제 60

다음 중 중앙분리대의 기능으로 가장 거리가 먼 것은?

1보행자에 대한 안전섬이 됨으로써 안전한 횡단에 도움이 된다.

2광폭 분리대일 경우 사고 및 고장차량이 정지할 수 있는 여유 공간이 제공한다.

3필요에 따라 유턴 등을 방지하여 교통류의 혼잡이 발생되지 않도록 하여 안전성을 높인다.

4제설 작업 시 작업 공간으로 활용되며, 차도의 배수 측면에서 양호한 도로 환경을 유지시켜준다.

정답 및 해설

중앙분리대의 주요 기능은 대향 차량 간 충돌 방지, 보행자 안전섬 제공, 유턴·좌회전 통제를 통한 교통류 정리에 있다. 제설 작업 공간과 배수 기능은 분리대 유지·관리 측면의 부수적 효과일 뿐, 분리대 설치의 근본적 목적인 교통 안전 및 차량 분리 기능과는 거리가 있다.

보행자 안전섬: 중앙분리대가 보행자의 안전한 대기 공간이 되는 직접적 기능이다.
광폭 분리대의 여유 공간: 광폭 분리대가 사고차량 임시 정지 공간으로 작용하는 기능이다.
유턴 방지: 분리대로 인한 유턴 방지가 교통 안전성을 높이는 기능이다.

문제 61

보행자전용도로에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1보행자전용도로는 일반 도로를 통하여 인식되는 도시의 구조와 질서를 약화시킨다.

2보행자전용도로를 통하여 보행자를 자동차의 소음과 배기가스 등에서 보호할 수 있다.

3보행자전용도로는 주거단지 내에서 발생하는 각종 생활동선의 수요를 충족시킨다.

4보행자의 안전과 자동차의 원활한 주행을 도모하기 위해서 보행자만의 교통에 제공되는 도로를 말한다.

문제 62

도시구성의 양단부가 개방적이며 산간지대의 도시구성에 적합하고 특히 공업도시에 적합한 도시구성 형태는?

1격자형

2방사형

3방사환상형

4대상형(선형)

문제 63

토지이용계획을 수립함에 있어 정량적(定量的)인 예측변수가 아닌 것은?

1종업원 수

2매장의 연면적

3생활양식의 변화

4인구규모와 구성

정답 및 해설

토지이용계획 수립 시 정량적 예측변수는 수치로 측정·정량화 가능한 객관적 지표를 의미한다. 1번 종업원 수는 인원 단위로 측정 가능하고, 2번 매장의 연면적은 제곱미터 단위로 정량화되며, 4번 인구규모와 구성은 통계 수치로 파악 가능한 정량적 지표다. 반면 3번 생활양식의 변화는 문화·가치관·소비 패턴 등 정성적 특성으로, 직접 수치화하기 어렵고 주관적 해석이 필요하므로 정성적(定性的) 예측변수에 해당한다.

문제 64

공간계획 수립을 위한 장래 인구추정 과정에서 고려하여야 할 요소로 가장 거리가 먼 것은?

1인구의 구성

2인구의 규모

3인구의 분포

4인구의 출생지

문제 65

토지와 시설에 대한 물리적 요소에 해당하지 않는 것은?

1동선

2밀도

3배치

4활동

문제 66

도시 및 주거환경정비법에서 규정하고 있는 정비사업의 종류에 해당하지 않는 것은?

1재개발사업

2재건축사업

3주택건설사업

4주거환경개선사업

문제 67

도시공원 및 녹지 등에 관한 법률에서 규정된 도시공원의 종류에 해당하지 않는 것은?

1근린공원

2묘지공원

3옥외공원

4어린이공원

문제 68

하워드(E.Howard)가 제시한 전원도시의 계획 내용에 해당하지 않는 것은?

1계획인구의 제한

2개발이익의 사회 환수

3마천루를 중심으로 하는 도시

4전원도시 주변에 중분한 농업디재가 존재

문제 69

도시공간구조이론에서 제3차 산업의 입지이론이라고도 불리는 것은?

1다핵이론

2선형이론

3동심원이론

4중심지이론

정답 및 해설

제3차 산업(서비스업, 상업, 금융 등)의 입지를 설명하는 이론은 중심지이론이다. 중심지이론(Central Place Theory)은 Christaller가 제시한 것으로, 소비자의 수요와 상품의 도달범위에 따라 도시와 시장이 계층적으로 분포한다고 설명하며, 특히 서비스업 같은 고차 기능의 집중 현상을 잘 설명한다.

다핵이론: 도시의 다중심 발달을 설명한다.
동심원이론: 제조업 중심 산업 입지를 설명한다.
선형이론: 교통축 따른 선형 발달을 설명한다.

이들은 제3차 산업 입지의 계층적 중심지 구조를 직접 다루지는 않는다.

문제 70

1위 도시의 인구가 600만 명, 2위 도시의 인구가 200만 명, 3위 도시의 인구가 50만 명, 4위 도시의 인구가 10만 명일 경우 데이비드의 종주화지수는?

10.27

20.43

32.31

43.00

문제 71

생태도시에 대한 설명으로 옳은 것은?

1압축도시의 구조만으로 생태도시의 구축이 가능하다.

2생태도시는 자연생태계가 기능하는 원리에 따라 작동하는 도시이다.

3도로, 공원, 녹지와 같은 기존의 도시기반시설에 의하여 작동된다.

4생태도시는 환경오염이 적어 깨끗하고 쾌적한 자연의 목가적인 풍경만으로 작동된다.

문제 72

도시에서 녹지공간의 역할과 관계가 없는 것은?

1도시개발 형태 유도

2자연의 보호 및 보존

3동ㆍ식물의 생태적 균형유지

4공공시설을 위한 토지의 사전확보

문제 73

도시의 경제, 사회, 문화적인 특성을 살려 개성있고 지속 가능한 발전을 촉진하기 위하여 경관, 생태, 정보통신, 과학, 문화, 관광 등의 분야별로 지정하는 도시계획 관련 사항은?

1시범도시지정

2지구단위계획

3도시계획시설계획

4행정중심복합도시지정

문제 74

도시계획 수립과정의 단계로 옳은 것은?

1목표의 설정→상황의 분석 및 미래의 예측→대안의 설정 및 평가→집행

2목표의 설정→대안의 설정 및 평가→집행→상황의 분석 및 미래의 예측

3목표의 설정→집행→대안의 설정 및 평가→상황의 분석 및 미래의 예측

4목표의 설정→대안의 설정 및 평가→상황의 분석 및 미래의 예측→집행

문제 75

다음 중 도시ㆍ군관리계획의 내용에 해당하지 않는 것은?

1용도지역ㆍ용도지구의 지정에 관한 계획

2도시개발사업이나 정비사업에 관한 계획

3국토의 현황 및 여건 변화 전망에 관한 계획

4기반시설의 설치ㆍ정비 또는 개량에 관한 계획

문제 76

도시 및 지역경제 분석 방법 중 경제기반모형(economic base model)에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1분석에 필요한 자료의 구득이 매우 어렵다.

2단순하고 이해하기 쉬워 모형의 적용이 용이한 편이다.

3모형을 이용한 지역분석에서 가정하는 내용들에 한계가 있다.

4지역의 성장이 지역에서 생산되는 재화의 외부 수요에 의해 결정된다는 것에 기초한다.

문제 77

1620년대 E.Burgess가 생태학적 개념에서 제창한 도시패턴은?

1선형(linear form)

2부채꼴형(neucli form)

3동심원형(concentric form)

4다핵형(multi-neuclei form)

문제 78

소득분배 상태를 나타내는 지표로서의 지니계수(Gini coefficient) 중 가장 완전한 균등분배상황을 나타내는 수치는?

10.5

4-1

정답 및 해설

지니계수는 소득분배의 불평등을 측정하는 지표로서, 0부터 1(또는 0%~100%) 범위의 값을 가집니다. 0에 가까울수록 소득분배가 균등하고, 1에 가까울수록 불평등합니다. 완전한 균등분배 상황은 모든 국민이 동일한 소득을 가지는 경우로, 이는 지니계수가 0(영)일 때 해당하며, 반대로 완전한 불평등(한 사람이 모든 소득을 차지)은 지니계수가 1일 때입니다. 따라서 가장 완전한 균등분배 상황을 나타내는 수치는 0입니다.

문제 79

참여형 도시계획으로서 주민참여 도시만들기의 우리나라 최근 동향이라고 볼 수 없는 것은?

1특정한 주제를 깊이 다룬다.

2주민참여를 의무화하고 있다.

3주민의 참여시가가 빨라지고 있다.

4주민의 참여방법이 다양화되고 있다.

문제 80

가로망의 구성형태 중 인구 100만 이상의 대도시계획에 적합하고 횡적인 연결은 환상선으로, 도심부와 교외 및 외곽은 방사선으로 연결하며 도쿄, 파리에 이용한 방법은?

1방사형

2혼합형

3방사환상형

4대각삽입형

문제 81

도로법령에 따른 도로원표에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1군의 도로원표의 위치는 군수가 정한다.

2도로원표의 크기ㆍ표기방법 및 설치기준 등은 국토교통부령으로 정한다.

3서울특별시 도로원표의 위치는 광화문광장의 중앙으로 한다.

4도로원표는 특별시ㆍ광역시ㆍ특별자치시ㆍ시 및 군에 각 1개를 설치하여야 한다.

정답 및 해설

서울특별시 외 도로원표의 위치는 해당 특별시장·광역시장·특별자치시장·도지사·특별자치도지사가 정한다. 따라서 군의 도로원표 위치는 군수가 아니라 도지사가 정한다. 도로원표는 특별시·광역시·특별자치시·시·군에 각 1개를 설치하며, 서울특별시 도로원표는 광화문광장 중앙에 둔다.

문제 82

최초로 수립하는 도시교통정비기본계획 및 증기계획은 해당 지역이 도시교통정비지역으로 포함된 날부터 최대 얼마 이내에 확정ㆍ고시하여야 하는가?

11년

22년

33년

44년

문제 83

주차장법령상 주차전용건축물이라 함은 건축물의 연면적 중 주차장으로 사용되는 부분의 비율이 몇 % 이상인 것인가?

185%

290%

395%

4100%

문제 84

국가통합교통체계효율화법에서 정의하는 환승센터의 종류로 옳지 않은 것은?

1주차장형 환승센터

2터미널형 환승센터

3물류수송형 환승센터

4대중교통 연계수송형 환승센터

문제 85

국토교통부장관이 도시교통의 원활한 소통과 교통편의의 증진을 위하여 도시교통정비지역으로 지정ㆍ고시할 수 있는 도시의 인구 기준은? (단, 노동복합형태의 시의 경우는 고려하지 않는다.)

18만명 이상

210만명 이상

315만명 이상

420만명 이상

문제 86

도로교통법상 차마의 운전자가 도로의 중앙이나 좌측부분을 통행할 수 있는 경우는?

1편도교통이 혼잡한 경우

2도로가 일방통행인 경우

3대형차가 진로를 방해할 경우

4중앙선이 있는 도로에서 진로를 변경하는 경우

문제 87

교통안전법상 국가교통안전기본계획에 포함되어야 할 사항이 아닌 것은?

1교통안전 전문인력의 양성

2교통안전에 관한 단기 종합정책방향

3교통수단ㆍ교통시설별 교통사고 감소목표

4육상교통ㆍ해상교통ㆍ항공교통 등 부문별 교통사고의 발생현황과 원인의 분석

정답 및 해설

교통안전법상 국가교통안전기본계획은 5년 단위의 중장기 계획으로 수립되며, 법령에서 규정하는 포함 필수 사항은 교통수단·교통시설별 사고 감소목표, 부문별 사고 발생현황 및 원인 분석, 전문인력 양성 등 중기적·구조적 과제들이다. 반면 2번의 '단기 종합정책방향'은 연간 시행계획이나 단기 정책에서 다루는 사항으로, 5년 기본계획의 범위를 벗어난다. 따라서 1, 3, 4번은 모두 기본계획에 포함되어야 할 사항이고, 2번만 포함되지 않는다.

문제 88

주차장법령상 주차전용건축물에 기계장치를 이용할 경우 주차장의 연면적 산정에서 제외되는 부분은?

1기계실

2부속실

3관리사무소

4자동차를 주차할 수 있는 면적

문제 89

도로교통법상 모든 차의 운전자가 다른 차를 앞지르지 못하는 장소에 해당하지 않는 것은?

1교차로

2도로의 구부러진 곳

3완만한 경사의 오르막

4비탈길의 고갯마루 부근

문제 90

도시교통정비 촉진법령상 도시교통정비 기본계획의 수립을 위한 기초조사 내용에 포함되어야 하는 사항이 아닌 것은?

1토지이용 계획 및 지가추세

2교통시설의 이용 현황 및 변화 추이

3인구 등 사회ㆍ경제지표 현황 및 전망

4교차로에서의 교통량 현황과 그 변화 추이

문제 91

국가교통기술개발계획에 포함되어야 할 사항이 아닌 것은?

1기술의 홍보 및 교육

2교통기술의 개발 방향과 목표

3교통기술의 국내외 환경 분석

4교통기술의 중장기 중점 기술개발 전략

정답 및 해설

국가교통기술개발계획은 교통기술의 개발 방향·목표, 국내외 환경 분석, 중장기 중점 기술개발 전략 등 계획 수립에 필수적인 정책·전략 내용을 포함해야 한다. 반면 기술의 홍보 및 교육은 계획 수립 단계의 필수 포함 사항이 아니라, 계획 수립 이후 추진 과정에서 이루어지는 별도의 실행 활동으로 구분되므로 계획 자체에 반드시 포함되어야 할 내용이 아니다.

문제 92

교통안전관리자 자격의 종류에 해당하지 않는 자는?

1궤도교통안전관리자

2도로교통안전관리자

3삭도교통안전관리자

4항만교통안전관리자

문제 93

도로교통법상의 길가장자리구역에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1안전표지 등으로 경계를 표시한다.

2보행자 통행의 안전을 위하여 설치한다.

3보도로부터 2.5m의 지점에서 설치한다.

4보도와 차도가 구분되지 아니한 도로에 있다.

정답 및 해설

길가장자리구역은 보도와 차도가 구분되지 아니한 도로에서 보행자 통행의 안전을 위하여 설치되는 구역으로, 안전표지나 도로표시(흰 실선)로 경계를 표시한다. 3번은 보도로부터 특정 거리(2.5m)에서 설치한다는 내용인데, 길가장자리구역은 도로의 가장자리(차도의 끝)에서 일정 폭(통상 0.5~1.5m 범위)으로 설치되며 보도와의 거리로 규정되지 않는다. 따라서 3번이 도로교통법상 길가장자리구역의 설치 기준에 맞지 않는 설명이다.

문제 94

국가통합교통체계효율화법령상 규정하고 있는 국가교통조사의 정기조사는 몇 년마다 실시하는가?

11년

23년

35년

410년

문제 95

국가통합교통체계효율화법령상 국가기간교통시설 중 대통령령으로 정하는 교통시설이 아닌 것은?

1국가기간복합환승센터

2｢도시개발법｣에 따른 시가지도로

3｢도로법｣에 따른 국가지원지방도

4｢도로법｣에 따른 일반국도대체우회도로

문제 96

도로법에 따른 “도로의 부속물”에 해당하지 않는 것은?

1도로표지

2중앙분리대

3버스정류시설

4도로용 엘리베이터

정답 및 해설

도로표지, 중앙분리대, 버스정류시설은 도로법에서 정한 도로의 부속물이다. 도로용 엘리베이터는 터널·교량·지하도·육교 등에 설치되어 도로를 구성하는 시설로 본다. 따라서 부속물에 해당하지 않는다.

문제 97

주차장법상 도로의 노면 및 교통광장 외의 장소에 설치된 주차장으로서 일반의 이용에 제공되는 것은?

1노상주차장

2노외주차장

3부설주차장

4전용주차장

문제 98

도로교통법규상 횡단보도표지는 횡단보도 전 몇 미터의 도로우측에 설치하여야 하는가?

130m 내지 100m

250m 내지 120m

380m 내지 150m

480m 내지 200m

문제 99

아래 설명 중 ()안에 들어갈 알맞은 말은?

1㉠:복합환승센터의 개발에 관한 계획, ㉡:국가교통위원회

2㉠:복합환승센터의 관리에 관한 계획, ㉡:국가교통체계위원회

3㉠:복합환승센터의 개발에 관한 계획, ㉡:국가교통체계위원회

4㉠:복합환승센터의 건설에 관한 계획, ㉡:국가통합교통체계위원회

문제 100

도로법상 국토교통부장관이 도로건설ㆍ관리계획을 수립하는 도로로 옳지 않은 것은?

1지방도

2고속국도

3일반국도

4국가지원지방도

문제 101

주행 중이던 차량이 장애물을 보고 급제동하여 생긴 모든 바퀴들의 직선 미끄럼 흔적의 길이가 아래와 같다면, 이 차량의 미끄럼거리는?

16.0m

26.5m

37.0m

47.5m

문제 102

운전자들에게 필요한 정보를 올바른 방법으로 제공하여 운전자들이 충돌을 피할 수 있게 해야 한다는 개념의 ‘Positive Guidance’의 주요 고려 개념 중 하나인 운전자의 기대심리에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1어떠한 상황에서든 과거로 회귀한다는 기대

2차가 계속 일정한 속도로 움직일 것이라는 계속성의 기대

3일시적 또는 간헐적으로 어떤 사건이 일어날 것이라는 기대

4과거에 일어나지 않은 일은 계속 일어나지 않을 것이라는 기대

정답 및 해설

Positive Guidance는 운전자의 예측 가능한 행동을 기반으로 안전한 도로 환경을 설계하는 개념으로, 운전자의 기대심리(expectancy)를 충족시켜야 한다. "과거로 회귀한다는 기대"는 도로 설계나 운전 안전 맥락에서 Positive Guidance의 기대심리 개념으로 인정되지 않으며, 오히려 운전자가 예측할 수 없는 비논리적 기대를 나타내므로 옳지 않다.

운전자의 기대심리에는 연속성의 기대(차량이 일정한 속도로 계속 움직일 것), 반복성의 기대(과거에 일어난 일이 유사한 상황에서 반복될 것), 부재의 기대(과거에 일어나지 않은 일은 계속 일어나지 않을 것)가 포함된다.

문제 103

다음 중 충격흡수시설의 주된 설치장소로 볼 수 없는 것은?

1요금소 전면

2교통섬 주변

3연결로 출구 분기점

4터널 및 지하차도 입구

정답 및 해설

충격흡수시설은 차량이 충돌할 위험이 큰 요금소 전면, 연결로 출구 분기점, 터널 및 지하차도 입구 등에 설치하여 충돌 에너지를 완화한다. 교통섬 주변은 일반적으로 충격흡수시설의 주된 설치장소로 보지 않는다.

문제 104

교통안전을 위한 사고유발인자 개선조치를 도로사용자/차량/도로 측면으로 구분하고 이를 다시 충돌전/충돌중/충돌후 개선조치로 제시한 Haddon Matrix에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1차량 측면의 충돌 후 관련 개선조치로는 충격보호장치 등이 해당된다.

2도로사용자 측면의 충돌 전 관련 개선조치로는 운전자 교육 등이 해당된다.

3도로사용자 측면의 충돌 후 관련 개선조치로는 비상의료시비스 등이 해당된다.

4도로 측면의 충돌 중 관련 개선조치로는 부러지는 지주 설치 등의 노변안전조치가 해당된다.

문제 105

도로교통조건과 사고에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1차량 간의 속도 분포가 크면 사고율이 높다.

2평균 일교통량과 사고율과는 밀접한 관계가 있다.

3일방통행도로의 사고율은 양방통행도로보다 높다.

4교통류 내 차종 구성에서 대형 차량이 많으면 사고율이 높다.

문제 106

일반적인 교통사고의 분석목적으로 옳지 않은 것은?

1사고 많은 지점 및 구간을 선정

2원인분석을 통해 사고의 책임을 규명

3국가 교통안전대책 수립의 기초자료 활용

4교통사고 정보를 돌발정도로써 운전자에게 실시간으로 제공

문제 107

원호형 과속방지턱의 표준 설치 제원으로 옳은 것은?

1높이 0.1m, 길이 3.6m

2높이 0.15m, 길이 3.6m

3높이 0.2m, 길이 1.5m

4높이 0.3m, 길이 1.5m

문제 108

유사한 특성을 가진 지점들에 대해 미리 정해진 평균 사고율과 관련하여 특정사고율이 비정상적인지를 결정하기 위하여 통계적 검정을 적용함으로써 분석의 질적 통제가 가능한 위험지점 선정기법은?

1사고율법

2사고건수법

3율-품질관리법

4사고건수-율법

문제 109

교통사고에 영향을 주는 운전자의 능력을 육체적 능력과 후천적 능력으로 구분할 때, 후천적 능력에 해당하지 않는 것은?

1성격

2주의력

3차량조작능력

4색맹 또는 색약

문제 110

교통사고의 예방 또는 그로 인한 피해를 경감시키기 위한 대책인 ‘3E’에 해당하지 않는 것은?

1Education

2Environment

3Engineering

4Enforcement

문제 111

운전자의 정보처리과정에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1지각-식별-행동판단 과정을 합하여 인지(cognition) 과정이라고도 한다.

2위해요소에 대하여 취해야할 적절한 행동을 결정하는 과정은 ‘행동판단’이다.

3주의표지에 운전자가 취해야 할 행동을 구체적으로 명시하면 행동판단시간을 감소시킬 수 있다.

4식별은 자극을 식별하여 이해하는 과정으로써 식별대상은 물체뿐만 아니라 속도까지를 포함한다.

정답 및 해설

운전자 정보처리(PIEV)는 지각 → 식별 → 행동판단 → 반응 순으로 진행한다. 이 중 지각과 식별을 합한 과정을 인지 과정이라 한다. 행동판단은 인지 이후에 적절한 행동을 결정하는 별도 단계이므로, 행동판단까지 인지 과정에 포함한 설명은 옳지 않다.

문제 112

지도상에 일정 기간 동안 발생한 사고지점에 사고의 종류와 피해 정도에 따라 핀, 색종이를 붙이거나 표시를 하여 사고가 집중적으로 발생하는 지점을 나타내는 것은?

1대상도

2사고지점도

3사고충돌도

4사고현황도

문제 113

어느 자동차가 경사가 3%인 도로에서 급제동하였더니 제동거리로 36m로 정차하였다. 이 차량의 제동 직전의 속도는? (단, 노면과 타이어 간의 마찰계수는 0.7이다.)

1약 61km/h

2약 73km/h

3약 82km/h

4약 98km/h

문제 114

사고충돌도의 범례 중 다음 그림이 상징하는 것은?

1측면 충돌

2전복 차량

3통제 불능

4좌회전 충돌

문제 115

어느 사고다발지점에 대해 개선사업을 실시한 경우 운전자가 변화된 도로환경에 따라 과거보다 주의력을 감소시킴으로써 당초 의도한 개선대책의 효과를 상쇄시키는 경향은?

1주관적위험(Subjective Risk)

2위험보정(Risk Compensation)

3사고이동(Accident Migration)

4평균으로의 회귀효과(Regression to Mean Effect)

문제 116

다음 중 교통안전진단의 목표로 가장 거리가 먼 것은?

1그 사업의 건설비를 최소화한다.

2교통사고의 위험 및 정도를 최소화한다.

3건설 후의 치료적 작업의 필요성을 최소화한다.

4그 사업의 전공용기간의 관련 비용을 최소화한다.

문제 117

어떤 장소에서 짧은 시간 동안 수시로 충돌에 근접하는 교통현상을 관측하여 그 장소의 교통사고위험성을 평가하는 것은?

1실험계획조사

2교통상충조사

3회귀분석모형

4안전접근속도분석

문제 118

교통안전계획의 내용 중 옳지 않은 것은?

1국가교통안전기본계획은 국토교통부장관이 5년 단위로 수립한다.

2국가교통안전기분계획을 심의하는 주체는 국가교통위원회이다.

3지역교통안전시행계획은 2년 단위 계획으로 각급 자치단체에서 수립한다.

4지역교통안전기본계획은 시ㆍ도교통안전기본계획과 시ㆍ군ㆍ구교통안전기본계획으로 구분된다.

문제 119

중량이 2000kg인 차량이 30km/h로 달리다가 정차 중인 1000kg 중량의 차량과 충돌하여 얼마의 거리를 밀고 나가 정차하였다면 충돌 직후의 속도는?

15km/h

210km/h

315km/h

420km/h

정답 및 해설

운동량 보존 법칙을 적용하여 구하면 충돌 직후의 속도는 20km/h이다.

충돌 전 이동 차량의 운동량은 2000kg × 30km/h = 60,000(상대단위)이고, 정차 차량의 운동량은 0이다. 충돌 후 두 차량이 함께 움직이는 완전비탄성 충돌이므로
운동량 보존: (m₁ + m₂)v' = m₁v₁
(2000 + 1000) × v' = 2000 × 30
따라서 $v' = \frac{60,000}{3000} = 20\text{ km/h}$ 이다.

문제 120

차량 A가 25m를 활주한(skidding) 후 12m 높이의 언덕에서 추락하였다. 추락 후 노면에 떨어진 지점까지의 수평거리가 15m일 경우 차량 A의 초기속도는? (단, 중력가속도는 9.8m/sec², 마찰계수는 0.7이다.)

1약 75.1km/h

2약 78.5km/h

3약 80.1km/h

4약 83.5km/h

교통기사 필기 기출문제모두CBT · moducbt.com

19년 1회차

총 120문항 · 객관식 · 정답·해설 포함

문제 1

교통정보체계 구축방향에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1정보내용의 코드체계를 표준화한다.

2모집되어야 하는 자료목록을 작성한다.

3국토정보체계의 sub-system이 되도록 한다.

4교통정보가 공유되지 않도록 특수체계를 사용한다.

문제 2

주어진 도로 조건에서 15분 동안 무리 없이 최대로 통과할 수 있는 승용차를 교통량을 1시간 단위로 환산한 값은?

1도로 용량

21시간 환산 교통량

3승용차 환산 교통량

4최대 서비스 교통량

문제 3

교통정보체계 구축방향에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1교통을 크게 공간과 수단으로 구분할 때, 공간적 분류는 교통이 일어나는 지역적 규모에 따라 분류한다.

2공간적 분류에 의한 지역교통은 도시 내 교통의 효율성 증진을 목표로 도시 경제활동을 위한 교통 서비스로서 단거리 이동이 많은 특성을 갖는다.

3지구교통은 안전하고 쾌적한 보행자 공간의 확보와 대중교통체계의 접근성 확보를 목표로 하여 보행 교통지구 내의 교통을 처리하는 특성을 갖는다.

문제 4

다음 중 차량 번호판 조사의 내용으로 옳지 않은 것은?

1차량의 차종

2차량의 번호

3차량의 통행목적

4차량의 통과시각

문제 5

교통사업의 경제성 평가방법인 초기연도수익률법의 장점으로 옳은 것은?

1계산이 간편하다.

2사업규모의 고려가 가능하다.

3할인율을 고려하므로 오차가 발생하지 않는다.

4비용과 편익이 발생하는 시간의 고려가 가능하다.

문제 6

평형배정모형에 있어 운전자가 이기적으로 자신의 통행 시간만을 단축시키려는 의도가 결과적으로 모든 운전자에게 피해를 초래하는 현상은?

1브라에의 역설(Braess's Paradox)

2llA(lndependence of lrrelevant Altemative)

3다운스-톰슨의 역설(Downs-Thomson Paradox)

4루이스-모그리지의 명제(Lewis-Mogridge Position)

문제 7

교통수요관리방안(TDM)으로 적합하지 않은 것은?

1근무스케줄 단 축

2도심통행료 부과

3출ㆍ퇴근 시간 조정

4주차공간 공급 확대

문제 8

교통정책 대안의 평가과정으로 옳은 것은?

1대안작성→경제성 평가→영향분석→종합평가→최적대안 선정

2대안작성→영향분석→경제성 평가→종합평가→최적대안 선정

3영향분석→대안작성→경제성 평가→종합평가→최적대안 선정

4대안작성→영향분석→종합평가→경제성 평가→최적대안 선정

문제 9

총 노선거리 30km를 25km/h의 평균 운행속도로 운행하며 배차간격이 5분인 버스가 있다. 이 때 필요한 최소 차량규모는?

115대

217대

319대

421대

문제 10

교통조사방법에서 조사결과의 보완 및 검증, 통행배정을 위해 실시하는 것은?

1교통존 조사

2터미널 조사

3스크린라인 조사

4대중교통이용객 조사

문제 11

1버스:42.1%, 지하철:57.9%

2버스:47.9%, 지하철:52.1%

3버스:52.1%, 지하철:47.9%

4버스:57.9%, 지하철:42.1%

문제 12

다음 공식 중 내부 수익률(IRR)을 나타낸 것은? (단, B_t=t년도의 편익, C_t=t년도의 비용)

문제 13

현재의 상태가 아닌 가상의 상태에서 이용자의 행동, 태도의 변화 등을 조사ㆍ분석하는 기법은?

1패널(Panel)조사

2SP(Stated Preference)조사

3RP(Renealed Preference)조사

4엑티비티다이어리(Activity Diay)조사

문제 14

통행분포 단계에서 사용하는 교통존 저항관계를 반영한 모형은?

1프라타 모형

2디트로이트 모형

3균일성장인자 모형

4엔트로피극대화 모형

문제 15

P요소법에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1차량의 평균승차인원을 고려하여 주차수요를 추정한다.

2지구나 도심지와 같은 특정한 장소의 주차수요 예측에 적합하다.

3주차수요결정에 필요한 각종 요소를 얻을 수 있는 경우 적합한 방법이다.

4원단위법에 비하여 여러 가지 지역 특성을 포괄적으로 고려하지 못하는 단점이 있다.

문제 16

버스 노선계획에 사용하는 지표를 운행관련지표와 서비스관련지표로 나눌 때, 서비스관련지표로 옳은 것은?

1운행거리

2운행시간

3배차간격

4지하철 연계역수

정답 및 해설

문제 17

통행단 모형의 적용순서를 올바르게 나열한 것은?

1통행발생-노선배정-수단분담-통행배분

2통행발생-수단분담-노선배정-통행배분

3통행발생-수단분담-통행배분-노선배정

4통행발생-통행배분-수단분담-노선배정

문제 18

아래 표의 ()안에 해당하는 조사는?

1O-D 조사

2회전 교통량 조사

3승하차 인원수 조사

4가로구간 교통량 조사

문제 19

대중교통 네트워크의 구성요소에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1노선은 노선에 포함된 링크를 연결하고 모든 링크를 포함한다.

2대중교통 네트워크의 링크는 노선을 구성하는 기본 요소가 된다.

3대중교통수단은 일반적으로 버스, 철도, 보조교통수단(도보 등)을 의미한다.

4버스정류장, 철도역 등은 노드로 표현되고 노선을 구성하는 필수요소이다.

문제 20

각 도로의 등급별 목표연도가 장기적인 순으로 나열된 것은?

1간선도로＞국지도로＞집산도로＞고속도로

2고속도로＞간선도로＞집산도로＞국지도로

3국지도로＞집산도로＞간선도로＞고속도로

4집산도로＞국지도로＞고속도로＞간선도로

문제 21

교통량이 13대/분, 차량의 평균공간속도가 1.25km/분일 때, 차량밀도는?

10.9대/km

25.2대/km

310.4대/km

416.2대/km

문제 22

신호교차로에서 혼합교통량으로 800대/시인 좌회전 이동류의 중차량 구성비가 15%이고 중차량 승용차환산계수가 1.8일 때 좌회전 보정 교통량은?

1약 687pcph

2약 896pcph

3약 920pcph

4약 1016pcph

문제 23

10.073

20.092

30.137

40.195

정답 및 해설

푸아송 분포에서 도착률 λ=4대/분일 때, 1분 후에 최초의 차량이 도착한다는 것은 처음 1분 동안 차량이 0대 도착하는 경우를 의미한다.

문제 24

교통 용량에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1용량을 분석하는 목적은 도로를 효율적으로 이용하고, 도로투자를 적절히 하도록 하는데 있다.

2용량 분석이 대상이 되는 도로의 경우에는 이동기능보다 접근기능이 더 중요하다고 할 수 있다.

3용량을 분석하는 데는 해당 도로의 통행 속도, 통행 시간, 통행 자유도, 안락감 등 서비스수준 개념을 이용한다.

4용량 분석은 크게 두 가지 연속되는 절차를 통해 수행하는데, 그 첫 번째 절차는 주어진 도로가 수용할 수 있는 최대 교통량을 추정하는 것이다.

문제 25

어느 도로의 개선사업을 시행하기 전ㆍ후의 현장관측자료가 아래와 같을 때, 속도 감소효과 여부를 검정한 결과로 옳은 것은? (단, α=0.05)

1속도감소 효과가 있다.

2속도증가 효과가 있다.

3속도감소 효과가 없다.

4속도감소 효과를 판단할 수 없다.

문제 26

교통통제시설의 설치 및 운영 시 고려해야 할 사항으로 옳지 않은 것은?

1판독성과 시인성을 유지하도록 규칙적인 유지보수가 필요하다.

2동일한 상황일지라도 경우에 따라 통제설비를 다양하게 사용할 필요가 있다.

3시야에 들어오고, 충분히 반응할 수 있는 시간이 확보되는 곳에 위치해야 한다.

4운전자들의 주의가 집중되고 운전자들이 빨리 순응할 수 있도록 설계되어야 한다.

문제 27

충격파 해석 시 충격파가 발생하는 교통류 간 충격파가 아닌 것은?

1정지에 인한 충격파

2추월에 인한 충격파

3출발에 인한 충격파

4저속차량에 인한 충격파

정답 및 해설

문제 28

차량운전 시 외부 자극에 대한 운전자의 신체적 반응과정인 PIEV 과정의 요소가 아닌 것은?

1반응(volition)

2지각(perception)

3경험(experience)

4식별(intellection)

문제 29

속도-밀도 모형에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1Greenshields의 직선모형은 연속교통류의 형태를 잘 파악할 수 있다.

2Greenshields의 직선모형은 직선성의 가정이 관측자료와 일치하지 않는다.

3Underwood의 지수모형은 고속에서의 속도 추정값이 현장 측정값과 잘 맞는다.

4Greenberg의 지수모형은 밀도가 낮은 교통류에서의 속도값이 관측치와 잘 맞지 않는다.

정답 및 해설

따라서 고속에서의 추정값이 현장 측정값과 '잘 맞는다'는 설명은 Underwood 모형의 실제 특성과 모순된다.

Greenshields 직선모형이 연속교통류의 형태를 잘 파악한다는 설명: 연속교통류 형태를 잘 포착하므로 참이다.
Greenshields 직선모형의 직선성 가정이 관측자료와 일치하지 않는다는 설명: 실제로 직선성 가정이 관측자료와 불일치하는 것으로 알려져 있어 참이다.
Greenberg 지수모형이 저밀도에서 관측치와 잘 맞지 않는다는 설명: 밀도가 낮은 구간에서 속도값이 관측치와 맞지 않는 문제가 있어 참이다.

문제 30

190.5km/h

298.7km/h

3103.1km/h

4108.7km/h

문제 31

112.2초

215.2초

318.4초

420.5초

정답 및 해설

문제 32

설계시간계수(K계수)에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1K계수가 클수록 교통량의 변화가 적다.

2개발밀도가 증가하면 K계수는 감소한다.

3일반적으로 AADT가 큰 도로에서는 비교적 낮다.

4일반적으로 지방부도로가 도시내도로보다 높은 값을 가진다.

문제 33

다음의 설명 중 옳지 않은 것은?

1AADT는 통상 ADT보다 작은 값은 갖는다.

2AADT는 연간 총 교통량을 365로 나눈 값이다.

3AADT와 ADT는 도로계획, 개선 등에 관한 분석에서 다양하게 쓰인다.

4ADT는 365일보다 적은 일 수 동안 조사된 총 교통량을 조사일 수로 나눈 값이다.

문제 34

차량추종이론(car-following)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1반응시간은 운전자의 민감도에 의해 결정된다.

2민감도가 지나치게 크면 교통류의 불안요소가 커지는 것이 일반적이다.

3추종이론은 거시적 관점에서 차량의 움직임을 설명하는 교통류 이론이다.

4고속도로에서 후미차량이 앞 차량과 유사한 움직임을 보이는 것을 설명하는 데 활용될 수 있다.

문제 35

지방부도로의 교통량 측정에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1상시조사에서는 AADT와 월 변동계수를 구한다.

2보정조사에서는 ADT를 구하며 통상 7일을 연속 측정 한다.

3전역조사는 1년에 12회 실시하며 통상 24~48시간 연속 측정 한다.

4모든 도로구간이 교통량 변동 패턴별로 분류되면 상시조사 지점과 보정조사 지점을 없애도 좋다.

문제 36

아래 그림과 같이 교통류에 Bottle neck이 형성될 경우 그에 의한 충격파의 속도는?

문제 37

일정기간 연속해서 교통량 조사를 수행할 때 조사기간에 따른 조사방법으로 옳지 않은 것은?

12시간조사의 경우는 첨두 2시간을 조사하는 경우가 바람직하다.

212시간조사의 경우는 12시부터 24시까지 조사하는 것이 바람직하다.

34시간조사의 경우는 오전과 오후 첨두 각각 2시간을 조사하는 것이 바람직하다.

46시간조사의 경우는 오전과 오후 첨두 각각 2시간과 그사이 2시간을 조사하는 것이 바람직하다.

문제 38

다음 중 간선도로 연동신호의 운영방법에 해당하지 않는 것은?

1교호시스템(alternate system)

2대응시스템(responsive system)

3동시시스템(simultaneous system)

4연속진행시스템(progression system)

문제 39

고속도로 기본구간의 이상적인 도로 조건으로 옳지 않은 것은?

1차로폭 3.5m 이상

2도로경사 5% 이하

3측방여유폭 1.5m 이상

4승용차로만 구성된 교통류

정답 및 해설

문제 40

다음 중 신호연동을 산정하기 위한 시공도의 작성에서 반드시 필요한 요소가 아닌 것은?

1신호기간

2차량길이

3차량속도

4교차로간격

문제 41

다음 그림에서 도로의 완화곡선부에 해당하는 것은?

1A 부분

2B 부분

3C 부분

4A와 B 부분

문제 42

12대

25대

310대

420대

정답 및 해설

문제 43

다음의 교통정온화 기법 중 도로의 선현을 구분구불하게 하여 차량의 주행속도를 저감시키는 것을 무엇이라 하는가?

1폴트(fort)

2초커(chocker)

3시케인(chicane)

4과속방지턱(hump)

정답 및 해설

문제 44

고속도로 엇갈림(weaving) 구간에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1엇갈림 구간의 길이는 엇갈림 구간 진입로와 본선이 만나는 지점에서 진출로 시작 부분까지의 거리로 한다.

2엇갈림 구간의 길이는 본선-연결로 엇갈림 구간의 경우 최소 150m를 넘게 하는 것이 통행 안전상 바람직하다.

3엇갈림 구간의 형태는 엇갈림을 하는 차량이 차로를 변경해야 하는 최소 횟수와 출입지점의 위치에 따라 여러 가지 형태가 생긴다.

4본선-연결로 엇갈림 형태는 각각의 엇갈림 차량들이 원하는 방향으로 주행하기 위하여 반드시 한 번의 차로 변경을 해야 하는 구간을 말한다.

정답 및 해설

따라서 최소 150m를 넘게 하는 것이 바람직하다고 하여 최소 길이 기준을 잘못 제시한 설명이 옳지 않다.

엇갈림 구간 길이를 진입로와 본선이 만나는 지점에서 진출로 시작 부분까지로 보는 설명: 엇갈림 구간의 정의(진입로 진입점에서 진출로 시작점까지)로 정확하다.
차로 변경 최소 횟수와 출입지점 위치에 따른 형태 설명: 차로 변경 횟수와 출입지점 위치에 따른 형태 분류로 맞다.
본선-연결로 엇갈림 형태의 정의: 한 번의 차로 변경으로 원하는 방향으로 주행할 수 있는 구간의 정의로 정확하다.

문제 45

평면교차에서 평면교차로 설계의 기본 원칙으로 옳지 않은 것은?

1교차하는 도로의 선형은 직선을 유지하도록 한다.

2교차로의 면적은 안정된 궤적을 위하여 가능한 한 최대가 되도록 한다.

3두 교통류의 상대속도 차를 최소화하고 넓은 시야를 위하여 교차각은 직각에 가깝도록 한다.

4교차로에 진입한 운전자나 보행자들이 최소한의 시간으로 신속하고 안전하게 통과할 수 있도록 한다.

정답 및 해설

문제 46

아래 내용 중 ()에 들어갈 적절한 장소는?

1보도

2교차로

3길어깨

4주정차대

문제 47

평균 차두간격이 2.4초인 교통류의 교통량은?

11500대/시

22400대/시

38640대/시

410000대/시

정답 및 해설

교통량은 평균 차두간격의 역수로 계산한다. $q=\frac{3600}{h}=\frac{3600}{2.4}=1500$ 대/시이므로, 교통량은 1500대/시이다.

문제 48

인터체인지의 형식에 대한 설명으로 옳은 것은?

1불완전 입체교차령은 평면 교차하는 교통동선을 2개소 이상 포함한 형식이다.

2트럼펫형 입체교차로와 클러버형 입체교차로는 불완전 입체교차형이다.

3완전 입체교차형은 평면교차를 포함하지 않고 각 연결로가 독립하고 있는 인터체인지이다.

4로터리 입체교차는 연결로를 2개 이상 차도를 부분적으로 겹쳐서 엇갈림을 수반하지 않는 형식이다.

정답 및 해설

문제 49

우회전 차로의 설치 효과로 옳지 않은 것은?

1정지선을 전진시킬 수 있다.

2도로교통용량을 감소시킨다.

3직진 교통의 혼란이 감소된다.

4예각의 우회전을 용이하게 한다.

문제 50

옥내 주차장을 각 층의 연결 방식에 따라 분류한 것으로 옳지 않은 것은?

1기계식

2램프식

3평행식

4경사 바닥식

정답 및 해설

문제 51

평지구간의 고속도로를 100km/h로 주행하던 자동차가 장애물을 보고 정지할 수 있는 최소정지거리는? (단, 마찰계수 0.30, 인지반응시간 2.5초다.)

1약 120.8m

2약 160.5m

3약 200.7m

4약 240.2m

정답 및 해설

문제 52

다음 중 ()에 들어갈 말로 옳은 것은?

10.8

21.0

31.2

41.5

문제 53

양보차로의 설치와 통행방법에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1양보차로를 설치하면 교통사고의 위험을 감소시킬 수 있다.

2양보차로에서는 고속자동차가 다른 자동차에게 통행을 양보해야 한다.

3운전자가 양보차로에 진입하기 전에 충분히 인식할 수 있도록 노면표시 및 표지판을 설치한다.

4양보차로는 양방향 2차로 도로에서 앞지르기시거가 확보되지 아니하는 구간에 교통용량과 안전성을 검토하여 설치한다.

정답 및 해설

교통사고 위험 감소: 교통흐름 개선과 추월 충돌 감소로 사고 위험을 줄이는 것이 맞습니다.
노면표시 및 표지판 설치: 안전한 진입을 위해 노면표시와 표지판을 설치하는 것이 맞습니다.
앞지르기시거 미확보 구간에 설치: 양방향 도로에서 추월 기회 부족 구간에 설치하는 표준적인 조건입니다.

문제 54

평면교차로에서의 도류화설계를 위한 기본원칙으로 옳지 않은 것은?

1곡선부는 적절한 곡선반지름과 폭을 가져야 한다.

2교통제어시설은 교통섬과 분리하여 설계하여야 한다.

3운전자가 한 번에 한 가지 이상의 의사결정을 하지 않도록 해야 한다.

4속도와 경로를 점진적으로 변화시킬 수 있도록 접근로의 단부를 처리해야 한다.

정답 및 해설

문제 55

설계속도가 60km/h 이상인 지방지역 일반도로 차로의 최소 폭 기준으로 옳은 것은?

12.75m

23.00m

33.25m

43.50m

문제 56

설계속도가 100km/h인 고속도로의 최대종단경사 기준은? (단, 지형은 평지이며 소형차도로인 경우는 고려하지 않는다.)

13%

24%

35%

46%

정답 및 해설

문제 57

설계속도가 다른 구간의 연결에 관한 설명으로 옳은 것은?

1설계구간의 변경점을 교통량이 변화하는 교차로로 하는 것은 옳지 않다.

2인접한 설계구간과의 설계속도의 차이는 30km/h 이하가 되도록 하여야 한다.

3설계속도를 20km 감속하는 경우 10km씩 두 번에 감속하는 것보다 한번에 20km를 감속하는 것이 좋다.

정답 및 해설

문제 58

주차장법규상 자주식주차장으로서 지하식 또는 건축물식 노외주차장의 벽면에서부터 50cm 이내를 제외한 주차장 출구 바닥면의 최소 조도(照度)는?

110럭스

250럭스

3100럭스

4300럭스

정답 및 해설

문제 59

노면의 종류에 따른 횡단경사 기준으로 옳지 않은 것은? (단, 편경사가 설치되는 구간은 고려하지 않는다.)

1비포장도로 : 3.0% 이상 6.0% 이하

2사이포장도로 : 2.0% 이상 4.0% 이하

3시멘트 포장도로 : 1.0% 이상 1.5% 이하

4아스팔트 포장도로 : 1.5% 이상 2.0% 이하

정답 및 해설

문제 60

다음 중 중앙분리대의 기능으로 가장 거리가 먼 것은?

1보행자에 대한 안전섬이 됨으로써 안전한 횡단에 도움이 된다.

2광폭 분리대일 경우 사고 및 고장차량이 정지할 수 있는 여유 공간이 제공한다.

3필요에 따라 유턴 등을 방지하여 교통류의 혼잡이 발생되지 않도록 하여 안전성을 높인다.

4제설 작업 시 작업 공간으로 활용되며, 차도의 배수 측면에서 양호한 도로 환경을 유지시켜준다.

정답 및 해설

보행자 안전섬: 중앙분리대가 보행자의 안전한 대기 공간이 되는 직접적 기능이다.
광폭 분리대의 여유 공간: 광폭 분리대가 사고차량 임시 정지 공간으로 작용하는 기능이다.
유턴 방지: 분리대로 인한 유턴 방지가 교통 안전성을 높이는 기능이다.

문제 61

보행자전용도로에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1보행자전용도로는 일반 도로를 통하여 인식되는 도시의 구조와 질서를 약화시킨다.

2보행자전용도로를 통하여 보행자를 자동차의 소음과 배기가스 등에서 보호할 수 있다.

3보행자전용도로는 주거단지 내에서 발생하는 각종 생활동선의 수요를 충족시킨다.

4보행자의 안전과 자동차의 원활한 주행을 도모하기 위해서 보행자만의 교통에 제공되는 도로를 말한다.

문제 62

도시구성의 양단부가 개방적이며 산간지대의 도시구성에 적합하고 특히 공업도시에 적합한 도시구성 형태는?

1격자형

2방사형

3방사환상형

4대상형(선형)

문제 63

토지이용계획을 수립함에 있어 정량적(定量的)인 예측변수가 아닌 것은?

1종업원 수

2매장의 연면적

3생활양식의 변화

4인구규모와 구성

정답 및 해설

문제 64

공간계획 수립을 위한 장래 인구추정 과정에서 고려하여야 할 요소로 가장 거리가 먼 것은?

1인구의 구성

2인구의 규모

3인구의 분포

4인구의 출생지

문제 65

토지와 시설에 대한 물리적 요소에 해당하지 않는 것은?

1동선

2밀도

3배치

4활동

문제 66

도시 및 주거환경정비법에서 규정하고 있는 정비사업의 종류에 해당하지 않는 것은?

1재개발사업

2재건축사업

3주택건설사업

4주거환경개선사업

문제 67

도시공원 및 녹지 등에 관한 법률에서 규정된 도시공원의 종류에 해당하지 않는 것은?

1근린공원

2묘지공원

3옥외공원

4어린이공원

문제 68

하워드(E.Howard)가 제시한 전원도시의 계획 내용에 해당하지 않는 것은?

1계획인구의 제한

2개발이익의 사회 환수

3마천루를 중심으로 하는 도시

4전원도시 주변에 중분한 농업디재가 존재

문제 69

도시공간구조이론에서 제3차 산업의 입지이론이라고도 불리는 것은?

1다핵이론

2선형이론

3동심원이론

4중심지이론

정답 및 해설

다핵이론: 도시의 다중심 발달을 설명한다.
동심원이론: 제조업 중심 산업 입지를 설명한다.
선형이론: 교통축 따른 선형 발달을 설명한다.

이들은 제3차 산업 입지의 계층적 중심지 구조를 직접 다루지는 않는다.

문제 70

1위 도시의 인구가 600만 명, 2위 도시의 인구가 200만 명, 3위 도시의 인구가 50만 명, 4위 도시의 인구가 10만 명일 경우 데이비드의 종주화지수는?

10.27

20.43

32.31

43.00

문제 71

생태도시에 대한 설명으로 옳은 것은?

1압축도시의 구조만으로 생태도시의 구축이 가능하다.

2생태도시는 자연생태계가 기능하는 원리에 따라 작동하는 도시이다.

3도로, 공원, 녹지와 같은 기존의 도시기반시설에 의하여 작동된다.

4생태도시는 환경오염이 적어 깨끗하고 쾌적한 자연의 목가적인 풍경만으로 작동된다.

문제 72

도시에서 녹지공간의 역할과 관계가 없는 것은?

1도시개발 형태 유도

2자연의 보호 및 보존

3동ㆍ식물의 생태적 균형유지

4공공시설을 위한 토지의 사전확보

문제 73

1시범도시지정

2지구단위계획

3도시계획시설계획

4행정중심복합도시지정

문제 74

도시계획 수립과정의 단계로 옳은 것은?

1목표의 설정→상황의 분석 및 미래의 예측→대안의 설정 및 평가→집행

2목표의 설정→대안의 설정 및 평가→집행→상황의 분석 및 미래의 예측

3목표의 설정→집행→대안의 설정 및 평가→상황의 분석 및 미래의 예측

4목표의 설정→대안의 설정 및 평가→상황의 분석 및 미래의 예측→집행

문제 75

다음 중 도시ㆍ군관리계획의 내용에 해당하지 않는 것은?

1용도지역ㆍ용도지구의 지정에 관한 계획

2도시개발사업이나 정비사업에 관한 계획

3국토의 현황 및 여건 변화 전망에 관한 계획

4기반시설의 설치ㆍ정비 또는 개량에 관한 계획

문제 76

도시 및 지역경제 분석 방법 중 경제기반모형(economic base model)에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1분석에 필요한 자료의 구득이 매우 어렵다.

2단순하고 이해하기 쉬워 모형의 적용이 용이한 편이다.

3모형을 이용한 지역분석에서 가정하는 내용들에 한계가 있다.

4지역의 성장이 지역에서 생산되는 재화의 외부 수요에 의해 결정된다는 것에 기초한다.

문제 77

1620년대 E.Burgess가 생태학적 개념에서 제창한 도시패턴은?

1선형(linear form)

2부채꼴형(neucli form)

3동심원형(concentric form)

4다핵형(multi-neuclei form)

문제 78

소득분배 상태를 나타내는 지표로서의 지니계수(Gini coefficient) 중 가장 완전한 균등분배상황을 나타내는 수치는?

10.5

4-1

정답 및 해설

문제 79

참여형 도시계획으로서 주민참여 도시만들기의 우리나라 최근 동향이라고 볼 수 없는 것은?

1특정한 주제를 깊이 다룬다.

2주민참여를 의무화하고 있다.

3주민의 참여시가가 빨라지고 있다.

4주민의 참여방법이 다양화되고 있다.

문제 80

1방사형

2혼합형

3방사환상형

4대각삽입형

문제 81

도로법령에 따른 도로원표에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1군의 도로원표의 위치는 군수가 정한다.

2도로원표의 크기ㆍ표기방법 및 설치기준 등은 국토교통부령으로 정한다.

3서울특별시 도로원표의 위치는 광화문광장의 중앙으로 한다.

4도로원표는 특별시ㆍ광역시ㆍ특별자치시ㆍ시 및 군에 각 1개를 설치하여야 한다.

정답 및 해설

문제 82

최초로 수립하는 도시교통정비기본계획 및 증기계획은 해당 지역이 도시교통정비지역으로 포함된 날부터 최대 얼마 이내에 확정ㆍ고시하여야 하는가?

11년

22년

33년

44년

문제 83

주차장법령상 주차전용건축물이라 함은 건축물의 연면적 중 주차장으로 사용되는 부분의 비율이 몇 % 이상인 것인가?

185%

290%

395%

4100%

문제 84

국가통합교통체계효율화법에서 정의하는 환승센터의 종류로 옳지 않은 것은?

1주차장형 환승센터

2터미널형 환승센터

3물류수송형 환승센터

4대중교통 연계수송형 환승센터

문제 85

18만명 이상

210만명 이상

315만명 이상

420만명 이상

문제 86

도로교통법상 차마의 운전자가 도로의 중앙이나 좌측부분을 통행할 수 있는 경우는?

1편도교통이 혼잡한 경우

2도로가 일방통행인 경우

3대형차가 진로를 방해할 경우

4중앙선이 있는 도로에서 진로를 변경하는 경우

문제 87

교통안전법상 국가교통안전기본계획에 포함되어야 할 사항이 아닌 것은?

1교통안전 전문인력의 양성

2교통안전에 관한 단기 종합정책방향

3교통수단ㆍ교통시설별 교통사고 감소목표

4육상교통ㆍ해상교통ㆍ항공교통 등 부문별 교통사고의 발생현황과 원인의 분석

정답 및 해설

문제 88

주차장법령상 주차전용건축물에 기계장치를 이용할 경우 주차장의 연면적 산정에서 제외되는 부분은?

1기계실

2부속실

3관리사무소

4자동차를 주차할 수 있는 면적

문제 89

도로교통법상 모든 차의 운전자가 다른 차를 앞지르지 못하는 장소에 해당하지 않는 것은?

1교차로

2도로의 구부러진 곳

3완만한 경사의 오르막

4비탈길의 고갯마루 부근

문제 90

도시교통정비 촉진법령상 도시교통정비 기본계획의 수립을 위한 기초조사 내용에 포함되어야 하는 사항이 아닌 것은?

1토지이용 계획 및 지가추세

2교통시설의 이용 현황 및 변화 추이

3인구 등 사회ㆍ경제지표 현황 및 전망

4교차로에서의 교통량 현황과 그 변화 추이

문제 91

국가교통기술개발계획에 포함되어야 할 사항이 아닌 것은?

1기술의 홍보 및 교육

2교통기술의 개발 방향과 목표

3교통기술의 국내외 환경 분석

4교통기술의 중장기 중점 기술개발 전략

정답 및 해설

문제 92

교통안전관리자 자격의 종류에 해당하지 않는 자는?

1궤도교통안전관리자

2도로교통안전관리자

3삭도교통안전관리자

4항만교통안전관리자

문제 93

도로교통법상의 길가장자리구역에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1안전표지 등으로 경계를 표시한다.

2보행자 통행의 안전을 위하여 설치한다.

3보도로부터 2.5m의 지점에서 설치한다.

4보도와 차도가 구분되지 아니한 도로에 있다.

정답 및 해설

문제 94

국가통합교통체계효율화법령상 규정하고 있는 국가교통조사의 정기조사는 몇 년마다 실시하는가?

11년

23년

35년

410년

문제 95

국가통합교통체계효율화법령상 국가기간교통시설 중 대통령령으로 정하는 교통시설이 아닌 것은?

1국가기간복합환승센터

2｢도시개발법｣에 따른 시가지도로

3｢도로법｣에 따른 국가지원지방도

4｢도로법｣에 따른 일반국도대체우회도로

문제 96

도로법에 따른 “도로의 부속물”에 해당하지 않는 것은?

1도로표지

2중앙분리대

3버스정류시설

4도로용 엘리베이터

정답 및 해설

문제 97

주차장법상 도로의 노면 및 교통광장 외의 장소에 설치된 주차장으로서 일반의 이용에 제공되는 것은?

1노상주차장

2노외주차장

3부설주차장

4전용주차장

문제 98

도로교통법규상 횡단보도표지는 횡단보도 전 몇 미터의 도로우측에 설치하여야 하는가?

130m 내지 100m

250m 내지 120m

380m 내지 150m

480m 내지 200m

문제 99

아래 설명 중 ()안에 들어갈 알맞은 말은?

1㉠:복합환승센터의 개발에 관한 계획, ㉡:국가교통위원회

2㉠:복합환승센터의 관리에 관한 계획, ㉡:국가교통체계위원회

3㉠:복합환승센터의 개발에 관한 계획, ㉡:국가교통체계위원회

4㉠:복합환승센터의 건설에 관한 계획, ㉡:국가통합교통체계위원회

문제 100

도로법상 국토교통부장관이 도로건설ㆍ관리계획을 수립하는 도로로 옳지 않은 것은?

1지방도

2고속국도

3일반국도

4국가지원지방도

문제 101

주행 중이던 차량이 장애물을 보고 급제동하여 생긴 모든 바퀴들의 직선 미끄럼 흔적의 길이가 아래와 같다면, 이 차량의 미끄럼거리는?

16.0m

26.5m

37.0m

47.5m

문제 102

1어떠한 상황에서든 과거로 회귀한다는 기대

2차가 계속 일정한 속도로 움직일 것이라는 계속성의 기대

3일시적 또는 간헐적으로 어떤 사건이 일어날 것이라는 기대

4과거에 일어나지 않은 일은 계속 일어나지 않을 것이라는 기대

정답 및 해설

문제 103

다음 중 충격흡수시설의 주된 설치장소로 볼 수 없는 것은?

1요금소 전면

2교통섬 주변

3연결로 출구 분기점

4터널 및 지하차도 입구

정답 및 해설

문제 104

1차량 측면의 충돌 후 관련 개선조치로는 충격보호장치 등이 해당된다.

2도로사용자 측면의 충돌 전 관련 개선조치로는 운전자 교육 등이 해당된다.

3도로사용자 측면의 충돌 후 관련 개선조치로는 비상의료시비스 등이 해당된다.

4도로 측면의 충돌 중 관련 개선조치로는 부러지는 지주 설치 등의 노변안전조치가 해당된다.

문제 105

도로교통조건과 사고에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1차량 간의 속도 분포가 크면 사고율이 높다.

2평균 일교통량과 사고율과는 밀접한 관계가 있다.

3일방통행도로의 사고율은 양방통행도로보다 높다.

4교통류 내 차종 구성에서 대형 차량이 많으면 사고율이 높다.

문제 106

일반적인 교통사고의 분석목적으로 옳지 않은 것은?

1사고 많은 지점 및 구간을 선정

2원인분석을 통해 사고의 책임을 규명

3국가 교통안전대책 수립의 기초자료 활용

4교통사고 정보를 돌발정도로써 운전자에게 실시간으로 제공

문제 107

원호형 과속방지턱의 표준 설치 제원으로 옳은 것은?

1높이 0.1m, 길이 3.6m

2높이 0.15m, 길이 3.6m

3높이 0.2m, 길이 1.5m

4높이 0.3m, 길이 1.5m

문제 108

1사고율법

2사고건수법

3율-품질관리법

4사고건수-율법

문제 109

교통사고에 영향을 주는 운전자의 능력을 육체적 능력과 후천적 능력으로 구분할 때, 후천적 능력에 해당하지 않는 것은?

1성격

2주의력

3차량조작능력

4색맹 또는 색약

문제 110

교통사고의 예방 또는 그로 인한 피해를 경감시키기 위한 대책인 ‘3E’에 해당하지 않는 것은?

1Education

2Environment

3Engineering

4Enforcement

문제 111

운전자의 정보처리과정에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1지각-식별-행동판단 과정을 합하여 인지(cognition) 과정이라고도 한다.

2위해요소에 대하여 취해야할 적절한 행동을 결정하는 과정은 ‘행동판단’이다.

3주의표지에 운전자가 취해야 할 행동을 구체적으로 명시하면 행동판단시간을 감소시킬 수 있다.

4식별은 자극을 식별하여 이해하는 과정으로써 식별대상은 물체뿐만 아니라 속도까지를 포함한다.

정답 및 해설

문제 112

1대상도

2사고지점도

3사고충돌도

4사고현황도

문제 113

1약 61km/h

2약 73km/h

3약 82km/h

4약 98km/h

문제 114

사고충돌도의 범례 중 다음 그림이 상징하는 것은?

1측면 충돌

2전복 차량

3통제 불능

4좌회전 충돌

문제 115

1주관적위험(Subjective Risk)

2위험보정(Risk Compensation)

3사고이동(Accident Migration)

4평균으로의 회귀효과(Regression to Mean Effect)

문제 116

다음 중 교통안전진단의 목표로 가장 거리가 먼 것은?

1그 사업의 건설비를 최소화한다.

2교통사고의 위험 및 정도를 최소화한다.

3건설 후의 치료적 작업의 필요성을 최소화한다.

4그 사업의 전공용기간의 관련 비용을 최소화한다.

문제 117

어떤 장소에서 짧은 시간 동안 수시로 충돌에 근접하는 교통현상을 관측하여 그 장소의 교통사고위험성을 평가하는 것은?

1실험계획조사

2교통상충조사

3회귀분석모형

4안전접근속도분석

문제 118

교통안전계획의 내용 중 옳지 않은 것은?

1국가교통안전기본계획은 국토교통부장관이 5년 단위로 수립한다.

2국가교통안전기분계획을 심의하는 주체는 국가교통위원회이다.

3지역교통안전시행계획은 2년 단위 계획으로 각급 자치단체에서 수립한다.

4지역교통안전기본계획은 시ㆍ도교통안전기본계획과 시ㆍ군ㆍ구교통안전기본계획으로 구분된다.

문제 119

중량이 2000kg인 차량이 30km/h로 달리다가 정차 중인 1000kg 중량의 차량과 충돌하여 얼마의 거리를 밀고 나가 정차하였다면 충돌 직후의 속도는?

15km/h

210km/h

315km/h

420km/h

정답 및 해설

운동량 보존 법칙을 적용하여 구하면 충돌 직후의 속도는 20km/h이다.

문제 120

1약 75.1km/h

2약 78.5km/h

3약 80.1km/h

4약 83.5km/h